Polaris Inc. - Polaris Inc.

Polaris Inc.
Общественные
Торгуется какNYSE: PII
Компонент S&P 400
ПромышленностьАвтоспорт
Автомобильная промышленность
Защита
Основан1954; 66 лет назад (1954)[1]
УчредителиЭдгар Хеттин
Аллен Хеттин
Дэвид Джонсон
Штаб-квартира
Медина, Миннесота, НАС.
Обслуживаемая площадь
По всему миру (кроме Афганистана, Кубы, Ирана, Сирии и Северной Кореи)
Ключевые люди
Скотт В. Вайн
(Председатель )(Исполнительный директор )
ТоварыСнегоходы
Вездеходы
Мотоциклы
Мото-родстеры
Коммерческие автомобили
Сверхлегкие тактические машины
Запчасти, одежда и аксессуары
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 5,4 миллиарда (2017)[2]
Увеличивать 359,7 млн. Долларов США (2017)[2]
Увеличивать 172,5 млн долларов США (2017)[2]
Всего активовУвеличивать 3,089 миллиарда долларов США (2017)[2]
Общий капиталУвеличивать 931,7 млн. Долларов США (2017)[2]
Количество работников
11,000[2] (2017)
ПодразделенияPolaris Defense
Polaris Commercial
Дочерние компании
Интернет сайтPolaris.com

Polaris Inc. американский производитель мотоциклы, снегоходы, Квадроцикл, и электромобили по соседству. Polaris была основана в Розо, Миннесота, США, где до сих пор есть инженерные и производственные мощности. Штаб-квартира компании находится в Медине, штат Миннесота.[3] Компания произвела мотоциклы через его Мотоциклы Победы дочерняя компания до января 2017 года, и в настоящее время производит мотоциклы через Индийский мотоцикл дочернее предприятие,[4] которую приобрел в апреле 2011 года.[5] Polaris произвел личный гидроцикл с 1994–2004 гг.[6] Изначально компания называлась Polaris Industries Inc., а в 2019 году была переименована в Polaris Inc.[7][1]

Робин (дочерняя компания Subaru Corporation ) ранее разработанные и поставленные двигатели для вездеходов (ATV) и снегоходов для Polaris Inc. Начиная с 1995 года с 4-тактного квадроцикла Polaris Magnum 425, а в 1997 году с выпуском снегоходного двигателя "twin 700" Polaris начали разработку и производство собственных силовых установок, известных как линейка двигателей «Liberty», которые в настоящее время используются во многих моделях их текущих производственных линий. С тех пор Polaris продолжала развивать свои собственные производственные мощности по производству двигателей, проектируя и производя все свои собственные силовые установки, поддерживая партнерские отношения с Subaru.

В 2010 году Polaris перевезла часть сборки грузовых и спортивных автомобилей в Мексику. Компоненты производятся в Оцеоле, штат Висконсин, а сборка автомобилей - в Розо, штат Миннесота. Подавляющее большинство силовых агрегатов и автомобилей для внедорожников производится на заводах в Оцеоле и Розо соответственно. Мотоциклы марки Victory и Indian производятся в Америке с полными силовыми агрегатами и сборкой автомобилей, расположенной в Оцеола, Висконсин и Озеро Спирит, Айова, соответственно.

История

Путешественник Polaris Sno (1965)
Polaris RZR Квадроцикл, используемый пожарными в Национальный лес Кайбаб.

Эдгар Хеттин, который был описан Залом славы снегоходов в Сен-Жермен, Висконсин как отец снегохода, Дэвид Джонсон и брат Эдгара Аллан Хеттин были партнерами в Hetteen Hoist и Derrick[8] в Розо, Миннесота. Эдгар бросил школу после восьмого класса в 1934 году. Дэвид Джонсон и сотрудники компании Пол Кнохенмус и Орлен Джонсон, который был первым, кто ездил на Polaris, решили создать автомобиль, который мог бы путешествовать по снегу.[8] Основное использование этих транспортных средств заключалось в том, чтобы сделать места охоты более доступными. Дэвид Джонсон и несколько сотрудников создали прототип в 1954 году, когда Эдгар был в командировке. Эдгар вернулся в Розо, чтобы обнаружить снегоуборочную машину, и пришел в ярость, что сотрудники потратили на нее свое время и ресурсы компании.[8] Эта первая машина использовала конвейерную ленту силоса для зерна в качестве гусеницы, двигатель Briggs and Stratton и старый бампер Chevy для лыж. Эдгар скептически относился к его ценности,[9] и сани № 1 вскоре были проданы владельцу лесозаготовительной верфи Розо «Сильвер Питу» Х.Ф. Петерсону за 465 долларов для выплаты зарплаты компании.[8]

