Klemm Kl 25 - Klemm Kl 25

Kl 25
Клемм L25A.jpg
РольУчебный самолет
ПроизводительКлемм
Первый полет1928
Количество построенныхОколо 720 (включая самолеты американской постройки)
ВариантыKlemm Kl 26
L 25E во время Европа Рундфлюг 1930 (пилот Рейнхольд Посс )
1934 г. L25-DII

Клемм L 25, потом Klemm Kl 25 был успешным Немецкий легкий досуг, спорт и тренировки моноплан самолет, разработанный в 1928 году. Было построено более 600 самолетов, и лицензии на производство были проданы объединенное Королевство и Соединенные Штаты.

Дизайн и конструкция

С низким свободнонесущим крылом, неподвижным шасси и двумя открытыми кабинами,[1] самолет был разработан Hanns Клемм, который использовал свой предыдущий дизайн, Daimler L20, в качестве отправной точки. Сначала он летел на 20 л.с. (15 кВт) Daimler F7502 двигатель.[1] Было выпущено около 30 различных версий Kl 25, оснащенных двигателями мощностью от 32 до 70 кВт (от 43 до 94 л.с.). Фюзеляж был обшит фанерой.

В зависимости от модели, самолет весил от 620 до 720 кг (от 1367 до 1587 фунтов) и имел размах крыльев от 10,5 до 13 м (от 34 до 43 футов). Взлет был достигнут только на скорости 50 км / ч (31 миль / ч), а максимальная скорость составляла от 150 до 160 км / ч (от 93 до 99 миль / ч).

По сравнению с аналогичными самолетами того времени сборка была очень простой, и это сделало их очень популярными. Согласно рекламным проспектам, только 25% мощности двигателя требовалось для поддержания полета самолета по сравнению с бипланы периода, потребовавшего 50% мощности двигателя.

С 1929 по 1936 год в Германии было построено около 600 штук.[1] служение в различных организациях по обучению летному аппарату на колесах, лыжах или поплавках.[1] 15 были проданы Великобритании до Вторая мировая война,[1] будучи оснащенным множеством отечественных двигателей,[1] а еще 28 построили British Klemm Airplane Company как B.A. Глотать.[1] Производство в США осуществляла компания Компания Аэромарин-Клемм которые пользовались умеренным успехом, а также разрабатывали модели для американского рынка отдельно от материнской компании, всего было построено около 120 моделей.

Операция

Klemm L 25s принимал участие во многих соревнованиях, в том числе в Международных соревнованиях по туристическим самолетам (Europa Rundflug). в 1929 г. (лучшее 4 место) и в 1930 г. (лучшие 2-е и 3-е места, вариант L 25E).[2]

Варианты

NB, список не полный
 Германия
L 25 а
Построен между 1927 и 1929 годами, оснащался 22-сильным (21,7 л.с., 16,2 кВт) Daimler F 7502 двигатель.
L 25 I
Построенный между 1928 и 1929 годами, оснащенный 45-сильным (44,4 л.с., 33,1 кВт) Салмсон AD.9 двигатель.
L 25 Ia
L 25 IW
Версия гидроплана Ia с двумя деревянными поплавками, поддерживаемыми распорками из стальных труб в перевернутой W-образной конфигурации.[3]
L 25 б
Построен в 1931 году, оснащен 22-сильным (21,7 л.с., 16,2 кВт) Daimler F 7502 двигатель
L 25 b VII
Построен в 1931 году, оснащен 60-сильным (59,2 л.с., 44,1 кВт). Hirth HM 60 двигатель
L 25 д II
Построен в 1933 году, оснащен 88-сильным (86,8 л.с., 64,7 кВт). Сименс-Хальске Ш 13а двигатель.
Klemm L.25 d VII R постройки 1934 года
L 25 д VII
Оснащен 80-сильным (78,9 л.с., 58,8 кВт) Hirth HM 60R двигатель (80 л.с.)
L 25 IVa
Оснащен Армстронг Сиддели Жене двигатель[4]
ВЛ 25 Ва: Трехместный вариант, с закрытым капотом, мощностью 103 л.с. (101,6 л.с.; 75,8 кВт) Аргус Ас 8 прямой двигатель[2]
L 25 Ve
(см. L 25E) Для Европа Рундфлюг 1930
L 25E
(L 25 Ve) Специальный вариант для соревнований (E для Европа Рундфлюг 1930 ), с закрытым навесом, меньшим размахом, оснащенный мощностью 103 л.с. (101,6 л.с.; 75,8 кВт) Аргус Ас 8.[2]
 объединенное Королевство
Британская компания Klemm Airplane Company B.K. Глотать
British Aircraft Manufacturing Co. B.A. Ласточка II
 Соединенные Штаты
Аэромарин-Клемм АКЛ-25
Аэромарин-Клемм АКЛ-70
Тренажер Aeromarine-Klemm Model 70

Операторы

 Боливия
 Венгрия
 Перу
 Румыния
 Южная Африка

Технические характеристики (L 25.Ia)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1931[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1
  • Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 13 м (42 футов 8 дюймов)
  • Высота: 1,75 м (5 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 20,0 м2 (215 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 387[5]
  • Пустой вес: 285 кг (628 фунтов)
  • Вес брутто: 500 кг (1102 фунта)
  • Вместимость топливных баков: 50 л (13 галлонов США; 11 имп галлонов) в носовом баке фюзеляжа
  • Электростанция: 1 × Салмсон AD.9 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 30 кВт (40 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Посадочная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов)
  • Классифицировать: 650 км (400 миль, 350 миль)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 8 минут
  • Нагрузка на крыло: 25 кг / м2 (5,1 фунт / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,05978 кВт / кг (0,03636 л.с. / фунт)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Кетли, Барри; Рольф, Марк (1996). Молодые люди Люфтваффе 1935-1945 учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты (1-е изд.). Олдершот, Великобритания: Hikoki Publications. п.12. ISBN  978-0951989920.
  2. ^ а б c Кшижан, Мариан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 (по польски). Варшава: Wydawn, Komunikacji i czności. С. 216–218. ISBN  83-206-0637-3.
  3. ^ а б Грей, К.Г., изд. (1931). Самолеты всего мира Джейн 1931. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 172c – 173c.
  4. ^ Кшижан, Мариан (1988). Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934: Таблица II (по польски). Варшава: Wydawn, Komunikacji i czności. ISBN  83-206-0637-3.
  5. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка