ВП-40 - VP-40

Для текущей эскадрильи см. ВП-40 (1951-настоящее время).
Патрульная эскадрилья 40
Мартин ПБМ-1 Моряк из ВП-55 1941.jpg
ВП-55 ПБМ-1 в 1941 г.
Активный1 августа 1940 г. - 25 января 1950 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ВетвьПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульXPBM-1 / PBM-1/3 / 3C / 3S / 5E

ВП-40 был Патрульная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как Патрульная эскадрилья 55 (ВП-55) 1 августа 1940 г. переименован в 74-я патрульная эскадрилья (ВП-74) 1 июля 1941 г. переименован 74-я патрульная бомбардировочная эскадрилья (ВПБ-74) 1 октября 1944 г. переименован в 74-я патрульная эскадрилья (ВП-74) 15 мая 1946 года переименован в Средняя патрульная эскадрилья (гидросамолет) 10 (ВП-МС-10) 15 ноября 1946 г. Патрульная эскадрилья 40 (ВП-40) 1 сентября 1948 г. и ликвидирована 25 января 1950 г.[1]

История эксплуатации

ВП-55 ПБМ-1 поднимается на тендер в 1941 году
U-161 под ударом ВП-74 ПБМ 27 сентября 1943 г.
  • 1 августа 1940 г .: ВП-55 была создана в г. NAS Norfolk, Вирджиния, под административным контролем PatWing-5 в качестве патрульной эскадрильи гидросамолетов, предназначенной для несения службы с Патруль нейтралитета. ВП-55 и родственная эскадрилья ВП-56 было приказано обеспечить воздушное наблюдение за кораблями Сила поддержки, находящимися в патрулировании на море. Первым самолетом эскадрильи был XPBM-1, предсерийная версия Martin Mariner. Обучение на этом самолете проводилось в Гленн Л. Мартин завод в Балтиморе, Мартианд, с 1 сентября по начало октября 1940 г. Инженерный персонал был направлен на завод двигателей Райт для обучения. К концу января 1941 года в эскадрилью поступило 12 самолетов ПБМ-1.
  • 1 февраля 1941 г. - направлен отряд из шести самолетов в г. NAS Jacksonville, Флорида для обучения. Шесть оставшихся самолетов в NAS Norfolk продолжили обучение и участвовали в патруле нейтралитета.
  • 1 марта - 5 апреля 1941 г .: подразделения эсминцев и патрульное крыло сил поддержки (Neutrality Patrol) были реорганизованы в состав сил поддержки Атлантического флота США под командованием контр-адмирала. Артур Л. Бристоль, обозначенная как оперативная группа 4. Патрульное крыло оперативной группы 4 состояло из патрульных эскадрилий. 51, 52, 55 и 56, при тендерной поддержке со стороны USSAlbemarle и USSДжордж Э. Бэджер. 5 апреля 1941 г. ВП-53 присоединился к Support Force. Первоначальный морской патруль был теперь расширен и теперь включал северное патрулирование стратегических островов на севере и востоке, чтобы обеспечить безопасный проход военных материалов в Великобританию.
  • 1 мая 1941 г .: ВП-55 вылетел в Гардинерс Бэй, Нью-Йорк, на 10 дней тренировок с USS Albemarle. По завершении упражнений Albemarle перешел к NAS Argentia, Ньюфаундленд. Эскадрилья вернулась в НАС Норфолк.
  • 1 июля 1941 г .: Патрульное крыло, силы поддержки стало патрульным крылом 7, оставаясь патрульным крылом группы поддержки. Патрульные эскадрильи 51, 52, 53 и 55 стали патрульными эскадрильями 71, 72, 73 и 74 соответственно.
  • 19 июля 1941: Отряд из трех самолетов был отправлен в NAS Argentia, базирующийся на борту USS. Albemarle и USSPocomoke.
  • 12 августа 1941 - январь 1942: отправлено шесть самолетов в Рейкьявик, Исландия, на борту USSGoldsborough. Отряд VP-74 действовал из Скерья-фьорда, проводя патрулирование конвоев на расстоянии 500 миль (800 км) от базы и воздушное патрулирование с Датский пролив в Гренландию. Самолет не имел бомб, а просто сообщил о контактах с подводными лодками. Эта система была заброшена после 15 октября 1941 года, когда новый эсминец, USSКирни, был торпедирован недалеко от Исландии, с тех пор он стал «тонуть в поле зрения». 15 января 1942 года два самолета отряда Рейкьявика были потоплены у своих причалов во время шторма.
  • 2 января - сентябрь 1942 г .: отряд эскадрильи «Арджентия» сменил ВП-82 для возвращения в NAS Norfolk. Эти самолеты, а также три из отряда Норфолк, были назначены на Бермудские острова на основании Остров Даррелла, Бермуды, обслуживаемый USSGannett. Отряд переехал в NAS King’s Point 1 мая 1942 г., оставаясь до сентября Противолодочная война (ASW) патрулирование и спасение на море.
  • 3 июня 1942 года. Энсин Джон Кушман и вся его команда были потеряны в море во время миссии у Бермудских островов.
  • 30 июня 1942 года. Самолет № 1, пилотируемый лейтенантом Ричардом Э. Шредером, потерпел крушение. U-158. Подводная лодка была замечена экипажем во время переправы.
  • Сентябрь 1942 г .: Вся эскадрилья была переведена в НАС Норфолк с отрядом из двух самолетов в г. NS San Juan, Пуэрто-Рико. В течение этого короткого периода переоборудования оригинальные гидросамолеты PBM-1 были заменены на более новые PBM-3. После переоборудования 22 сентября 1942 года из Норфолка вылетели восемь самолетов эскадрильи. NAS Тринидад, Британская Вест-Индия. По прибытии эскадрилья начала противолодочное патрулирование и спасательные работы. Во время выполнения задания ВП-74 перешла под оперативное управление PatWing-11.