Однако сотрудники продолжали заниматься производством снегоходов, и вскоре была создана вторая модель с Алланом Хеттином; он назывался Polaris Sno Traveler.[10] Первая серийная модель сошла с конвейера в Миннесоте в 1956 году. Оригинальные модели весили около 1000 фунтов (450 кг) и двигались со скоростью около 20 миль в час (32 км / ч). По мере того, как снегоходы Polaris набирали обороты, Эдгар Хеттин стал сторонником новой линейки продуктов.[8] Чтобы продвигать новый снегоход и доказать его надежность и полезность, в 1960 году Эдгар провел 1200-мильный поход на трех снегоходах по пустыне Аляски, начиная с Бетел, Аляска. Поездка длилась три недели, и большую часть времени Эдгар изо всех сил пытался поддерживать скорость 10 миль в час по снегу.[9][11] Fairbanks Daily News-Miner разместила их на своей первой полосе. Однако отсутствие Эдгара вызвало у него проблемы с советом директоров банка Розо.[8] Вскоре после завершения поездки Эдгар покинул компанию в июне и основал конкурирующую компанию под названием Polar Manufacturing в г. Водопад Thief River Falls, Миннесота. Позднее название компании было изменено на Arctic Enterprises; в середине 1980-х компания объявила о банкротстве в условиях жесткой конкуренции, поскольку снегоходы стали популярными, а на рынок вышли другие производители. Компания вышла из банкротства и продолжает свою деятельность сегодня как Арктическая кошка.

Polaris начал разработку снегохода с передним расположением двигателя меньшего размера для потребителей, чтобы составить конкуренцию Ski-Doo в начале 1960-х годов. В 1964 году компания Polaris выпустила Комету. Однако вскоре у Comet возникли проблемы, так как она не могла путешествовать во всех типах снега. Затем Polaris отозвал снегоходы и быстро разработал новый прототип, чтобы избежать банкротства.[10] Новая модель Mustang 1965 года стала хитом семейного снегохода и увеличила продажи Polaris. Компания Polaris продолжала разрабатывать снегоходы, подобные этой модели, в течение 1960-1970-х годов и впоследствии стала одним из лидеров в индустрии снегоходов.[12][13]

В начале 1980-х Polaris начал создавать снегоход в стиле Indy с IFS и более широкой стойкой. Они продолжили снегоход в стиле Indy в 90-х годах с линиями Storm, XLT, XCR, Ultra, RMK и Trail, а в течение последних нескольких лет Polaris вновь представила название модели INDY. В 1985 году Polaris представила Скремблер УВД[14] и Trail Boss, которые считаются первыми серийными вездеходами (ATV) американского производства.[15] В начале 1990-х годов компания Polaris представила Polaris Rocky Mountain King (RMK) - снегоход, специально предназначенный для горной местности. В мае 2009 года Polaris объявила о создании подразделения дорожных транспортных средств. Новое подразделение будет посвящено развитию мотоциклов Victory и других дорожных товаров и брендов.[16] В 2010 году Polaris представила снегоход Polaris Rush с новой системой подвески и улучшенными характеристиками управляемости по бездорожью. Этот снегоход также доступен с ретро-графикой на моделях Rush и Iq. В конце 2005 года Polaris объявила, что купит часть Мотоциклы KTM. Благодаря этому предприятию KTM разработала собственный квадроцикл, а Polaris - спортивные квадроциклы, в которых используются силовые установки KTM 525 и 450.

А Polaris Ranger модифицирован как скорая помощь.
А Polaris Ranger патрулирует Променад Атлантик-Сити под властью Управление полиции Атлантик-Сити.

