Fieseler Fi 97 - Fieseler Fi 97
| Fieseler Fi 97 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Туристический самолет |
| Производитель | Физелер |
| Первый полет | 1934 |
| Вступление | 1934 |
| Основной пользователь | Германия |
| Произведено | 1934 |
| Количество построенных | 5 |
В Fieseler Fi 97 был 1930-е годы Немецкий четырехместная кабина для туров и соревнований моноплан самолет спроектирован и построен немецким производителем Физелер.
Дизайн и развитие
После успеха их двухместного турера / учебно-тренировочного автомобиля Физелер F5, Физелера поддержали немецкие Reichsluftfahrtministerium (RLM) разработать четырехместную версию специально для участия в чемпионате Европы по туристическим самолетам. Вызов 1934 года.
Результатом этого запроса стал Fi 97, разработанный Куртом Арнольтом. Это был низкоплан смешанной конструкции. консоль моноплан с обычным хвостовая часть. Фюзеляж имел каркас из стальных труб, обтянутый тканью. Каркас крыла был деревянным и обтянут тканью и фанера. Крылья можно было складывать в корму для хранения или наземной транспортировки. В ходовая часть был исправлен. Пилот и трое пассажиров имели закрытую кабину.
Было построено пять экземпляров Fi 97. Три самолета были оснащены Hirth HM 8U, Перевернутый двигатель V8 мощностью 250 л.с., а два использовали Аргус Ас 17А, Перевернутый 6-цилиндровый рядный двигатель мощностью 225 л.с. Оба двигателя имеют воздушное охлаждение.
Самолет имел STOL Возможности и наиболее важный аспект конструкции были приспособлениями большой подъемной силы крыла, чтобы позволить самолету летать на малых скоростях. На переднем крае Хэндли Пейдж тип автоматический планки более половины пролета. Задняя кромка была разработана Физелером. Ausrollflügel, задняя кромка типа Фаулера хлопать. Задняя кромка закрылка увеличивала площадь крыла почти на 20%. Эти функции высокой подъемной силы позволяли управлять самолетом на скорости до 58 км / ч (36 миль в час). Эти особенности позже были использованы при строительстве знаменитого Fieseler Fi 156 Сторч.
История эксплуатации
Пять Fi 97 приняли участие в Вызов 1934 года чемпионат туристических самолетов в августе – сентябре, и Ганс Зайдеманн занял третье место на Fi 97 с двигателем Argus, уступив лишь двум польским RWD-9s. Значительным достижением было то, что все «Физелеры» прошли конкурс (3, 9, 12, 13, 16 места), особенно по сравнению с другими немецкими самолетами. Среди пилотов также был Вольф Хирт. Среди прочего, они набрали 1-й и 3-й результаты в испытании на короткую посадку (лучший результат - 75 м при высоте ворот более 8 м) и очень хорошие результаты на коротком взлете (78,3 м на воротах высотой более 8 м) и пробная минимальная скорость (58,49 км / ч).
Характеристики
Данные из Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 1812/3
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 8,04 м (26 футов 4,5 дюйма)
- Размах крыльев: 10,70 м (35 футов 1,25 дюйма)
- Высота: 2,36 м (7 футов 9 дюймов)
- Площадь крыла: 15.30 м2 (164,69 кв. Футов)
- Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
- Вес брутто: 1050 кг (2315 фунтов)
- Электростанция: 1 × Аргус Ас 17А 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель , 168 кВт (225 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узлов)
- Классифицировать: 1200 км (746 миль, 648 миль)
- Практический потолок: 7,300 м (23,950 футов)
- Скороподъемность: 5,583 м / с (1165 фут / мин)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, стр. 1812/3
- Люфтархив