Kampfgeschwader 40 - Kampfgeschwader 40

Kampfgeschwader 40
Bundesarchiv Bild 101I-432-0796-07, Flugzeug Focke-Wulf Fw 200
Активный1939–45
Страна нацистская Германия
ОтветвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
ТипБомбардировщик крыло
РольАнти-доставка.
РазмерКрыло ВВС
ПомолвкиВторая Мировая Война
Битва за Атлантику
Операция Steinbock
Знаки отличия
Идентификация
символ		Geschwaderkennung
из F8

Kampfgeschwader 40 (40 кг) был Люфтваффе крыло среднего и тяжелого бомбардировщика Вторая Мировая Война, а первичный морской патруль подразделение любого размера во время Второй мировой войны Люфтваффе. Его лучше всего запомнить как агрегат, работающий в основном с четырехмоторным двигателем. Фокке-Вульф Fw 200 Кондор морские патрульные бомбардировщики. Подразделение страдало из-за плохой эксплуатационной готовности и низкой производительности бомбардировщиков Fw 200, а также из-за неоднократных отклонений его дальнемагистральных самолетов для выполнения транспортных обязанностей на различных театрах военных действий, особенно для операций по доставке по воздуху для снабжения окруженных сил в районе. Сталинградская битва.[1] Позже во время войны KG 40 стал одним из нескольких бомбардировщиков Люфтваффе, которые использовали Heinkel He 177 Тяжелый бомбардировщик.

История обслуживания

Крыло сформировано в июле 1940 г. Бордо-Мериньяк под контролем Флигерфюрер Атлантик. Подразделение выполнило разведывательные миссии в Северной Атлантике в поисках конвоев союзников и сообщило о своих находках флотам подводных лодок Кригсмарине.[1] 26 октября 1940 г. Оберлейтенант Бернхард Йопе бомбил лайнер 42000 тонн Императрица Британии, корабль позже был потоплен U-32.[2] С августа 1940 г. по февраль 1941 г. отряд потопил более 343 000 тонн судов. Тогда был доступен более новый Fw 200C-2, который отличался только тем, что в задних брюшных частях внешних мотогондол были утоплены многоцелевые бомбодержатели, приспособленные для перевозки пары четвертьтонных бомб SC 250 или стандартных бомб Люфтваффе 300 на самолет. литровые (79 галлонов США) сбрасываемые баки на место бомб для более дальних патрулей.[1]

9 февраля 1941 г. пять Фокке-Вульф Fw 200 I./KG 40 под командованием Фриц Флигель, в сотрудничестве с тяжелый крейсер Адмирал Хиппер и U-37, атаковал британский конвой HG 53. Конвой потерял 967-тонное норвежское грузовое судно. Tejo и британские грузовые суда Юра, Дагмар I, Варна, и 2490 тонн Британник к воздушным атакам.[3]

Фокке-Вульф Fw 200C из KG 40 затонул в Атлантическом океане к западу от Ирландии после того, как был сбит Локхид Хадсон Mk V из № 233-й эскадрильи RAF 23 июля 1941 г.

Из-за отсутствия подходящего воздушного прикрытия дальнего действия для противодействия KG 40 в середине 1941 года союзники переоборудовали несколько торговых судов в CAM корабли (торговый корабль с катапультами) в качестве временной остановки до тех пор, пока не станет доступно достаточное количество эскорт-носителей RN. Корабль САМ был оснащен реактивной катапультой, запускающей одиночный Hawker Hurricane, получивший название «Ураган» или «Катафайтер». Экипажам KG 40 было дано указание прекратить атаковать суда и избегать боя, чтобы сохранить численность. Их цель состояла в том, чтобы определять местонахождение конвоев и следить за ними и постоянно сообщать по радио об их составе и изменениях курса, чтобы позволить Кригсмарине направлять «волчьи стаи» подводных лодок на сближение, перехват и вступление в бой.