21 мая 2010 года Polaris объявила об открытии нового завода в г. Мексика. Дочернее предприятие в Оцеоле, штат Висконсин, по-прежнему работает на полную мощность. Открытие Монтеррей, Мексика Ожидается, что предприятие будет экономить компании 30 миллионов долларов в год, причем большая часть этой экономии будет получена за счет более низкой заработной платы.[17] Завод в Монтеррее имеет 3 сборочные линии, предназначенные для производства Ranger бок о бок для мировых рынков. Изначально предприятие в Монтеррее было предназначено для обслуживания рынков юга США, а также Мексики и Северной Америки.

В октябре 2011 года Polaris объявила об инвестициях в Brammo, Inc., электромобиль компания, базирующаяся в Ашленд, Орегон, Соединенные Штаты. Его первый серийный электрический мотоцикл Браммо Энергия, собирается в Ашленде и продается в дилерских центрах.[18] Polaris продолжила инвестировать в Brammo, когда в июле 2012 года приняла участие в первом транше раунда финансирования серии C Brammo на сумму 13 миллионов долларов.[19] Polaris проявлял интерес к электрическому движению, производя электрическую версию своего Ranger Side-by-Side, а недавно купив Global Electric Motorcars (GEM). Как сказано в одной публикации: «Этот последний шаг, вероятно, сигнализирует о добавлении чистых и бесшумных трансмиссий к квадроциклам и мотоциклам под брендом глобального гиганта - снегоходам, возможно, придется подождать, пока прорывы в области аккумуляторов не станут коммерчески возможными».[20] 15 января 2015 года Polaris объявила, что приобрела весь бизнес по производству электрических мотоциклов у Brammo. Производство электрических мотоциклов планировалось начать на заводе Polaris в Спирит-Лейк, штат Айова, во второй половине 2015 года.[21] Polaris также производит мотоциклы Victory и Indian на заводе Spirit Lake.

В 2012 году производство снегоходов с названием Indy было возобновлено (остановлено в 2004 году с Indy 500) с выпуском 2013 Indy 600 и Indy 600 SP. В 2014 году Polaris расширит название Indy и предоставит варианты моделей почти для всех категорий (за исключением класса «Mountain»).[нужна цитата ]

11 апреля 2013 года Polaris объявила о приобретении Aixam-Mega, французский квадрицикл производитель.[22]

9 января 2015 года Polaris объявила об открытии нового объекта площадью 600 000 квадратных футов в г. Хантсвилл, Алабама в котором будет занято не менее 1700 человек. Строительство нового завода планируется начать в начале 2015 года и открыть к весне 2016 года. Завод будет поддерживать несколько основных процессов, включая сборку автомобилей, окраску шасси и кузова, сварку, изготовление и литье под давлением.[23]

7 марта 2016 года Polaris приобрела Taylor-Dunn, производителя промышленных транспортных средств, базирующуюся в г. Анахайм, Калифорния.[24]

9 января 2017 года председатель и главный исполнительный директор Polaris Скотт Вайн объявил о закрытии Victory Motorcycles. Они объявили, что будут продолжать соблюдать гарантии и производить запчасти для мотоциклов Victory в течение следующих 10 лет.[25]

В мае 2018 года Polaris возобновила производство лодок, купив компанию Boat Holdings LLC из Индианы за 805 миллионов долларов. В январе 2019 года компания дополнительно инвестировала в свое водное подразделение, купив Marquis-Larson Boat Group из Пуласки, Висконсин. Производство Marquis-Larson перенесено на завод в г. Сиракузы, Индиана.[26] Затем они приступили к созданию трехколесной рогатки Polaris Slingshot.

