Клемм - Klemm
| Промышленность | Производство самолетов |
|---|---|
| Судьба | Объединено |
| Преемник | Bölkow |
| Основан | 1926 |
| Несуществующий | Апрель 1959 г. |
| Штаб-квартира | , Германия |
В Klemm Leichtflugzeugbau GmbH ("Клемм Лёгкая Авиационная Компания") была Немецкий производитель самолетов примечателен для спортивных и туристических самолетов 1930-х годов.
Компания была основана в г. Бёблинген в 1926 году доктором Хансом Клеммом, который ранее работал в обоих дирижабль и Компания Daimler Aircraft.[1]
История
Во время работы в Daimler Клемм разработал идею легкого самолета, который должен был быть сделан из дерева для прочности и легкости. Он должен быть простым в изготовлении, аэродинамически эффективным, с малой массой и нагрузка на крыло, для чего достаточно маломощного двигателя. Первый проект Клемма, Daimler L.15, был легким самолетом с одним двигателем мощностью 7,5 л.с. (5,5 кВт). Индийский мотоцикл двигатель. Этот самолет летал в начале 1919 года, хотя его мощность составляла 12 л.с. (8,8 кВт). Харли-Девидсон двигатель был использован вместо первоначально задуманного двигателя.
Затем Клемм разработал квадратную версию цилиндрической фюзеляж L.15, который можно было построить более легко, он обозначил L.20 и основал свою собственную компанию по его производству. Этот самолет, которых было построено более 100, был оснащен двигателем Daimler мощностью 20 л.с. (15 кВт), разработанным компанией Фердинанд Порше.
В 1928 г. Фридрих Карл фон Кениг-Вартхаузен совершил одиночный полет в Москва в Klemm L.20, потом решил продолжить, кругосветное плавание и зарабатывая себе Кубок Гинденбурга, высшая немецкая награда за авиационные достижения.[2]
На основе L.20 был разработан Klemm L.25, позже переименованный в Kl 25. Он мог быть оснащен четырнадцатью различными типами двигателей, было продано более 600, и лицензии на их производство были выданы в Великобритания и США.
В январе 1930 г. Мохамед Сидки вылетел из Берлин к Каир, Египт в Klemm L25a. Он приземлился в Каире 26 января, став политическим героем, бросив вызов британским властям, которые отказали ему в разрешении на посадку (он стал известен как Первый египетский орел). Сидки написал письмо Клемму, который помогал экипировать самолет в долгое путешествие, в котором говорилось: «Ваша прекрасная маленькая машина, L25a пронесла меня сквозь ветер, снег и проливной дождь без каких-либо повреждений для меня, самолета и двигателя».
В 1931 г. Элли Бейнхорн стала второй женщиной, совершившей перелет из Европы в Австралию на Klemm Kl 26, оснащенном Аргус двигатель и выигрыш Кубка Гинденбурга.
Клемм потерпел неудачу в 1935 году, когда прототип Kl 35 разбился во время тестирования на Рехлин. Это было объяснено дефектом материала, но, скорее всего, из-за перенапряжения крыльев. Клемм пересмотрел и довел Kl 35 до требуемых характеристик, и началось производство. Около 2000 самолетов были построены как на заводе Клемма, так и Физелер, а позже чешской компанией Мораван Отроковице, для Люфтваффе как тренер. В течение Вторая Мировая Война Klemm произвел и спроектировал ряд самолетов, таких как Klemm Kl 105, Kl 106 и Kl 107, а также Klemm Kl 151 и Kl 152.
Компания Klemm Aircraft была основана в 1952 году после снятия послевоенного запрета на постройку самолетов. Сам Клемм к тому времени был наполовину пенсионером, а компанией руководил его сын Ханс-Юрген Клемм. Первая модель этой компании, Kl 107-A, совершила первый полет в середине 1956 года. В апреле 1959 г. Bölkow взял на себя Klemm, и с преемником Kl 107-C, названным Bölkow 207, имя Klemm исчезло из списка производителей самолетов.
Самолет
Самолет Klemm включал:
- Клемм (Даймлер) L.20, легкий туристический и тренировочный самолет, 1924 г.
- Klemm Kl 25, легкий туристический и тренировочный самолет, 1928 г.
- Klemm Kl 26, легкий туристический и учебно-тренировочный самолет, 1929 г.
- Klemm Kl 31, однодвигательный транспорт, 1931 г.
- Klemm Kl 32, однодвигательный транспорт, 1931 г.
- Klemm Kl 33, (Klemm L33), одноместный сверхлегкий спортплан (прототип), 1933 г.
- Klemm Kl 35, спортивный самолет и тренажер, 1935 г.
- Klemm Kl 36, однодвигательный транспорт, 1934 г.
- Klemm Kl 105, туристический самолет, разработка Kl 35 (прототипы)
- Klemm Kl 106, спортивный самолет, разработка Kl 35 (прототипы)
- Klemm Kl 107, легкий туристический и тренировочный самолет
- Klemm Kl 151, туристический самолет (проект), 1942 г.
- Клемм Кл 152, истребитель (проект)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Белинг, Грегор. «Ханс Клемм - пионер и производитель легких самолетов». ИСКУССТВО. Получено 27 марта 2019.
- ^ "F.K. Барон фон Кениг-Вартхаузен". Регистр аэродрома Дэвис-Монтан. Архивировано из оригинал 29 сентября 2010 г.. Получено 28 июн 2009.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Клемм в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с