Линкор типа "Месть" - Revenge-class battleship

HMS Royal Sovereign
Королевский правитель в Филадельфия, Сентябрь 1943 г.
Обзор класса
Имя:Месть учебный класс
Операторы:
Предшествует:Королева Елизавета учебный класс
Преемник:
Построено:1913–1917
В комиссии:1916–1949
Планируется:8
Завершенный:5
Отменено:3
Потерял:1
На пенсии:4
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Супердредноут линкор
Смещение:
Длина:620 футов 7 дюймов (189,2 м)
Луч:88 футов 6 дюймов (27 м)
Проект:33 футов 7 дюймов (10,2 м) (Глубокая нагрузка )
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 2 паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:940 (1917)
Вооружение:
Броня:

В Месть учебный класс, иногда называемый Королевский правитель учебный класс или R класс, была группа из пяти человек супердредноут линкоры построен для Королевский флот в 1910-е гг. Все корабли были сданы в эксплуатацию во время Первая мировая война. Первоначально в классе должно было быть восемь человек, но два позже были переработаны, став Известность-учебный класс линейные крейсеры, а другой, который должен был называться HMS Сопротивление, был полностью отменен. Дизайн был основан на дизайне предыдущего Королева Елизавета учебный класс, но с уменьшением размера и скорости, чтобы сделать их более экономичными в строительстве.

Два корабля, Месть и Королевский дуб, были завершены вовремя, чтобы увидеть действия на Ютландская битва вовремя Первая мировая война, где они вступили в бой с немецкими линейными крейсерами. Остальные три корабля были построены после битвы, к тому времени британский и немецкий флот приняли более осторожную стратегию, и в результате класс не видел дальнейших существенных действий. В начале 1920-х годов корабли участвовали в Греко-турецкая война и Гражданская война в России как часть Средиземноморский флот. Обычно они действовали как единое целое во время межвоенный период, также видя ограничения в Атлантический флот. Все пять членов класса были модернизированы в 1930-х годах, в частности, для усиления их противовоздушной обороны и противопожарное оборудование.

Корабли активно участвовали в боевых действиях Вторая мировая война, хотя к тому времени они уже не были передовыми частями, и поэтому им часто приходилось выполнять второстепенные обязанности, такие как сопровождение конвоев и морская артиллерийская поддержка. Королевский дуб был затоплен у ее причала в Скапа Флоу в октябре 1939 г. немецким Подводная лодка, и два других корабля этого класса были торпедированы во время войны; Разрешение, сбит Виши французский подводная лодка Дакар в 1940 г. и Ramillies, атакованная японской подводной лодкой на Мадагаскаре в 1943 году, оба выжили. Королевский правитель закончил войну на вооружении Советский флот в качестве Архангельск, но она была возвращена в Королевский флот в 1949 году, к тому времени ее три выживших сестринские корабли был распалась за лом. Ее тоже разобрали в том году.

Дизайн и описание

Схема, показывающая расположение брони и вооружения
Схема Королева Елизавета учебный класс, которые легли в основу Месть дизайн

В начале 1900-х годов Германия бросила вызов Британии в гонка военно-морских вооружений под руководством адмирала Альфред фон Тирпиц это было усугублено дредноут революция. Королевский военно-морской флот начал строительную программу, чтобы опередить немцев, чтобы сохранить свое господство на море. Начиная с запуска Дредноут, англичане построили или положил двадцать семь крупнокалиберных линкоров против семнадцати, построенных или построенных немцами к 1913 году; чтобы закрепить свое лидерство, британцы заказали еще одну группу линкоров для оценки 1913 года.[1]

В Местькорабли класса (иногда называемые "Королевский правитель учебный класс"[2] или "класс R"[3]) были разработаны как немного меньшие, более медленные и более защищенные версии предыдущих Королева Елизавета-учебный класс линкоры. Коллектив дизайнеров во главе с Юстас Теннисон д'Энкур, то Директор по военно-морскому строительству, был обвинен Совет Адмиралтейства с разработкой версии более ранней Железный герцог учебный класс вооружен той же батареей 15-дюймовых (380-мм) пушек, что и в Королева Елизаветаs, хотя и с тем же номером, что и Железный герцогs - десять, а не восемь из Королева Елизавета дизайн. В качестве меры экономии они намеревались вернуться к прежней практике использования обоих горючее и уголь, но Первый морской лорд Джеки Фишер отменил решение по углю в октябре 1914 года. Все еще строящиеся корабли были перепроектированы для использования на мазуте. котлы что увеличило мощность двигателей на 9000 мощность на валу (6700 кВт) по сравнению с исходной спецификацией.[4]

