Локомотив класса 47 Новый Южный Уэльс - New South Wales 47 class locomotive
| Новый Южный Уэльс 47 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 4705 в Локомотивное депо Бродмидоу в 1990 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В 47 класс класс дизель-электрических локомотивов, построенных Гонинан и Ко для Комиссия общественного транспорта в 1972-1973 гг.
История
Двадцать были заказаны из Гонинан и Ко Первый был доставлен в июле 1972 года. После прохождения приемочных испытаний первый был введен в эксплуатацию в сентябре 1972 года, а последний был поставлен в мае 1973 года. Первоначально предназначался для перевозки угля в Hunter Valley, они были выделены Bathurst управлять услугами на западе штата от Литгоу к Euabalong West, Бурк и Cootamundra и все ответвления между ними. Благодаря своим отличным ходовым качествам они снискали расположение экипажей, хотя они действительно страдали от перегрева: один из них был уничтожен пожаром в апреле 1974 года, а другой - в результате столкновения в марте 1977 года.[1][2]
В январе 1981 г. было принято решение о переводе класса в г. Broadmeadow взять на себя обязанности, которые изначально были построены для перевозки угля из Бельмонт, Дадли, Lambton и Пелтон. Они также увидели использование услуг для Werris Creek, Tamworth и Мори. Они продолжали возвращаться в мастерские Батерста для капитального ремонта. Спад движения в результате засухи привел к тому, что они были размещены на складе в Parkes в 1982/83 году, прежде чем все были возобновлены в 1984 году, возобновив работу в Бродмидоу.[1]
В 1987 году 4719 был выведен из эксплуатации и хранился в мастерских Батерста в качестве запасных частей для поддержания работоспособности дочерних устройств, а в ноябре 1988 года к ним присоединился 4715. В 1989 году оба были переведены из Кардиффские мастерские будет перестроен как HTV2000, a Тяжелая испытательная машина.[1][3]
Несмотря на их фаворитизм среди экипажей, из-за высоких затрат на техническое обслуживание они были выбраны для вывода в 1989 году.[4] К ноябрю 1989 г. только шесть находились в эксплуатации или ремонтировались.[5] последний был выведен из эксплуатации в декабре 1990 года.[1][6]
В 1990 г. Железная дорога долины Лахлан куплены 47с 01 и 08[7] за которыми в феврале 1994 г. последовали 02, 03, 07 и 16.[8] Более поздняя покупка была 4717. Они использовались для обслуживания пшеницы в Cowra область в 1993/94 гг.[9][10]
В июне 1999 года они приступили к работе в командировках между Port Botany и Cooks River контейнерный терминал в Сиднее для Железнодорожные перевозки в долине Лахлан[11] за которым в июле 1999 г. последовало сообщение между Cooks River и Carrington для R&H Transport Services.
По состоянию на июль 2019 года 3 подразделения Lachlan Valley Railway остаются в эксплуатации, в основном эксплуатируют испытательные поезда AK Car для ARTC.
10 мая 2018 года 4701 и 4702 были замечены в Графтоне, которые тащили три испытательных автомобиля АК в южном направлении.
4702 и 4701 отправлялись по магистрали в другие штаты через Викторию и Южную Калифорнию, и, в конечном итоге, Вашингтон тянул поезд АК, по состоянию на 14 февраля (День святого Валентина) они дислоцируются в AFT в Ислингтоне.
Статус флота
| Локомотив | Серийный номер | Завершенный | Текущий владелец | Ливрея | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|
| 4701 | 31 | 72 июл. | Железная дорога долины Лахлан | SSR желтый | Сохранился, Действует |
| 4702 | 32 | 72 сен | Железная дорога долины Лахлан | Индийский Красный | Сохранился, Действует |
| 4703 | 33 | 72 октября | Железная дорога долины Лахлан | LVRF зеленый / белый / желтый | Сохранено, Сохранено Ротбери |
| 4705 | 35 | 72 ноя. | В частной собственности | Индийский красный | Статический дисплей, Werris Creek |
| 4706 | 36 | 72 ноя. | Паровая железная дорога и музей Дорриго | Конфеты | Сохранилось |
| 4707 | 37 | 72 ноя. | Железная дорога долины Лахлан | Конфеты | Сохранилось, под реставрацией Eveleigh |
| 4708 | 38 | 72 ноя. | Железная дорога долины Лахлан | Индийский Красный | Сохранился, Действует |
| 4716 | 46 | 73 марта | Железная дорога долины Лахлан | Индийский красный | Сохранился, Действует |
| 4717 | 47 | 73 марта | Qube Logistics | R&H Транспорт | Хранится, Goulburn |
| 4719 | 49 | 73 апреля | Железная дорога долины Лахлан | Желтый | Конвертировано в HTV2000 |
Рекомендации
- ^ а б c d «Локомотивы класса 47 Нового Южного Уэльса» Железнодорожный дайджест Декабрь 1999 г., стр.
- ^ 47 класс - 1972 Trackside
- ^ «Локомотивы и движение - испытательная машина для тяжелых условий эксплуатации» Железнодорожный дайджест Апрель 1989 г., стр. 132
- ^ "Прощай, 47-е" Железнодорожный дайджест Сентябрь 1989 г., стр.308
- ^ "47 класс" Железнодорожный дайджест Январь 1990 г., стр. 19
- ^ «Гибель 47-го класса» Железнодорожный дайджест Февраль 1991 г. стр.
- ^ "LVR Дизели" Железнодорожный дайджест Январь 1991, стр. 28
- ^ «Флот класса 47 железной дороги Лахлан-Вэлли доставлен в Кауру» Железнодорожный дайджест Апрель 1994, стр. 9
- ^ «Перевозка пшеницы по железной дороге Лахлан-Вэлли» Железнодорожный дайджест Октябрь 1993 г., стр. 420
- ^ «Железная дорога долины Лахлан начинает работу на линии Каура - Югоура» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1994, стр.31
- ^ "LVR начинает грузовые перевозки в Сиднее" Железнодорожный дайджест Июль 1999 г., стр.
дальнейшее чтение
- Локомотивы железнодорожной системы Нового Южного Уэльса. Сидней: Отдел архивов, Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1984 г.