Hirth HM 60 - Hirth HM 60
| HM 60 | |
|---|---|
 | |
| Тип | В соответствии поршневой двигатель |
| Производитель | Hirth |
| Первый забег | июнь 1923 |
| Основные приложения | Klemm Kl 25 |
В Hirth HM 60 был четырехцилиндровым перевернутым рядным воздушным охлаждением авиационный двигатель спроектирован в 1923 году и впервые продан в 1924 году. Двигатель был очень высокого качества, и его успех в продажах способствовал быстрому довоенному расширению Hirth. Это был популярный двигатель для легких самолетов мощностью 80 л.с. (60 кВт) при 2300 об / мин. Более поздние двигатели Hirth основывались на успехе HM 60 и обеспечивали большую мощность со многими из тех же конструктивных особенностей.[1]
Варианты
- HM60
- HM60R
- HM60R-2
Приложения
- Fieseler Fi 5
- Göppingen Gö 9
- Хортен Х.В.
- Klemm Kl 25
- Klemm Kl 35
- Klemm Kl 107
- Шеклтон-Мюррей SM.1
- WNF Wn 16
Технические характеристики (HM 60R)
Данные из Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г.[2]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый перевернутый рядный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
- Отверстие: 102 мм (4,02 дюйма)
- Гладить: 110 мм (4,33 дюйма)
- Смещение: 3,596 л (219,4 куб. Дюйма)
- Длина: 840 миллиметров (33,1 дюйма)
- Ширина: 390 мм (15,4 дюйма)
- Высота: 722 мм (28,4 дюйма)
- Сухой вес: 91 кг (201 фунт) сухой, без оборудования
- 97 кг (214 фунтов) мокрые, с оборудованием
Составные части
- Клапан: 1х впускных и 1х выпускных клапанов под головкой на каждый цилиндр, приводимые в действие толкатели и коромысла
- Топливная система: SUM IFH 36 № 552 карбюратор
- Тип топлива: 74 октан бензин
- Масляная система: Сухой картер с одним напорным и двумя продувочными насосами
- Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Спектакль
- Выходная мощность:
- 80 л.с. (79 л.с., 59 кВт) при 2400 оборотах в минуту (5 минут) на уровне моря
- 72 л.с. (71 л.с., 53 кВт) при 2320 об / мин (макс. Продолжительная) на уровне моря
- 66 л.с. (65 л.с., 49 кВт) при 2240 оборотах в минуту (крейсерский режим) на уровне моря
- Удельная мощность: 22,25 л.с. / л (0,36 л.с. / куб. Дюйм; 16,36 кВт / л)
- Коэффициент сжатия: 5.8:1
- Удельный расход топлива: 0,23 кг / л.с. / ч (0,514 фунт / л.с. / ч; 0,313 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,015 кг / л.с. / ч (0,034 фунта / л.с. / ч; 0,020 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Соотношение мощности и веса: 0,893 л.с. / кг (0,400 л.с. / фунт; 0,657 кВт / кг)
- B.M.E.P .: 8,35 атм (8,46 бар; 122,7 фунта на кв. Дюйм)
Смотрите также
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 г. (на немецком языке) (Переиздание факсимильной связи, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 392. ISBN 381120484X.