Kampfgeschwader 51 - Kampfgeschwader 51

Kampfgeschwader 51
Активный1939–45
Страна нацистская Германия
ОтветвлятьсяБалкенкройц (Железный крест) Люфтваффе
ТипБомбардировщик Крыло
РольВоздушный запрет
Непосредственная поддержка с воздуха
Морской запрет
Атакующий ответный воздух
Противовоздушная оборона
РазмерКрыло ВВС
Псевдоним (ы)Эдельвейс
ПомолвкиЗападный фронт
Восточный фронт
Командиры
Примечательный
командиры		Йозеф Каммхубер
Знаки отличия
Идентификация
символ		Geschwaderkennung
из 9K

Kampfgeschwader 51 "Эдельвейс "(KG 51) (Боевое крыло 51) был Люфтваффе крыло бомбардировщика во время Второй мировой войны.

Отряд начал формироваться в мае 1939 г. и завершил формирование в декабре 1939 г. и не принимал участия в вторжение в Польшу с которого началась война.

Впервые он служил в Фальшивая война затем Битва за Францию в мае-июне 1940 г. С июля по октябрь 1940 г. воевал в Битва за Британию а затем в роли ночного злоумышленника во время Блиц до марта 1941 г.

Он поддержал Балканская кампания в апреле 1941 г. и служил на Восточный фронт с июня 1941 г. по декабрь 1943 г.

В 1944 и 1945 годах служил исключительно на Западе; в Оборона рейха, Западный фронт и в Операция Steinbock. Все группы и эскадрильи KG 51 были расформированы и реформированы в ходе войны. Немногие остались активными после капитуляции Германии в мае 1945 года.

Крыло эксплуатировалось Дорнье До 17, Heinkel He 111 и Юнкерс Ju 88 легкие и средние бомбардировщики, Мессершмитт Ме 410 тяжёлый истребитель и Messerschmitt Me 262 истребитель.

Формирование

KG 51 был создан 1 мая 1939 года. Крыло бомбардировщика было сформировано из переименованного KG 255. stabsstaffel была основана в Ландсберг-Лехе с Дорнье До 17 М. Оберст Д-р Иоганн-Фолькмар Фиссер был назначен Geschwaderkommodore.[1] Фиссер руководил созданием I./KG 51 под командованием Оберштейнант Ханс Корте в тот же день. Группе был передан Do 17E, который тренировался все лето и переоборудован в Heinkel He 111 незадолго до начала боевых действий. Подготовка и мобилизация группы завершились 20 августа 1939 г., и она была передислоцирована. Мемминген. На 1 сентября 1939 года 34 из 36 самолетов находились в рабочем состоянии.[2]

II./KG 51 было приказано начать формирование 1 декабря 1939 г. Бреслау. Возможно, по административным причинам группа начала формироваться в Австрия в Винер-Нойштадте. Процесс начался 1 марта 1940 г. и завершился 15 апреля 1940 г. Позднее создание группы позволило оснастить ее более новыми Юнкерс Ju 88. Майор Фридрих Винклер был выбран первым командиром группы. Винклер не мог выйти в боевую готовность до мая 1940 года. Мюнхен-Рим до западной границы; точное местонахождение базы неизвестно. Только 15 из 38 бомбардировщиков группы были в боевом состоянии.[3]

III./KG 51 был сформирован 1 мая 1939 года. Летом он тренировался, и экипажи перешли с Do 17E на He 111H. Оберст Алоис Штокль была дана команда. В августе его перевели в Мемминген. 33 из 36 бомбардировщиков находились в рабочем состоянии. Третья группа попала под Люфтфлот 3 вместе с I./KG 51. Он завершил переоборудование накануне войны, с 15 по 30 августа 1939 года.[4]

Stab./KG 51 находился в резерве на юге Германии и не принимал участия в Вторжение в Польшу который начался Вторая Мировая Война в Европе. Вместо этого девять самолетов, которыми располагал Фиссер, были использованы для сброса пропагандистских листовок над Францией 6 ноября 1939 года и совершили другие разведывательные операции во время войны. Фальшивая война.[1] Корте так же повел первую группу в бой. Он провел восемь месяцев в обучении, но, как известно, разбрасывал листовки в Брест к Нант площадь 17 ноября. Группа переехала в Грайфсвальд переоборудовали в Ju 88 в марте 1940 г. и вернулись в Мемминген 6 мая.[2]

III./KG 51 оказался наиболее активным. Из Ландсберг-Лех он летал с листовками с 6 ноября. Бордо и Марсель были пунктами назначения 17 ноября. К апрелю 1940 года группа совершила 18 таких боевых вылетов и не понесла потерь (по всей видимости) до 25 апреля.[4]

Военная служба

10 мая 1940 г. Вермахт инициированный Fall Gelb, с которого началась Битва за Нидерланды, Бельгия и Франция. План был для Группа армий Б вторгнуться в Низкие страны, нарисуйте Французская армия и Британская армия в Бельгию и разрешить Группа армий А продвигаться через Арденны, к северу от Линия Мажино к Английский канал. В Немецкая армия затем могли уничтожить союзные войска в окружении. KG 51 был передан под командование Fliegerkorps V (Flying Corps 5).

западная Европа

В первый день наступления I./KG 51, теперь находящаяся под командованием майора Ханса Бруно Шульц-хейна (с 19 декабря 1939 г.), находилась на полпути к переоборудованию в Ju 88. Группа была аномально большой, располагая около 18 действующих He 111 из 36 и еще 7 действующих Ju 88 из 23 Лехфельд.[2] KG 51 начал работу в 03:56 того же утра.[5]

Группе было приказано бомбить ВВС Франции база на Авиабаза Дижон. 8./KG 51 вышел в путь, но из-за навигационной ошибки разбомбил приграничный город Германии. Фрайбург в результате 100 жертв среди гражданского населения и 57 убитых, в том числе 22 ребенка.[2] Чтобы скрыть ошибку, Нацистский министр пропаганды Йозеф Геббельс обвинил англичан и французов[6] за то, что немцы стали называть "Резня во Фрайбурге."[7]

15 мая 9./KG 51 зафиксировал три убытка; двое в бою с 607-я ​​эскадрилья и еще один француз Groupe de Chasse I / 3 (GCI / 3) в Реймс площадь.[8] Известно, что I./KG 51 действовал 10 мая в районе Шалон-сюр-Марн. III./KG 51 также действовали в том же районе и, как известно, бомбили цели в Валансьен площадь 15 мая. Подразделение Stab и все три группы были активны в Седан прорыв.[1]

I. и II./KG 51 использовали возможность бомбометания с пикирования своих Ju 88 и, вместе с остальной частью Fliegerkorps V, защищали Хайнц Гудериан с XIX армейский корпус 'южный фланг в Воздушный запрет. Атаки на железнодорожные цели были успешными. Немецкая разведка сообщила, что к юго-западу остановилось 33 поезда Верден. Французская железнодорожная сеть была эффективной, и такие успехи были временными, но это замедлило пополнение запасов и снабжение.[9]

