Итальянский эсминец Zeffiro (1927 г.) - Italian destroyer Zeffiro (1927)

Для других кораблей с таким же названием см. Итальянский корабль Zeffiro.
Zeffiro.jpg
Дзеффиро в середине 1930-х
История
Королевство Италия
Имя:Дзеффиро
Тезка:Дзеффиро, западный ветер
Строитель:Ансальдо, Генуя
Выложено:29 апреля 1925 г.
Запущено:27 мая 1927 г.
При поддержке:Лена Буччи
Завершенный:15 мая 1928 г.
Идентификация:ZF
Судьба:Затонул 5 июля 1940 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:Турбина-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:93,2 м (305 футов 9 дюймов)
Луч:9,2 м (30 футов 2 дюйма)
Проект:3 м (9 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 редуктора паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:179
Вооружение:

Дзеффиро был одним из восьми Турбина-учебный класс эсминец, построенный для Регия Марина (Королевский флот Италии) в 1920-е годы. Она была названа в честь западного ветра Дзеффиро, распространенного летом в Средиземноморье. Корабль играл второстепенную роль в гражданская война в Испании 1936–1937 гг., поддерживая Националисты.

Дизайн и описание

В Турбинаэсминцы класса были увеличены и усовершенствованы версии предыдущих Сауро класс. У них был полная длина 93,2 метра (306 футов), ширина 9,2 метра (30 футов 2 дюйма) и среднее проект 3 метра (9 футов 10 дюймов).[1] Они вытеснили 1090 человек. метрических тонн (1,070 длинные тонны ) в стандарт нагрузки и 1700 метрических тонн (1670 длинных тонн) при глубокая нагрузка. В их составе было 12 офицеров и 167 рядовых.[2]

В Турбинаs приводились в действие двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый из которых приводит в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый тремя Котлы Thornycroft. Турбины были оценены в 40 000 мощность на валу (30,000 кВт ) для скорости 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) в эксплуатации,[3] несмотря на то что Дзеффиро's сестринские корабли достигли скорости более 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) во время их ходовые испытания при небольшой загрузке.[4] Они несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 3200 морские мили (5900 км; 3700 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[1]

Их основная батарея состоял из четырех 120 миллиметров (4,7 дюйма) орудия в двух спаренныхорудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка.[2] Противовоздушная (ПВО) оборона для Турбина-класса были предоставлены парой 40 миллиметров (1,6 дюйма) Зенитные орудия в одиночных креплениях мидель и спаренная артиллерийская установка для 13,2-миллиметровые (0,52 дюйма) пулеметы. Они были оснащены шестью 533-миллиметровыми (21 дюйм) торпедные аппараты в двух тройных миделях.[3] В Турбинаs мог нести 52 шахты.[2]

Строительство и карьера

Запуск Дзеффиро в Генуе-Сестри Поненте в 1927 г.

Дзеффиро был положил к Джио. Ансальдо и К. на их Генуя -Сестри Поненте верфь 29 апреля 1925 г., запущен 27 мая 1927 г. и завершено 15 мая 1928 г.[1] По ее завершении Дзеффиро, вместе с Эсперо, Остро и Борея был прикомандирован к 1-й эскадрилье I флотилии эсминцев, базирующейся в Ла Специя.[5] Между 1929 и 1932 годами он совершил несколько тренировочных походов по Средиземному морю.[6] В 1932 году во время учений она была поражена неисправной торпедой, выпущенной Аквилон.[6] В 1931 г. Дзеффиро вместе с Евро, Эсперо и Нембо а также старый крейсер Анкона входили в состав II морской дивизии.[7] В 1934 году после очередной реорганизации Дзеффиро а также Эсперо, Остро и Борея снова воссоединились, теперь они составляют 4-ю эскадрилью эсминцев, входящую в состав 2-й морской дивизии.[8]

гражданская война в Испании

После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 года оба Италия и нацистская Германия поддержал Националисты генерала Франко, тогда как Советский союз активно поддерживал Республиканцы. В течение первого года войны Советы использовали контролируемые республиканцами порты Бильбао и Сантандер на севере Испании, прилегающей к французской границе, но после их падения летом 1937 года СССР был вынужден использовать порты в Средиземном море для продолжения поставок республиканцам. И Италия, и Германия разместили свои подводные лодки в Средиземном море в начале 1937 года, чтобы помешать республиканскому судоходству, но без особого успеха. 3 августа 1937 года Франко обратился к Муссолини с настоятельной просьбой использовать итальянский флот для предотвращения прохода большого советского транспортного конвоя, который только что отбыл Одесса.[9] Первоначально предполагалось использовать только подводные лодки, но Франко убедил Муссолини использовать и итальянские надводные корабли против Советов. Итальянская блокада была введена немедленно, двумя легкие крейсеры, Армандо Диас и Луиджи Кадорна, 8 торпедные катера и восемь эсминцев, в том числе Дзеффиро, развернутые в и вокруг Сицилийский пролив и Мессинский пролив.[9] Дзеффиро участвовала в нескольких патрулях, которые обычно длились три дня, часто в паре со своей сестрой Евро, но ни одна из ее миссий не увенчалась успехом.[9]

