Dornier Flugzeugwerke - Dornier Flugzeugwerke

Dornier-Werke GmbH
Частная компания
СудьбаПриобретено Fairchild Самолет в 1996 г.
ПреемникAirbus
Основан1914; 106 лет назад (1914)
Несуществующий2002
Штаб-квартираManzell, Фридрихсхафен, Германия
Ключевые люди
Клод Дорнье
РодительDaimler-Benz (с 1985)

Dornier Flugzeugwerke был Немецкий производитель самолетов основан в Фридрихсхафен в 1914 г. Клод Дорнье. За время своей долгой жизни компания произвела множество моделей как для гражданского, так и для военного рынка.

История

Дорнье Валь пролетел мимо Роальд Амундсен при первой попытке достичь Северный полюс.
Дорнье До X - самый крупный и тяжелый самолет своей эпохи.
Дорнье До 17 бомбардировщик "летающий карандаш"

Изначально Дорнье Металлбау, Dornier Flugzeugwerke взял на себя Flugzeugbau Friedrichshafen Производственные мощности (Weingarten, Варнемюнде, а бывший дирижабль пролить на Manzell ), когда он потерпел неудачу в 1923 году.

Между двумя мировыми войнами Дорнье был хорошо известен как производитель крупных цельнометаллических летающие лодки и авиалайнеров наземного базирования. Рекордный 1924 год Wal (Английский: КИТ) использовался на многих дальних рейсах, а Сделайте X установил рекорды по своим огромным размерам и весу. Успешные наземные авиалайнеры Дорнье, в том числе Комет (Комета) и Меркур (Меркурий), которые использовались Люфтганза и других европейских перевозчиков в течение 1920-х и начала 30-х годов. Dornier строила свои самолеты за пределами Германии в течение большей части этого периода из-за ограничений, наложенных на немецких авиастроителей Версальский договор: локации включены Альтенрайн, Швейцария, В 12 км от Zeppelin's Линдау (Боденское озеро) место расположения. Лицензии на строительство зарубежных заводов Включена продукция Дорнье CMASA и Piaggio в Италия, CASA в Испания, Кавасаки в Япония, и Авиоланда в Нидерланды. Однажды Нацистский правительство пришло к власти и отказалось от ограничений договора, Дорнье возобновил производство в Германии.

Дорнье До 28 D-2 Skyservant
До 31
Dassault-Breguet / Дорнье Альфа Джет британской организации оборонных технологий QinetiQ

Успех семьи Уол стимулировал разработку деривативов и более продвинутых преемников, таких как Сделать 18, и Сделать 24 который служил в нескольких вооруженных силах, включая немецкие, в Вторая Мировая Война.

Самым важным проектом военного самолета Дорнье времен Второй мировой войны был Сделайте 17 по прозвищу Летающий карандаш. Он впервые полетел в 1934 году как почтовый самолет для Lufthansa, но из-за узкого фюзеляжа (отсюда и его прозвище) он не был коммерчески жизнеспособен и от него отказались. Затем Дорнье развил его как военный самолет, прототип бомбардировщика летал в 1935 году, а в 1937 году он использовался в Германии. Кондор Легион вовремя гражданская война в Испании. Производство продолжалось в Германии, и оно было разработано для выполнения нескольких ролей для Люфтваффе. Как среда бомбардировщик он служил в начале Вторая Мировая Война, особенно во время Битва за Британию. Позже он был преобразован в ночной истребитель противостоять РАФ бомбардировочная атака. Дорнье разработал похожий вид Сделать 217 от Do 17, но это был более крупный и совершенно новый дизайн. Дорнье также разработал самый быстрый поршневой двигатель. истребитель войны, двухмоторный Сделать 335, которое было слишком поздно, чтобы обратиться в службу.

