ВП-1 - VP-1

Патрульная эскадрилья 1
Активный	15 февраля 1943 - настоящее время
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	Эскадрилья
Роль	Противолодочный патруль
Домашний порт	NAS Уидби-Айленд
Псевдоним (ы)	Лучший флот (1955 - 1985); Кричащие орлы (1985-настоящее время)
Талисман (ы)	Орел
Помолвки	Вторая Мировая Война; Корейская война; война во Вьетнаме; Щит Пустыни
Самолет летал
Патруль	PV Гарпун (1943); P-2 Нептун (1947); P-3 Орион (1969); P-8 Посейдон (2018)

Патрульная эскадрилья 1 (VP-1), создан 15 февраля 1943 г., является действующей авиационной эскадрилья из ВМС США управление Боинг P-8A Посейдон самолет из порта приписки в Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд, Вашингтон, Соединенные Штаты.^[1] Отряд известен под своим прозвищем "Кричащие орлы", принятый в 1985 году, заменив свое прежнее прозвище "Лучшее флота". Эскадрилья носила позывной "BACKDOOR" в течение 1960-х и 1970-х годов.^[2]

Происхождение

Первоначально эскадрилья была создана как Бомбардировочная эскадрилья 128 (ВБ-128) 15 февраля 1943 г. переименован в Патрульно-бомбардировочная эскадрилья 128 (ВПБ-128) 1 октября 1944 г. Патрульная эскадрилья 128 (ВП-128) 15 мая 1946 года переименован в Средняя патрульная эскадрилья (наземный самолет) 1 (ВП-МЛ-1) 15 ноября 1946 г. и переименован Патрульная эскадрилья ONE (VP-1) 1 сентября 1948 года. Это пятая эскадрилья, получившая обозначение VP-1. В первая ВП-1 был ликвидирован в июле 1922 г., второй ВП-1 была упразднена 3 мая 1926 г. третий ВП-1 был переименован в ВП-21 1 июля 1939 г. четвертый ВП-1 переименован в ВПБ-1 1 октября 1944 г.^[1]

История

Создание и Вторая мировая война

Бомбардировочная эскадрилья Сто двадцать восемь (ВБ-128) была создана в г. Авиационная база ВМС ДеЛанд, Флорида 15 февраля 1943 г. в рамках наращивания Союзник самолеты участвовали в Битва за Атлантику. Под оперативным контролем Двенадцатое воздушное крыло флота, эскадрилье потребовалось всего две недели, чтобы привести экипажи и их ПВ-1 Вентура до боевого состояния, и уже к маю эскадрилья смогла отправить отряд самолетов в Военно-морская база Гуантанамо обеспечить воздушное прикрытие конвои а эскадрилья переехала в Флойд Беннетт Филд в Нью-Йорк. Первая потеря эскадрильи в бою произошла 7 августа 1943 года, когда немецкое судно сбило Ventura. Подводная лодка он атаковал и повредил. Пилот лейтенант Ю.Г. Фредерик Кушинг Кросс младший был награжден Военно-морской крест за его героические действия по спасению жизни своей команды, несмотря на смертельную рану.^[3]

Позже в августе эскадрилья перешла в центр боя, переключившись с прибрежного патрулирования на покрытие большой площади открытого океана со своей новой базы в Рейкьявик, Исландия. Теперь под контролем Флот Эйр Крыло семь, эскадра действовала в рамках противолодочных работ в Северо-атлантический океан, сотрудничая с Прибрежное командование Королевских ВВС. 4 октября эскадрилья зафиксировала свое первое подтвержденное поражение, затонув U-279 у юго-западного побережья Исландии, где лейтенант Чарльз Л. Вестхофен заметил его на поверхности и разбомбил. Все 48 рук на борту U-279 были потеряны.

