HMS Unicorn (I72) - HMS Unicorn (I72)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Unicorn.

Единорог-g427411.jpg
HMS Единорог в японском порту (вероятно Сасебо )
История
объединенное Королевство
Имя:Единорог
Тезка:Единорог
Заказал:14 апреля 1939 г.
Строитель:Харланд и Вольф, Белфаст, Северная Ирландия
Расходы:£2,531,000
Номер верфи:1031[1]
Выложено:26 июня 1939 г.
Запущено:20 ноября 1941 г.
Завершенный:12 марта 1943 г.[1]
Списано:Январь 1946 г.
Введено в эксплуатацию:Середина 1949 г.
Списано:17 ноября 1953 г.
Идентификация:Номер вымпела: I72
Судьба:Слом с 15 июня 1959 г.
Общие характеристики (как завершено)
Тип:Обслуживание авианосец
Смещение:
Длина:640 футов (195,1 м)
Луч:90 футов 3 дюйма (27,51 м)
Проект:23 фута (7,0 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:40,000 shp (30 000 кВт)
Движение:
Скорость:24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч)
Классифицировать:7,000 nmi (13000 км; 8100 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:1200 (военное время)
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:
Броня:
На самолетах:Примерно 33 (оперативное использование)

HMS Единорог был авиастроительным кораблем и легкий авианосец построен для Королевский флот в конце 1930-х гг. Она была завершена во время Второй мировой войны и обеспечивала прикрытие с воздуха высадка десанта в Салерно, Италия, в сентябре 1943 года. Корабль передан в Восточный флот в Индийском океане в конце года. Единорог поддерживал авианосцы флота в их операциях до Британский Тихоокеанский флот (БНФ) была сформирована в ноябре 1944 года. Она была переведена в Австралию в начале 1945 года для поддержки операций БНФ во время Операция Айсберг, вторжение союзников в Окинава в мае. Чтобы сократить время пополнения авианосцев БНФ, корабль базировался в Адмиралтейские острова и в Филиппинские острова до капитуляции японцев в августе. Единорог был выведен из эксплуатации и помещен в бронировать когда она вернулась в Великобританию в январе 1946 года.

Корабль был повторно введен в строй в 1949 году для поддержки легкого авианосца. Дальневосточный флот, поскольку Восточный флот был переименован после окончания Второй мировой войны. Она разгружала самолеты и оборудование в Сингапур в июне 1950 г., когда Корейская война началось. Она провела большую часть войны, переправляя самолеты, войска, запасы и оборудование для поддержки Содружество операции в Корее. Единорог поддерживала другие авианосцы во время операций в Корее, но она стала единственным авианосцем, который провел береговую бомбардировку из своих орудий во время войны, когда она атаковала северокорейских наблюдателей на побережье во время войны.[2] Корабль вернулся в Великобританию после окончания войны и снова был взят в резерв. Она была выставлена ​​на утилизацию в 1958 году и продана за лом в 1959 г.

Дизайн и описание

В Кризис Абиссинии 1934–35 продемонстрировал Адмиралтейство что ему нужен депо поддерживать авианосцы в действующей службе, как и подводная лодка и тендеры на эсминцы поддерживает эти типы. Такой корабль сможет выполнять более широкий спектр задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, и на всем диапазоне самолетов, эксплуатируемых Королевским флотом, включая амфибии. Адмирал Реджинальд Хендерсон, Контроллер ВМФ сыграло важную роль в получении разрешения на корабль и обеспечении того, чтобы у него была полная летная кабина, которая позволила бы ему приземляться, обслуживать и запускать самолеты в активных операциях.[3] Он был первым кораблем, построенным в любом военно-морском флоте, который мог «выполнять весь спектр работ по техническому обслуживанию и ремонту самолетов в дополнение к способности управлять самолетами с кабины экипажа».[4] На практике, Единорог доказали ценность концепции и двух аналогичных кораблей поддержки, Персей и Пионер были преобразованы в корабли технического обслуживания самолетов путем модификации легких авианосцев, которые еще строятся.[5]

