ВПБ-110 - VPB-110

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 110
PB4Y-1 VB-110 с РЛС SCR-717 в полете 1943.jpg
VB-110 PB4Y-1 в 1943 г.
Активный18 июля 1943 г. - 1 сентября 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульPB4Y-1

ВПБ-110 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Бомбардировочная эскадрилья 110 (ВБ-110) 18 июля 1943 г. переименован в Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 110 (ВПБ-110) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 1 сентября 1945 г.[1]

История эксплуатации

VPB-110 PB4Y-1 над Атлантикой в ​​1944 году
  • 18 июля - 9 сентября 1943 г .: ВБ-110 создан в г. NAS Norfolk, Вирджиния, как тяжелая бомбардировочная эскадрилья, летевшая PB4Y-1 Освободитель под оперативным управлением FAW-5. Большинство летных экипажей прибыли из ВП-203 и другие PBM эскадрильи и требовала тщательной проверки на самолете Liberator. Эти контрольные полеты были завершены в NAS Norfolk к 27 июля. VB-110 переехал из NAS Norfolk в НААН Элизабет Сити, Северная Каролина, 1 августа для этапа тренировок. 4 августа обучение было ненадолго прервано, когда самолеты эскадрильи вылетели в NAS Сан-Диего установить новые носовые турели Erco. В конце месяца эти самолеты были переданы VB-105, потому что они должны были отправиться в Англию 1 сентября. На замену VB-110 пришло шесть армейских В-24с без радара и носовых турелей Erco. 9 сентября были получены три модифицированных самолета PB4Y-1, оснащенных РЛС APS-15. ЛОРАН, Гидроакустические буи и положения для выполнения Самонаводящаяся торпеда Mark 24.
  • 15 сентября - 20 октября 1943 г .: ВБ-110 вылетел в RAF St. Eval, Корнуолл, Англия, с 12 самолетами на борту 15 октября 1943 года. Наземный персонал и вспомогательный персонал вылетели на борту тендера. USSAlbemarle. Эскадрилья присоединилась VB-103 и 105 на этой станции под совместным оперативным управлением FAW-7 и 19 Group, Прибрежное командование Королевских ВВС. Эскадрилья выполнила свой первый вылет в Бискайский залив 20 октября 1943 г. VB-110 был одним из 20 эскадрилий, американской и британской, действовавших в составе 19 группы прибрежного командования. Полеты над Бискайским заливом назывались «Барьерными патрулями». Fastnet Rock в южной Ирландии Мыс Финистерре, Испания и обратно в Брест и Конец земли. Немецкий Fw 190 бойцы из Бреста или Бордо и Ju 88 Самую большую опасность для эскадрилий представляли перехватчики с различных французских баз. Эти немецкие самолеты были специально предназначены для охоты за союзниками. Противолодочная война (ASW) самолеты, угрожавшие немецким Подводные лодки.
  • 30 октября 1943 г .: Отбытие 19-й эскадрильи USAAF. RAF Dunkeswell, Девон, Англия, чтобы присоединиться к 8-м воздушным силам, а 28 сентября - 22-м ВВС США. Трем патрульным эскадрильям ВМС (VB 103, 110 и 105) была назначена роль противолодочной обороны, ранее выполнявшейся военно-воздушными силами Англии. Эскадрильи USAAF были свернуты, а их оборудование, аналогичное тому, что было на самолетах VB-110, было передано ВМФ. 31 октября 1943 года ВВС США выполнили свой последний противолодочный боевой вылет с ВВС Великобритании Данкесвелл, а 4-я эскадрилья ВВС США вылетела 6 ноября. VB-110 перебрался на борт RAF Dunkeswell 30 октября 1943 года. Три эскадрильи в RAF Dunkeswell в течение следующего года стали известны под несколькими именами: Dunkeswell Air Group, Land Plane Air Group и, наконец, Первая патрульная авиагруппа. Каждая эскадрилья имела возможность получить собственное PATSU.
  • 8 ноября 1943 г .: лейтенант В. Э. Ворчал и команда не вернулись с миссии над Бискайским заливом. Сообщение, перехваченное другим самолетом, показало, что экипаж подвергся атаке, а через некоторое время последовал сигнал SOS. Больше ничего об этой команде не было известно, и они числились пропавшими без вести. На следующий день лейтенант Джозеф П. Кеннеди мл. и его команда подверглись нападению пары Я 210 самолет но скрылся в облаках. Немцам было известно о трех бомбардировочных эскадрильях ВМС и об угрозе, которую они представляли для подводных лодок. Когда подводные лодки уходили, специальные эскадрильи перехватчиков Me-210 и Ju 88, базирующиеся во Франции, рыскали по небу в поисках патрульных бомбардировщиков ВМФ.