Первоначальный дизайн, выполненный командой д'Энкура, устанавливал только восемь 15-дюймовых орудий, несмотря на запрос Совета, поскольку он не мог установить пятый спаренный пулемет.орудийная башня в указанном смещение предел. Совет предложил тройные башни для решения проблемы веса, но д'Энкур указал, что не существует подходящей конструкции, что значительно задержит строительство. Он также был против этой идеи, поскольку одно попадание в башню выводило из строя больше орудий. В результате Совет одобрил предложение д'Энкура 31 марта 1913 г.[5]

Общие характеристики и силовая установка

цветная диаграмма, показывающая схему окраски корабля
Трехмерный чертеж HMS Месть как она была в 1916 году

Корабли Месть класса были 580 футов 3 дюйма (176,9 м) длинный между перпендикулярами, 614 футов 6 дюймов (187,3 м) долго на ватерлинии, и имел Общая длина 620 футов 7 дюймов (189,2 м). У них был луч 88 футов 6 дюймов (27 м) (который был увеличен примерно до 101 футов 6 дюймов (30,9 м) с добавлением противоторпедные выступы ) и глубокий проект 30 футов 9 дюймов (9,4 м) при полной загрузке без выпуклости[6][7] и 29 футов 8 дюймов (9 м) с выпуклостью. У них было нормальное водоизмещение без выпуклости примерно 28000 длинных тонн (28 449 т) и 31 200 длинных тонн (31 700 т) на глубокая нагрузка. Эквивалентные цифры для кораблей, оснащенных выступом, составляли около 30 000 длинных тонн (30 481 т) или 32 800 длинных тонн (33 326 т), в зависимости от типа установленного выступа.[8] Корабли метацентрическая высота была 3,4 фута (1,0 м) при глубокой нагрузке без установленного выступа[6][7] и 5,1 фута (1,6 м) с выпуклостью.[8]

Их экипаж насчитывал от 909 до 940 офицеров и рейтинги в 1917 г .; к началу 1920-х годов численность экипажа выросла с 1012 до 1240 человек. На каждом линкоре было несколько небольших лодок, в том числе несколько паровых и парусных. башмаки, пар запускает, фрезы, китобои, шлюпки, и плоты. Их обрабатывали пять лодок. вышки. Корабли были оснащены восемью прожекторы, четыре на мост, два в основании воронка и два после надстройка.[9]

Они питались от двух комплектов Парсонс паровые турбины, каждый приводящий по два вала с 3-лопастными винты, используя пар от восемнадцати Котлы Babcock & Wilcox при рабочем давлении 235psi (1,620 кПа; 17 кгс / см2 ) во всех, кроме Разрешение и Королевский дуб, куда поступили котлы производства Тысячелистник. Котлы были объединены в единую воронка. Турбины были разделены на три водонепроницаемых отсека, расположенных рядом; турбины низкого давления, приводящие в движение внутреннюю пару валов, находились вместе в центральном машинном отделении, в то время как внешние турбины высокого давления находились в помещениях с обеих сторон.[10]

Турбины были рассчитаны на 40 000 л.с. (30 000 кВт) и предназначались для обеспечения максимальной скорости кораблей 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч), хотя Месть только достиг максимальной скорости 21,9 узла (40,6 км / ч; 25,2 миль / ч) от 41938 л.с. (31273 кВт) во время ее ходовые испытания 24 марта 1916 года. У других членов класса была такая же производительность, только Королевский дуб скорость 22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч) на испытаниях.[11] Выпуклый Ramillies достигла 21,4 узла (39,6 км / ч; 24,6 миль / ч) от 42 383 л.с. (31 605 кВт) во время ходовых испытаний 20 сентября 1917 года, что менее чем на половину узла медленнее, чем у кораблей без балки.[12] Хранение топлива составляло 900 длинных тонн (910 т) мазута и 3400 длинных тонн (3500 т) угля, как и было спроектировано, но при переводе на только мазутные котлы вместимость хранилища составила 3400 длинных тонн мазута. Это позволило кораблям пропустить 7000 единиц. морские мили (13000 км; 8100 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч), которая упала до 2700 морских миль (5000 км; 3100 миль) на полной скорости.[11]

Вооружение и управление огнем

Две металлические конструкции, каждая с двумя большими пушечными стволами, выступающими из передней части
Королевский дуб'Кормовая пара турелей