18 июля 1941 г. Fw 200C с боевым кодом крыла (Geschwaderkennung) «F8 + AB» (и экипаж Hpt. Fliegel) были потеряны в результате зенитного огня во время атаки урагана корабля CAM. 3 августа 1941 г.Staffel's «F8 + CL» был поврежден в бою с другим ураганом CAM, запущенным лейтенантом Р. Эвереттом RNVR, запущенным HMSMaplin и совершил аварийную посадку во Франции с двумя погибшими и одним раненным на борту. 1 ноября 1942 г. SSИмперия Хит в конвое HG-91 запустил свой Sea Hurricane, пилотируемый F / O Norman Taylor DFM, чтобы преследовать Focke-Wulf Fw 200C 'F8 + DS' грузоподъемностью 7/KG 40. Самолет управлял Oblt. Арно Гросс был сбит, выживших не было.

К концу 1943 года основная роль Кондоров KG 40 заключалась в том, чтобы перехватывать конвои союзников в направлении и из Гибралтар, об отъезде которого обычно сообщали немецкие агенты в Испании. Самолет будет взлетать вчетвером, вылетая в начальную точку на уровне моря и в тесном строю, а затем разветвляется, чтобы лететь по параллельным линиям на расстоянии примерно 25 миль (40 км) друг от друга, периодически поднимаясь на высоту 1000 футов (300 м) и делая широкий цепи, пока они искали доставку, используя свои FuG 200 Hohentwiel низкий-УВЧ -диапазонная РЛС ASV. Когда контакт будет установлен, самолет отправит подробную информацию о составе конвоя и его курсе, и, если возможно, нанесет бомбовые удары с минимальной высоты 9000 футов (2700 м).

После вторжения союзников в Нормандию KG 40 понесли тяжелые потери при атаках на пляжи высадки; а в октябре 1944 г. KG 40 передали Германии и предназначались для переоборудования в Messerschmitt Me 262 истребитель. Этого не произошло, и 2 февраля 1945 года подразделение было расформировано.

Варианты Фокке Вульф с KG 40

Хотя Fw 200 был самым тяжелым Люфтваффе бомбардировщик, бомбовая нагрузка составляла всего 2000 фунтов (910 кг). Самолет был переоборудованным авиалайнером и не был рассчитан на то, чтобы выдерживать повреждения. В их состав входили лучшие выпускники школ подготовки бомбардировщиков, и руководили ими бывшие Люфтганза пилоты уже умеют летать на большие расстояния счисление навигация. Количество имеющихся самолетов было недостаточным для эффективного патрулирования подходов к Британские острова. Ежемесячное производство четырех-пяти самолетов практически не компенсировало эксплуатационные потери; а количество исправных Fw 200 часто можно было пересчитать по пальцам одной руки. Возможность эффективного морского патрулирования исчезла до того, как стал доступен специально разработанный He 177.[4]

Первоначальной серийной разведывательной версией, поставленной для подразделения, был Fw 200C-1, вооруженный одним 20-мм Пушка MG FF в носу одна 7,92 мм Пулемет MG 15 в брюшной гондоле, а также в заднем и переднем спинном положениях. Наступательное вооружение включало четыре 250-кг бомбы на подкрыльевых стойках. Из-за того, что Fw 200C изначально создавался как авиалайнер и не предназначался, как правило, для выполнения сложных маневров на малых высотах, которые могли возникнуть при морском патрулировании против союзников, Fw 200C-1 был подвержен гораздо большему стрессу, чем его класс авиалайнеров. планер мог справиться: он мог сломаться при посадке, и не менее восьми Fw 200C были потеряны, когда фюзеляж сломался сразу за крылом,[5] с другими примерами Fw 200C также известно, что панель крыла выпадала из корень крыла после жесткого приземления.