Единорог было полная длина 640 футов (195,1 м), ширина 90 футов 3 дюйма (27,5 м) и проект 23 футов (7,0 м) при глубокая нагрузка. Она была несколько тяжелее в собранном виде и вытеснила 16 510 длинных тонн (16 770 т) на глубине. стандартная нагрузка вместо нее спроектировано 14 750 длинных тонн (14 990 т).[6] Каждый из двух корабельных комплектов Парсонс приспособлен паровые турбины управлял одним 15-футовым (4,6 м) гребным винтом.[7] Пар подавали шесть Адмиралтейских трехбарабанных водотрубные котлы работает при давлении 400psi (2,758 кПа; 28 кгс / см2 ). Турбины были рассчитаны на 40 000 мощность на валу (30 000 кВт) и дал Единорог скорость 24 узлы (44 км / ч; 28 миль / ч).[6] Судно перевезло 3000 длинных тонн (3000 т) горючее что дало ей диапазон 7000 морские мили (13000 км; 8100 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч).[7]

Чтобы посадить самолет на борт, Единорог был спроектирован с полной длиной 600 футов (180 м) кабина экипажа с тормозной механизм. Она также была оснащена катапульта способный запускать самолет массой 14000 фунтов (6400 кг) со скоростью 66 узлов (122 км / ч; 76 миль в час).[8] На корабле было два ангары высотой 16 футов 6 дюймов (5,03 м) каждая. Размер верхнего ангара составлял 324 фута на 65 футов, а нижнего - 360 футов на 62 фута. Между ангарами и кабиной пилотов перевозили самолеты двумя подъемники самолетов (лифты); передний подъемник имел размеры 33 на 45 футов (10,1 м × 13,7 м), а задний - 24 на 46 футов (7,3 м × 14,0 м). Единорог мог нести около 36 боевых самолетов. Масса бензин хранилище состояло из 36 500 британских галлонов (166 000 л; 43 800 галлонов США).[9] В военное время экипаж корабля составлял 1200 человек.[10] Корабль нес самоходную более легкий под задней частью кабины экипажа, чтобы можно было перемещать нелетающие самолеты между судами или береговыми сооружениями. Эта зажигалка была опущена заподлицо с верхней палубой ангара, чтобы на нее можно было катить самолет или поднимать на нее, когда лихтер находился в воде.[11]

Единорог был вооружен четырьмя сдвоенными креплениями для 45-го калибра. QF 4-дюймовый Mk XVI пистолет двойного назначения.[6] Эта установка могла подниматься от −10 до + 80 °. Пушка Mk XVI выпустила около 12 35-фунтовых (16 кг) фугасный снарядов в минуту при начальной скорости 2660 фут / с (810 м / с). Против надводных целей он имел дальность 19 850 ярдов (18 150 м) и максимальный потолок 39 000 футов (12 000 м), но эффективная зенитная дальность была намного меньше.[12] Она также была оснащена четырьмя четверными креплениями для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF 2-фунтовая пушка Mk VIII ("пом пом").[10] Эти артустановки могли опускаться до −10 ° и подниматься максимум до + 80 °. 2-фунтовая пушка Mk VIII стреляла 40-миллиметровым (1,6 дюйма) 0,91 фунтом (0,41 кг) снарядом с начальной скоростью 1 920 футов / с (590 м / с) на расстояние 3 800 ярдов (3 500 м). Скорострельность орудия составляла примерно 96–98 выстрелов в минуту.[13] ПВО ближнего боя обеспечивали двенадцать 20-мм Oerlikon автопушка, в двух сдвоенных креплениях и восьми одинарных.[6] Oerlikon выпустил снаряд весом 0,272 фунта (0,123 кг) с начальной скоростью 2750 футов / с (840 м / с). У него была скорострельность 465–480 выстрелов в минуту и ​​максимальная дальность 4 800 ярдов (4 400 м).[14]