В декабре произошла очередная перемена обстановки в эскадрилье с ее перебазированием в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико под контролем Флот Эйр Крыло Одиннадцать. Самолеты эскадрильи были переоснащены ракетами и прошли обучение их применению против надводных целей. По окончании обучения эскадрилья переехала в Энсенада Хонда, Пуэрто-Рико и проводила регулярное противолодочное патрулирование в течение мая 1944 года. С уменьшением угрозы немецких подводных лодок в 1944 году у эскадрильи было время для отпуска и тренировок, прежде чем ее перевели в Тихий океан для службы в Тихоокеанская война, сначала прибыв в Авиабаза ВМФ Аламеда, Калифорния 26 сентября, а затем в Авиабаза ВМФ Канеохе, Гавайи 6 октября. Обучение проводилось на Гавайях с обычной ротацией на Остров Мидуэй для погодных патрулей. В конечном итоге эскадрилья была переведена в Аэродром Ови, Папуа 21 декабря и к 3 января 1945 года его самолеты были переданы в другие эскадрильи для их укомплектования.

Эскадрилья, ныне обозначенная как «Патрульная бомбардировочная эскадрилья Сто двадцать восемь» (VPB-128), получила новые самолеты 28 февраля 1945 г. Гуйуань, Самар, Филиппины, с которого эскадрилья начала осуществлять ежедневное патрулирование против судов и конвоев. 18 марта пара самолетов эскадрильи зафиксировала первые уничтожения японцев, когда один сверхмаленькая подводная лодка был потоплен, а другой был поврежден в Залив Давао. Четыре дня спустя удар по причалу в Себу засекли еще одну сверхмалую подводную лодку, тонущую ракетами, хотя один из атакующих самолетов был сбит зенитный пожар и потеряны со всеми членами экипажа. В конце месяца эскадрилья перебазировалась в г. Таклобан, Лейте, а затем на Пуэрто-Принсеса, Палаван, продолжая выполнять свои основные обязанности по защите от судов и конвоев.

В конце апреля эскадрилья перешла на поддержку наземных операций и приступила к нанесению ударов по наземным целям, выбранным Армия США, включая Остров Иту Аба, Brooketon, Бруней, Кудат, Seria, и город Тагай. В этот период ВМФ изменил свою политику в отношении обозначений патрульных эскадрилий, и в мае название было изменено на Patrol Squadron One Hundred Twenty Eight (VP-128). 21 июня 1945 г. эскадрилья была передана в оперативное управление г. Авиакомпания Fleet Air Wing One и переехал в Остров Тиниан возобновляя свою традиционную роль морского патруля. Он проводил такое патрулирование ежедневно до капитуляции японских войск, хотя позже он проводил регулярное погодное патрулирование. Эскадрилья переведена в Окинава, Япония и переименован в Medium Patrol Squadron (Landplane) One (VP-ML-1), прежде чем окончательно вернуться в Соединенные Штаты в марте 1947 года.^[1]

Новый дом в Уидби

P2V-5 Нептун в полете над Японией

Первым портом приписки эскадры после ее возвращения в Штаты был Авиабаза ВМС Сан-Диего, Калифорния, где он прошел переход на новую P2V Нептун самолет. После завершения перехода эскадрилья была закреплена за Военно-морская авиабаза Уидби-Айленд, Вашингтон, 13 января 1948 года. В том же году его окончательно переименовали в Patrol Squadron One. Первое развертывание из его нового дома было для поддержки американских вооруженных сил, участвовавших в Южная Корея с отрядом, отправленным 7 августа 1950 г. База ВВС Наха, Окинава. Боевые действия начались 19 августа с патрулирования морских коммуникаций в г. Формоза пролив в попытке заблокировать суда снабжения. К концу конфликта эскадрилья провела четыре дислокации в Нахе.

В середине 1950-х годов ВМФ находился под значительным давлением, требующим сокращения количества патрульных самолетов наземного базирования после Корейской войны и войны в Корее. ВВС США выдвигал требования контролировать все наземные военные самолеты Америки. Чтобы противостоять этим вызовам, флоту необходимо было продемонстрировать способность быстро развернуть самолеты Neptune в составе эскадрильи в любой части земного шара, и VP-1 было поручено провести эту демонстрацию. 21 апреля 1955 года вся эскадрилья отправилась в первый кругосветный полет патрульной эскадрильи, вернувшись на остров Уидби 5 мая. Вместе с рекордными усилиями ВМФ Жестокая черепаха, ВМФ смог продемонстрировать ценность своего флота Neptune и сохранить поддержку сообщества патрульной авиации. Оперативная деятельность включала развертывание в Кваджалейн за Операция Redwing, в ходе которых эскадрилья провела полеты радиационного контроля после ядерных испытаний.^[1]