Все три группы участвовали в Битва при Дюнкерке после Танковые дивизии достиг Ла-Манша 20 мая. I. и II./KG 51, как известно, поддержали Осада Лилля. 3 и 5 Staffel потеряли бомбардировщик над Лиллем 19 мая, а 4 и 6 Staffel получили повреждение одного из своих самолетов. Их нападавшие были из 1 и 73-я эскадрилья. В Мессершмитт Bf 110s из В. (З) ./LG 1 предоставляется сопровождение.[10]

3 июня Операция Паула, начались массированные атаки на аэродромы и заводы в районе Парижа. Операция заключалась в поддержке заключительного этапа (Осенняя гниль ) наступления. KG 51, похоже, не принимал участия. По крайней мере, один источник не помещает 51 кг в список боевой порядок за Паула.[11] Stab./KG 51 определенно действовал в этот день, так как Geschwaderkommodore Йозеф Каммхубер, был сбит и стал временным заключенный войны. Каммхубер был освобожден после капитуляции французов, но не вернулся в KG 51. Фиссер, которого Каммхубер заменил 27 марта 1940 года, чтобы получить оперативный опыт, позже в тот же день снова принял на себя роль командующего.[12]

KG 51 поддерживается Осенняя гниль, вторая часть вторжения. KG 51 потерял четыре самолета за первые пять дней, поскольку люфтваффе потеряли 101 самолет, но заявили, что 221 самолет был уничтожен.[13]

II./KG 51, по-видимому, поддержал продвижение в восточной Франции к Швейцария граница с 1 июня, завершив окружение линии Мажино.[14][4] Транзит и перемещение 51 кг во время кампании неизвестны из-за небольшого количества записей. Вторая группа перебралась в Этамп-Мондезир к юго-западу от Парижа 20 июня после остановок в Мюнхене и Штутгарт. I./KG 51 базировался в Париж-Орли в тот же день, но их передвижения с 10 мая в основном неизвестны. III./KG 51 присоединился ко второй группе в Этампе 20 июня, за несколько дней до Перемирие от 22 июня 1940 г..[4] Базы были сильно повреждены и испугались немецких воздушных атак. Военнопленные использовались для ремонта помещений.[14]

KG 51, как полагают, участвовал в беспокоящих атаках над Великобританией ночью 28/29 июня. Очень мелкомасштабные рейды нацелены на порты в Уэльс и фабрики в Бристоль площадь.[15]

Битва за Британию

Junkers Ju 88 A-1 из Kampfgeschwader 51 (I./KG 51) "Edelweiß" перед взлетом

В июле 1940 года Люфтваффе начало Каналкампф фаза Битва за Британию бомбардировки конвоев в Английский канал. В августе воздушное наступление распространилось на континентальную часть Соединенного Королевства. Целью было уничтожить Истребительное командование RAF над южной Англией, по крайней мере, в рамках подготовки к Операция Морской лев. KG 51 сыграл большую роль в воздушных операциях летом и осенью 1940 года. KG 51 остался в составе Fliegerkorps V, составлявшего Люфтфлот 3.

Фиссер руководил действиями различных групп над Англией. Единственный самолет отряда Stab принадлежал Фиссеру, и 12 августа 1940 года он заплатил цену за ведение фронта, когда его Ju 88 был сбит. Командир группы Ганс Бруно Шульц-Хайн заменил его до 31 августа, когда Оберст Пол Кестер принял командование с 1 сентября 1940 года. Смерть Фиссера наступила во время нападения. Вентнор радиолокационная станция на Остров Уайт.[2] Фиссер стал жертвой Hawker Hurricane бойцы из № 213-й эскадрильи RAF.[16]

I./KG 51 зафиксировал свою первую потерю (Ju 88) в бою 1 июля 1940 г. Данбар, Шотландия.[2] Он напал Королевский флот эсминцы у мыса Святой Екатерины и отправной точки 11 и 12 июля.[2] Атака с начальной точки стоила группе одного Ju 88; сбит № 236-й эскадрильи RAF действующий Бристоль Бленхеймс.[17] Операция "Голова Екатерины" стоила одного самолета, сбитого № 145 эскадрильи RAF.[18] Группа совершала бомбардировки Бристоль 17 июля и потерял улетный Ju 88 Конец земли 27 июля.[2] 5 штаффелей прилетели на работу рядом Страуд в Глостершир 25 июля; один из них стал первым, кто упал на британскую землю.[19]

II и III./KG 51 понесли одну потерю; первый был проигран в бою против 43-я эскадрилья RAF и последний был поврежден наземным огнем. Первая группа потерпела 17 июля над Бристолем еще одну потерю. 92-я эскадрилья RAF. Потери носили спорадический характер по мере увеличения интенсивности воздушного наступления. Вторая группа потеряла еще один Ju 88 25 июля, а через два дня - I./KG 51 Ju 88 от рук № 234-й эскадрильи RAF. Два Ju 88 из второй группы и один из третьей были повреждены 2 августа.[20]

12 августа первая группа совершила налет на Портсмут и район острова Уайт, во время которого был убит командир KG 51 Фиссер. Фиссер привел в бой 68 Ju 88, прикрытых 150 Bf 109 и Bf 110. Он встретил сильное сопротивление, и около 58 истребителей RAF открыли огонь по бомбардировщикам.[21] и KG 51 потеряли 10 бомбардировщиков, еще два были повреждены. Наряду с Фиссером, 28 человек были объявлены пропавшими без вести и 11 были подтверждены убитыми. I./KG 51 потерял по два Ju 88 каждый. 266-я эскадрилья RAF и 213-я эскадрилья; один, поврежденный 213-м, вернулся во Францию. 145 и 43 эскадрильи составляли по одному II./KG 51 каждая, а III./KG 51 потеряли одну уничтоженную и две поврежденные № 152-й эскадрильи RAF и еще один уничтожен наземным огнем.[16]

К Адлертаг (13 августа) I./KG 51 имел 21 действующий Ju 88 из 30.[2] 13 августа немцы предприняли всеобщую попытку уничтожить истребительное командование. KG 51 нанесен удар РАФ Бибери Spithead гавань и радиолокационная станция Вентнор. KG 51 не понес никаких известных потерь, но в целом потери немцев были существенными, и атаки не удались. Бомбардировочные операции групп крыла в значительной степени неизвестны до 19 августа, когда Бибери подверглась атаке третьей группы, и они потеряли один бомбардировщик. 602-я эскадрилья RAF и еще один пострадал в первой группе, когда атаковали прибрежные цели у мыса Святой Екатерины.[22] Третья группа потеряла один бомбардировщик у Кент побережье 24 августа, но цель неизвестна.[4][23]

24 августа KG 51 быстро атаковал Домашний флот базы в Портсмуте, и менее чем за четыре минуты было сброшено 50 тонн бомб. Город также пострадал, 83 человека были убиты, 191 ранен и 700 остались без крова. Произошло попадание нефтяной установки, и она горела 36 часов.[24] Один бомбардировщик погиб.[23]