В сентябре 1937 г. Ньонская конференция был вызван Франция и Великобритания бороться с «подводным пиратством», совершаемым против торгового движения в Средиземном море. 14 сентября было подписано соглашение о создании британских и французских зон патрулирования вокруг Испания (в общей сложности задействовано 60 эсминцев и авиация) для противодействия агрессивному поведению подводных лодок. Италия не была напрямую обвинена, но была вынуждена выполнить соглашение и приостановить морские операции.

Вторая Мировая Война

Во время вхождения Италии в Вторая Мировая Война 10 июня 1940 г., Дзеффиро вместе с побратимскими кораблями Эсперо, Остро и Борея сформировал 2-ю эскадрилью эсминцев на базе Таранто.

27 июня 1940 г. Дзеффиро отплыл из Таранто в 22:45 на первую военную миссию вместе с Остро и командир эскадрильи Эсперо (под командованием капитана Энрико Барони ). Три судна должны были быть доставлены в Тобрук две зенитные батареи (10 Breda Модель 35 пушек), 120 коротких тонн (110 т) боеприпасов (450 000 патронов) и 162 члена Добровольное ополчение территориальной безопасности.[10]

28 июня 1940 г. в 12:10 около 50ми (43 nmi; 80 км ) к западу от Закинтос, конвой заметил британский разведчик. Шорт Сандерленд самолет.[11] Поскольку они были в пределах досягаемости британской 7-й крейсерской эскадры, состоящей из легких крейсеров. Ливерпуль, Орион, Нептун, Глостер и Сидней Адмирал Джон Тови приказал им перехватить итальянцев. Итальянская колонна была замечена кораблями союзников около 18:30, примерно в 100 милях к северу от Тобрук, а в 18:36 Ливерпуль открыл огонь с 22 000 ярдов (20 000 м) по застывшей итальянской флотилии.[12] В 18:59 Орион также открыл огонь с 18 000 ярдов (16 000 м). Итальянские эсминцы теоретически были быстрее британских крейсеров, но из-за их возраста и тяжелого груза на борту их преимущество в скорости было сведено на нет. Кроме того, Эсперо оказался неисправным третий котел, что ограничило скорость эсминца всего 25 узлы (46 км / ч; 29 миль / ч).[12] Поэтому капитан Барони решил пожертвовать своим Эсперо чтобы прикрыть побег Дзеффиро и Остро, и приказал им выйти из боя и плыть в Бенгази на полной скорости. Эсперо заложил дымовые завесы и провел маневры уклонения, поражая Ливерпуль дивизии с орудиями, и одновременно выпустив три торпеды по Орион.[12] Пока Ливерпуль и Глостер взял на Эсперо, остальные три крейсера пытались обойти дымовые завесы, чтобы атаковать убегающих Остро и Дзеффиро, но им было приказано отказаться от погони и сосредоточиться на Эсперо вместо. Из-за зигзага Эсперо удалось избежать удара, но к 19:20 расстояние между ней и Ливерпуль сократилась до 14000 ярдов (13000 м). Фактически итальянцы пролили первую кровь, когда один итальянский снаряд 4,7 дюйма (120 мм) попал Ливерпуль всего в 3 футах над ватерлинией, осколки пробили боеголовки двух торпед, но в остальном нанесли небольшой урон.[13][12] Несмотря на сильную стрельбу, Эсперо Пострадал только в 20:00, когда произошло повреждение машинного отделения, в результате чего судно остановилось.[14] 7-я эскадрилья израсходовала около 5000 снарядов, более 1600 снарядов главного калибра, прежде чем итальянский эсминец был потоплен после 130 минут ожесточенных боев. Сидней спасли 47 человек из 225 с итальянского эсминца, еще 36 человек спаслись на плотах, но только шесть из них были позже найдены живыми итальянской подводной лодкой. Topazio почти 20 дней спустя.[14] Капитан Барони умер на борту своего корабля и был посмертно награжден Medaglia d´oro al valor militare.[14]