Корабль был оборудован двумя HACS (Система управления под большим углом) директора На ней остров и у каждого монтировки "помпон" тоже был свой директор.[6] Единорог был первым кораблем, который установил Тип 281B радар раннего предупреждения,[15] и каждый директор HACS был снабжен Тип 285 артиллерийский радар.[6]

Строительство и сервис

Единорог был заказан 14 апреля 1939 г., и положил в Харланд и Вольф в Белфаст, Северная Ирландия 29 июня. Ее строительство несколько раз откладывалось в пользу более приоритетных проектов, и она не была запущен до 20 ноября 1941 года. Завершено строительство 12 марта 1943 года.[6] Чтобы ускорить завершение строительства корабля, в 1942 году Адмиралтейство решило, что он не будет оснащен полным комплектом оборудования для обслуживания и ремонта.[16] Без ее вооружения, Единорог стоимость 2 531 000 фунтов стерлингов.[7] [Примечание 1]

Пока разработка, 818 и 824 эскадрильи поднялся на борт в апреле 1943 года. 818-я эскадрилья насчитывала девять Фейри-меч-рыба торпедоносцы и 824-й эскадрильи - шесть. 887-я эскадрилья, с девятью Супермарин Seafire IIC истребители также были погружены в это время.[18] В конце мая Единорог сопровождал Конвой MKF 15 в Гибралтар при ношении ряда королевские воздушные силы Бристоль Бофайтерс что она там выгружена. Она провела возвращающийся конвой обратно в Клайд в начале июня. Вместе с авианосцем Прославленный, корабль совершил рывок к норвежскому побережью в рамках Губернатор операции, диверсия для Высадка союзников на Сицилии в начале июля.[19] Для этой операции 887-я эскадрилья была заменена на 800-я эскадрилья с Хоукер Си Харрикейнз.[20]

Единорог был назначен на Сила V, флотилия британских авианосцев под командованием адмирала Филип Виан, предназначенный для прикрытия с воздуха операции «Лавина», Высадка союзников в Салерно. В рамках подготовки к этой миссии корабль высадил всю свою Swordfish, за исключением небольшого отряда из трех человек из 818-й эскадрильи для самообороны и Sea Hurricanes из 800-й эскадрильи. На смену им пришли Seafires of 809 и 897 эскадрилий. В каждой из эскадрилий Seafire было по 10 самолетов, всего 33.[21] Единорог присоединился к эскортным авианосцам Force V в августе в Гибралтаре, прежде чем они двинулись в Центральное Средиземноморье для интенсивной подготовки перед началом высадки десанта 9 сентября.[22]

Корабль Seafires налетал 75 боевые вылеты в первый день операций и 60 - 10 сентября, но Seafire не подходил для посадки авианосцев в условиях слабого ветра, и многие из них были повреждены при посадке. 11 сентября было совершено 44 самолето-пролета, а 12 сентября - только 18, хотя Единорог'Механики сумели отремонтировать десять Seafire за предыдущую ночь. Дефицит истребителей в ходе операции стал настолько острым, что истребители авианосцев Прославленный и Грозный, предназначенный для обеспечения удаленного прикрытия от попытки итальянского флота воспрепятствовать вторжению, предпринятого в Единорог чтобы обеспечить воздушное прикрытие площадок.[23] К 12 сентября ситуация улучшилась, и 887-я эскадрилья смогла вылететь с шести Seafires на временный аэродром на берегу.[21]

Корабль вернулся в Великобританию 20 сентября с полной загрузкой поврежденных Seafires, в дополнение к собственному самолету, который был выгружен в Глазго в ремонте. Впоследствии строители переоборудовали его и переделали под предназначенную для него роль авиастроительного корабля.[24]

На Дальнем Востоке

Единорог и Прославленный на Цейлоне, 1944 г.