После Второй мировой войны производство самолетов в Германии снова было запрещено, и Дорнье переехал в Испания а затем в Швейцария где компания оказывала консультационные услуги в области авиации до своего возвращения в Германию в 1954 году. После войны Дорнье восстановила свои позиции с успешной небольшой STOL Сделайте 27 и Сделать 28 транспорты. В 1974 г. она объединилась в совместное предприятие с Французский производители самолетов Dassault-Breguet развивать Альфа Джет.

В 1983 г. Hindustan Aeronautics Limited (HAL) купила лицензию на производство Дорнье До 228 и изготовил самолет для азиатского рынка. К 2013 году HAL выпустила 117 самолетов Dornier DO-228 и планирует построить еще 20 в течение 2013-14 годов.[1]

В 1985 году Дорнье стал членом Daimler-Benz группа, объединяющая свои авиационные активы с материнской компанией. В рамках этой транзакции Линдауэр Дорнье GmbH была выделена в отдельную семейную фирму, специализирующуюся на разработке и производстве текстильного оборудования. Остальная часть компании была разделена на несколько дочерних компаний в сфере обороны, спутниковой связи, медицины и авиации.

В 1996 году большая часть компании Dornier Aircraft была приобретена Fairchild Самолет, формируя Фэйрчайлд Дорнье. Эта компания стала неплатежеспособной в начале 2002 года. Производство ее 328 Jet было приобретено американской компанией. Avcraft. Азиатские группы продолжали проявлять интерес к его версии 728 в августе 2004 года, но производство не было возобновлено. Остальные дочерние компании вошли в состав EADS; подразделение медицинских технологий было продано инвестиционной компании и теперь носит имя Дорнье Медтех. Dornier Medtech производит медицинское оборудование, такое как Дорнье С литотриптор, HM3, Compact Delta для лечения камни в почках. Dornier MedTech также производит лазерные устройства для широкого спектра применений.[2]

Компания Dornier Seaplane Company

У семьи Дорнье есть дочерняя компания и проект, Дорнье Систар. Это турбовинтовой самолет-амфибия построен в основном из композитных материалов. Его разработал Клавдий Дорнье-младший.

Проекты самолетов Дорнье

Буквенные обозначения (до 1933 г.)

(Не включает обозначения самолетов, построенных в то время, когда Дорнье работал с Цеппелин-Линдау )

Дополнительные незастроенные проекты включают 3 разных Шнайдер Трофи гонщики 1924, 1928 и 1931 годов и большой многомоторный гидросамолет, похожий на Do X, с двигателями, расположенными в крыльях.

1933-1945

1945-настоящее время

Автомобильные проекты Дорнье

Дорнье Дельта

Камера Дорнье для слабых объектов

Основная статья: Камера для слабых объектов
Астронавтов НАСА Космический шатл миссия СТС-109 удалить ВОК во время EVA

Dornier GmbH построила Камера для слабых объектов для Космический телескоп Хаббла, который использовался с 1990 по 2002 год. ЕКА профинансировал подразделение, которое на самом деле состоит из двух полных и независимых систем камер, предназначенных для обеспечения чрезвычайно высокого разрешения, превышающего 0,05 угловые секунды. Он предназначен для просмотра очень слабого УФ-излучения с длиной волны от 115 до 650 нанометров.[4] Это был последний оригинальный инструмент Хаббла, когда его заменили Расширенная камера для обзоров в 2002.

Ракетные проекты

Космический корабль

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Индия представит Сейшельским островам самолет Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством». 3 августа 2017 г. - через The Economic Times.
  2. ^ «Индия представит Сейшельским островам самолет Dornier для наблюдения и борьбы с пиратством». Индия Таймс. 24 января 2013 г.
  3. ^ http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=dornier%20stealth%20aircraft
  4. ^ «FOC - Камера для слабых объектов». Хаббл. Европейское космическое агентство. 2006-12-12. Получено 2007-02-07.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Dornier Flugzeugwerke в Wikimedia Commons