25 августа II./KG 51 действовал в Гастингс площадь.[3] С II./КГ 54 и в сопровождении 103 Bf 110 из ZG 2, ZG 76 и V. (Z) / LG 1, KG 51 были перехвачены 17, 87 и 609-я эскадрилья RAF. 1./ZG 2 потерял четыре 110-х,[25] II./KG 51 сообщил о двух потерях; от одного до 87 и 615-я эскадрилья. 87-я эскадрилья повредила третью машину.[26] Вероятно, цель находилась в районе Портсмута. Хьюго Сперрле приказал совершить набег, поскольку предыдущие патрули немецких истребителей над Кентом не смогли вовлечь истребительное командование в бой.[25]

Другой источник утверждает, что RAF Warmwell, Weymouth и Портленд были целями, и немецкое соединение разделилось на три, чтобы атаковать их.[27] В Уормуэлле пострадали два ангара и лазарет. Бомба упала по периметру и почти оборвала все телефонные и принтерные линии.[27] Люфтваффе продолжали атаковать аэродромы в последнюю неделю августа. I. и II./KG 51 действовали 31 августа, поскольку они сообщили о трех поврежденных бомбардировщиках в результате аварий, но информации об их целях нет.[28]

Блиц

Все три группы сообщили о повреждении бомбардировщика в результате авиакатастроф 7 сентября. KG 51 входил в состав немецких бомбардировщиков, атакующих Лондон, что означало переход от атак аэродромов к экономическому и торговому центру Великобритании. Ошибочно полагая, что Истребительное командование RAF был закончен, и атака на Лондон вынудила бы его использовать последние резервы, немцы начали Блиц.[29] 15 сентября произошла полномасштабная атака на Лондон, известная как День битвы за Британию I./KG 51 потерял один бомбардировщик, а другой был поврежден, а II./KG 51 также потерял Ju 88 во время дневных атак.[30]

30 сентября I./KG 51 отправил 11 Ju 88 для диверсии в Саутгемптон, в то время как КГ 55 пытался бомбить Westland посадить в Йовил.[31] Я./КГ 77 помогал во второй переброске в Лондон. Девять эскадрилий перехватили KG 55 Heinkel He 111s которые были защищены мощными силами эскорта от ZG 26, JG 2, JG 53 в то время как 602-я эскадрилья поймала 11 Ju 88 с KG 51. Один был потерян, прежде чем группа быстро отступила через Ла-Манш, прежде чем на землю были сброшены какие-либо бомбы.[32][33] Похоже, что никаких дальнейших потерь не было до 19 сентября, когда один Ju 88 был сбит 152-й эскадрильей, а еще два были повреждены.[34]

К 9 октября KG 51 перешла на ночную работу. В ту ночь он, вероятно, был причастен к нападению на Крю из которого один экипаж не вернулся, а еще три бомбардировщика получили повреждения при возвращении.[35] 4 ноября бомбили II./KG 51. Реддич и принял участие в Лондонский блиц в ту же ночь с первой группой, и так продолжалось до 1941 года.[36] Swanton Morley и West Raynham были нацелены в ночь на 5 ноября III./KG 51 и 6/7 ноября Истборн подверглась нападению второй группы, которая бомбила Гастингс предыдущей ночью.[37]

Все три группы участвовали в операции Mondscheinsonate (Лунная соната), которое было кодовым словом для нападение на Ковентри 14 ноября 1940 г.[38] 20/21 ноября III./KG 51 участвовал в Бирмингем Блиц, когда его бомбили Замок Бромвич и Вест Бромвич.[39] Все три группы поддержали Ливерпуль Блиц 28/29 ноября, а затем бомбили Брайтон с I./KG 51 рано утром.[40]

В декабре бомбили третью группу. дерби 23/24 и участвовал в нескольких других рейдах, в основном участвуя в Манчестер Блиц 22/23 и 23/24 декабря 1940 г. В первую очередь все три группы участвовали в нападении 29 декабря 1940 г. на британскую столицу, которое стало известно как Второй Великий пожар в Лондоне.[41]

В течение ночной кампании и в 1941 году все три группы летали против цели несколько раз, и данная информация не является исчерпывающей, хотя известен полный список операций каждой группы.[42] KG 51 участвовал в Глазго Блиц, Халл Блиц, Шеффилд Блиц, Плимут Блиц, Портсмут Блиц и нападения на другие города, включая Суонси. Последняя ночная операция, похоже, была в Плимуте и Девонпорт, который был атакован всеми тремя группами в ночь с 22 на 23 марта 1941 года.[43]

III./KG 51 к 31 октября потерял 12 самолетов и 19 получили повреждения. К тому времени, когда он отошел в Винер-Нойштадт для оснащения Ju 88A-4, у него было только 19 действующих самолетов из 23. Состояние двух других групп неизвестно.[4]

Балканская кампания

Удар., I. и II./KG 51 действовали во время Балканская кампания. Третья группа осталась с ними в Австрии, но, вероятно, по неизвестным причинам не участвовала. Первая группа совершила 29 Ju 88 (17 боевых).[2] и вторая группа 18 Ju 88 из 28 в общей сложности.[3] I./KG 51 тогда возглавлял Гауптманн Курт фон Грайфф, сменивший Шульц-Хейна 12 августа 1940 года. Винклер был заменен на посту командира второй группы 31 марта 1941 года на гауптмана Макса Штадельмайера. Обе группы были переданы под командование Люфтфлот 4.

I, / KG 51 принял участие в Бомбардировка Белграда и атаковал отступающие союзные войска через Греция. Оставшиеся самолеты он передал Lehrgeschwader 1. I./KG 51 также принимал участие в бомбардировке Белграда и Афины 15 апреля. Группа перешла в Крумово в Болгария 16 апреля и в тот же день он напал на гавань Халкис. Афины снова подверглись бомбардировке 19 апреля, когда линия союзников рухнула в Битва за Грецию. Он бомбил греческие гавани и Крит с 23 по 24 апреля. Он разбомбил Коринфский канал 26 апреля и отгрузка союзников в Suda Bay 3 мая. 13 мая операции внезапно прекратились. Он передал свой самолет I./LG 1 и отправился поездом в Австрию для ремонта.[44]

II./KG 51 понес потери в ходе операций вблизи Баня-Лука 12 апреля и проведено непосредственная авиационная поддержка атаки вокруг Сараево и район Печ 14 апреля. Возможны нападения на греческие порты на Волос 15 апреля тогда Халкида 19 и 20 апреля. Остальная деятельность группы на Балканах после этой даты в значительной степени неизвестна.[3]

Восточный фронт

Основная статья: Оси и советские воздушные операции во время операции Барбаросса

KG 51 остался в Fliegerkorps V под командованием Роберт Риттер фон Грейм, который был прикреплен к Luftflotte 4. Крыло было приказано поддерживать Группа армий Юг вторжение в Украинская ССР за Операция Барбаросса, вторжение Советский союз.[45]