В Месть класс был оснащен восемью казенник (BL) 15 дюймов (381 мм) Mk I в четырех спаренных турелях, в двух пары сверхгорящих спереди и сзади надстройки, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Первоначально орудия поставлялись с 80 снарядами на орудие, но журналы были позже модифицированы, чтобы позволить до 100 снарядов на орудие.[13] Корабли несли орудия в башнях Mk I, что позволяло высота до 20 градусов и депрессия до -5 градусов. Орудия можно было заряжать под любым углом, но экипажи обычно возвращались на +5 градусов, так как таким образом орудия могли быть очищены быстрее. Они выпустили снаряды массой 1929 фунтов (875 кг) по Начальная скорость от 2450 футов / с (750 м / с) до дальности до 24 423 ярдов (22 332 м). Их разработанный темп стрельбы был один выстрел каждые 36 секунд.[14]

Корабли вторичная батарея состоял из четырнадцати BL 6 дюймов (152 мм) Mk XII орудия, двенадцать из которых были установлены в казематы вдоль борт судна мидель; оставшаяся пара была установлена ​​на палубе укрытия и была защищена оружейные щиты. Казематные орудия были перемещены дальше от носовой части, чтобы уменьшить склонность порты для пушек доставлять воду в сильное море, проблема, с которой сталкиваются как Железный герцог и Королева Елизавета классы. Пушки имели начальную скорость 2825 футов / с (861 м / с) от их 100-фунтовых (45 кг) снарядов. При максимальной высоте 15 градусов у них была дальность 13 600 ярдов (12 400 м).[15][16]

На кораблях также установлено четыре 3-фунтовая (47-миллиметровые (1,9 дюйма)) пистолеты. Их зенитный Зенитное вооружение состояло из двух скорострельный (QF) 3 дюйма (76 мм) 20 центнер Mk I[Примечание 1] пистолеты. Они были оснащены четырьмя подводными 21-дюймовыми (533 мм) торпедные аппараты, по два на каждом борту. На каждый корабль было поставлено в общей сложности двадцать один торпеды типов Mk II, Mk IV и MK IVHB.[17]

В Месть-класса комплектовались двумя начальники управления огнем оснащен 15-футовой (4,6 м) дальномеры. Один был установлен над боевая рубка, защищенный бронированным капюшоном, а другой находился наверху мачта треноги. Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение также могло управляться башней X.[18] Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, как только они начали устанавливаться в марте 1917 года.[19] Директор управления торпедой с 9-футовым (2,7 м) дальномером был установлен в кормовой части надстройки.[17] В период с 1919 по 1922 годы дальномеры в башнях B и X были заменены на 30-футовые (9,1 м) модели.[20]

Взлетные платформы были установлены на всех кораблях на крышах башен «B» и «X» в 1918 году. Между собой корабли несли два истребителя и восемь самолет-разведчик. Эти платформы были удалены, поскольку корабли были переоборудованы в начале 1930-х годов. Разрешение был ненадолго снабжен катапульта самолета на квартердек в начале 1930 и Королевский правитель была одна в 1933–1936 гг. Все корабли, кроме Месть и Королевский правитель были оснащены катапультами на вершине башни X в середине 1930-х годов. Разрешение хранил ее до конца 1942 или начала 1943 года.[21]

Защита

Корабли пояс ватерлинии состоял из Цементированная броня Круппа (KC) толщиной 13 дюймов (330 мм) между буквами A и Y барбеты и утончались до 4–6 дюймов (от 102 до 152 мм) к концам кораблей, но не доходили до носа или кормы. Над этим был Strake брони толщиной 6 дюймов, которая простиралась между барбетами «А» и «Х». Поперечный переборки Толщина от 4 до 6 дюймов проходила под углом от концов самой толстой части ватерлинии до барбетов «А» и «Y». Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм), за исключением крыши башни, толщина которой составляла 4,75–5 дюймов (121–127 мм). Барбеты имели толщину от 6 до 10 дюймов (152–254 мм) над верхней палубой, но были только от 4 до 6 дюймов под ней. В МестьКорабли класса имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм). Основная боевая рубка имела 11 дюймов брони по бортам с 3-дюймовой крышей. Направляющий торпедоносец в задней надстройке имел 6-дюймовую броню, защищающую его. После Ютландской битвы на главную палубу поверх палубы был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали. журналы в магазины добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.[22][23]