Сервис во Вьетнаме

СП-2Н Нептун патрулирование вод Вьетнама

ВП-1 снова был вызван на боевую службу в связи с конфликтом в г. Вьетнам увеличили. 7 октября 1964 г. эскадрилья была переброшена в г. Авиабаза морской пехоты Ивакуни, Япония, откуда он организовал противолодочное патрулирование и сообщил о коммунистическом судоходстве в Тонкинский залив. Ближе был переброшен отряд в Тан Сон Нхут и Дананг, Вьетнам. Это первое развертывание во Вьетнаме завершилось возвращением эскадрильи на остров Уидби 1 апреля 1965 года. Второе развертывание было осуществлено 13 февраля 1966 года, заменив Патрульная эскадрилья 22 в Ивакуми и направив отряд из семи самолетов в Таншоннят. Эти самолеты участвовали в Время работы на рынке - совместные усилия Соединенных Штатов и Южного Вьетнама, начатые 11 марта 1965 года с организации прибрежных патрулей, направленных на прекращение поставок оборудования и боеприпасов в Северный Вьетнам по морю. VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, пострадавшей во Вьетнаме: один человек убит и пятеро ранены во время атаки на Таншоннят 13 апреля 1966 года. Пять самолетов эскадрильи также были повреждены во время боя.

Третье развертывание эскадрильи во Вьетнаме было прекращено. Авиационная база ВМС Сангли-Пойнт в Кавите, Филиппины с передовым отрядом, ставшим первым из недавно завершенных Военно-морской авиационный комплекс Камрань во Вьетнаме. За этим развертыванием в 1967 году последовала еще одна ротация в следующем году с использованием тех же объектов, но в 1970 году эскадрилья вернулась в Западную часть Тихого океана в Ивакуни, и несколько отрядов получили поддержку, в том числе на ранее использовавшиеся авиабазы Камрань и Таншоннят. а также новый отряд в Аэродром Королевских ВМС Таиланда Утапао в Таиланд. Эскадрилья вернулась в Сангли-Пойнт для развертывания в 1971 году, но была вынуждена переехать в Авиабаза ВМС Куби Пойнт, также на Филиппинах, поскольку Сангли-Пойнт был закрыт в мае. Таким образом, VP-1 стала первой патрульной эскадрильей, которая действовала с нового объекта Cubi Point. Последнее боевое развертывание эскадрильи во Вьетнаме было на Куби-Пойнт в 1972 году с отрядом из шести самолетов в У-Тапао.

В 1980 году эскадрилья снова перебралась на Куби-Пойнт с отрядом из трех самолетов в Авиабаза ВМС Диего-Гарсия в Индийский океан. Хотя война во Вьетнаме закончилась несколькими годами ранее, эскадрилья активно участвовала в поисково-спасательных работах для Вьетнамские лодочники. Эскадрилья в конечном итоге будет задействована в спасении более 4000 человек, получив Медаль за гуманитарную службу.^[1]

Изменения в оборудовании и базировании

VP-1 P-3B Orion с другими самолетами PatWing 2 в Barbers Point

После более чем двадцати лет эксплуатации P-2 Neptune эскадрилья начала получать P-3B Орион В июле 1969 года самолет должен был заменить устаревший парк SP-2H. VP-1 была последней эскадрильей флота, которая все еще эксплуатировала Neptune, и, поскольку переход был завершен к 1 октября 1969 года, она сняла P-2 с фронтовой службы с Соединенными Штатами. ВМС США. В этот момент VP-1 также оказалась последней патрульной эскадрильей, базирующейся на острове Уидби. Обзор структуры сил и баз в Конгрессе был проведен в 1969 году, поскольку растущие расходы на войну во Вьетнаме вынудили службы найти сокращение затрат. VP-1 оказалась в шатком положении как единственная патрульная эскадрилья, базирующаяся в Уидби и все еще находящаяся в процессе перехода на новые самолеты P-3. Таким образом, в октябре 1969 года он был номинирован на отключение и переведен в резерв, ограничив поток личного состава в эскадрилью. Однако к декабрю Начальник военно-морских операций решил оставить ВП-1 в рабочем состоянии, хотя и перебазировал его в Парикмахерская на военно-морской базе в Гавайи где он присоединится к другим эскадрильям, оснащенным Орионом.