KG 51 потерял 15 самолетов в первый день вторжения, 22 июня 1941 года. Соседний KG 55 потерял 10 бомбардировщиков над аэродромами.[46] I./KG 51 расположен по адресу Удача и все 22 его Ju 88 были в рабочем состоянии. Состояние второй группы было 29 из 36 готовых Ju 88, в третьей группе было 28 из 32 действующих Ju 88. II. и III. были основаны в Кросно.[47] KG 51 заявила, что на земле было уничтожено 100 самолетов.[48]

Атака на Куровицу разрушила аэродром и стоила крылу семи Ju 88, прежде чем истребители JG 3 спас их. В боевом дневнике KG 51 в тот день отмечалось: «Умелые и агрессивные атаки российских истребительных частей обеспечили, чтобы борьба за господство в воздухе была нелегкой игрой ".[49] Воздушные атаки против Красные ВВС были очень эффективны и уничтожили или повредили 2500 самолетов.[50] Fliegerkorps V атаковал 77 аэродромов с 22 по 25 июня и уничтожил 774 советских самолета. 26 июня авиакорпус понес самые большие потери среди немецких соединений - 28 самолетов было уничтожено; восемь бомбардировщиков и еще девять повреждены. Без Юнкерс Ju 87 Подразделения авиакорпуса KG 51, KG 55 и KG 54 были вынуждены использовать свои средние бомбардировщики в роли непосредственных штурмовиков, для чего они не подходили наилучшим образом.[51]

В июне KG 51 активно участвовал в Операция Мюнхен и Битва за Броды. Броды, КГ 51, КГ 54, и KG 55, осуществили серию тяжелых низкоуровневых атак по советским наземным целям. Штаб советского 15-го механизированного корпуса был разрушен, а его командир генерал-майор Игнат Карпезо был ранен. Люфтваффе уничтожили в этом районе 201 советский танк. Битва была крупной победой, но стоила 51 килограмму одной трети его силы; 30 бомбардировщиков были уничтожены и девять повреждены за первые восемь дней; KG 54 сообщил о выведении из строя 16 Ju 88, а KG 55 46 He 11.[52]

1 июля в составе трех группировок было 220 автомашин и 40 танков к западу от г. Львов. 5 июля Fliegerkorps V поддержал наступление Третья румынская армия и Венгерская армия, в то время как 1-я танковая армия прорвал советские рубежи. В этот день было уничтожено 18 поездов и 500 вагонов. Двумя днями позже KG 51 потерял еще четыре Ju 88 III./KG 51 были полностью выведены с фронта. К этому времени советская авиация Юго-Западного фронта была уничтожена.[53]

К 30 июня численность KG 51 снизилась до одной трети. Следующая крупная операция KG 51 произошла в августе и сентябре 1941 г. Битва за Умань, Киевская битва. Часть штаффелей (эскадрилий) поддерживала Битва на Азовском море в октябре, когда он напал Черноморский флот военно-морские силы - флот мог выйти к Азову с Черное море через Керчь прямой.

7 августа советская 26-я армия атаковала Богуслав сектор и V Fliegerkorps бросили в бой все силы. Низкая облачность вынуждала бомбардировщики действовать на глубине менее 75 метров в непрерывных атаках. 48 танков и 148 транспортных средств остановили атаку. Только 10 августа авиапарк KG 51 насчитал 300 машин на 54 танках. Fliegerkorps V и KG 51 насчитывали в сражении окружения 58 танков, 22 артиллерийских орудия и 300 автомобилей. Однако потери вынудили авиакорпус отвести четыре группы бомбардировщиков, среди которых III./KG 51 была.[54] В Киеве KG 51 и Fliegerkorps помогли запечатать карман и уничтожить 727 автомобилей.[55] Как минимум один стаффель (номер 3) принял участие в Одесса осада и напал на транспорт Курск.[56] До 22 сентября большая часть KG 51 была занята перекрытием маршрутов поставок в район Киева.[57] Летал 810 боевые вылеты В сентябре 1941 года в его счету 27 сбитых самолетов, 290 машин, 22 танка, один поезд и 5 грузовых самолетов. Взамен он потерял сразу два самолета.[58]

С 24 сентября по октябрь KG 51 и его авиационный корпус атакуют железнодорожные пути и движение, поскольку Первая танковая армия продвинулся к Азовское море. В Днепропетровск и линия от него до Сталино, в Мариуполь, Таганрог и Ростов Советское железнодорожное движение было парализовано. Атаки на аэродромы с 25 сентября привели к заявлению о 43 уничтоженных на земле в Харьков и Богодухов площадь.[59] KG 51 разбомбили, с КГ 27, порт Бердянск, чтобы предотвратить побег советской 18-й армии, которая эвакуировалась морем.[60] В октябре KG 51 совершил 412 вылетов, заявлено, что сбито 10 самолетов, уничтожено 315 автомобилей, восемь поездов, один тяжелый крейсер, два грузовых корабля, три бомбардировщика потеряны.[12]

С ноября поддерживал отход группы армий «Юг» к Река Миус, в сорока милях к западу от Ростова после Первая битва под Ростовом.[61]

С 1 по 30 ноября 1941 г. отряд перебазировался в Николаев, Украина. За месяц он совершил 412 боевых вылетов, в его счету еще 10 самолетов, 8 поездов, 315 машин, один тяжелый крейсер ( Ворошилов 2 ноября судно было сильно повреждено и выведено из строя на несколько месяцев)[62] и два грузовых корабля уничтожены из-за потери трех самолетов. В феврале 1942 г. Geschwader уничтожил один поезд, около 100 машин за 335 боевых вылетов, три потери.[12] Месяцем ранее он потерял всего пять бомбардировщиков, в основном из-за умелой стрельбы артиллеристов, а также из-за редких советских истребителей.[63]

Крым в Сталинград

KG 51 сыграли важную Морской запрет роль в Битва за Керченский полуостров, Крымский поход, и Черноморские сражения. Stab, I. и III./KG 51 были развернуты для поражения всех портов в Крымском и Кавказском регионах.[64]

KG 51 все еще входил в состав Fliegerkorps Грейма V. III./KG 51 был одним из немногих подразделений, прошедших специальную подготовку по борьбе с судоходством. Он прибыл из Изюм но имел слишком мало бомб, чтобы действовать эффективно, страдал от проблем с логистикой и был вынужден действовать из примитивных Саки аэродром.[65]

17 марта 1942 года III./KG 51 разбомбил и повредил 4629-тонный танкер. Куйбышев в порту Новороссийск.[66] 18 марта KG 51 Ju 88 потопили 3,689 тонн (3748 тонн) транспорта. Георгий Димитров. Дальнейшие повреждения были нанесены 23 марта, когда девять Ju 88 из KG 51 потопили минные заградители. Островский и GS-13 и моторный торпедный катер в Туапсинской гавани. Также они повредили две подводные лодки (С-33 и D-5). В тот вечер He 111 из KG 27 заявили, что потоплены одно судно длиной 5000 тонн (5100 тонн) и два судна длиной 2000 тонн (2000 тонн).[67][68]