Противоторпедные выступы

Ramillies был наименее продвинутым в строительстве, когда директор военно-морского строительства решил придать кораблю выпуклости, чтобы повысить его живучесть против морские мины и торпеды в марте 1915 года, что сделало ее первым большой корабль в мире быть выпуклым.[24] Текущие испытания показали, что выступ, заполненный полыми трубами, существенно снижает эффективность торпеды. боеголовка. Выпуклость покрылась коркой Ramillies'корпус был 220 футов (67,1 м) в длину и 7 футов 3 дюйма (2,21 м) в высоту; он был разделен на два водонепроницаемые отсеки с верхним и нижним внутренними отсеками, заполненными 9-дюймовыми (22,9 см) стальными «раздавленными» трубками с заглушками на концах деревянными пробки. Они были предназначены для поглощения силы подводной детонации и предотвращения проникновения осколков и мусора внутрь. переборка торпеды. Водонепроницаемый внешний отсек также был разделен в продольном направлении, но он был пустым, чтобы сила детонации могла рассеяться. Форма выступа увеличила ширину корабля до 102 футов 6 дюймов (31,2 м), уменьшила его осадку примерно на 1 фут (30,5 см) и увеличила водоизмещение на 2500 длинных тонн (2500 т).[25][26]

аэрофотоснимок большого корабля, оставляющего заметный след на малой высоте, с наклоном спереди
Месть в море в 1940 году

Разрешение и Месть в 1917–1918 гг. были снабжены выпуклостью другой формы, предназначенной для повышения их устойчивости, а также защиты от подводных угроз. В этом случае для экономии веса отказались от дробящих труб и оставалось только одно водонепроницаемое отделение глубиной. Он был разделен на верхнее и нижнее отсеки, из которых верхний был заполнен смесью бетона и древесных отходов, а нижний был пуст. Балдж увеличил их ширину примерно до 101 фута 5 дюймов (30,9 м), уменьшил их осадку на 16 дюймов (41 см) и увеличил их водоизмещение на 1526 длинных тонн (1550 т).[25][26]

Еще одна форма выпуклости была установлена ​​на борту. Королевский правитель во время ее переоборудования в 1920–1924 гг. Основываясь на предыдущей форме, верхний отсек был увеличен так, что он простирался над ватерлинией, а дробящие трубы заменили бетонно-древесную смесь. Он весил 1474 длинных тонны (1498 тонн). От вздутых кораблей поступали сообщения о чрезмерном прокатка и Адмиралтейский экспериментальный завод провели эксперименты, чтобы определить лучшую форму выпуклости для устранения проблемы в сочетании с улучшенными трюмные кили. Королевский дуб был единственным кораблем в своем классе, не имевшим к тому времени выпуклости. Когда ее подогнали во время переоборудования в 1922–1924 годах, ее выпуклости были в основном пустыми, хотя их нижние отсеки были частично заполнены водой. Они также простирались намного дальше по борту корабля. Эта форма выпуклости увеличила ее метацентрическую высоту до 5,5 футов (1,7 м). Ramillies'выпуклости были изменены в течение ее 1926–1927 годов до формы, очень похожей на выпуклости Королевский дуб; были удалены все ее раздавливающие трубки, кроме тех, что были рядом с магазинами. Разрешение во время ремонта в 1929–1931 годах из ее выступа удалили смесь бетона и дерева, а нижний отсек частично заполнили водой; то же самое было сделано для Месть во время ее ремонта 1931 года.[27][26]

Корабли в классе

Корабли Месть учебный класс
ИмяВымпелСтроитель[28]Положил[28]Запущен[28]Введен в эксплуатацию[28]Судьба[29]
Месть
(бывший-Известность)		06Виккерс22 декабря 1913 г.29 мая 1915 г.1 февраля 1916 г.Распалась в Инверкейтинге, 1948 г.
Разрешение09Палмерс29 ноября 1913 г.14 января 1915 г.30 декабря 1916 г.Распалась на Фаслейне, 1949 г.
Королевский дуб08HM Dockyard, Девонпорт15 января 1914 г.17 ноября 1914 г.1 мая 1916 г.Затонул в Скапа-Флоу, октябрь 1939 г.
Королевский правитель05HM Dockyard, Портсмут29 апреля 1915 г.18 апреля 1916 г.Передан ВМФ СССР как Архангельск 1944–49
Распалась в Инверкейтинге, 1949 г.
Ramillies07У. Бирдмор12 ноября 1913 г.12 июня 1916 г.1 сентября 1917 г.Распалась в Труне, 1949 г.
СопротивлениеНет данныхHM Dockyard, ДевонпортНет данныхОтменено, август 1914 г.
ИзвестностьНет данныхПереработан как Известностьлинейный крейсер класса
ОтпорНет данныхПереработан как Известностьлинейный крейсер класса

История обслуживания

Первая мировая война

Два корабля в линию за кормой; задний с заметным облаком грязно-серого пушечного дыма
Королевский дуб стрельба из борт во время Первой мировой войны