29 июля 2019 года компания изменила свое название с Polaris Industries Inc. на Polaris Inc. и 8 августа 2019 года начала торговлю под новым названием.[7]

Гонки

Polaris Racing - одна из четырех больших заводских гоночных команд Всемирной ассоциации силовых видов спорта (WPSA). Snocross схема. С 44 подписанными гонщиками они также участвуют в гонках Hill Cross, Овальный трек Racing, и гонки по пересеченной местности. Команда Polaris Racing Team выиграла 8 различных чемпионатов в сезоне 2006–2007 годов. Арнар Гуннарссон (# 26) выиграл Pro Open, Густи (# 10) выиграл Pro Stock, Клара Бьорк (# 89) выиграла у профессиональных женщин в Исландии, TJ Gulla (# 44) выиграла чемпионат WPSA Pro Stock, Росс Мартин (# 837). ) выиграла открытый чемпионат WPSA Pro, а Кайли Абрамсон (№ 87) выиграла женский чемпионат WPSA Pro. Гейб Бунке (№ 74) выиграл чемпионат USCC Pro 600 Class Championship и USCC Pro Open Class. Дастин Уол (№ 74) выиграл чемпионат Pro Ice 440, чемпионат Pro Ice Formula и открытый чемпионат Millennium 600, а Джон Сир III (№ 99) выиграл чемпионат USCC Pro 700 в 2004 году. Большинство гонщиков Polaris Racing ездят на IQR 440, 600 или 700 Racer, в зависимости от класса и соревнования. Polaris одерживает наибольшее количество побед в самой длинной гонке на снегоходах в мире - Iron Dog - гонке на 2000 миль по Аляске.[27]

Правительство и оборона Polaris

Sportsman MV850 - самый маленький военный автомобиль Polaris - маневренный, но с грузоподъемностью 850 фунтов.

Polaris Government and Defense (ранее Polaris Defense) - это подразделение Polaris Industries, основанное в 2005 году и переименованное в 2017 году. Это подразделение было создано после многих лет успешной реализации внедорожников компании на военных действиях. Подразделение производит ряд машин для обслуживания Соединенных Штатов и союзных войск. Продукция включает платформу MRZR, MVRS, MV700, RZR-SW и DAGOR.[28]

МСЗР

В ноябре 2016 г. Корпус морской пехоты США подписал контракт с Polaris на сумму 6,5 млн долларов на поставку 145 квадроциклов MRZR-D. Под названием Utility Task Vehicle (UTV) это версия автомобиля, уже используемого Командование специальных операций США, но рассчитан на дизельный двигатель и может работать на JP-8 топливо. Морские пехотинцы купили небронированные квадроциклы, потому что они могут поместиться в МВ-22 Оспри, позволяя развертывать их с больших расстояний, оказывать материально-техническую поддержку наземным боевым частям, помогая им перемещаться и транспортировать припасы быстрее и проще, чем раньше пешком. Машины могут перевозить четырех военнослужащих и иметь небольшую грузовую платформу, способную нести 1500 фунтов (680 кг) полезной нагрузки. Планируется выставить по 18 МРЗР-Д на пехотный полк. Доставка автомобилей с конца января по апрель 2017 года.[29][30][31]

ДАГОР

ДАГОР[32]
Место происхожденияСоединенные Штаты
История производства
Разработан2012
ПроизводительПравительство и оборона Polaris
Произведено2014
Характеристики
МассаСнаряженная масса: 2041кг (4,499.6 фунт )
ДлинаВ целом: 452 см (14 футов 10 дюймов)
ШиринаВ целом: 188 см (6 футов 2,0 дюйма)
ВысотаВерх каркас безопасности: 184 см (6 футов 0,4 дюйма)
Экипаж9
ДвигательДизель / JP8
Емкость полезной нагрузки1474 кг (3249,6 фунта)
Оперативный
классифицировать
805 км (500 ми )
Максимальная скорость 110 км / ч (68 миль / ч )

DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-road) - это специально сконструированная сверхлегкая боевая машина, разработанная и построенная Polaris Defense для удовлетворения потребностей в легкой мобильности легкой пехоты и сил специальных операций, включая готовые военные коммерческие товары (COTS ) компоненты и система трансмиссии.[33]

ДАГОР разрабатывался по контракту из элементов Командование специальных операций США (SOCOM), Канадское командование сил специальных операций (CANSOFCOM) и международных сил специальных операций (SOF).[33] Конструкция с использованием компонентов (COTS) позволяет закупать запчасти по всему миру. Автомобиль произведен компанией Roush Industries в Мичигане, поставки начнутся в ноябре 2014 года. Пятнадцать автомобилей будут использоваться в Командование специальных операций США, в январе 2015 года пятью машинами для австралийской Полк специальной воздушной службы (SASR) для испытаний, и поставки были запланированы в Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) в апреле 2015 года.[34][35][36][37][38][39][40][41][42] В декабре 2016 г. Канадское командование сил специальных операций объявила, что был заключен контракт на приобретение 52 ULCV с возможностью закупки еще 26 автомобилей в течение двухлетнего периода. В июле 2017 г. Канадское командование сил специальных операций реализовали опцион на закупку дополнительных 10 ULCV, в результате чего общее количество ULCV в рамках этого приобретения достигло 62.

