Число | Колесная формула | Строитель | Номер строителя | Год постройки | Снято | Примечания |
---|
Y1 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2971 | 1888 | 12 февраля 1960 г. | тендер с полуприцепом, хранящийся в Железнодорожном городе, выставлен на Музей Сульфид-стрит в конце 1970-х[4] | Y2 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2972 | 1888 | 15 июня 1943 г. | тендер с полуприцепом, проданный Л.с., Уайалла 1945 | Y3 (1-й) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2973 | 1888 | Нет данных | продать Южно-Австралийские железные дороги без использования 7 ноября 1888 г. Y90 | Y3 (2-й) | 2-6-0 | Джеймс Мартин и Ко | 16 | 1891 | 28 февраля 1931 г. | куплено у Tarrawingee Tramway 1892 г., сдан в слом 1937 г. | Y4 (1-й) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 2974 | 1888 | Нет данных | продан Южно-Австралийским железным дорогам без использования 7 ноября 1888 г. как Y91 | Y4 (второй) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3397 | 1891 | 1907 | продана South Mine Broken Hill 1907, позже передана BHP Whyalla как 3A | Y5 (1-й) | 2-6-2Т | Beyer, Peacock & Co | 3170 | 1890 | 1898 | переправлены в Центральный рудник Sulphide Corporation в качестве компенсации за один из их локомотивов, разрушенных в результате лобового столкновения с локомотивом Silverton, переданный BHP Whyalla как 2A в 1940 году, снятый в конце 1950-х | Y5 (2-й) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 4391 | 1901 | 8 апреля 1931 г. | слом 1938 | Y6 (1-й) | 2-6-2Т | Beyer, Peacock & Co | 3357 | 1891 | Нет данных | никогда не принадлежала Silverton, заказывала BHP и приземлялась в Аделаида Август 1891 года был слишком тяжел для рельсов, поэтому поступил на службу Южно-Австралийской железной дороги в обмен на V11, одолженный STC в марте 1893 года как Y6, поступил на вооружение BHP Broken Hill в сентябре 1893 года, передан BHP Whyalla 1901 под номером 3, выведен из эксплуатации в 1963 году и сохранен на береговой полосе Уайалла, перемещен в Музей усадьбы Маунт-Лаура в 1983 году[5][6] | Y6 (второй) | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3795 | 1895 | 7 октября 1960 г. | списано в июле 1963 г. | Y7 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3515 | 1892 | 14 октября 1929 г. | слом 1934 или 1937 | Y8 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3516 | 1892 | 27 мая 1960 г. | списано в июле 1963 г. | Y9 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3533 | 1893 | 12 января 1931 г. | слом 1937 | Y10 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3534 | 1893 | 12 января 1931 г. | слом 1937 | Y11 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3535 | 1893 | 16 мая 1960 года | хранится в Железнодорожном Городе, передано Фонду Пенроуза Парка, Silverton Сентябрь 1965 г.[7] | Y12 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3536 | 1893 | 17 июля 1961 г. | снято с производства в 1961 году, приготовлено на пару в 1964 году для специального пикника в клубе Broken Hill, хранится в Железнодорожном городке, подарено Железнодорожному музею Майл-Энд в октябре 1965 года и теперь выставлено Национальный железнодорожный музей, Порт Аделаида[3][8] | Y13 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3796 | 1895 | 28 мая 1953 года | оснащен MSL перегреватель | Y14 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3870 | 1896 | 14 декабря 1955 г. | списано в июле 1963 г. | Y15 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 3871 | 1896 | 17 мая 1961 года | оснащен перегревателем MSL | Y16 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 5006 | 1907 | 28 февраля 1953 г. | оснащен перегревателем MSL | Y17 | 2-6-0 | Beyer, Peacock & Co | 5007 | 1907 | 30 января 1959 г. | слом 1961 |
|