К маю 1916 года на службу поступили три члена класса: Месть, Королевский правитель, и Королевский дуб. Месть был приписан к 6-й дивизии 1-я боевая эскадрилья (BS), Великий флот, пока Королевский дуб первоначально служил в 3-м дивизионе, 4-я боевая эскадрилья.[30] Королевский правитель был оставлен в порту, когда флот вышел на встречу с немецкими Флот открытого моря от побережья Ютландия в конце мая, так как к тому времени экипаж еще не полностью подготовился.[31] В последующем Ютландская битва, обе Месть и Королевский дуб занятый немецкий линейные крейсеры, Месть повредив двоих из них -SMSDerfflinger и SMSФон дер Танн -пока Королевский дуб забил попадание по третьему -SMSЗейдлиц. Месть был вынужден отвернуться, чтобы избежать торпед, которые повредили флагман ее эскадрильи и привели к тому, что ее эскадра потеряла связь с остальным флотом. Королевский дуб остался с основным флотом на время действия. Оба корабля вышли из боя невредимыми.[32]

Все три корабля присутствовали на Действия 19 августа 1916 г., но британский и немецкий флот отступили, прежде чем вступить в прямое столкновение, британцы потеряли пару легкие крейсеры на немецкий Подводные лодки и у немцев один линкор был поврежден британским подводная лодка. К концу года, Разрешение присоединился к флоту, который к тому времени был ограничен патрулированием северной части Северного моря, поскольку обе стороны перешли к позиционной войне, поскольку угроза подводного оружия была слишком велика, чтобы рисковать еще одним крупным действием флота, таким как Ютландия.[33] Ramillies не поступила на вооружение до конца 1917 г., так как была сильно повреждена во время церемония запуска, что значительно замедлило ее завершение. Но за длительный период ремонта и отделка ВМФ решил поэкспериментировать с установкой противоторпедных выступов, чтобы улучшить ее способность противостоять подводным повреждениям. Выпуклости оказались успешными, не только увеличив ее защитные характеристики, но и улучшив стабильность, не оказав при этом значительного отрицательного влияния на ее скорость; в результате они были позже добавлены к другим членам класса во время ремонта после войны.[34]

После того, как немецкие войска начали совершать набеги на британские конвои в Норвегию в конце 1917 года, Великий флот начал посылать боевую эскадру для их прикрытия, что побудило немцев попытаться устроить засаду и уничтожить изолированную эскадрилью в апреле 1918 года. Немецкое радиомолчание не позволило британцам узнать об этом. операция заблаговременно, как это было в Ютландии, хотя ошибочная немецкая разведка не сообщила точную дату конвоя. К тому времени, когда британцы поняли, что немцы в море, флот открытого моря отошел достаточно далеко на юг, так что Великий флот не смог их поймать.[35][36] 21 ноября, после Перемирие, весь Великий флот покинул порт, чтобы сопровождать сдавшийся немецкий флот для интернирования в Скапа-Флоу.[37]

Межвоенный период

Военный корабль, идущий высоко в реке или гавани с прилегающим буксиром
Ramillies, вероятно, в конце 1910-х или 1920-х гг.

В 1920-1930-е гг. Местьлинкоры класса работали как единое целое, попеременно Атлантический флот и Средиземноморский флот, обычно меняются местами с пятью Королева Елизаветакорабли класса. Во время службы на Средиземноморском флоте в начале 1920-х гг. Корабли участвовали в Греко-турецкая война и Гражданская война в России. Четыре корабля (все, кроме Разрешение) приземлился Королевская морская пехота принять участие в оккупация Константинополя в марте 1920 г. В течение июня и июля корабли участвовали в боевых действиях в разрушающейся Османской империи; Ramillies и Месть обстреляли турецкие войска вокруг Исмид в июне и оба корабля, к которым присоединился Королевский правитель, помогал с высадкой в ​​Греции в других местах Турции. Также в июле Королевский правитель помогал в побеге Белые эмигранты бегство от советского Красная армия.[38][39][40] В течение этого периода, Разрешение в основном работал в Черное море, включая период в Батуми на юге России.[41]

Поскольку Местьs были переоборудованы в 1920-е годы, их бак -дековые шестидюймовые орудия были сняты, и они обменяли свою пару трехдюймовых зенитных орудий на Четырехдюймовые (102-мм) орудия Mk V QF, позже была добавлена ​​еще пара орудий Mk V. Каждый корабль получил позицию зенитного управления с 12-футовым (3,7 м) дальномером на фок-мачте, за исключением Месть который был оснащен зенитной директор HACS Система Mk I. Кроме того, были усовершенствованы средства управления торпедой и установлены 12-футовые дальномеры.[42]

