Вагон Хантер Новый Южный Уэльс - New South Wales Hunter railcar

Охотничий вагон
Вагоны Hunter 2751 и 2701 (45512879812) .jpg
2704Interior.jpg
Интерьер дрезины Hunter в сентябре 2007 г.
В сервисе2006-настоящее время
ПроизводительUGL Rail
Построен вBroadmeadow
Заменены620/720 вагонов
Количество построенных7 двухвагонных комплектов
Формирование2 автокомплекта
Номера флотаHM 2701-2707
HMT 2751-2757
Емкость77 (HM) 69 (HMT)
Оператор (ы)NSW TrainLink
Депо (а)Broadmeadow
Линии обслуженыЛиния охотника
Характеристики
Длина автомобиля25,250 м (82 футов 10 дюймов)
Ширина2,93 м (9 футов 7 дюймов)
Высота4,24 м (13 футов 11 дюймов)
Максимальная скорость145 км / ч (90 миль / ч)
Масса63 т (62 длинных тонны; 69 коротких тонн)
(HM)
63,5 т (62,5 длинных тонн; 70,0 коротких тонн) (HMT)
Первичный двигатель (и)Cummins QSK19-R
Выходная мощность559 кВт (750 л.
Передача инфекцииVoith T312 bre
Вспомогательное оборудованиеCummins 6ISBe-G1
150 кВт (201 л.
ТележкиПКА (Мощность) НКА (Прицеп)
Система сцепленияDellner SP
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Цифровые голосовые объявления: следующая остановка, приближающаяся станция, информация о платформе, дверной звонок, текущая станция

В Охотничьи вагоны[1] являются классом дизель-моторный транспорт построен UGL Rail, Broadmeadow за CityRail с ноября 2006 г. по сентябрь 2007 г.

Функции

Дизайн вагонов Hunter заимствован из Transwa Prospector - Основное отличие состоит в том, что каждый из ведущих автомобилей однодвигательный, а не двухмоторный, из-за более низких требований к максимальной скорости для линейки Hunter. Двустороннее сиденье покрыто прочным антивандальным покрытием. шерстяная ткань для мокета в построении 3x2 и имеют выдвижные подножки. Установлено видеонаблюдение. Автомобили были оснащены Dellner SP муфты. Они способны поглощать удар при столкновении, а анти-альпинисты также уменьшит силу удара. У них также другой дизайн корпуса. Вместо того, чтобы весь корпус имел одну и ту же конструкцию, например Тангара, кабина водителя выполнена в виде защитного каркаса из стеклопластика, который тянется до конца двери охранника. Обшивка из нержавеющей стали начинается у двери охранника. Дверь охранника предназначена для работы отдельно от пассажирских дверей.

Вагон Hunter может быть объединен в несколько единиц с более ранним Стараться и Исследователи, однако эта функция обычно используется только в случае отказа или для пустых движений коучингового запаса. Эти автомобили обычно работают как двухвагонные, однако в периоды пиковой нагрузки они могут работать как четырехвагонные.

Каждая машина приводится в движение Cummins Дизельный двигатель QSK19-R мощностью 559 кВт при 1800 об / мин в сочетании с Voith Гидравлическая трансмиссия T312bre приводит в движение обе оси на одной тележке через бортовые передачи Voith SK-485. Вспомогательный дизельный двигатель Cummins 6ISBe-G1 мощностью 150 кВт приводит в действие генератор Newage Stamford UCI274H для подачи питания на кондиционер и освещение.[2] Вагоны Hunter развивают скорость до 160 км / ч, но в эксплуатации ограничены максимальной скоростью 145 км / ч.[3]

История

В 2001 г. Правительство Нового Южного Уэльса объявил тендер на поставку семи двухвагонных вагонов для замены оставшихся 620/720 вагонов на Линия Охотника услуги, с заключением контракта с Гонинан в 2002.[4][5][6]

Каждый комплект состоит из двух электромобилей, в одной из которых есть туалет.[7] Первая установка была введена в эксплуатацию 23 ноября 2006 г., работая с небольшим количеством Ньюкасл к Telerah службы только по четвергам и пятницам.[8] Второй комплект был введен в эксплуатацию 8 января 2007 г., также обслуживая ограниченное количество услуг. К сентябрю 2007 года все семь были приняты на вооружение.[9] Они обслуживают Ньюкасл к Dungog и Лепешка рядом с Endeavors.

Все прошло от CityRail к NSW TrainLink с услугами линии Hunter в июле 2013 года. В 2014/15 году все получили отремонтированные сиденья, улучшенные туалеты, внутреннюю краску с защитой от граффити и винилы NSW TrainLink.[10]

Галерея

  • Перевозка в исходном состоянии

  • Участок, ведущий к выходу перед вагоном

  • Сиденья доступа для инвалидов-колясочников и колясок у входа в вагон

  • Сидения

  • Межвагонные двери

  • Площадь, ведущая к туалету

  • Поручни у дверей

  • Багажный отсек у дверей

  • Электронное информационное табло

  • Табло назначения вне вагона

Рекомендации

  1. ^ Годовой отчет NSW Trains 2013–14 Стр. 7, Проверено 24 ноября 2014 г.
  2. ^ Руководство по эксплуатации вагона Hunter. United Group Rail / RaiCorp. 2006 г.
  3. ^ Охотничий вагон UGL Rail
  4. ^ Рынок Railway Gazette International Ноябрь 2001
  5. ^ Рынок Railway Gazette International Ноябрь 2002
  6. ^ United Group выигрывает контракт с OSC на сумму более 150 миллионов долларов с опционами на 450 миллионов долларов. United Group
  7. ^ Охотничий вагон Сидней Поезда
  8. ^ Новый вагон Hunter ушел в ограниченную службу CityRail 23 ноября 2006 г.
  9. ^ Где посмотреть наши новые поезда CityRail
  10. ^ Правительство Нового Южного Уэльса инвестирует 5 миллионов долларов в капитальный ремонт вагонов поездов Hunter Транспорт для Нового Южного Уэльса 29 апреля 2014 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Вагоны New South Wales Hunter в Wikimedia Commons