Honda C92, CB92, C95 Бенли - Honda C92, CB92, C95 Benly

1963 Honda C92 125cc Бенли

В Honda C92 Бенли 125 куб. см (7,6 куб. дюйма) параллельный близнец мотоцикл сделан Honda с 1959 по 1965 гг.[1] Одновременно работали CB92 Спорт и немного больше C95 150 куб. См (9,2 куб. Дюйма), в США они называются CA92 и CA95. Эти близнецы заимствовали свой стиль и дизайнерские реплики у более крупныхсмещение Honda C71, C76, C72, C77 Мечта серии.

Описание

Имя Бенли происходит от японского слова Бенри, смысл удобный.

Рама представляла собой полностью сварную конструкцию из штампованной стали, передняя часть которой несла рулевую головку, а задняя часть образовывала крыло с глубокими балками. В передняя вилка были штампованы стальные и несли передние брызговики. Передняя подвеска была от ведущая ссылка тип. Задняя подвеска была полностью закрытой. телескопические амортизаторы. Передний и задний тормоза были шестидюймовыми одинарными башмаками в ступицах полной ширины. Колеса были 16 дюймовые.[2]

Двигатель был прямо- или параллельно-сдвоенный, четырехтактный с двумя клапанами на цилиндр, управляемыми цепь -приводной верхний распредвал. Степень сжатия C92 была 8,3: 1, а C95 - 9,7: 1. Заявленная мощность Honda для C92 составляла 11,5 л.с. (8,6 кВт) при 9500 об / мин и 16,5 л.с. (12,3 кВт) при 10 000 об / мин для C95. Заявленный крутящий момент составлял 0,9 кг · м (8,8 Н · м; 6,5 фунт-фут) при 8 200 об / мин для C92 и 1,25 кг · м (12,3 Н · м; 9,0 фунт-фут) при 9000 об / мин для C95. У них были топливные баки на 10,1 л (2,2 имп гал; 2,7 галлона США) и одинарные 18 мм (C92) или 20 мм (C95). карбюраторы. Основной привод был от косозубые шестерни на многопластинку схватить работает в масле, которое смазывает как двигатель, так и четырехцилиндровый двигатель.скорость коробка передач, и полностью закрытый цепной бортовой привод. Электрическая система была шесть вольт и электрический стартер входил в стандартную комплектацию всех моделей.[3]

C92 и C95

Honda CB92 125cc

С косметической точки зрения C92 и C95 (в США называемые CA92 и CA95) различались в основном рулями. Европейские велосипеды имели плоские штампованные стальные стержни, а американские велосипеды - приподнятые трубчатые стержни, но когда C95 был доставлен в Европу, он был оснащен приподнятыми трубчатыми стержнями. Был также CS92, который имел выхлопную систему высокого уровня в стиле скремблера.[4]

Косметически у него были более короткие брызговики и небольшая защита цепи. Топливный бак был больше, вмещал 10,5 литров (2,3 имп галлона). Задняя подвеска имела открытые пружины. Обе тормоза были 8 дюймов с передней частью двойной ведущий башмак тип. Оба колеса были 18 дюймовыми. Двигатель имел поршни повышенной компрессии 10: 1. Цитируется Л.с. / об / мин было 15/10 500 и крутящий момент в кг.м / об / мин было 1,06 / 9000. В коленчатый вал CB92 поддержали три Основные подшипники вместо двух в стандартном двигателе.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Honda Worldwide / История /« Клиент прежде всего »/ 1953». Honda в мире. Получено 22 июн 2016.
  2. ^ Honda 125150 руководство по ремонту
  3. ^ Honda 125150 руководство по ремонту
  4. ^ Honda 125150 Руководство по ремонту стр.94
  5. ^ "Honda CB92 Benly 1958 года выпуска". Мотоциклетная классика.