После службы на Атлантическом флоте в 1921 году корабли ненадолго вернулись в Средиземное море в сентябре 1922 года во время кризиса Смирна что привело к Великий пожар Смирны когда греко-турецкая война подошла к концу. Корабли вернулись в Атлантический флот в ноябре.[43] В 1924 г. Разрешение случайно протаранил и потопил подводную лодку HMSL24 во время тренировок погибли все находящиеся на борту.[44] Королевский дуб участвовал в так называемом "мятеже Royal Oak Mutiny" между ее командиром, капитаном Кеннет Дьюар и командующий Генри Дэниел, также офицер на борту корабля и контр-адмирал Бернар Коллард, командир 1-й боевой эскадрильи. Ситуацию окончательно разрешил адмирал Сэр Роджер Киз удалив всех троих со своих постов.[45]

Корабли оставались в Атлантике до 1927 года, когда они снова перешли в Средиземное море. В Местьпесок Королева Елизаветаs снова поменялись местами в 1935 году, и пять Местькорабли класса присутствовали для Обзор коронации за Георг VI 20 мая 1937 г.[46] В течение этого периода корабли неоднократно подвергались переоборудованию, поскольку зенитные комплексы были модернизированы таким образом, что каждый корабль имел пару систем HACS Mk III вместо их позиций зенитного управления, за исключением Ramillies который получил директора Mk I, и QF четырехдюймовый Mk XVI Спаренные зенитные орудия заменили одиночные орудия Mk V. Также они впервые получили легкие зенитные орудия в виде двух восьмеричных. двухфунтовка (40 мм (1,6 дюйма)) Mk VIII "помпон" маунтов, каждый со своими режиссерами, и пара четверных Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) Зенитный пулемет монтирует. Были сняты подводные торпедные аппараты и вся аппаратура управления торпедами. Королевский дуб было исключением, поскольку ей заменили погружные трубы на надводные. Кроме того, она была единственным кораблем, получившим дополнительную броню, когда на палубу над магазинами были добавлены 4-дюймовые пластины, а над машинным отделением - 2,5 дюйма (64 мм). Эта броня увеличивала ее водоизмещение на 900 длинных тонн (910 т).[47] В Королевский правительs, однако, не получил таких обширных реконструкций, как некоторые из Королева Елизавета-класса судов, так как программа модернизации была прервана из-за Вторая мировая война в 1939 г.[48] Война также вынудила отменить план добавить такую ​​же броню в Королевский правитель и Ramillies.[49]

Вторая мировая война

Большой военный корабль плывет по спокойному морю, за ним следует большой военный корабль с плоской палубой.
Разрешение и авианосец Грозный плавание в Индийском океане в 1942–1943 гг.

С началом войны в августе 1939 г. Месть и Разрешение были приписаны к Channel Force, базирующемуся в Портленд, пока Королевский правитель служил с Домашний флот. Ramillies был к этому времени в Александрия, Египет, где она оставалась до начала октября, когда ее отправили на поиски немецкого тяжелый крейсер Адмирал Граф Шпее в Индийском океане. В то же время, Разрешение и Месть были отправлены в Южно-Атлантическое командование для участия в охоте на Адмирал Граф Шпее, но перед прибытием их отправили в Североатлантические эскортные силы для прикрытия конвои из Канады в Великобританию. Они несли слиток золота в Канаду, чтобы защитить его во время войны в этот период. Королевский дуб остался в Скапа Флоу в этот период и 14 октября подводная лодка U-47 прорвал оборону гавани и торпедировал Королевский дуб, потопив ее у швартовки и убив 833 человека.[50][51] Ramillies прикрытые конвои войск из Австралии в Египет, в том числе те, которые 2-й экспедиционный корпус Новой Зеландии и Вторая австралийская имперская сила в конце 1939 - начале 1940 гг.[52]

Разрешение принял участие в Норвежская кампания, наблюдая за действиями на Битвы при Нарвике в апреле 1940 г.[53] В следующем месяце она была сбита немецкой бомбой, но не получила серьезных повреждений.[54] Также в мае Ramillies был назначен на Средиземноморский флот в ожидании вступления Италии в войну. В следующем месяце Разрешение присоединился Сила H, а 3 июля участвовала в уничтожение французского флота в Мерс-эль-Кебире. После объявления войны Италией, Ramillies бомбардировали итальянские позиции в Итальянская Ливия в середине августа. В сентябре, Разрешение плыл на юг к Дакар с Force H для нейтрализации французских военных кораблей, но во время Битва за Дакар, он был торпедирован и сильно поврежден французской подводной лодкой. В октябре, Месть бомбардировал порт Шербур в оккупированной Франции для уничтожения немецких припасов, собираемых для запланированного вторжения в Британию, Операция Sealion. Ramillies присутствовал с конвоем, который был атакован итальянскими военными кораблями во время Битва при мысе Спартивенто в конце ноября, но в бой не участвовала.[50][55][56]

