Дорнье До 19 - Dornier Do 19

Сделать 19
Dornier Do 19 в полете c1938.JPG
Дорнье До 19
РольТяжелый бомбардировщик
ПроизводительDornier-Werke GmbH
Первый полет28 октября 1936 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных3

В Дорнье До 19 был Немецкий четырехмоторный тяжелый бомбардировщик первый полет 28 октября 1936 года. Только один прототип полетел, и он был преобразован в транспорт в 1938. Два других были списаны.

В Люфтваффе недостатком было отсутствие парка эффективных тяжелых бомбардировщиков. Генераллейтенант Вальтер Вевер, то Люфтваффе'Первый начальник Генштаба был самым стойким сторонником немецкого флота стратегических бомбардировщиков дальнего действия. Он был построен для Люфтваффе's Уральский бомбардировщик программы под руководством General Wever, соревнуясь с Юнкерс Ju 89. RLM Technisches Amt выпустила спецификацию на четырехмоторный тяжелый бомбардировщик. Но после гибели Вевер в авиакатастрофе в июне 1936 года его преемник, Альберт Кессельринг, отменил дальний бомбардировщик проекты с упором на тактические бомбардировщики.

И Дорнье, и Юнкерс были конкурентами по контракту, и каждый из них получил заказ на три прототипа в конце 1935 года. Конструкция Дорнье получила проектный номер Do 19, а прототип Юнкерс стал Ju 89.

Дизайн и развитие

Dornier Do 19 был средним крылом консоль дизайн, и в основном это был металл. Он имел прямоугольное сечение фюзеляж и хвост был укреплен близнецом плавники и рули, установленный на верхней поверхности хвостовой оперение, сам установлен низко в хвостовой части фюзеляжа. Это было очень похоже на хвост современного британского Армстронг Уитворт Уитли средний бомбардировщик. Также имел выдвижной шасси, включая хвостовое колесо. Силовая установка, по некоторым данным, должна была быть четырехместной. Bramo 322 H-2 радиальные двигатели которые были установлены в гондолах на передние кромки крыльев.

У него был экипаж из десяти человек, который должен был состоять из пилота, второго пилота, штурмана, бомбардира, радиста и пяти стрелков. Прототип V1 поднялся в воздух 28 октября 1936 года. Генераллейтенант Вевер погиб в авиакатастрофе 3 июня 1936 года, программа тяжелых бомбардировщиков потеряла свою актуальность и так и не восстановилась. Когда Люфтваффе был нанесен тяжелый удар по небу Англии, ошибка отсутствия тяжелых бомбардировщиков стала очевидной. Однако к тому времени было уже слишком поздно создавать требуемые бомбардировщики.

Альберт Кессельринг, преемник Вевер, считал, что Германии нужно больше истребители и тактические бомбардировщики. Поэтому прототипы V2 и V3 были списаны. Первоначальный V1 стал транспортным средством в 1938 году. Dornier Do 19 имел неутешительные характеристики: он был медленным, нес бомбовую нагрузку всего 1600 кг и имел только среднюю дальность полета. Фактически, от всей концепции бомбардировщика «Урал» уже отказались не только потому, что требуемая дальность полета была невозможна, но и потому, что существующие средства навигации и бомбовые прицелы не подходили для этой задачи.

Технические характеристики (Do 19 V2)

Технические характеристики Dornier Do-19.

Данные из Самолеты Третьего Рейха Том первый[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 10 летчик, второй пилот, штурман, бомбардир, радист и пять стрелков
  • Длина: 25,45 м (83 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 35 м (114 футов 10 дюймов)
  • Рост: 5,76 м (18 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 160,2 м2 (1,724 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11865 кг (26158 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 18500 кг (40786 фунтов)
  • Электростанция: 4 × Bramo 322H-2 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения для взлета
447 кВт (599 л.с.) максимальная продолжительная мощность
  • Пропеллеры: 3-лопастные гребные винты переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 315 км / ч (196 миль / ч, 170 узлов) на уровне моря при 18000 кг (40000 фунтов)
  • Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
  • Ассортимент: 1600 км (990 миль, 860 миль)
  • Практический потолок: 5600 м (18 400 футов)
  • Время до высоты: 2000 м (6600 футов) за 30 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 114 кг / м2 (23 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,13 кВт / кг (0,079 л.с. / фунт)

Вооружение

  • 1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) Пулемет MG 15 в носу
  • 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 15 в хвосте
  • 1 × 20 мм (0,787 дюйма) пушка в спинном турель
  • 1 × 20-мм (0,787 дюйма) пушка в подфюзеляжной башне
  • 16 × 100 кг (220 фунтов) бомб

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего Рейха Том первый. Лондон: Креси. С. 235–237. ISBN  9781900732062.

внешние ссылки