Крейсер типа "Герцог Эдинбургский" - Duke of Edinburgh-class cruiser

HMS Duke of Edinburgh.jpg
Герцог Эдинбургский на якоре
Обзор класса
Имя:Герцог Эдинбургский
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Девоншир учебный класс
Преемник:Воин учебный класс
Расходы:£1,193,414–£1,201,687
Построен:1903–1906
В сервисе:1906–1919
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:12,590 длинных тонн (12,790 т)
Длина:505 футов 6 дюймов (154,08 м) (о / а )
Луч:73 футов 6 дюймов (22,4 м)
Проект:27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:8,130 nmi (15060 км; 9,360 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:769
Вооружение:
Броня:

В Герцог Эдинбургскийкрейсер класса был учебный класс из двух броненосные крейсеры построен для Королевский флот в первом десятилетии 20 века. Это были первые британские броненосные крейсеры, предназначенные для работы с боевым флотом, а не для защиты торгового флота. После ввода в эксплуатацию они были отнесены к Атлантический, Канал и Домашний флот до 1913 г., когда они были переведены в Средиземноморский флот. После начала Первая Мировая Война в августе 1914 г. сестринские корабли участвовал в преследование немецкого линейный крейсер SMSГебен и легкий крейсер SMSБреслау. После того, как немецкие корабли достигли своего убежища в Османская Турция, корабли были заказаны красное море для сопровождения конвоев. Они захватили три немецких торговых корабля, прежде чем вернулись домой в конце года.

Сестры участвовали в Ютландская битва в мае 1916 г., где Черный принц был потоплен всеми руками. Герцог Эдинбургский потратил следующий год на блокаду в Северное море до того, как ее перевели в Атлантический океан для сопровождения конвоев до конца войны. Она была продана за лом в 1920 г.

Дизайн и описание

После предыдущего Девоншир учебный класс Королевский флот переосмыслил план использования своих броненосных крейсеров. Было решено, что они собираются сформировать быстрое крыло боевого флота, что означало, что им требовались более тяжелая броня и вооружение для борьбы со своими коллегами в противостоящих флотах, а значит, больше и дороже. Два броненосных крейсера были запланированы для Военно-морской программы 1902–1903 гг. И недавно назначенный Директор по военно-морскому строительству, Филип Уоттс разработал то, что военно-морской историк Оскар Паркс назвал: "крейсерские издания Король Эдуард VII-учебный класс линкоры ". В этом своем первом дизайне он увековечил худшие черты рисунков его предшественника, сэра Уильям Уайт, разместив вторичное вооружение в виде шестидюймовых (150-мм) пушек в амбразуры а палуба ниже основного вооружения, что означало, что орудия были непригодны ни для чего, кроме мертвого штиля.[1] Решение этой проблемы было предложено после начала строительства, когда Уоттс узнал, что корабли будут легче, чем ожидалось, и что вес будет доступен для замены шестидюймовых орудий на 7,5-дюймовые (190 мм) орудия, поднятые на ту же палубу, что и основное вооружение. Изменение обойдется в 398000 фунтов стерлингов за два корабля, что слишком дорого для Совет Адмиралтейства, поэтому он был отклонен 30 марта 1904 года.[2]

В Герцог Эдинбургскийкорабли класса были разработаны вытеснять 13,550 длинных тонн (13,770 т), но они оказались значительно легче в исходном состоянии, вытесняя 12590 длинных тонн (12,790 т) при нормальной нагрузке и 13965 длинных тонн (14,189 т). полностью загруженный.[3] Корабли имели полная длина 505 футов 6 дюймов (154,1 м) и длина между перпендикулярами 480 футов (146,3 м). У них был луч 73 фута 6 дюймов (22,4 м) и глубокой проект 26 футов 6 дюймов (8,1 м) вперед и 27 футов 6 дюймов (8,4 м) на корме. Класс был более чем на 30 футов (9,1 м) длиннее, чем Девонширs и вытеснил более 2500 длинных тонн (2540 тонн).[4]

Состав кораблей составлял 769 офицеров и рядовых.[5] Они свернутый быстро с метацентрическая высота 4,2 фута (1,3 м) при глубокой загрузке, а их шестидюймовые орудия оказались мокрыми, как и предполагалось.[6]

