BHP Port Kembla D1 класс - BHP Port Kembla D1 class

BHP Port Kembla D1 класс
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Содружество инженерных наук, Granville Дата постройки 1950-1951 Всего произведено 8
Характеристики Конфигурация: ​  • МСЖД Бо-бо Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр Диаметр колеса 3 фута 8 дюймов (1,118 м) Колесная база 30 футов 6 дюймов (9,296 м) Длина 41 футов (12,497 м) Ширина 9 футов 3 дюйма (2,819 м) Высота 14 футов (4,267 м) Клейкий вес 21,75 длинных тонн (22,1 т; 24,4 коротких тонны) Локо вес 87 длинных тонн (88,4 т; 97,4 коротких тонн) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 600 имп гал (2700 л) Колпачок смазки. 82 имп гал (370 л) Крышка охлаждающей жидкости. 100 имп галлонов (450 л) первичный двигатель Английский Электрический 8SRKT Mk I Об / мин классифицировать От 450 до 750 об / мин Тип двигателя четырехтактный, два клапана на цилиндр Стремление с турбонаддувом Генератор Английский Электрический 819 Цилиндров 8 рядных Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) Локомотив тормоз Воздуха Тормоза поезда Воздуха
Показатели производительности Максимальная скорость 21 миля в час (34 км / ч) Выходная мощность 880 л.с. (660 кВт) полная, 800 л.с. (600 кВт) полезная Тяговое усилие: ​ • Запуск 57000 фунтов-силы (253,5 кН) • Непрерывный 23500 фунтов-силы (104,5 кН) при 10,2 миль / ч (20 км / ч)
Карьера Операторы Австралийское железо и сталь Количество в классе 8 Числа D1-D8 Первый забег 4 мая 1950 г. На пенсии 2004 Сохранилось D1, D6, D7 Диспозиция 2 консервированных, 1 хранящихся, 5 списанных

В D1 класс были классом тепловозов, построенных Commonwealth Engineering, Granville с Английский Электрический тяговое оборудование для Австралийское железо и сталь, Порт Кембла Металлургический завод в 1950-1951 гг.

История

В мае 1950 года D1 стал первым дизелем, работающим на австралийской магистрали. Восемь локомотивов класса D буксировали поезда на Австралийское железо и сталь, Порт Кембла до спада в начале 1980-х годов большая часть класса уехала.^[1][2][3] D6 и D7 были возобновлены, а первый оставался в эксплуатации до 2004 года.^[4]

Сохранились три:^[5]

• D1 от Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса, Thirlmere
• D6 от Парк наследия шахты Литгоу и железная дорога, Литгоу. Это устройство все еще хранится в Порт Кембла
• D7 бывшим Отдел ARHS ACT, Канберра.

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. С. 186–187. ISBN  0 730100 05 7.
2. "Австралийское железо и сталь" Железнодорожный дайджест Октябрь 1986, стр. 299-303.
3. 750 Class (Порт Кембла) В архиве 2014-02-02 в Wayback Machine Railpage
4. Данн, Джон (2006). Comeng: История инженерного дела Содружества, том 1: 1921-1955. Кентурст: издательство Розенберга. п. 166. ISBN  1877058424.
5. Порт Кембла - Список парка тепловозов Общество исследований легкорельсового транспорта Австралии

Железнодорожный транспорт, ноябрь 1951 г., «Локомотивы D-E и 60-тонные вагоны ускоряют работу AI&S».