Orion продолжал модернизироваться на протяжении всего срока службы, и VP-1 ознаменовал окончательный переход для нескольких технологий в течение 1970-х годов. Мало того, что эскадрилья была последней, перешедшей с P-2, но и ее самолет P-3B не был оборудован аппаратурой направленного низкочастотного анализа и регистрации (DIFAR) до окончательного развертывания подразделения во Вьетнаме. Размещение эскадрильи в Авиационная база ВМФ Агана в Гуам В декабре 1976 года действующая эскадрилья флота с базовым P-3B развернулась в западной части Тихого океана. В июле 1978 г. последними стреляли экипажи ВП-1. AGM-12 Буллпап ракеты на учениях перед снятием ракеты с вооружения ВМФ в следующем месяце. В следующем году эскадрилья была временно развернута в Военно-морская авиабаза Моффетт Филд в Калифорния когда они перешли на P-3B TAC / NAV MOD версию Orion. Этот самолет имел значительные улучшения в мощности и авионике, заменив окончательный базовый P-3B в январе 1980 года.

Дальнейшая модификация самолета эскадрильи была предпринята в 1982 году с внедрением инфракрасной системы обнаружения / гарпунной воздушной подсистемы управления и запуска (IRDS / HACLS), которая добавила возможность обнаруживать цели с помощью инфракрасных датчиков и позволяла самолету нести и запускать Гарпун ракеты. Эти модификации были внесены в Авиабаза ВМФ Аламеда В Калифорнии. P-3B был окончательно заменен на более мощный P-3C MOD, причем первый такой самолет был передан из Патрульная эскадрилья 30 в октябре 1984 года. Хотя P-3C MOD не был самой совершенной моделью P-3C, находившейся на вооружении ВМФ в то время, планеры, полученные эскадрильей, действительно включали ряд модификаций, придавая им характеристики более новых серийных самолетов. Реальные самолеты P-3C Update III VP-1 получил в феврале 1991 года, а обучение новому оборудованию проводилось в Моффетт Филд на вахтовой основе до завершения в июле того же года.^[1]

Конец холодной войны

П-3Б пролетает над советской подводной лодкой

Отряд патрульной эскадрильи 1 на Диего-Гарсия в 1980 году оказывал поддержку во время Иранский кризис с заложниками, зарабатывая Военно-морская экспедиционная медаль. Позднее эскадрилья примет у себя Японские морские силы самообороны развертывание в Барберз-Пойнт в июле 1983 года, обеспечение обслуживания и административной поддержки их гостей, когда они участвовали в месячном совместном обучении. В 1980-е годы VP-1 сохранял гордый рекорд по безопасной эксплуатации, налетав к 1983 году более 100 000 часов без происшествий. К сожалению, это закончилось парой аварий в том году, одна из которых привела к гибели четырнадцати членов экипажа. Последующее расследование этих инцидентов привело к увольнению как командного состава, так и старшего звена отряда.

Ирака вторжение в Кувейт 2 августа 1990 г. вызвал немедленный ответ США в защиту Саудовская Аравия и подготовиться к изгнанию Ирака из Кувейта. 11-го числа VP-1 получили приказ направиться в Диего-Гарсия для поддержки этих усилий и были развернуты там в течение 72 часов. Отряд из четырех самолетов был развернут в РАФО Масира, Оман вместе с отрядом из двух самолетов далее вперед к Джидда, Саудовская Аравия. Эти самолеты эксплуатировались в Персидский залив для наблюдения за судоходством и поддержания бдительности в случае попытки ВМС Ирака совершить вылазку в Персидский залив. Однако никаких серьезных попыток со стороны Ирака предпринято не было, и развертывание эскадрильи прошло без происшествий.

