ВП-66 - VP-66

Патрульная эскадрилья 66
VP-66.jpg
Нашивка VP-66
Активный1 ноября 1970 г. - 4 марта 2006 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать резерва ВМС США Резерв ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
Псевдоним (ы)Летающие шестерки
Dicemen
Колокола свободы
Самолет летал
ПатрульСП-2Н Нептун
P-3A / B / C Орион
EP-3J Орион

ВП-66 был Патрульная эскадрилья из Резерв ВМС США. Эскадрилья образована 1 ноября 1970 г. NAS Willow Grove, Пенсильвания, где он базировался до конца своей жизни. Он был ликвидирован 31 марта 2006 года после 25 лет службы. Прозвища эскадрильи были Летающие шестерки с 1971 по 1974 г. Dicemen с 1975 по 1980 год, а Колокола свободы с 1981 г. Элементы эскадрильи совершили 19 крупных заграничных операций.[1][2]

История эксплуатации

ВП-66 P-3B в 1990 году
ВП-66 Р-3С на RAF Fairford в июле 2002 г.
  • 1 ноября 1970: VP-66 был создан в NAS Willow Grove как военно-морская резервная патрульная эскадрилья, летающая на СП-2Н Нептун. Эскадрилья была сформирована из VP-62R1-R3, VP-18R4, VP-44R5 и VP-16R6 после закрытия объекта в NARTC Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. Новая эскадрилья перешла под оперативный и административный контроль командира резерва военно-морской авиации. Силы, Атлантика и командующий, Крылья резерва авиации флота, Атлантика. VP-66 была создана в результате крупной реорганизации резерва военно-морской авиации, которая произошла в 1970 году. Двенадцать резервных эскадрилий были сформированы и структурированы по образцу регулярных эскадрилий ВМФ с почти идентичной организацией и численным составом. Концепция реорганизации была известна как 12/2/1. 12 эскадрилий VP находились под двумя командами, COMFAIRESWINGLANT и COMFAIRESWINGPAC, и находились под контролем одного центрального органа - командующего военно-морским резервом авиации.
  • Январь 1971: VP-66 разделен на две секции, левый и правый, для облегчения обучения экипажа и технического обслуживания самолета с учениями два раза в месяц.
  • Январь – май 1978 г .: Строительство нового объекта, ангара 175, завершено в NAS Willow Grove для VP-66. 21 мая 1978 года эскадрилья завершила последний переход в новый ангар с официальной приемкой.
  • Июнь 1980: VP-66 был призван для поддержки флота во время Подъемник Мариэль операции. Персоналу, задействованному в операции, были вручены Медаль за гуманитарную службу.
  • 23 января - 22 февраля 1982 г .: ВП-66 провела ежегодную военную подготовку в г. NAS Бермудские острова. По возвращении эскадрилья начала переход в P-3A Планер TAC / NAV MOD. Версия TAC / NAV MOD в 1975 году заменила инерциальную навигационную систему ASN-42 и системы тактического отображения на инерциальную навигационную систему LTN-72 и систему навигации Omega и цифровой компьютер. Модификации IRDS / HACLS добавили инфракрасное обнаружение и Гарпун пусковая способность самолета.
  • Май 1983: ВП-66 получил Благодарность за заслуги перед отрядом ВМФ за его работу по отслеживанию советских подводных лодок во время учений на действительной военной службе в НАБ Бермуд в 1982 году.
  • 1–30 марта 1984 г .: VP-66 стала первой резервной эскадрильей P-3A TAC / NAV MOD, развернутой в Атлантике, действующей из Лажеш Филд, Азорские острова, с отрядами НА Бермудских островах и НАС Кефлавик, Исландия.
  • 9–17 ноября 1985 г. Отряд из ВП-66 участвовал в операции «Хет-трик II», действуя вне Военно-морская база Рузвельт-роудс, Пуэрто-Рико. Это была скоординированная операция с Береговая охрана США в войне против незаконного оборота наркотиков, включая общее наблюдение за территорией и обнаружение подозрительных судов.
  • Февраль – март 1987 г .: VP-66 развернут в Военно-морская база Рота, Испания, первая резервная эскадрилья, развернувшаяся на этом участке более чем за шесть лет. Отряды содержались во время дежурной службы в г. Авиабаза ВМС Сигонелла, Сицилия и NAF Lajes, Азорские острова.
  • 20 апреля 1990 года: VP-66 начал переход от планера P-3A TAC / NAV MOD к P-3B TAC / NAV MOD. У Р-3Б были более мощные двигатели и улучшенная авионика.
  • 20 февраля - 6 апреля 1991 г .: VP-66 развернут на NAS Бермудских островов, операции на удаленных объектах проводятся на Гусь-Бэй, Ньюфаундленд, и Туле, Гренландия, в рамках операции Icex-92. Одним из весьма необычных аспектов развертывания была скоординированная спасательная операция французского моряка экипажем VP-66 и экипажем Содружество Независимых Государств Подводная лодка класса "Кило". Французский парусник Вибель на борту находился раненый член экипажа. Самолет ВП-66 провел бывшее советское судно к французскому паруснику, где была оказана медицинская помощь раненому члену экипажа.
  • 1993: С прекращением существования VAQ-33, VP-66 унаследовал два EP-3J самолет, грозная платформа радиоэлектронной борьбы. Добавление этих самолетов в эскадрилью привело к сопутствующему увеличению численности персонала для поддержки новой миссии.
  • 1993: VP-66 направлен в NS Rota с отрядом в NAF Sigonella. Отряд Сигонеллы принимал активное участие в поддержке миротворческих сил ООН в Босния и Герцеговина.
  • 1994: VP-66 направлен на NS Roosevelt Roads для поддержки сил ООН во время эмбарго Гаити.[1]

Назначение самолета

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3, раздел 11: Истории патрульной эскадрильи для 2-го VP-62 - VP-90 (PDF). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 332–334. Получено 25 февраля 2014.
  2. ^ "Lockheed Martin P-3 Orion Squadrons". P3 Orion Research Group. 27 января 2013 г.. Получено 26 февраля 2014.

внешняя ссылка