Представленный в 1941 году Fw 200C-3 отличался усиленным планером, более мощными звездообразными двигателями Bramo 323R-2 мощностью 1000 л.с. и различными изменениями в вооружении. Подварианты включали Fw 200C-3 / U1 с 15-мм Пушка MG 151 в передней башне с механическим приводом того же типа, что и на верхней носовой части Blohm und Voss Bv 138 летающая лодка и вперед Бола- пушка MG FF заменяется на MG 151. Из Fw 200C-3 / U2 были удалены MG 151/15 или / 20, чтобы можно было добавить Лофте 7D бомбовый прицел, в то время как C-3 / U3 несли MG 131 спереди и сзади сзади; а C-3 / U4 вмещал дополнительного наводчика и два дополнительных пулемета MG 131, установленных на поясе.[1]

Fw 200C-4 оснащался агрегатом с февраля 1942 года и добавлял предсерийный Rostock, а затем стандартный FuG 200. Hohentwiel поисковый радар, обеспечивающий возможность бомбардировки вслепую. Fw 200C-4 вернулся к башне HDL 151 и MG 15, в то время как Бола Гондола сохранила пулемет MG 131 или пушку для стрельбы вперед MG 151/20 в зависимости от того, был ли установлен бомбовый прицел Lofte 7D.

Подразделения

  • 1./KG 40 были оснащены Fw 200C-1, и с 8 апреля 1940 г. начальные вылеты выполнялись с датских баз против британских кораблей. В конце июня часть перебралась в Бордо-Мериньяк, который должен был стать главной базой. К 9 февраля 1941 г. к 1./KG 40 присоединились еще два Staffeln, всего штатная численность 36 самолетов. I / KG 40 действовал из Норвегии в течение лета 1942 г. против Арктические конвои снабжает СССР.[6] В начале января 1943 г. 1. и 3./KG 40 переехали на Сталино как КГрзбВ 200 для перевозки припасов в Сталинградский «котел». Оба Staffeln позже будут преобразованы в новые 8./KG 40. Новые 1. и 3./KG 40 начали формироваться в Фассберг с бомбардировщиками He 177A.
  • 4./KG 40 был сформирован 1 января 1941 года с He 111, а остальная часть II Gruppe была сформирована 1 мая 1941 года в Люнебурге с Дорнье До 217s. К марту 1941 года II / KG 40 действовал за пределами Голландии.[7]
  • III./ KG 40 начал работу из Бордо с Heinkel He 111s, а затем и Fw 200.[7]
  • V / KG 40, тяжелая истребительная часть (V / KG 40 летает на Юнкерс Ju 88 C-6), был задействован в 1942 году для перехвата бомбардировщиков прибрежного командования Королевских ВВС - единственной морской истребительной авиации дальнего действия Люфтваффе. Королевские ВВС развернули Бристоль Бофайтер а позже комаров в бухту.[8]

Командиры

  • Основной Эдгар Петерсен, Апрель 1941 г. - сентябрь 1941 г. (впоследствии в звании Оберст, командующий всех Erprobungstellen испытательные установки)
  • Оберст Hanns Heise, Ноябрь 1944 - февраль 1945

Рекомендации

  1. ^ а б c d Вуд, Тони; Ганстон, Билл (1977). Люфтваффе Гитлера. Нью-Йорк: Crescent Books. стр.64–69&170–171. ISBN  0-517-22477-1.
  2. ^ Беккер, Cajus (1964). Военные дневники люфтваффе. Нью-Йорк: Ballantine Books. п. 371.CS1 maint: ref = harv (связь)
  3. ^ Беккер (1964), п. 372.
  4. ^ Беккер (1964) С. 371–380.
  5. ^ «Крылья люфтваффе»; Капитан Эрик Браун, опубликовал Pilot Press, 1977.
  6. ^ Беккер (1964), стр. 380 и 391.
  7. ^ а б Беккер (1964), п. 377.
  8. ^ «Кровавый Бискайский край: история V Gruppe / Kampfgeschwader 40»; Крис Госс, опубликованный Crecy, 1997 г.