  • 10 ноября 1943 года: VB-110 был участником одного из самых продолжительных надводных боев самолетов против подводной лодки во Второй мировой войне. В 08:00 самолет VB-105, пилотируемый лейтенантом Л. Э. Хармоном, был предупрежден самолетом Королевских ВВС о радиолокационном контакте у побережья Испании. Хармон обнаружил всплывший U-966 и совершил две обстрела. Сильный зенитный огонь повредил его самолет и вынудил его прекратить атаку. Затем истребитель RAF нырнул, чтобы атаковать подводную лодку. Хармон предпринял третью атаку, но после этого был вынужден прерваться из-за нехватки топлива. Лейтенант К. Л. Райт из VB-103, находящийся U-966 возле Феррол в 10:40 и нанесли обстрел и глубинную бомбу. Интенсивный зенитный огонь вынудил его уйти, и ему пришлось уйти от цели из-за низкого уровня топлива. Затем на место прибыли лейтенант В. В. Пэриш и экипаж VB-110. А Глубинный заряд Атака была проведена в сотрудничестве с ракетоносителем RAF Liberator в 12:30. Подводная лодка была оставлена ​​экипажем после того, как села на мель в Оритигиере, Испания. Немецкие моряки были быстро подобраны близлежащими испанскими рыболовецкими судами.
  • 24–28 декабря 1943 г .: Флотилия из 12 немецких эсминцев попыталась прикрыть бегущего по блокаде, Alstereufer. Несколько миссий было выполнено против вражеских кораблей в течение пяти дней. «Бегущий в блокаде» был потоплен 27 декабря чешской эскадрой, в результате чего эсминцы бежали в порт. Противник потерял британским надводным частям три эсминца, но в бою сбил несколько самолетов эскадрильи. Возвращаясь на базу 28 декабря после поиска целей, лейтенант-коммандер Риди столкнулся с четырьмя Он 177 самолет. В результате этой схватки экипаж Риди сумел повредить одного из врагов, отправив его обратно во Францию, оставив за собой дым от пожара в двигателе правого борта. Послевоенное изучение немецких архивов показало, что He 177A3 Werk No. 5557 из 11/40 кг, пилотируемый гауптманом Б. Эйдхоффом, не смог вернуться на базу и упал в море. Люфтваффе впоследствии сообщило об исчезновении Эйдхоффа и его команды из 5 человек. Во время той же миссии лейтенант Пэрриш и его команда погибли, когда их самолет врезался в возвышенность недалеко от Okehampton, Девон.
  • 26 февраля 1944 г .: лейтенант Дж. Л. Уильямс врезался в Великая скала Скеллиг у берегов Ирландии самолет упал в море. Все руки были потеряны.
  • 12 марта 1944 года: лейтенант (младший) У. Х. Райан и команда потерялись во время неблагоприятных погодных условий и не смогли установить точку отсчета со станций H / F и D / F. Последующие поиски ничего не нашли, и экипаж числился пропавшим без вести.
  • 23 марта 1944 года: ВВС Великобритании Данкесвелл перешли под контроль ВМФ. Помещения ВВС Великобритании были чрезвычайно спартанскими, но с изменением Данкесвелла на военно-морской комплекс условия резко улучшились.
  • 27 марта 1944 года: лейтенант Р. Б. Мейхаус готовился к посадке в условиях очень плохой видимости и всего с тремя двигателями после завершения миссии у побережья Испании. На подходе он задел телефонные провода и дом, вырубив еще два двигателя. Он продолжил заход на посадку еще 2,5 мили (4,0 км) на одном двигателе, совершив успешную аварийную посадку на поле без травм ни одного из членов его экипажа.
  • 31 марта 1944 года: два самолета эскадрильи были атакованы немецкими истребителями-перехватчиками с разницей в 30 минут в одной и той же позиции в Бискайском заливе. Лейтенант Х. Бартон и команда, а также лейтенант О. Р. Мур и экипаж были перечислены как пропавшие без вести. В течение первых шести месяцев после прибытия в Англию VB-110 потерял треть своих летных экипажей и половину своих самолетов из-за сочетания действий противника и погодных условий.