В конце декабря 1943 г. Единорог присоединился Прославленный, то линейный крейсер Известность и линкоры Королева Елизавета и Доблестный, другое подкрепление для Восточного флота.[25] В то время на борту находились только четыре Swordfish из 818-й эскадрильи.[26] Корабль доставил партию самолетов на авиабазу Royal Navy Кочин, Индия, 27 января 1944 г., до прибытия в Тринкомали, Цейлон 2 февраля. Помимо ремонтных работ, корабль часто использовался для высадки на палубу. Ей дали краткий ремонт в Бомбей в течение мая.[25] 23 августа 818-я эскадрилья была переведена в Ателинг а позже распалась. 7 ноября 817-я эскадрилья поднялись на борт для обеспечения противолодочной защиты своим Фейри Барракудас[27] в качестве Единорог было приказано Дурбан, Южная Африка. Там он должен был быть доработан с отдельными мастерскими и дополнительным оборудованием для размещения американских двигателей, которые использовали разные винтовая резьба и электрическая арматура.[28]

В том же месяце Единорог был передан во вновь образованный БНФ. Она покинула Дурбан 1 января 1945 г. и прибыла в Коломбо, Цейлон, где она провела практику посадки на палубу пилотов, впервые попавших в BPF. Позже в том же месяце корабль загрузил 82 самолета и 120 двигателей для транспортировки в Австралию, опустошив имеющиеся запасы Восточного флота, и отправился в Сидней 29 января. Единорог прибыла 12 февраля и выгрузила свой хранящийся самолет. Она плыла для Остров Мануса на Адмиралтейских островах 28 февраля для поддержки подготовки БНФ перед стартовыми этапами Операция Айсберг. Корабль прибыл в Сан-Педро-Бэй, Филиппины 27 марта, который должен был служить промежуточной базой пополнения БНФ при поддержке операции «Айсберг».[29]

БНФ получила задание атаковать японские аэродромы в Острова Сакисима и Formosa до и во время ранних этапов вторжения на Окинаву. Единорог в основном занимался подготовкой самолетов для передачи в боевые эскадрильи на борту авианосцев в это время,[30] Вместо того, чтобы ремонтировать их, она отремонтировала, модифицировала или обслужила 105 самолетов в марте – мае 1945 года. Корабль отплыл в Австралию 22 мая и прибыл в Сидней 1 июня. 6 июня она отплыла в Брисбен, чтобы почистить дно Верфь Кэрнкросс и загрузить больше самолетов на замену. Единорог прибыл в Манус 22 июля, чтобы подготовиться к операции за пределами Японии. Она все еще была там, когда Япония сдалась 15 августа. Корабль начал переправлять самолеты, оборудование и людей обратно в Австралию после капитуляции, задача, которая закончилась 6 ноября, когда он прибыл в Сидней. Единорог отбыл домой в декабре 1945 г. и прибыл в Плимут в январе 1946 года. Списана и поставлена ​​в запас.[31]

Послевоенный

HMS Единорог с кораблями ВМС США в Сасебо, Япония, 1950 г.

В 1949 г. Единорог был повторно активирован для службы на Дальнем Востоке при поддержке перевозчика Триумф. Она отплыла из HMNB Девонпорт 22 сентября с грузом Seafires и Светлячки. Когда Корейская война вспыхнул в июне 1950 г., судно выгружало самолеты, оборудование и обслуживающий персонал на RAF Sembawang, Сингапур в процессе подготовки к возвращению домой, а затем в резерв. Адмиралтейство приказало использовать его в качестве пополнения для перевозки самолетов на замену и грузов для авианосцев Королевского флота и Содружества, действующих в корейских водах. Единорог вылетел из Сингапура 11 июля и прибыл в Сасебо, Япония, 20 июля и передал семь Seafires и пять Fireflies в Триумф. В августе корабль переправил 1-й батальон Мидлсекс полк и штаб 27-я бригада из Гонконга в Пусан, прибытие 29 августа. Она доставила материалы в Sasebo, прежде чем вернуться в Сингапур, чтобы начать ремонт.[32]