Крейсера оснащались двумя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что в общей сложности произвело 23000 индикаторная мощность (17,150 кВт) и выдавал максимальную скорость 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч). Двигатели были оснащены 20 Бэбкок и Уилкокс водотрубные котлы и шесть цилиндрических котлов. Суда перевезли максимум 2150 длинных тонн (2180 т) угля.[7] и дополнительно 600 длинных тонн (610 т) горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. На полной мощности они могли выпарить 8 130 морские мили (15 060 км; 9 360 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[3]

Вооружение

В Герцог Эдинбургский'Основное вооружение - шесть 45-мм.калибр 9,2-дюймовые пушки BL Mk X в одно-орудийные башни, гораздо более мощное орудие, чем использовалось в Девонширс.[8] Орудия были распределены в двух центрах башни, по одной в носовой части и одной в кормовой части надстройки, и четыре турели крыльев расположены по углам около воронок. Центральные башни могли поворачиваться в общей сложности на 285 °, в то время как башни на крыльях были ограничены примерно 120 ° на борт из-за дульный взрыв.[3] Пушка имела угол возвышения от −5 ° до + 15 °. Снаряд 9,2 дюйма (230 мм) весил 380 фунтов (172,4 кг) и стрелял с максимальной Начальная скорость 2778 фут / с (847 м / с). Это дало ему дальность полета 15 500 ярдов (14 200 м) на максимальной высоте. Скорострельность орудия была около трех. раунды в минуту[9] и корабли имели по 100 патронов на каждую пушку.[5]

Их вторичное вооружение - десять 50-го калибра. 6-дюймовые пушки BL Mk XI был устроен в одиночных амбразурах. Они были установлены мидель на главной палубе и использовались только в безветренную погоду. Орудия могли поворачиваться только на 120 ° по борту.[3] Первоначально максимальная высота была + 13 °, но позже она была увеличена до + 20 °. Это дало им дальность полета 14310 ярдов (13 090 м) на высоте + 15 ° с их 100-фунтовой (45,4 кг) снарядом.[10] Каждое орудие было снабжено 150 патронами.[5]

Двадцать Викерс скорострельный (QF) 3-фунтовые пушки были приспособлены для защиты от торпедные катера, шесть на крышах башен и четырнадцать в надстройке, все на шарнирные крепления. Эти орудия были слишком малы, чтобы их можно было использовать против торпедных катеров до того, как они попадут внутрь. торпеда классифицировать.[3] Они выпустили 47-миллиметровый (1,9 дюйма) снаряд, который весил 3,3 фунта (1,5 кг) и был выпущен с максимальной начальной скоростью 2587 футов / с (789 м / с). Это дало ему дальность действия 7550 ярдов (6900 м) на высоте + 20 °.[11] На каждое орудие приходилось по 250 патронов.[5]

На кораблях также установлено три подводных 18 дюймов торпедные аппараты.[7][Примечание 1] Они несли в общей сложности восемнадцать торпед в дополнение к шести 14-дюймовым (356-мм) торпедам, которые могли использоваться двумя 45-футовыми (13,7 м) паровыми. башмаки.[13]

Броня

В Герцог Эдинбургскийкорабли класса 6 дюймов (152 мм) ватерлиния бронированный пояс из Цементированная броня Круппа которые покрывали 260 футов (79,2 м) корпуса в миделе.[7] Он покрыл борт корабля до верхней палубы, на высоте 14 футов 6 дюймов (4,42 м) над ватерлинией и достигал 4 футов 10 дюймов (1,47 м) под ней. Между центральной цитаделью и носовой частью поясная броня была толщиной 4 дюйма (102 мм) и доходила до кормы толщиной 3 дюйма (76 мм). Поперечный переборки шесть дюймов толщиной защищали цитадель от разжигание огня.[14]

Лица орудийных башен имели толщину 7,5 дюйма, борта 5,5 дюйма (140 мм) и 2-дюймовую (51 мм) крышу.[15] В барбеты были защищены шестидюймовым доспехом, как и подъемники с боеприпасами, хотя броня у них была тонкой до трех дюймов между бронепоясами. Каждую из шестидюймовых пушек разделяли двухдюймовые броневые экраны. Толщина нижней палубы составляла всего 0,75 дюйма (19 мм), за исключением части 1,5-дюймовой (38 мм) брони над рулевым механизмом и еще 2 дюйма (51 мм) над цилиндрами двигателя.[7] Стороны боевая рубка были толщиной 10 дюймов (254 мм).[3]