Советские рекорды зафиксировали затопление парохода 2960 тонн (3010 т). В. Чапаев, с потерей 16 членов экипажа и 86 солдат. KG 51 вернулся в Туапсе 24 марта и потопил транспорты. Ялта и Нева. 2 апреля Куйбышев был перехвачен и потоплен. Потеря судоходства была настолько велика, что советским сухопутным войскам было приказано прекратить все наступательные операции для сохранения запасов.В ходе восьминедельного воздушного наступления, с начала февраля до конца марта, Черноморский транспортный флот был сокращен с 43 200 длинных тонн (43 900 тонн) до 27 400 длинных тонн (27 800 тонн). Шесть транспортов были потеряны, шесть находились в ремонте.[67][68] Успехи привели к тому, что командующий KG 51 оберст Пауль Кёрстер был выбран командованием воздушного флота для выполнения нескольких миссий по борьбе с потопкой.[69]

28 апреля 1942 года VIII Fliegerkorps прибыл в Крым вместе со своим командиром. Вольфрам фон Рихтгофен. KG 51 находился в подчинении этого авиакорпуса для Керчи.[70] После того, как Керчь закончилась, KG 51 активно участвовала в Осада Севастополя. Он участвовал в огромных бомбардировках города, и 19 июня 1942 года 2./KG 51 потопил плавучий зенитный противовоздушный реактор № 3, названный Советским Союзом как Ne'tron («Не трогай меня») в бухте Сверная.[71] Нехватка боеприпасов вынуждала экипажи выполнять от 25 до 30 бомбардировок в день, сбрасывая отдельные бомбы в результате бомбардировок с пикирования с высоты 11000 до 2500 футов, что создавало огромную нагрузку на людей в душных условиях.[72]

Прежде чем осада закончилась, KG 51 был перемещен в развивающийся кризис дальше на север. Он боролся на Вторая битва под Харьковом под временным командованием Fliegerkorps IV. С 20 по 21 мая KG 51 совершил 294 индивидуальных боевых вылета; треть из них - III./KG 51.[73] На счету авиакорпуса 596 уничтоженных в воздухе 19 самолетов на земле, 227 танков, 3038 машин, 24 артиллерийских батарей, 49 артиллерийских орудий, 22 орудия. локомотивы, шесть комплектных поездов стоимостью 49 самолетов.[74] После поражения советского наступления KG 51 продолжил интенсивные бомбардировки. Одна группа совершила 300 вылетов в рамках подготовки к Операция Синий, с 10 по 13 июня 1942 г.[75] KG 51 атаковал аэродромы в поддержку Битва за Воронеж и разбомбили город.[76]

KG 51 действовала как пожарная команда, когда группа армий «Юг» растянулась, сражаясь в Сталинградская битва а также Битва за Кавказ, поскольку немецкие войска продвигались к Р. Терек. Напрасно он боролся за продвижение 1-й танковой армии к Баку нефтяные месторождения, обрушившиеся к октябрю 1942 г.[77] 17 ноября 1942 г. вторая группа бомбила советское судоходство в г. Каспийское море; это бомбили Астрахань на 17-й день. Затем он поддержал Немецкая семнадцатая армия отступление через Таманский полуостров.[78]

В ноябре, после контрнаступления советских войск, окружившего войска Оси в Сталинграде (Операция Уран ), 51 кг была удалена от поддержки Группа армий "Дон" на помощь в разгрузке очага путем нападения на узкие места Советского Союза, особенно на Дон-Чирские плацдармы и быстро разрушающийся фронт вокруг города.[79] 8 января командир KG 51 оберст Генрих Конради был убит в бою наземным огнем над Манычским плацдармом. Экипажи подверглись обстрелу из районов, которые, по их мнению, принадлежали немцам, таково было быстрое наступление Советского Союза. Конради был одним из трех погибших экипажей KG 51.[80]

Во время блокады 30 января 1943 года KG 51 уничтожил советский 51-я армия Штаб, недалеко от Сальска. Сбросив 100-250 кг бомб, волна Junkers Ju 88 и Heinkel He 111 разрушила узел связи, рабочие кабинеты начальника штаба, оперативный штаб и кабинеты оперативного дежурного. Также было разрушено до 20 зданий и жилых помещений. Потери среди личного состава также были очень высокими.[81]

Курск до расформирования

Вторая группа осталась в составе Fliegerkorps IV и сражалась на Третья битва под Харьковом который стабилизировал линию фронта в марте 1943 года. Он также действовал в Белгород сектор и город были взяты через четыре дня после Харькова.[82] I./KG 51 сыграл важную роль в остановке Маркиан Попов танковые силы по мере продвижения Запорожье. Это был последний вклад группы. Он покинул базу Полтава для Германии преобразовать в тяжелые истребители и передислоцировать на Оборона рейха обязанности.[83]

Летом он также участвовал в операции «Цитадель». Курская битва. В мае-июне 1943 г. KG 51 участвовал в подготовительных стратегическая бомбардировка атаки. KG 51 бомбил железнодорожные цели в Орел сектор в мае 1943 года. 9 мая командир KG 51 Майор Эгберт фон Франкенберг и Прошлитц дезертированный в Советский Союз, взяв с собой много секретных документов. Его заменил Ханс Хайзе.[84]

Роберт Риттер фон Грейм с Люфтфлот 6, при поддержке KG 55's Люфтфлот 4, было назначено семь бомбардировочных крыльев для проведения наступления.[85]—55 кг, КГ 3, КГ 4, КГ 27, КГ 51, КГ 53 и 100 кг.[86] Четное Вольфрам Фрайхерр фон Рихтгофен, ведущий экспонент наземной поддержки, согласился на операцию. Чувствовалось Люфтваффе таким образом могли оказать большую помощь армии. Планировщики сосредоточились на целях, которые находились в пределах досягаемости оснащенного He 111. Geschwader.[85]

Завод № 24, г. Куйбышевская область производили четверть всех авиационных двигателей в Советском Союзе и 85 процентов всех Ильюшин Ил-2 двигателей завод №26 на Уфа, с 31 процентом общего производства и 60 процентами всего самолет истребитель производство двигателей, Завод №16 на Казань, производя 12 процентов от общего количества и 60 процентов от всех средний бомбардировщик авиадвигатели, завод № 45, в Москва, всего пять процентов, но 15 процентов двигателей Ил-2, и, наконец, заводской номер 466 на Горький с пятью процентами общего производства и одной десятой всего производства истребительных двигателей.[87] Три из пяти шарикоподшипники растения были в пределах досягаемости, синтетическая резина посадить в Ярославль (23 процента производства) и нефтеперерабатывающие заводы, а также сталелитейные заводы. Выжившие разведывательные карты показывают сырая нефть и шарикоподшипниковый завод на Саратов также рассматривался.[88] В завершающей стадии производство танков и бронетехники получило вес атак. Объекты на Горький привлекла наибольшее внимание, так как произвела 15 процентов Т-34с и был самым большим заводом к западу от Урал. По ошибке планировщики нацелились на Государственный автомобильный завод № 1 имени Молотова, крупнейший автомобильный завод в стране, производивший менее опасные Т-60 и Т-70. В Фабрика «Красное Сормово» № 112 был выбран из-за производства боеприпасов.[89]