В течение 1990-х годов эскадрилья провела несколько разрозненных дислокаций. В 1990 году эскадрилья поставила пару самолетов Объединенной оперативной группе правоохранительных органов Панамы в Центральной Америке. Эти самолеты выполнили пару операций в июне / июле и октябре / ноябре 1991 г. База ВВС Ховард в Зона Панамского канала. Самолет поддерживал усилия по пресечению наркотиков в Центральной Америке в рамках последующих мер Операция Just Cause. В 1992 г. эскадрилья сформировала третий отряд на авиабазу Говард для операций по борьбе с наркотиками, хотя этот отряд также действовал из Пие де ла Куэста, Герреро, Мексика, что сделало его первой патрульной эскадрильей ВМС США, действующей с Мексиканские ВВС средство. Другие места развертывания в 1990-е годы включали Авиабаза ВМФ Адак и База ВВС Эйлсон в Аляска и Военно-морской авиационный комплекс Кадена и База ВВС Мисава в Японии, а также развертывание на Гуаме, Индонезия, Малайзия, Оман, Сингапур, Южная Корея, и Таиланд. Во время развертывания в 1996 г. в Индийском океане эскадра участвовала в двух поиск и спасение миссии по оказанию помощи иностранным судам, терпящим бедствие. Боевые операции включали сопровождение и патрулирование в составе Операция Desert Strike в сентябре 1996 г. и первые вылеты патрульных самолетов в Персидский залив нести AGM-65 Maverick ракеты, проведенные в ноябре.^[1]

Поддержка после холодной войны

Дальнейшее улучшение характеристик произошло с переходом эскадрильи на P-3C AIP версии Orion в конце 1990-х годов. ВП-1 успешно переброшен с этим самолетом на Персидский залив с июня по декабрь 1999 года, управляя им из Диего-Гарсия, Масира, Манама, Бахрейн, и Доха, Катар. Совершенно необычно, что эскадрилья развернула пару самолетов для поддержки НАТО Косово Сил с вооруженными полетами в Адриатическое море.^[4] В следующем году, вернувшись домой, отряд участвовал в RIMPAC, многонациональные учения в Тихом океане, во время подготовки экипажей на самолетах AIP. Следующее развертывание эскадрильи произошло в 2001 году, и в дополнение к обычным задачам по борьбе с подводными лодками, эскадрилья принимала активное участие в поиске и проведении нескольких учений. Сюда входило участие в учениях по поиску и спасанию в Гонконге и учениях по морскому наблюдению. Последнее было первым трехсторонним учением с участием Филиппин, Таиланда и США. Противолодочные учения включали работу с Республика Сингапур ВМС, Королевский флот Австралии (Операция Тандемная тяга) Королевский флот Таиланда (Операция «Золото Кобра») и USSкошачий коготь боевая группа и USSЭссекс (LHD-2) группа десантной готовности.

Член экипажа P-3C Orion во время Операция "Несокрушимая свобода"

С июня 2001 года по июнь 2002 года вновь дислоцированная в Диего-Гарсия, эскадрилья действовала в поддержку Пятый и Шестой флот районы, действующие отряды в Манаме и Масире. Во время этого развертывания эскадрилья налетала более 6000 часов в поддержку Операция "Несокрушимая свобода" и Операция Южный дозор без происшествий в тесном сотрудничестве со всеми видами вооруженных сил США, а также с несколькими иностранными военно-воздушными силами. Вернувшись домой, VP-1 успешно завершил цикл межразвертывания (IDRC), прежде чем в декабре 2003 года началось шестимесячное развертывание в западной части Тихого океана. Седьмой флот, эскадрилья действовала в основном с Мисавы и Кадены в дополнение к небольшим операциям с шести других аэродромов, поскольку они принимали участие в ряде международных учений, в том числе в Австралии, Гуаме, Филиппинах, Южной Корее, Сингапуре и Таиланде. За время развертывания было собрано более 3000 часов.