Утром 29 июня 1940 г. Остро и Дзеффиро приехать Бенгази прежде чем перейти к Тобрук куда они прибыли 1 июля.[14]

Другой итальянский конвой отправился в Тобрук 30 июня 1940 года из Огасты с войсками, припасами, боеприпасами и топливом. Конвой состоял из шести грузовых и пассажирских судов и сопровождался 6 эсминцами и 4 торпедными катерами.[15] Королевскому флоту не удалось перехватить этот конвой, во многом из-за большого расхода боеприпасов в их предыдущем противостоянии. 5 июля 1940 г. было семь Турбина-учебный класс В гавани Тобрук стояли эсминцы вместе с четырьмя торпедными катерами, шестью грузовыми судами и несколькими вспомогательными судами.[15] С 10:00 до 11:15 Шорт Сандерленд Самолет-разведчик пролетел над гаванью на высоте 1500–2000 метров и, несмотря на открытый по нему зенитный огонь, подтвердил присутствие в гавани многочисленных кораблей. Ближе к вечеру группа из девяти человек Фейри-меч-рыба торпедоносцы 813-я морская авиационная эскадрилья взлетел с аэродрома в Сиди Баррани и направились в сторону Тобрука.[16] Воздушная тревога прозвучала в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока они не пролетели над гаванью в 20:20.[15] Большинство личного состава эсминцев было на борту пароходов «Лигурия» и «Саббия», за исключением специальных расчетов ПВО.[17] Атака началась через несколько минут и длилась всего семь минут, в результате чего пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены.[15] Не встречая воздушного сопротивления, британские бомбардировщики-торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 100 футов) и выпустили свои торпеды с расстояния 400–500 метров, почти в упор.[17] Дзеффиро был атакован первым самолетом, пилотируемым Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в Дзеффиро в носовой части, вокруг склада боеприпасов, между мостом и 120-мм пушкой.[17] В результате взрыва корабль раскололся надвое и через полчаса затонул. Грузовое судно Manzoni также был сбит, перевернулся и затонул, в то время как Евро и пароход Serenitas были сбиты, и их пришлось выбрасывать на берег, а океанский лайнер Лигурия был ранен и поврежден. Два самолета атаковали и другие эсминцы, но не смогли запустить торпеды из-за сильного зенитного огня.[16] Воздушная тревога была отменена в 21:31, и к тому времени все девять британских самолетов были далеко.

Среди них 21 пострадавший. Зеффироэкипаж, 10 убитых, 11 пропавших без вести, 20 раненых.[17]

Примечания

  1. ^ а б c Уитли, стр. 161
  2. ^ а б c Фраккароли, стр. 47
  3. ^ а б Гардинер и Шено, стр. 299
  4. ^ Макмертри, стр. 280
  5. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 74. Получено 2017-12-18.
  6. ^ а б Разрушитель Дзеффиро
  7. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 75. Получено 2017-12-18.
  8. ^ Пьер Паоло Рамойно. "La Regia Marina Tra le due Guerre Mondiali" (PDF). п. 84. Получено 2017-12-18.
  9. ^ а б c Маттезини, Франческо. "Il Blocco Navale Italiano nella Guerra di Spagna (Агосто - Сеттембре 1937)". Получено 2 января, 2018.
  10. ^ О'Хара, стр. 32
  11. ^ Грин и Массиньяни, стр. 63
  12. ^ а б c d О'Хара, стр. 33
  13. ^ Грин и Массиньяни, стр. 65
  14. ^ а б c d О'Хара, стр. 34
  15. ^ а б c d Густавссон, стр.95-96
  16. ^ а б Браун, стр. 38–39.
  17. ^ а б c d Франко Просперини в Storia Militare № 208 (январь 2011 г.), стр. 4-10.

Библиография

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0002-6.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-057-4.
  • Густавссон, Хакан (2010). Прелюдия в пустыне 1940-41: Ранние столкновения. Казематы. ISBN  978-8389450524.
  • Макмертри, Фрэнсис Э., изд. (1937). Боевые корабли Джейн 1937. Лондон: Сэмпсон Лоу. OCLC  927896922.
  • О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: Великие флоты в состоянии войны на Средиземном море, 1940–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-648-3.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-85409-521-8.
  • Браун, Дэвид (2013). Королевский флот и Средиземноморье: Том I: сентябрь 1939 г. - октябрь 1940 г.. Рутледж. ISBN  978-1135281540.