4 июня 1943 года операция началась. В Люфтваффе вернулся в атаку на ремонтные мастерские в течение двух последующих ночей с силой 300 бомбардировщиков.[90] В ходе неоднократных атак с 4 по 22 июня были разрушены или повреждены все 50 зданий завода, 9 000 метров конвейеров, 5 900 единиц технологического оборудования и 8 000 двигателей.[91] Российские власти до сих пор не раскрывают, сколько человек было убито.[91] Немецкие оценки военного времени составляют 15 000, но не поддерживаются.[91] Из-за неудачной разведки и наведения на цель атаки на завод Молотова вывели из строя легкий танк Т-70. Здесь производилась примерно половина советских легких танков - 5 134 из 9 375 в 1942 году. Завод № 112 выпустил танк Т-34, который от налетов пострадал незначительно. Ремонт был быстрым и завершился в течение шести недель. Ночной истребитель и поисковый свет защита также была увеличена. К 18 августа завод был полностью готов к эксплуатации. В четвертом квартале 1943 года квоты на производство были превышены на 121 процент. Завод номер 112 произвел 2851 Т-34 в 1943 году и 3619 в 1944 году по сравнению с 2718 в 1942 году.[91] Подразделения He 111 сбросили в общей сложности 1015 тонн бомб, потеряв только шесть самолетов, по заявлению Советов 145.[92]

Stab., II. и III./KG 51 оставались для поддержки Цитадели с 5 июля. KG 51 на базе северного сектора в районе Брянск поддержка 9-я немецкая армия и Вторая танковая армия.[93] II./KG 51 сразу же был задействован в атаках артиллерийских позиций.[94] Наступление застопорилось, и KG 51 поддержал немецкую оборону Операция Кутузов напрасно. 13 июля он потерял четыре бомбардировщика против 1-й советской воздушной армии.[95] II./KG 51 и III./KG 51 участвовали в боях под Орлом, что помогло предотвратить разгром 9-й немецкой армии. Потери не ясны, но 17 июля вторая группа потеряла два самолета.[96] II./KG 51 продолжал поддерживать общие немецкие отступающие противотанковые и перехватывающие операции. Он отступил к Кировоград 1 сентября и прекратил работу 20 сентября. III./KG 51 совершил свой 10-тысячный полет 12 июля и отступил в Кировоград 1 августа. Он покинул Восточный фронт 31 августа 1943 года и никогда не вернулся.[97]

Восточное Средиземноморье

II./KG 51 был перемещен в Салоники с 18 сентября. Он поддержал успешные Додеканесская кампания. Он атаковал корабли союзников в Битва за Кос и Битва при Леросе. Он атаковал союзные войска и уходил. Самос и Киос. К 15 октября он потерял четыре самолета и три были повреждены. 14 ноября отряд совершил 13-тысячный боевой вылет. 22 ноября он атаковал пять боевых кораблей и нанес два удара по крейсеру.[78]

Группа ненадолго вернулась на Восточный фронт в Калиновка. Он боролся Черкассы и в Вторая битва под Киевом. Он переехал в Винница 4 января 1944 г., а затем в Люблин четыре дня спустя и атаковал советские передовые части вокруг Житомир 6 февраля 1944 года он был переименован в III./KG 3.[98]

Оборона рейха, Штайнбок, Западный фронт

I./KG 51 базировался в Лехфледе и Меммингене с 6 по 30 августа 1943 года. Он выполнил свою первую миссию по перехвату над Штутгарт 6 сентября. Он переехал в Хоршинг в Австрии 9 сентября и получил Геринг 11 октября и освободил командира от должности. Экипажи оспорили Второй рейд на Швайнфурт но почти все его Me 410 были повреждены. 6 декабря группа перебросила свои подразделения во Францию, чтобы действовать в качестве ночные истребители. Большинство экипажей не обучались ночным полетам, хотя у него было 40 самолетов с 24 готовыми и 36 экипажами на Дре, Сент-Андре и Evreux. Преобразование III./KG 51 в Me 410 не было завершено, и 31 декабря 1943 года группа временно распалась.

Отряд принял участие во второй части Западный фронт кампания и Оборона рейха сражения. Заметным успехом была операция ночного вторжения над Англией. 22 апреля 1944 г. ВВС армии США (USAAF) 1-я бомбардировочная дивизия и 3-я бомбардировочная дивизия возвращались в Англию в темнеющем небе после дневного налета на Германию. Они были атакованы частью бомбардировщиков-эсминцев Messerschmitt Me 410 над своими базами. В течение следующих двадцати минут 10 самолетов, девять из них Б-24 Освободители, были сбиты и убиты 61 человек за потерю только двух Me 410 и четырех летчиков.[99][100]

Staffeln of I. и II./KG 51 были задействованы в Операция Steinbock, отомстить за бомбардировки Большой Лондон с января по май 1944 г. II./KG 51, который был переименован в III./KG 3, был преобразован с использованием V. /КГ 2. Он базировался в Гильце-Риен, а затем переехал в Сестерберг в Нидерландах под командованием IX Fligerkorps, атаковал Люфтфлот 3. В ночь с 22 на 23 февраля он потерял пять Me 410. Некоторые самолеты остались во Франции в качестве ночных истребителей, но 15 августа группа была выведена в Швабиш-Халль в качестве передовой части. Нормандия рухнул. I./KG 51 был уничтожен во время Steinbock, но совершил последний крупный налет на Лондон 18/19 апреля 1944 года. Он был переброшен в Лехфлед в Германии 25 мая 1944 года.[101]

I./KG 51 начал быстрое преобразование в Messerschmitt Me 262. Часть пилотов из 3-х штабов были готовы к бою и отправлены во Францию ​​в качестве Айнзацкоманда 51 20 июля. Он отступил к Creil к 15 августа и через двенадцать дней до Аэродром Жувинкур. Он проходил через Киевр в Бельгия до прибытия в Германию 30 августа. К началу сентября у него было 38 Me 262, и он находился под командованием 3-й летной дивизии и 2-го истребительного корпуса Jagdkorps II. Он потерял много самолетов, когда его база в Райне подвергся бомбардировке 14 ноября и начал боевые действия истребителей-бомбардировщиков над Эйндховен 25 ноября. Он сражался в Битва за выступ для чего совершено 21 исправная машина.[102]

Он также выполнял операции непосредственной поддержки во время Операция Bodenplatte 1 января 1945 г. и имел рекордные 37 боевых единиц (из 51 Me 262) 10 января в Гибельштадт. Он совершал бомбардировки вокруг Страсбург с 10 по 13 января. На нем летел истребитель эскорта. Arado Ar 234s III./КГ 76 бомбить мост во время Битва при Ремагене 7 марта. С 13 по 20 марта совершил боевые вылеты в Эльзас. На 9 апреля в составе 16-й летной дивизии было всего 15 Me 262 (11 в боевом состоянии). Он напал на мосты на Дунай в Диллинген 21 апреля. Группа отступила в Мюнхен 23 апреля как Французская армия захватили их базы и сдались американским войскам 8 мая 1945 года.[102]