Эскадрилья повторила свое развертывание в Японии в декабре 2005 года сразу после того, как во время IDRC получила награду Арнольда Дж. Исбелла за выдающиеся успехи в противоракетной обороне. За 4700 часов налета они участвовали в учениях с Японские морские силы самообороны, действовал с пятью основными группами ВМС США и перебрасывал отряды в Австралию, Бруней, Гуам, Маршалловы острова, Филиппины, Сингапур, Южная Корея и Таиланд. По прибытии эскадрилья отметила 135 000 часов без происшествий - подвиг, продолжающийся за 23 года работы. После своего возвращения они участвовали в RIMPAC 2006 и Гадюка Мохаве упражнения и поддержали USSДжон С. Стеннис, USSНимиц, и USSBonhomme Richard группы. Несколько самолетов из эскадрильи вернулись на Ближний Восток в 2007 году для поддержки операций «Несокрушимая свобода» и Иракская свобода, а учения, такие как Empire Challenge и Valiant Shield, помогли остальной части эскадрильи подготовиться к развертыванию и продемонстрировать дальнейшие возможности своих экипажей и самолетов.

Развернутые в Кадене в ноябре 2007 г. самолеты VP-1 дополнительно были отправлены в Мисаву и Филиппины. После учений с ВМС Австралии (TAMEX) и Республика Корея ВМС (LINKEX), эскадрилья была сокращена до четырех действующих самолетов, поскольку вступила в силу программа ВМФ «Красная полоса», согласно которой действующие самолеты P-3 были отозваны для капитального ремонта. Это уменьшенное количество не освободило эскадрилью от ее оперативных обязательств, и подразделение смогло поддержать свое участие в дальнейших учениях, включая Snapdragon Red, Distant Thunder, CMPOP и Cobra Gold, а также отряды в Гуам и Таиланд, прежде чем вернуться домой в 2008 г.^[5]

В январе 2013 года патрульная эскадрилья 1 направила пару экипажей в залив Канеохе для участия в учениях 13-1 подводной войны. Экипажи работали в сотрудничестве как с другими американскими войсками, так и с Королевские ВВС Канады.^[6]

К маю 2019 года ВП-1 завершила переход на P-8 Посейдон^[7]

Обозначения, назначения и самолеты

Обозначения, порты приписки, командные задания и самолеты первой патрульной эскадрильи^[8]^[2]
Дата	Обозначение	Домашний порт	Назначение	Самолет
1943 15 февраля	Бомбардировочная эскадрилья СТАТЬ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ (VB-128)	DeLand, Флорида	Двенадцатое воздушное крыло флота	ПВ-1 Вентура
1943 17 мая		Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк	Девятое крыло флота
1943 23 августа			Флот Эйр Крыло семь
1943 год, 19 декабря			Флот Эйр Крыло Одиннадцать
1944 г., 1 октября	Патрульная бомбардировочная эскадрилья СТАТЬ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ (ВПБ-128)		Флот Эйр Крыло Одиннадцать
1944 6 октября		NAS Kaneohe, Гавайи	Авиакомпания Fleet Air Wing One
1944, 21 декабря		NAS Kaneohe, Гавайи	Флот Эйр Крыло Семнадцать
1945 21 июня		Остров Тиниан, Северные Марианские острова
1946 15 мая	Патрульная эскадрилья СОТНИ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ (ВП-128)	Авиабаза Наха, Окинава
1946 7 ноября	Патрульная эскадрилья СОТНИ ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ (ВП-128)		Авиакомпания Fleet Air Wing One	PV-2 Гарпун
1946 15 ноября	Средняя патрульная эскадрилья (наземный самолет) ONE (ВП-МЛ-1)		Авиакомпания Fleet Air Wing One	PV-2 Гарпун
1947 март			Четырнадцатое авиакрыло флота	P2V-2 Нептун
1948 13 января		NAS Уидби-Айленд, Вашингтон	Четвертое воздушное крыло флота
1948 г., 1 сентября	Патрульная эскадрилья ONE (ВП-1)
1950 июль				P2V-3 Нептун
1953 май				P2V-5 Нептун
1957				P2V-5F Нептун
1959 август				P2V-7 Нептун
1963 Август				СП-2Н Нептун
1969 июль				P-3B Орион
1970 30 июня		NAS Barbers Point, Гавайи	Патрульное крыло два	P-3B Орион
1979 ноябрь				P-3B MOD Орион
1984 Октябрь				P-3C MOD Орион
1991 Февраль				P-3C Обновление IIIR Orion
1995 июль		NAS Уидби-Айленд, Вашингтон	Патрульное крыло десять
1 июня 1999 г.		NAS Уидби-Айленд, Вашингтон	Десятое отделение патрулирования и разведки