Транспортное средство может быть сконфигурировано до 48 различных конфигураций оружия с использованием оружейного кольца и нескольких шарнирных креплений. Автомобиль оснащен легким серийным турбодизельным двигателем JP8, расположенным в передней части. Машина может перевозить максимальную полезную нагрузку более 1400 кг или до девяти пехотинцев для поддержки экспедиционных миссий. Он предлагает высокую мобильность и более высокие скорости на пересеченной местности. Автомобиль сертифицирован для десантирования и внутренних воздушных перевозок на вертолете большой грузоподъемности CH-47 Chinook, а также для подвешивания груза к вертолетам общего назначения UH-60 Black Hawk. Автомобиль поддерживает метод низкоскоростного падения воздуха (LVAD).[33]

21 марта 2018 года Polaris представила DAGOR A1, который может нести примерно на 20% больше полезной нагрузки по сравнению с оригинальным DAGOR.[43]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Хронология истории". Полярная звезда. Получено 10 октября 2019.
  2. ^ а б c d е ж «Форма 10-K, 2010 г., Polaris Industries Inc.». Комиссия по ценным бумагам и биржам США.
  3. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018 г.). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала. Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN  9781937747930. OCLC  1002128369.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  4. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018 г.). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала. Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN  9781937747930. OCLC  1002128369.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  5. ^ Шунк, Крис (20 апреля 2011 г.). «Polaris закупает мотоциклы Indian Motorcycles, дополняет бренд Victory». AOL, Inc. Получено 26 октября 2011.
  6. ^ 1956-, Даппер, Майкл (апрель 2018 г.). Мотоциклы Victory 1998-2017: полная история американского оригинала. Кланчер, Ли, 1966-. [Тостин, Техас]. ISBN  9781937747930. OCLC  1002128369.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  7. ^ а б Polaris Inc. (29 июля 2019 г.). Форма 8-К - Пункт 5.03 «Поправки к учредительному акту или уставу»; Изменение в финансовом году (Отчет). Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 0001157523-19-001610. Получено 10 октября 2019.
  8. ^ а б c d е ж Бассет, Джерри (1989). Пионеры Polaris. Сент-Пол, Миннесота: Рекреационные публикации Inc., стр. 5–13.
  9. ^ а б [«Пионер снегоходов проложил путь для спорта», Wall Street Journal, 16 февраля 2011 г., стр. A5]
  10. ^ а б Даппер, Майкл (2004). Руководство покупателя снегохода Polaris. Сент-Пол, Миннесота: Dapper Publishing. С. 10–13. ISBN  0879387793.
  11. ^ Сент-Энтони, Нил (14 февраля 2011 г.). "'Крестный отец снегоходной индустрии ». StarTribune.
  12. ^ «О Polaris - Creed - Ценности - Управленческая команда». www.polarisindustries.com.
  13. ^ "История и герои Polaris - Snowmobile.com". 30 января 2008 г.
  14. ^ "1985 Polaris Scarmbler 250R / es". Получено 2020-04-14.
  15. ^ Бассет, Джерри (1994). Партнеры Polaris. Сент-Пол, Миннесота: Рекреационные публикации Inc., стр. 40–51.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-06-05. Получено 2009-05-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ Мойлан, Мартин. «Polaris: переезжаем в Мексику, чтобы стать ближе к клиентам».
  18. ^ «История компании». Brammo, Inc. Архивировано с оригинал на 2009-06-13. Получено 2010-07-29.