  • 18 декабря 1942 г. Поступил приказ о переводе эскадрильи в NAF Natal, Бразилия. По прибытии, USSГумбольдт предоставляла тендерные услуги, а эскадрилья проводила противолодочное патрулирование и спасательные операции на море.
  • 16 февраля 1943 г .: эскадрилья NAF Natal получила новые PBM-3C.
  • 24 февраля 1943 года: эскадрилья впервые столкнулась с новой немецкой Подводная лодка тактика оставаться на поверхности, чтобы сражаться. Энсин У. Дж. Барнард заметил подводную лодку, торпедировавшую корабль. Во время его наступления на подводную лодку она всплыла и ответила необычно сильным и точным зенитным огнем. Энсин Барнард и его команда избежали травм, но на обратном пути потеряли подводную лодку из виду. К этому моменту войны немецкие подводные лодки оснащались счетверенные 20-мм зенитные орудия и представлял особую опасность для экипажей, предпринимающих атаку, когда терялся элемент внезапности. Лейтенант Кэри, самолет № 6, был сбит таким образом в июле 1943 года.
  • 20 марта 1943 г. - сформирован отряд из трех самолетов в г. НАФ Арату, Bahia, Бразилия.
  • 28 апреля 1943 года: десять PBM-3C эскадрильи были отправлены в NAF Aratu, а один остался в NAF Natal.
  • 17 мая 1943 г .: Самолеты № 5 и № 6, пилотируемые лейтенантами Хаулендом Дэвисом и Кэри, соответственно, разделили заслугу с USSМоффетт и USSJouett для затопления U-128.
  • 25 июня 1943 г. - создан отряд из двух самолетов в г. NAF Galeão, Рио-де-Жанейро, Бразилия.
  • 19 июля 1943: Самолет № 5, пилотируемый лейтенантом (младшим) Роем С. Уиткомбом, потерпел крушение. U-513. Капитан подводной лодки решил остаться на поверхности и бороться с ней своими батареями АА.
  • 31 июля 1943 года. Самолет № 7, пилотируемый лейтенантом В. Ф. Смитом, разделил награду с бразильским PBY в затоплении. U-199.
  • 27 сентября 1943 г .: Самолет № 2, пилотируемый лейтенантом (младшим) Гарри Б. Паттерсоном, потерпел крушение. U-161, два члена экипажа были ранены в результате нападения ответным огнем подводной лодки.
  • 16 октября 1943 года: VP-74 был заменен в NAF Арату, Бразилия, ВПБ-211.
  • 2 ноября 1943 г .: эскадрилья вернулась в США и получила подразделения, назначенные в NAS Norfolk, с двумя PBM-3C, 1 PBM-3S и девятью PBM-3S в NAS Флойд Беннетт Филд, Нью-Йорк.
  • 14 декабря 1943 - март 1944: вся эскадрилья была переведена в НАН Элизабет-Сити, Северная Каролина, для противолодочного патрулирования и прикрытия маршрутов конвоев. С 8 января по март 1944 года эскадрилья содержала отряд из трех самолетов в NAS Norfolk.
  • 15 декабря 1944 г .: Отряд из трех самолетов отправлен в г. NAS Коко Соло, Зона Панамского канала, для конвоев и противолодочных работ по FAW-3. 2 января 1945 года отряд пополнился тремя дополнительными самолетами.
  • 24–28 января 1945 г .: VPB-74 был передан NAS Coco Solo, присоединившись к отряду из шести самолетов, уже дислоцированному в этом месте. 28 января 1945 года ВПБ-74 был официально передан под управление FAW-3.
  • 1–28 февраля 1945 г .: эскадрилья перебазирована в г. NAF Сеймур Айленд, Галапагосские острова, с отрядом из трех самолетов на Коринто, Никарагуа. 28 февраля 1945 года дополнительный отряд из четырех самолетов начал операции в бухте Тангус, Галапагосские острова, на борту USS. Albemarle.
  • 4 апреля 1945 года: VPB-74 был освобожден для возвращения в порт приписки NAS Norfolk под оперативным контролем FAW-9. Вскоре после этого эскадрилья была переоборудована новыми кораблями PBM-5E Mariners.
  • 28 мая 1945 года: отряд из трех самолетов VPB-74 вернулся в зону канала для несения службы в составе FAW-3 на острове Сеймур NAF, на борту. USSБарнегат. Последний отряд прибыл к 4 июня 1945 года.
  • 15 сентября 1945 г .: После Капитуляция Японии 2 сентября 1945 года миссия эскадрильи была изменена на мирное время по охране Панамского канала. Административные элементы эскадрильи были переданы НААН Коко Соло 15 сентября 1945 года. В течение следующих четырех лет ротационный отряд из трех самолетов содержался в NAS Guantanamo, Куба, для спасательных операций в воздухе и море.
  • Октябрь 1945 года: самолеты эскадрильи заменены новыми ПБМ-5.
  • 9 января 1950 года: VP-40 был освобожден для возвращения в NAS Norfolk, где он был официально ликвидирован 25 января 1950 года.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • XPBM-1 - сентябрь 1940 г.
  • ПБМ-1 - январь 1941 г.
  • ПБМ-3 - сентябрь 1942 г.
  • PBM-3C - февраль 1943 г.
  • ПБМ-3С - июнь 1943 г.
  • ПБМ-5Е - апрель 1945 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

использованная литература

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 Истории патрульной эскадрильи (VP) (со 2-го VP-29 до 1-го VP-40). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 223–6. Получено 14 июн 2016.