Единорог возобновила свои обязанности в декабре, имея на борту около 400 военнослужащих в дополнение к обычным самолетам, запасам и оборудованию. Ее использовали летчики для практики посадки на палубу в пути. В марте она переправила Глостер Метеор реактивные истребители 77-я эскадрилья RAAF к Ивакуни, Япония. Корабль оставался там в течение следующих трех месяцев, чтобы его можно было использовать в качестве жилое судно. После, Единорог возобновила свою роль паромного перевозчика. При прохождении Симоносеки пролив 2 октября она разрушила воздушные силовые кабели, протянувшиеся между Хонсю и Кюсю так как они провисали ниже обычного из-за сильного снегопада. 21 ноября Единорог и перевозчик Воин обменялись экипажами в Сингапуре, и вскоре после этого корабль начал переоборудование. После завершения переоборудования 20 января 1952 года она вернулась к своим обязанностям на пароме.[33] В апреле он был «принят» в полк Миддлсекса (возможно, один из трех кораблей, удостоенных чести армейского полка).[34] Во время операций Океан В июле корабль использовался в качестве запасной летной палубы, чтобы позволить поврежденному самолету приземлиться, не прерывая ударных операций. Она вернулась в Сингапур 27 июля, чтобы загрузить больше самолетов на замену, включая Meteors, и 9 августа отплыла в Японию. В сентябре Единорог взял четыре из Океан's Hawker Sea Fury истребители для выполнения боевых воздушных патрулей над флотом, в то время как последний корабль проводил ударные операции. В октябре он был пристыкован к ремонту и погрузился в Первый морской лорд, Адмирал Родерик МакГригор и главнокомандующий Дальневосточной станцией для посещения сил Содружества в Японии. В одной точке, Единорог стал единственным авианосцем, осуществившим береговую бомбардировку во время войны, когда он вступил в бой с Северной Кореей. береговые наблюдатели на мысе Чопекки.[35]

Корабль вернулся в Сингапур для повторного ремонта 15 декабря и покинул Сингапур только 17 июля 1953 года. 26 июля, направляясь в Японию, Единорог получил сигнал бедствия от SSИнчкилда, заявив, что она подверглась нападению пиратов. Авианосец на большой скорости приблизился к позиции грузового судна, и пираты оставили свой трофей, когда Единорог облетел грузовое судно со всеми пушками на расстоянии менее 3000 ярдов (2700 м). В Корейское соглашение о перемирии вступили в силу на следующий день, но судно сопровождало Океан в двух патрулях 30 июля и 25–29 августа для наблюдения за соблюдением Северной Кореей условий перемирия. Она отплыла домой 15 октября и прибыла в Девонпорт 17 ноября, где вернулась в резерв.[36]

Утилизация

В 1951 г. Единорог рассматривался для модернизации, чтобы сделать его пригодным для эксплуатации современных, более тяжелых реактивных самолетов. Это потребовало бы установки паровая катапульта, усиление ее полетной палубы для управления более тяжелыми самолетами и перемещение и увеличение подъемной силы вперед, чтобы освободить место для новой катапульты и более крупных самолетов. Новый кран также было необходимо для управления более тяжелыми самолетами. В Директор по военно-морскому строительству предложили объединить оба ее ангара в один, чтобы устранить проблемы с высотой ангара, но это было отклонено из-за чрезмерной стоимости. Эта реконструкция должна была начаться в июле 1954 года, но вся схема была отменена в ноябре 1952 года из-за обеспечения существующих авианосцев угловая полетная палуба было гораздо важнее.[37]