Об операциях II./KG 51 известно немного. 10 октября в нем было 48 самолетов Me 262, базировалось около Кёльн и Аахен. Он совершал штурмовые задания в Битва при Хюртгенском лесу и Битва при Бастони. Он прилетел вплотную к Британская армия продвигаясь по Клеве 14 февраля 1945 года. Он переехал в Кайзерлаутерн 20 марта и Нюрнберг в апреле и расформирована 24 апреля 1945 г.[98]

20 октября 1944 года III./KG 51 преобразован из I. /SKG 10 в Mönchengladbach оснащен Фокке-Вульф Fw 190. Он прекратил свое существование 14 ноября, когда был переименован в NSGr 20. An Erganzungstaffel (Nacht). III / KG 51 был создан 18 июля 1944 года для обучения пилотов ночным полетам. 11 ноября 1944 года ее переименовали в 14./SG 151. Третья группа прекратила свое существование.[103]

Прочие единицы KG 51

IV. (Erg) / KG 51 был сформирован в июле или августе 1940 года в Швабиш-Холле как Erganzungsstaffel KG 51. Она была расширена до IV группы 22 марта 1941 г. Лехфельд. Его основные обязанности заключались в доставке помощи, личного состава и самолетов. Было приказано лететь рейды против Севастополь в начале 1942 г. и атаковать партизаны в Холм и Елена юнит области в лето 1942 г.. Он разбомбил Черное море порты Туапсе, Новороссийск и Сухуми с 8 августа 1942 года. С августа 1943 года он получил 13. (Erg) / KG 2, но потерял свои 12 штабов из-за NJG 7. У него было 14 Me 262, Me 410, Ju 88, Bf 109s и Fw 190s на Мюнхен а потом Neuberg но нехватка топлива ограничила обучение. Он прекратил свое существование 29 декабря 1944 года, так как его эскадрильи были переданы другим соединениям, в частности КГ 1.[104]

Командиры

  • Оберст доктор Иоганн-Фолькмар Фиссер, 1 мая 1939 г. - 26 марта 1940 г.
  • Оберст Йозеф Каммхубер, 26 марта 1940 - 3 июня 1940 (Военнопленный, вышел)
  • Оберст доктор Иоганн-Фолькмар Фиссер, 3 июня 1940 г. - 12 августа 1940 г. (KIA )
  • Майор Ханс Бруно Шульц-Хейн, 12 августа 1940 г. - 31 августа 1941 г.
  • Оберст Пауль Кестер, 1 сентября 1941 - 4 июля 1942 гг.
  • Майор Вильгельм фон Фридебург, 4 июля 1942 г. - 30 ноября 1942 г.
  • Оберст Генрих Конради, 1 декабря 1942 - 8 января 1943 (KIA)
  • Майор Фриц-Герберт Диерих, 9 января 1943 - 4 февраля 1943 г.
  • Майор Эгберт фон Франкенберг и Прошлитц, 5 февраля 1943 - 9 мая 1943 (перешел на сторону Советского Союза)
  • Основной Hanns Heise, 9 мая 1943 - 25 февраля 1944
  • Оберстлейтенант Вольф-Дитрих Майстер, 25 февраля 1944 г. - 4 декабря 1944 г.
  • Основной Вольфганг Шенк, 5 декабря 1944 г. - 31 января 1945 г.
  • Оберштейнант Рудольф Халленслебен, 1 февраля 1945 г. - 19 апреля 1945 г. (KIA - обстрел)
  • Оберштейнант Зигфрид Барт, 28 апреля - 8 мая 1945 г.