  • 6 июня 1944 г .: во время Вторжение в Нормандию эскадрилья обеспечивала патрулирование южного входа в канал, чтобы предотвратить приближение подводных лодок к флоту вторжения. Самолеты патрулировали местность с 30-минутными интервалами. С июня по август 1944 года эскадрилья совершила 420 боевых вылетов. Во время патрулирования несколько малых надводных кораблей было потоплено с минимальными повреждениями от ответного огня. Было совершено восемь атак на предполагаемые подводные цели с отрицательными результатами, в том числе одна из которых была сделана очень четкая фотография шноркель и перископ. Ожидалось, что три патрульные эскадрильи ВМФ могут понести несколько потерь от истребителей-перехватчиков противника во время прикрытия Нормандии, но на самом деле в течение трехмесячного периода было замечено очень мало самолетов противника.
  • 12 августа 1944 года: лейтенант Джозеф П. Кеннеди вызвался на Операция Афродита служить пилотом на изношенном PB4Y-1, заряженном взрывчаткой и оборудованном терминальными системами радиоуправления. Идея заключалась в том, что пилот и второй пилот взлетают на самолете и направляют его по правильному курсу к цели. После того, как корабль был заблокирован под положительным радиоуправлением сопровождающим базовым кораблем, пилот и второй пилот выскакивали из самолета. Бомбардировщик с взрывчаткой будет направлен в цель сопровождающим самолетом. Целью этой миссии была одна из Летающая бомба Фау-1 стартовые площадки на материке. На полпути к цели самолет взорвался, убив Кеннеди и его второго пилота. За храбрость, проявленную при добровольном участии в столь опасной миссии, лейтенант Кеннеди был посмертно награжден орденом Navy Cross.
  • 24 августа 1944 г .: лейтенант (младший) Дж. Г. Бирнс и команда погибли во время обычного ночного ознакомительного тренировочного полета после столкновения с возвышенностью недалеко от Брекон, Южный Уэльс.
  • 24 декабря 1944 года. Активность подводных лодок после вторжения в Нормандию и захвата загонов подводных лодок в Бресте значительно снизилась. Лейтенант Ф. М. Наннелли и его команда получили положительный контакт с гидроакустическим буем вблизи гавани Остров Олдерни но были отброшены ПВО гавани, прежде чем смогли атаковать.
  • 10 января 1945 года: ВПБ-110 начал свое первое прожекторное патрулирование. Прожекторы, или Leigh Lights, названный в честь их британского изобретателя, с некоторым успехом использовался ВВС Великобритании. К марту каждую ночь совершалось по одному патрулированию самолета с прожектором. Только шесть экипажей прошли обучение с этим оборудованием.
  • 14 января 1945 г .: лейтенант Ральф Д. Сполдинг-младший и его команда погибли в аварии недалеко от Игудар Мнабха по пути к Дакар для откомандированной службы.
  • 9 мая 1945 года. капитуляция Германии подводные лодки в море также начали сдаваться. Лейтенант Ф. Л. Шаум и команда заметили и приняли капитуляцию первой вражеской подводной лодки, сдавшейся союзникам. Вторая подводная лодка сдалась 13 мая. Обе субмарины были доставлены в ближайший порт Великобритании.
  • 1 июня 1945 года: ВПБ-110 получил приказ явиться в NAS Norfolk. Самолеты эскадрильи были переданы HEDRON-7 в NAF Dunkeswell, когда эскадрилья отправилась в США на борту тендера USS. Albemarle 4 июня и прибыл в Норфолк 14 июня 1945 г.
  • 25 июня 1945 г .: VPB-110 был отделен от NAS Norfolk и FAW-5 и получил приказ явиться в NAS Сиэтл, Вашингтон, под оперативным контролем FAW-6, с 30-дневной задержкой представления отчетов.
  • 1 сентября 1945 года. Эскадрилья должна была быть реформирована в NAS Сиэтла в качестве PB4Y-2 Капер эскадрильи 15 сентября. Прекращение боевых действий и последующие Капитуляция Японии отпала необходимость в продолжении существования большого количества патрульных эскадрилий ВМФ. Личный состав ВПБ-110 получил новый приказ либо о демобилизации, либо о продлении срока службы, и 1 сентября 1945 года эскадрилья была расформирована в NAS Сиэтла.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4, Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (VPB-105 - VPB-118). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 527–32. Получено 20 июн 2016.