Модификации

В воронки оказался слишком коротким в эксплуатации, и они были подняты примерно на 6 футов (1,8 м) через четыре года после завершения, чтобы защитить надстройку от дыма при попутном ветре. В марте 1916 года с обоих кораблей сняли все шестидюймовые орудия, залили амбразуры, а шесть орудий переустановили на верхнюю палубу. В мае 1917 г. к Герцог Эдинбургский на бак.[16] Корабельный фок-мачта был преобразован в штативную мачту, чтобы выдерживать вес начальник управления огнем вероятно добавлен в 1917 году.[17]

Корабли

КорабльСтроительПроизводитель двигателяПоложил[18]Дата запуска[18]Завершенный[18]Стоимость (включая вооружение)[3]
Герцог ЭдинбургскийПембрук ВерфьБоярышник Лесли11 февраля 1903 г.14 июня 1904 г.20 января 1906 г.£1,201,687
Черный принцМеталлургический завод Темзы, БлэкволлМеталлургический завод Темзы3 июня 1903 г.8 ноября 1904 г.17 марта 1906 г.£1,193,414

Служба

Герцог Эдинбургский на якоре в 1909 г.

Герцог Эдинбургский и Черный принц служил на Ла-Манш, Атлантическом и Флотах до Первой мировой войны. Когда началась Первая мировая война, они дислоцировались в Средиземном море.[14] и участвовал в погоне за Гебен и Бреслау как часть 1-я крейсерская эскадрилья, но было приказано не вступать в бой.[19] После того, как немецкие корабли достигли Османский воды, корабли были отправлены в Красное море в середине августа для защиты конвоев, прибывающих из Индии. Во время дежурства они захватили трех немецких купцов.[20]

Две сестры воссоединились в 1-й крейсерской эскадрилье в декабре 1914 года, которая перешла в Великий флот и участвовал в Ютландской битве в мае 1916 года.[19] Черный принц с наступлением темноты отделился от флота и был потоплен немецкими линкорами позже той же ночью.[21] Герцог Эдинбургский не был поврежден во время боя и был единственным уцелевшим кораблем своей эскадры.[19] После Ютландии Герцог Эдинбургский получил приказ усилить патрули к северу от Шетландские острова против немецкого блокадные бегуны и коммерческие рейдеры.[22] В конце концов, в августе 1917 года ее перевели в Атлантику для сопровождения конвоев.[23] Корабль был продан за лом в 1920 г.[24]

Примечания

  1. ^ Хотя в большинстве источников показаны корабли с тремя торпедными аппаратами,[3][7] планы кораблей, включенные в McBride, не показывают кормовой торпедный отсек[12] а Фридман перечисляет только два торпедных аппарата.[5]

Сноски

  1. ^ Паркс, стр. 441, 443
  2. ^ Фридман 2012, стр. 261–62.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Паркс, стр. 442
  4. ^ Chesneau & Kolesnik, стр. 71–72.
  5. ^ а б c d е Фридман 2012, стр. 336
  6. ^ Макбрайд, стр.379, 391
  7. ^ а б c d е Chesneau & Kolesnik, p. 72
  8. ^ Макбрайд, стр. 363
  9. ^ Фридман 2011, стр. 71–72.
  10. ^ Фридман, 2011, стр. 83–84.
  11. ^ Фридман 2011, стр. 117–18.
  12. ^ Макбрайд, стр. 374
  13. ^ Макбрайд, стр. 371
  14. ^ а б Паркс, стр. 444
  15. ^ Фридман 2011, стр. 72
  16. ^ Паркс, стр. 443
  17. ^ Фридман 2012, стр. 260
  18. ^ а б c Сильверстоун, стр.217, 228
  19. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 13
  20. ^ Гардинер и Грей, стр. 13, Corbett, I, стр. 83, 87–88
  21. ^ Кэмпбелл, стр.303, 338
  22. ^ Ньюболт, IV, стр. 36, 192
  23. ^ Ньюболт, V, стр. 135
  24. ^ Сильверстоун, стр. 228

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Макбрайд, Кейт (1990). «Герцоги и воины». Военный корабль Интернэшнл. Международная организация военно-морских исследований. XXVII (4): 362–393. ISSN  0043-0374.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри. Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. V (перепечатка изд. 1931 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  1-870423-72-0.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.

внешняя ссылка