Награды

При создании Patrol Squadron One была отмечена следующими наградами:

Награды отрядов, полученные патрульной эскадрильей One^[1]
Лента	Награда	Даты	Примечания
	Благодарность отряда ВМФ	1 января 1967 - 14 мая 1967
		16 ноября 1967 г. - 31 марта 1968 г.
		2 августа 1990 года - 1 ноября 1990 года
	Благодарность отряда	15 мая 1967 - 15 ноября 1967
		20 апреля 1970 - 1 августа 1970
		1 апреля 1971 г. - 20 апреля 1971 г.
		28 августа 1982 г. - 7 сентября 1982 г.
		10 июня 1988 г. - 10 декабря 1988 г.
		20 апреля 1970 - 1 августа 1970	только избранные бригады
		1 апреля 1971 г. - 20 апреля 1971 г.
	Галантный крест	13 мая 1967 - 5 ноября 1967	награжден правительством Республика Вьетнам
	Галантный крест	1 августа 1968 - 1 марта 1969
	Медаль за службу во Вьетнаме	7 февраля 1966 г. - 2 июня 1966 г.
	Экспедиционная медаль Вооруженных сил	28 марта 1952 г. - 30 апреля 1952 г.
		1 мая 1952 года - 3 октября 1952 года
		20 мая 1980 года - 10 ноября 1980 года	выбрать бригады
		5 августа 1981 года - 20 октября 1981 года	Гуамский отряд
	Медаль за службу военно-морского флота	15 ноября 1946 г. - 7 ноября 1947 г.
		1 августа 1950 г. - 7 ноября 1950 г.
		12 мая 1951 - 23 июля 1951
	Медаль за службу в Юго-Западной Азии	14 августа 1990 - 19 ноября 1990
	Медаль за гуманитарную службу	9 мая 1980 года - 10 ноября 1980 года	За помощь в спасении более 4000 беженцев

Инциденты

7 августа 1943 г .: A ПВ-1 Вентура был сбит зенитным огнем немецкой подводной лодки в Атлантическом океане примерно в 300 милях от побережья Вирджиния. Самолет заметил и атаковал субмарину, повредив ее при атаке.^[1]^[3]
22 марта 1945 года: самолет PV-1 Ventura, пилотируемый лейтенантом Тепуни, был сбит японским зенитным огнем во время атаки на японские военно-морские объекты в Себу, Филиппины. Самолет участвовал в ракетной атаке, в результате которой была потоплена сверхмаленькая подводная лодка. ПВ-1 был потерян со всех сторон.^[1]
3 января 1953 г .: А P2V Нептун разбился у берегов Вашингтон. Четыре члена экипажа выжили, один погиб.^[9]
13 апреля 1966 г .: пять самолетов P-2 Neptune были повреждены на земле в Авиабаза Таншон Нхут во время нападений коммунистических сил. В результате атаки эскадрилья потеряла одного убитым и пятеро ранеными.^[1]
15 декабря 1967 г .: Самолет SP-2H Neptune, кодируемый YB-2, разбился в Тихом океане у побережья Аляска. Самолет занимался слежением за советскими подводными лодками. Никаких следов самолета или экипажа обнаружено не было.^[1]
17 мая 1983 г .: P-3B Орион BuNo. 152733 сделал приземление на живот в Парикмахерская на военно-морской базе, Гавайи.^[1]
16 июня 1983 года: P-3B Orion BuNo. 152720 врезался в гору в Кауаи, Гавайи. Все четырнадцать человек в самолете погибли.^[1]