Пригородный состав вагонов Нового Южного Уэльса Брэдфилд - New South Wales Bradfield suburban carriage stock
| Вагонный парк Брэдфилда в Новом Южном Уэльсе | |
|---|---|
 Сохранилось C3045 в Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса в марте 2010 г. | |
| В сервисе | 1921-1975 |
| Производитель | Клайд Инжиниринг Братья Ричи Производственная компания Meadowbank Мастерские Eveleigh Carriage |
| Построено | 1921-22 |
| Количество построенных | 193 |
| Номера флота | C3000-C3100, T4101 – T4284, D4001-D4009 |
| Оператор (ы) | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса Комиссия общественного транспорта |
| Депо (а) | Флемингтон Хорнсби Mortdale Чаша для пунша |
| Линии обслужены | Все Сидней пригород |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 18,75 метров (61 фут 6 1⁄4 в) |
| Ширина | 3180 мм (10 футов 5 1⁄4 в) |
| Высота | 3930 мм (12 футов 10 3⁄4 в) |
| Электрическая система (ы) | 1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ цепная связь |
| Текущий метод сбора | Одинарный алмаз пантограф |
| Тормозная система (ы) | Westinghouse воздуха |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В Пригородный состав вагонов Нового Южного Уэльса Брэдфилд были типом многозарядного электрического агрегата, эксплуатируемого Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и его преемники между 1921 и 1975 годами.
История
С электрификацией Пригородная сеть Сиднея планировалось, в 1919 году были размещены заказы на 100 вагонов с подрядными контрактами с тремя строителями, Клайд Инжиниринг (42), Братья Ричи (18) и Производственная компания Meadowbank (40).[1][2]
Вагоны имели деревянные кузова на стальных рамах: 43 вагона были оборудованы как вагоны первого класса EBB, а 57 - как вагоны второго класса EBA. Вагоны получили прозвище Брэдфилд вагоны в честь главного инженера железной дороги Нового Южного Уэльса. Джон Брэдфилд, хотя они были разработаны главным инженером-механиком Эдвардом Люси.[2][3]
Все они были доставлены в период с января 1921 года по январь 1922 года под номерами от 2112 до 2211. Еще один вагон первого класса был доставлен под номером 2212 компанией Мастерские Eveleigh Carriage в январе 1923 г.[3] Все изначально поступили на вооружение как локомотив с тягачом с восемью сиденьями, установленными в том, что позже стало кабиной машиниста.[1][2][4]
В рамках подготовки к вводу электрифицированной сети 101 новый вагон был переоборудован в автомобили для приведения в движение автомобилей. Электромонтажные мастерские перенумерован с C3000 на C3100 и работает с Американский пригород акции.[2][3][4]
В середине 20-х годов 183 Концевые платформы American Suburban были переоборудованы в прицепы с номерами от T4101 до T4284, а еще девять были преобразованы в ведущие прицепы с номерами от D4001 до D4009.
Последний легковой автомобиль Брэдфилда был отозван в 1975 году, два сохранились.[5][6]
Последние прицепы и движущиеся прицепы были выведены из эксплуатации в конце 70-х годов.
Каретки C3001-C3080 были перенумерованы C7001-C7080, чтобы позволить более новые Построенные компанией Goninan кареты типа S с номером C3001-C3080.
(Таблица для силовых автомобилей)
| Числа | Строитель |
|---|---|
| 2112-2153 | Клайд Инжиниринг |
| 2154-2193 | Братья Ричи |
| 2194-2211 | Производственная компания Meadowbank |
Сохранение
В Сиднейское общество электропоездов приобрел легковой автомобиль C3082 от RailCorp в 2008 году. C3082 был номинирован на консервацию в 1992 году, поскольку это был последний действующий образец такого вагона в почти первоначальном и исправном состоянии. Он вступил в строй 27 февраля 1921 года и был переоборудован для работы на электричестве в апреле 1928 года.[6]
Автомобиль C3045 можно найти на сайте Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса в Thirlmere.[3][5]
Существуют два прицепных вагона: T4279, который принадлежит Railcorp, но находится на попечении Historic Electric Traction, и ненумерованный вагон в Ротбери.
D4004 - единственный уцелевший прицеп, который в настоящее время хранится в Ротбери.
| Число | Место расположения | Владелец | Положение дел | Рекомендации |
|---|---|---|---|---|
| C3045 | Thirlmere | Транспортное наследие Нового Южного Уэльса | Статический дисплей | [7] |
| C3082 | Билпин | Сиднейское общество электропоездов | Хранится | [8] |
| T4279 | Eveleigh | Историческая электрическая тяга | Хранится | [9] |
| Без номера | North Rothbury | Rothbury Riot | Хранится | |
| D4004 | North Rothbury | Rothbury Riot | Хранится |
Галерея
Автомобиль Брэдфилда на первом электропоезде, пересекшем мост Харбор-Бридж.
Стандартный поезд Брэдфилда пересекает мост Харбор-Бридж в 1932 году.
Рекомендации
- ^ а б Керри, Майкл (1990). Сиднейская деревянная электрика. Сидней: Издательство Transit Australia. ISBN 0 909459 14 2.
- ^ а б c d Кук, Дэвид (1999). Тренерский состав железных дорог Нового Южного Уэльса. Матравилль: Eveleigh Press. С. 200–203. ISBN 1 876568 00 3.
- ^ а б c d C3045 Bradfield Suburban Car Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
- ^ а б C3082 Деревянный автомобиль Брэдфилда Ritchie Bros 1921 года Сиднейское общество электрической тяги
- ^ а б «Строительство городской кольцевой железной дороги в Сиднее». www.visitsydneyaustralia.com.au. Получено 9 января 2018.
- ^ а б 2003, Мэтью Дойл. «КОМПЛЕКТЫ Флот». www.sets.org.au. Получено 9 января 2018.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «C 3045 - Пригородный вагон« Брэдфилд »| Окружающая среда, энергия и наука Нового Южного Уэльса». www.environment.nsw.gov.au. Получено 25 мая 2020.
- ^ «SETS Fleet - однопалубные пригородные вагоны». www.sets.org.au. Получено 25 мая 2020.
- ^ "T 4279 - Пригородный вагон-прицеп, деревянный | Окружающая среда, энергия и наука Нового Южного Уэльса". www.environment.nsw.gov.au. Получено 25 мая 2020.