Примечания и ссылки

Цитаты
  1. ^ а б c де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 144.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 146.
  3. ^ а б c d де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 151.
  4. ^ а б c d е ж де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 155.
  5. ^ Hooton 2007b, стр. 47.
  6. ^ Эхтернкамп 2014, стр. 378.
  7. ^ Калл, Ландер, Вайс, 1999, стр. 21.
  8. ^ Калл, Ландер, Вайс, 1999, стр. 149.
  9. ^ Hooton 1994, стр. 253.
  10. ^ Калл, Ландер, Вайс, 1999, стр. 241, 242, 243.
  11. ^ Джексон 1974, стр. 81.
  12. ^ а б c де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 145.
  13. ^ Hooton 1994, стр. 265.
  14. ^ а б Hooton 2007b, стр. 87.
  15. ^ Hooton 1994, стр. 269.
  16. ^ а б Мейсон 1969, стр. 235.
  17. ^ Мейсон 1969, стр. 163.
  18. ^ Мейсон 1969, стр. 165.
  19. ^ Паркер 2013, стр. 86.
  20. ^ Мейсон 1969, стр. 167, 174, 193.
  21. ^ Bungay 2000, стр. 204.
  22. ^ Мейсон 1969, стр. 286–287.
  23. ^ а б Мейсон 1969, стр. 299.
  24. ^ Бергстрём 2015 стр. 150.
  25. ^ а б Бергстрём 2015 стр. 149.
  26. ^ Мейсон 1969, стр. 303.
  27. ^ а б Мейсон 1969, стр. 302.
  28. ^ Мейсон 1969, стр. 331.
  29. ^ Мейсон 1969, стр. 364, 365, 368.
  30. ^ Мейсон 1969, стр. 390.
  31. ^ Госс 2000а, стр. 352.
  32. ^ Бергстрем 2015, стр. 241.
  33. ^ Джеймс и Кокс 2000, стр. 289.
  34. ^ Мейсон 1969, стр. 402.
  35. ^ Мейсон 1969, стр. 440.
  36. ^ Госс 2010, стр. 212.
  37. ^ Госс 2010, стр. 213.
  38. ^ Госс 2010, стр. 215.
  39. ^ Госс 2010, стр. 217.
  40. ^ Госс 2010, стр. 219.
  41. ^ Госс 2010, стр. 225.
  42. ^ Госс 2010, стр. 212–248.
  43. ^ де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 146, 151, 155.
  44. ^ де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 148.
  45. ^ Мюллер 1992, стр. 32.
  46. ^ Бергстрём 2007, стр. 20.
  47. ^ де Зенг, Стэнли, Крик 2007, стр. 149.
  48. ^ Бергстрём 2007a, стр. 14.
  49. ^ Брукс 2003, стр. 36–37.
  50. ^ Hooton 1997, стр. 95.
  51. ^ Бергстрём 2007a, стр. 38.
  52. ^ Бергстрём 2007, стр. 39.
  53. ^ Бергстрём 2007a, стр. 39.
  54. ^ Бергстрём 2007a, стр. 64.
  55. ^ Бергстрём 2007a, стр. 70.
  56. ^ Бергстрём 2007a, стр. 71, 72.
  57. ^ Бергстрём 2007a, стр. 97.
  58. ^ де Зенг, Стэнли, Крик 2007, стр. 145.
  59. ^ Бергстрём 2007a, стр. 98.
  60. ^ Бергстрём 2007a, стр. 101.
  61. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, стр. 22.
  62. ^ Бергстрём 2007a, стр. 104.
  63. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, стр. 71.
  64. ^ Бергстрём 2007b, стр. 27.
  65. ^ Hayward 1998, стр. 40–41.
  66. ^ Бергстрём 2007a, стр. 131.
  67. ^ а б Бергстрём 2007b, стр. 28.
  68. ^ а б Бергстрём и Михайлов 2001, стр. 131–135.
  69. ^ Хейворд 1998, стр. 101.
  70. ^ Бергстрём 2007b, стр. 31.
  71. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, с. 192, 202.
  72. ^ Бергстрём 2007b, стр. 45.
  73. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, с. 164, 166.
  74. ^ Бергстрём 2007b, стр. 41.
  75. ^ Хейворд 1998, стр. 123, 129.
  76. ^ Бергстрём 2007b, стр. 55.
  77. ^ Бергстрём и Михайлов 2001, с. 164, 174.
  78. ^ а б де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 152.
  79. ^ Хейворд, 1998, с. 264, 269.
  80. ^ Бергстром 2007b, стр. 119.
  81. ^ Бергстрём 2007b, стр. 114.
  82. ^ Бергстрём 2007c, стр. 13.
  83. ^ де Зенг, Станки, Крик, 2007, стр. 148–149.
  84. ^ де Зенг, Станки, Крик, 2007 г., стр. 145–146.
  85. ^ а б Мюллер 1992, стр. 114.
  86. ^ Бергстрём 2007c, стр. 19.
  87. ^ Мюллер 1992, стр. 115.
  88. ^ Мюллер, 1992, стр. 116–115.
  89. ^ Мюллер 1992, стр. 117.
  90. ^ Бергстрём 2007c, стр. 24.
  91. ^ а б c d Бергстрём 2007c, стр. 20.
  92. ^ Мюллер 1992, стр. 118.
  93. ^ Бергстрём 2007c, стр. 12.
  94. ^ Бергстрём 2007c, стр. 37.
  95. ^ Бергстрём 2007c, стр. 88.
  96. ^ Бергстрём 2007c, стр. 107.
  97. ^ де Зенг, Станки, Крик, 2007 г., стр. 152–157.
  98. ^ а б де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 153.
  99. ^ Парри 2003, стр. 106.
  100. ^ Маклахлан 2010, стр. 80.
  101. ^ де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 149, 153.
  102. ^ а б де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 149.
  103. ^ де Зенг, Станки, Крик, 2007 г., стр. 157.
  104. ^ де Зенг, Станки, Крик 2007, стр. 158.
Библиография
  • Бергстрем, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт. Каземат: Оксфорд. ISBN  978-1612-00347-4.
  • Бергстрём, Кристер (2007c). Курск - Воздушный бой: июль 1943 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-903223-88-8..
  • Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушная битва: 1942 - январь 1943 г.. Шеврон Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-85780-276-4.
  • Бергстрём, Кристер (2007a). Барбаросса - Воздушная битва: июль – декабрь 1941 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-270-2.
  • Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Воздушная война Черного Креста и Красной Звезды над Восточным фронтом, том II, возрождение, январь – июнь 1942 г.. Pacifica, Калифорния: военная история Pacifica. ISBN  978-0-935553-51-2.
  • Брукс, Эндрю. Воздушная война над Россией. Издательство Иана Аллана. 2003 г. ISBN  978-0-7110-2890-6
  • Диерих, Вольфганг. Kampfgeschwader "Эдельвейс": история немецкой бомбардировочной части, 1935–45.. Аллан; Лондон. 1975 г. ISBN  978-0-7110-0601-0
  • de Zeng, H.L; Станки, Д.Г .; Крик, Э.Дж. Бомбардировщики люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, том 1. Издательство Иана Аллана, 2007. ISBN  978-1-85780-279-5
  • Эхтернкамп, Йорг (2014). Германия и Вторая мировая война Том IX / II: Немецкое общество военного времени 1939–1945: эксплуатация, интерпретации, исключение. Oxford OUP. ISBN  978-0199542963
  • Госс, Крис. (2000а). Истребители и бомбардировщики Люфтваффе: Битва за Британию. Стэкпол, Лондон. ISBN  978-0-81170-749-7
  • Госс, Крис. (2000b). Битва бомбардировщиков люфтваффе за Британию. Креси, Манчестер. ISBN  0-947554-82-3
  • Госс, Крис. (2010). Блиц Люфтваффе: внутренняя история, ноябрь 1940 г. - май 1941 г.. Креси, Манчестер. ISBN  978-0-85979-148-9
  • Хейворд, Джоэл С.А. (1998). Остановился в Сталинграде. Канзасский университет; Лоуренс. ISBN  978-0-7006-1146-1
  • Хутон, Э. Р. (1994). Триумфальный феникс: взлет и подъем люфтваффе. Оружие и доспехи, ISBN  1854091816.
  • Хутон, Э. Р. (1997). Орел в огне: падение люфтваффе. Оружие и броня Press. ISBN  1-86019-995-X
  • Хутон, Э. Р. (2007a). Люфтваффе в войне: надвигающийся шторм 1933–1939 Классические публикации. ISBN  1903223717.
  • Хутон, Э. Р. (2007b). Люфтваффе в состоянии войны; Блицкриг на западе. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-272-6.
  • Хутон, Э. Р. (2016). Война над степями: воздушные кампании на Восточном фронте 1941–45.. Osprey Publishing. ISBN  1472815629
  • Джексон, Роберт. Воздушная война над Францией, 1939–1940 гг.. Ян Аллан, Лондон. 1974 г. ISBN  0-7110-0510-9
  • Джеймс, T.C.G и Кокс, Себастьян. Битва за Британию. Фрэнк Касс, Лондон. 2000 г. ISBN  978-0-7146-8149-8
  • Маккей, Рон (2003). Heinkel He 111 Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: Crowood Press. ISBN  1-86126-576-X.
  • Маккей, Рон (2011). Последний блиц: операция Steinbock, последний налет Люфтваффе на Британию - с января по май 1944 г.. Красный коршун. ISBN  978-0-9554735-8-6
  • Маклахлан, Ян (2010). Ночь злоумышленников: свидетельства из первых рук, свидетельствующие о резне при возвращении домой миссии 311 USAAF. Книги о ручке и мече, Лондон. ISBN  978-1-84884-294-6
  • Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию. McWhirter Twins, Лондон. ISBN  978-0-901928-00-9
  • Мюллер, Ричард (1992). Немецкая воздушная война в России. Морское и авиационное издание. Балтимор, штат Мэриленд. ISBN  1-877853-13-5
  • Паркер, Найджел (2013). Архив авиакатастроф Люфтваффе: Том 1: Документальная история каждого вражеского самолета, сбитого над Соединенным Королевством, сентябрь 1939 - 14 августа 1940. Красный коршун, Лондон. ISBN  978-1906592097
  • Парри, Саймон (2003). Злоумышленники над Великобританией: наступление ночных истребителей люфтваффе с 1940 по 1945 год. Публикации по исследованию воздуха, Англия. ISBN  1-871187-16-8.