  19. ^ Уильямс, Кристина. «Браммо закрывается с отметкой 13 млн долларов, подписывает контракт с GE Capital». Портлендский деловой журнал. Архивировано из оригинал на 2013-04-05. Получено 13 июля 2012.
  20. ^ Йони, Доменик (26 октября 2011 г.). «Polaris делает большую ставку на Браммо, может ли дело принести электрических индейцев?». AOL / Time Warner. Получено 26 октября 2011.
  21. ^ «POLARIS ПРИОБРЕТАЕТ БИЗНЕС В ОБЛАСТИ ЭЛЕКТРОЦИКЛОВ У BRAMMO - Polaris Industries». www.polaris.com. Архивировано из оригинал на 2015-09-24. Получено 2015-01-26.
  22. ^ Блэк, Сэм (11 апреля 2013 г.). "Polaris покупает Aixam Mega, производителя квадрициклов". Миннеаполис / Сент. Бизнес-журнал Пола.
  23. ^ Берри, Люси (9 января 2015 г.). «Polaris откроет новые производственные мощности, на которых будет занято не менее 1700 человек в районе Хантсвилла».. Хантсвилл Таймс. Получено 9 января 2015.
  24. ^ "Polaris приобретает Тейлор-Данн". polaris.com. 2016-03-07. Получено 2018-11-21.
  25. ^ «Важное объявление о мотоциклах Victory - Polaris Industries». www.polaris.com.
  26. ^ «Polaris углубляется в рынок лодок с покупкой Marquis-Larson Boat Group». Бизнес городов-побратимов. Получено 2019-02-08.
  27. ^ "Iron Dog Race - история победителей Iron Dog". www.irondog.org.
  28. ^ «О компании Polaris Government & Defense - внедорожники для военных и правительственных организаций». military.polaris.com. Получено 2019-02-08.
  29. ^ Корпус морской пехоты оснастит пехоту квадроциклами Polaris - DoDBuzz.com, 27 сентября 2016 г.
  30. ^ Морские пехотинцы, чтобы получить новые вездеходы для миссий - MarineCorpstimes.com, 22 ноября 2016 г.
  31. ^ Морские пехотинцы начнут приобретать квадроциклы в январе - Defensetech.org, 23 ноября 2016 г.
  32. ^ «Технические характеристики Дагора». Polaris Defense. Получено 9 декабря 2015.
  33. ^ а б c «Ультралегкая боевая машина Polaris DAGOR». Армейские технологии. Получено 9 декабря 2015.[ненадежный источник? ]
  34. ^ «SOCOM и союзники покупают легкий грузовик DAGOR; дебют в Австралии». Нарушение защиты. Получено 9 декабря 2015.
  35. ^ «Полярис Дагор, готов к действию». BBC. Получено 9 декабря 2015.
  36. ^ «Сверхлегкий автомобиль Polaris Dagor 2015 года». Максимальная скорость. Получено 9 декабря 2015.
  37. ^ «Сверхлегкий грузовик Polaris DAGOR готов к бою». Fox News. Архивировано из оригинал 10 марта 2016 г.. Получено 9 декабря 2015.
  38. ^ «Polaris DAGOR может удовлетворить потребности армии в сверхлегких транспортных средствах». Defense Tech. Получено 9 декабря 2015.
  39. ^ «IDEX 2015: Dagor установлен для обслуживания ОАЭ». IHS Джейн 360. Джейн. Архивировано из оригинал на 2015-08-08. Получено 2019-08-16.
  40. ^ «Производители сверхлегких автомобилей ищут покупателей на Ближнем Востоке». DefenseNews. Получено 9 декабря 2015.
  41. ^ «Внедорожники SOCOMD». Журнал "Австралийский защитник" и "Новая Зеландия" (92). Лето 2015.
  42. ^ «Polaris поставляет ADF вездеходы». Журнал защиты Австралии. Получено 9 декабря 2015.
  43. ^ Вассербли, Даниэль (22 марта 2018 г.). «Polaris представляет новую легкую тактическую машину DAGOR A1». Информационная группа Джейн. Архивировано из оригинал на 2018-03-23. Получено 2019-08-16. DAGOR A1 может нести до девяти человек персонала и общую полезную нагрузку до 4 000 фунтов (1814 кг), что примерно на 20% больше, чем у прежней платформы, сообщил Jane’s Марк Маккормик, старший директор Polaris Government and Defense.

внешняя ссылка