Изменения военного времени линкоров, как правило, ограничивались усилением их палубной брони, зенитных комплексов и добавлением радаров. Каждый корабль получил пару четверных двухфунтовых маунтов и где-то от 10 (Месть и Разрешение) до 42 (Королевский правитель) 20-миллиметровые (0,8 дюйма) ружья Oerlikon. Радары были добавлены с 1941 года, в том числе предварительное оповещение, поиск и системы управления огнем. Броневые пластины толщиной 2 дюйма (51 мм) были добавлены поверх магазинов на Разрешение, Королевский правитель и частично в Ramillies в 1941–1942 гг. Чтобы увеличить возможности для размещения значительно увеличенного экипажа военного времени, в 1943 году с каждого корабля были сняты четыре передних шестидюймовых орудия, за исключением Разрешение, который потерял всего два орудия.[57]

Стационарный военный корабль в гавани, окрашенный в камуфляж
Королевский правитель в качестве Архангельск на советской службе

В конце 1940 г. Месть и Королевский правитель вернулся к обязанностям по сопровождению конвоев в Северной Атлантике, и Ramillies присоединился к ним в январе 1941 г. после завершения ремонта. В течение этого периода, Ramillies отговорил двух немцев Шарнхорст-классные линкоры от нападения на конвой, которого она сопровождала. Месть и Ramillies были в море во время Операция Rheinübung, боевой вылет немецкого линкора Бисмарк в мае, и они присоединились к охоте за кораблем, но не нашли его.[50][58] Разрешение большую часть 1941 г. провел в ремонте, сначала в Фритаун, Южная Африка, а затем Соединенные Штаты.[56] В конце года Адмиралтейство решило развернуть четыре Месть-класса кораблей Дальний Восток как 3-я боевая эскадрилья в ожидании войны с Японией. Они прибыли в начале 1942 года, когда японцы уже объявили войну и нанесли ряд поражений союзным странам в регионе. Корабли бежали впереди японцев Рейд в Индийском океане, поскольку они не соответствовали авианосцы могущественных 1-й воздушный флот. После этого линкоры в основном действовали у берегов Африки, сопровождая конвои войск.[50][59][60] Ramillies присутствовал во время Битва за Мадагаскар в мае, где она была торпедирована японской подводной лодкой. Ее отремонтировали сначала в Дурбан, Южная Африка, а затем Девонпорт.[61]

В конце 1943 г. Месть и Разрешение были отозваны в Британию из-за их плохого состояния; бывший был премьер-министром Уинстон Черчилль часть пути к Тегеранской конференции в ноябре и декабре, в то время как последняя прошла ремонт. Оба корабля были выведены из эксплуатации и переданы Портсмутскому командованию; Разрешение присоединился к учебному заведению HMSImperieuse, пока Месть остался из строя. В январе 1944 г. Королевский правитель и Ramillies также были отозваны; Ramillies переоборудован и передан в состав группы огневой поддержки вторжение в Нормандию; Месть и Разрешение были разоружены, чтобы предоставить запасные стволы для этой работы. Королевский правитель был передан в Советский флот в качестве Архангельск для усиления флота прикрытия конвоев в Советский Союз в Северном Ледовитом океане. Месть и Разрешение были проданы за лом в 1948 г. и были демонтированы на Inverkeithing и Faslane, соответственно. Ramillies ушел к двор разбойников в Кайрнян, также в 1948 году.[50][62] Королевский правитель был возвращен в Великобританию в 1949 году в плохом состоянии из-за плохого обслуживания на советской службе; ее турели заклинило, и большая часть ее оборудования пришла в негодность. Последний выживший член класса, в том же году она была продана на металлолом и разбита в Инверкейтинге.[38][63]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.