Единорог был переименован в паромный перевозчик в июне 1953 года.[38] В марте 1957 года корабль был переведен в расширенный резерв, а в 1958 году внесен в список утилизации. Единорог был продан на металлолом в июне 1959 г. и прибыл на Далмуир 15 июня, чтобы начать процесс. Ее корпус был разбит на Трун в 1960 г.[39]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Название Единорог уже используется на деревянном фрегате постройки 1824 г. Единорог, который использовался как буровое судно в Данди, Шотландия. Название фрегата было изменено на Единорог II в феврале 1939 г., затем в HMS Кресси 20 ноября 1941 года. Фрегату было возвращено свое первоначальное название 14 июля 1959 года после того, как авианосец был утилизирован.[17]

Цитаты

  1. ^ а б Маккласки, стр. 147
  2. ^ Хоббс 2007, стр. 58–59.
  3. ^ Фридман, стр. 172
  4. ^ Хоббс 2007, стр. 41 год
  5. ^ Фридман, стр. 237, 239.
  6. ^ а б c d е ж грамм Лентон, стр. 106
  7. ^ а б c Браун 1984, стр. 23
  8. ^ Форд, стр. 416
  9. ^ Фридман, стр. 367
  10. ^ а б Chesneau, p. 21 год
  11. ^ Хоббс, стр. 43
  12. ^ Кэмпбелл, стр. 56
  13. ^ Кэмпбелл, стр. 71–74.
  14. ^ Кэмпбелл, стр. 75–76.
  15. ^ Howse, стр. 169
  16. ^ Хоббс, стр. 44
  17. ^ Колледж, п. 365
  18. ^ Стертивант, стр. 238, 258, 370.
  19. ^ Хоббс 2007, стр. 45
  20. ^ Стуртивант, стр. 157–58, 370.
  21. ^ а б Браун, Дж. Д., стр. 65
  22. ^ Хоббс 2007, стр. 45–46.
  23. ^ Хоббс 2007, стр. 46–47.
  24. ^ Хоббс 2007, стр. 47
  25. ^ а б Хоббс 2007, стр. 48
  26. ^ Стуртивант, стр. 238
  27. ^ Стуртивант, стр. 236, 238
  28. ^ Хоббс 2007, стр 48, 52
  29. ^ Хоббс 2007, стр. 52–53.
  30. ^ Хоббс 2011, стр. 165
  31. ^ Хоббс 2007, стр. 38, 54–55
  32. ^ Хоббс 2007, стр. 55–57.
  33. ^ Хоббс 2007, стр. 57–59, 61
  34. ^ Хоббс 2007, стр. 61
  35. ^ Хоббс 2007, стр. 58–59, 61
  36. ^ Хоббс 2007, стр. 62–63
  37. ^ Фридман, стр. 314
  38. ^ Блэкман 1953, стр. 20.
  39. ^ Хоббс 2007, стр. 64

Рекомендации

  • Браун, Д. К. (1984). "HMS Unicorn: Разработка дизайна 1937–39". В сером, Рэндал (ред.). Военный корабль VIII. Лондон: Conway Maritime Press. С. 19–24. ISBN  0-85177-354-0.
  • Блэкман, Раймонд В. Б. (ред.). Боевые корабли Джейн 1953–54. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл.
  • Браун, Дж. Д. (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-108-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Энциклопедия кораблей. Лондон: Янтарные книги. ISBN  978-1-905704-43-9.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2007). Передвижные базы: авианосцы Королевского флота и МОНАБ.. Лискерд, Корнуолл, Великобритания: Морские книги. ISBN  978-1-904459-30-9.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-044-3.
  • Хауз, Дерек (1993). Радар в море: Королевский флот во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-704-X.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские военные корабли и корабли Содружества времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Маккласки, Том (2013). Взлет и падение Харланда и Вольфа. Страуд: История Press. ISBN  978-0-7524-8861-5.
  • Стертивант, Рэй (1984). Эскадрильи авиации флота. Тонбридж, Великобритания: Air-Britain (Историки). ISBN  0-85130-120-7.

внешняя ссылка