Сноски

  1. ^ Гардинер и Грей, стр. 18–34, 134–136, 145–147.
  2. ^ Рэйвен и Робертс, п. 31.
  3. ^ Смит 2008, п. 451.
  4. ^ Берт 2012b С. 300–302, 309.
  5. ^ Берт 2012b, п. 300.
  6. ^ а б Берт 2012a, п. 156.
  7. ^ а б Берт 2012b С. 304–305.
  8. ^ а б Рэйвен и Робертс, п. 36.
  9. ^ Берт 2012b, п. 305.
  10. ^ Берт 2012b С. 305, 308–309.
  11. ^ а б Берт 2012b С. 305, 309.
  12. ^ Рэйвен и Робертс, п. 37.
  13. ^ Берт 2012b С. 302–303.
  14. ^ Фридман 2011 С. 43–47.
  15. ^ Берт 2012b, п. 302.
  16. ^ Фридман 2011, п. 84.
  17. ^ а б Берт 2012b, п. 304.
  18. ^ «Линкор класса« Месть »(1914)». www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 24 июля 2019.
  19. ^ Рэйвен и Робертс, п. 33.
  20. ^ Рэйвен и Робертс, п. 44.
  21. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 44, 167–168, 170, 173, 177, 182, 189.
  22. ^ Берт 2012b С. 303–308.
  23. ^ Рэйвен и Робертс, с. 36, 44.
  24. ^ Рэйвен и Робертс С. 35, 139.
  25. ^ а б Рэйвен и Робертс, п. 35.
  26. ^ а б c Берт 2012b, п. 308.
  27. ^ Рэйвен и Робертс С. 36, 139, 167–168.
  28. ^ а б c d Гардинер и Грей, п. 35.
  29. ^ Гардинер и Грей С. 35–36.
  30. ^ Джеллико, п. 318.
  31. ^ Massie, п. 576.
  32. ^ Кэмпбелл С. 205, 207–209, 211–216, 220–226, 235.
  33. ^ Фридман 2014 С. 174–176.
  34. ^ Берт 2012b, п. 308, 317–320.
  35. ^ Massie С. 747–748.
  36. ^ Фридман 2014 С. 176–177.
  37. ^ Смит 2009, п. 10.
  38. ^ а б Берт 2012b, п. 320.
  39. ^ Halpern, стр. 129–130, 174–175, 198–200, 239, 243, 269–272.
  40. ^ Смит 2009, п. 13.
  41. ^ Halpern С. 198–199, 237, 251, 268.
  42. ^ Рэйвен и Робертс С. 137–140, 144–145.
  43. ^ Берт 2012b С. 316–320.
  44. ^ Маккартни С. 78–80.
  45. ^ Гардинер С. 132–134.
  46. ^ Берт 2012b С. 312–320.
  47. ^ Рэйвен и Робертс С. 166–168, 170, 172–173, 177, 182.
  48. ^ Леви, п. 9.
  49. ^ Рэйвен и Робертс, п. 185.
  50. ^ а б c d е Берт 2012b С. 317–320.
  51. ^ Леви, п. 22.
  52. ^ Джонстон С. 111–116, 154–155.
  53. ^ коричневый С. 102, 112–114.
  54. ^ Рэйвен и Робертс, с. 344, 346.
  55. ^ Смит 2008, п. 105.
  56. ^ а б Смит 2008 С. 156–158.
  57. ^ Рэйвен и Робертс С. 166, 185, 189.
  58. ^ Джонстон, п. 121.
  59. ^ Смит 2008 С. 287, 297.
  60. ^ Джексон, стр. 293, 295–296, 298.
  61. ^ Берт 2012b, п. 318.
  62. ^ Смит 2008 С. 354–356, 360.
  63. ^ Даниэль С. 98–99.

Рекомендации

  • Браун, Дэвид (2000). Военно-морские операции кампании в Норвегии, апрель – июнь 1940 г.. Лондон: Рутледж. ISBN  978-0-7146-5119-4.
  • Берт, Р. А. (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 гг. (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-052-8.
  • Берт, Р. А. (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Дэниел, Р. Дж. (2003). Конец эпохи: мемуары морского конструктора. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-18-9.
  • Фридман, Норман (2014). Борьба с Великой войной на море: стратегия, тактика и технологии. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-189-2.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Лесли (1965). Королевский дубовый суд. Эдинбург: Уильям Блэквуд и сыновья. OCLC  794019632.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот, 1919–1929 гг.. Фарнем: Издательство Ashgate. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война. Лондон: Hambledon Continuum. ISBN  978-1-85285-417-1.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  162593478.
  • Джонстон, Ян, изд. (2014). Линкор Ramillies: Последний залп. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-207-3.
  • Леви, Джеймс П. (2002). Флот базы Королевского флота во время Второй мировой войны. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  978-1-349-51363-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-0-679-45671-1.
  • Маккартни, Иннес (2002). Затерянные патрули: затонувшие подводные лодки Ла-Манша. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  978-1-90438-104-4.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-817-0.
  • Смит, Питер С. (2009). Линкоры в состоянии войны: HMS Royal Sovereign и ее сестры. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-982-6.
  • Смит, Питер С. (2008). Великие корабли: британские линкоры во Второй мировой войне. Механиксберг: Книги Стэкпола. ISBN  978-0-8117-3514-8.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Линкор класса Revenge в Wikimedia Commons

  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем кораблей