Grumman S-2 Трекер - Grumman S-2 Tracker

С-2 Трекер
С-2А VS-29 CVS-33.jpg
Самолет С-2А из ВС-29
РольСамолет противолодочной обороны
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет4 декабря 1952 г.
ВступлениеФевраль 1954 г.
Положение делАктивная служба в Аргентинская военно-морская авиация
Основные пользователиВМС США (исторический)
Королевский канадский флот (исторический)
Королевский флот Австралии (исторический)
Аргентинский флот
Количество построенных1,284[примечание 1]
ВариантыConair Firecat
Разработан вГрумман C-1 Трейдер
Grumman E-1 Tracer

В Grumman S-2 Трекер (S2F до 1962 г.) был первым специально построенным одноместным планером противолодочная война (ASW) самолет поступить на службу с ВМС США. Разработано и изначально построено Грумман Tracker имел обычную конструкцию - винтовой с двумя радиальными двигателями, высокое крыло, которое можно было складывать для хранения на авианосцах, и трехколесное шасси. Этот тип был экспортирован в ряд военно-морских сил по всему миру. Представленный в 1952 году трекер и его E-1 Tracer производная не служила в ВМС США до середины 1970-х годов, а ее C-1 трейдер производной до середины 1980-х, с несколькими самолетами, остающимися на вооружении других авиации в 21 веке. Аргентина и Бразилия являются последними странами, которые все еще используют трекер.

Дизайн и развитие

Корень правого борта и механизм складывания (примечание: крыло снято)

Tracker был задуман как замена Grumman AF Guardian, который был первым специально созданным авиационным комплексом для противолодочной обороны, в котором использовались два планера в двух вариантах, один с оборудованием обнаружения, а другой с системами вооружения. Tracker объединил обе функции в одном самолете. Дизайн Груммана (модель G-89) был для большого высокорасположенного крыла моноплан с близнецом Циклон Райта R-1820 девять цилиндров радиальные двигатели, предохранительный крюк ярмового типа и экипаж из четырех человек. Оба два прототипа XS2F-1 и 15 серийных самолетов, S2F-1 были заказаны в то же время, 30 июня 1950 года. Первый полет был совершен 4 декабря 1952 года, а серийные самолеты поступили на вооружение VS-26 в феврале 1954 года.

Последующие версии включали WF Tracer и TF Trader, который стал Grumman E-1 Tracer и Грумман C-1 Трейдер в стандартизации обозначения трех видов вооружений 1962 года. S-2 носил прозвище «Stoof» (S-two-F) на протяжении всей своей военной карьеры; а вариант E-1 Tracer с большим потолочным обтекателем в просторечии называли «скамейкой с крышей».[2]

Grumman произвел 1185 трекеров. По крайней мере 99 и, возможно, 100[примечание 1] самолет, несущий CS2F обозначение были изготовлены в Канада по лицензии de Havilland Canada. Созданные в США версии Tracker продавались в различные страны, включая Австралию, Японию, индюк и Тайвань.

Датчики и вооружение

ВМС США S-2 Трекер на катапульте порта USSЛексингтон готов к взлету, 22 января 1963 г.

У трекера был внутренний торпеда отсек, способный нести две легкие воздушные торпеды или одну глубинная ядерная бомба.[3] Для ракетные блоки и обычные глубинные бомбы или до четырех дополнительных торпед. Выдвижной выдвижной обтекатель для РЛС AN / APS-38 и Детектор магнитных аномалий (MAD) AN / ASQ-8, установленный на выдвижной задней стреле, также были установлены. Ранние модели трекеров имели Электронные меры поддержки (ESM), установленный на дорсальной части сразу за верхними люками передних сидений, а также был оснащен детектором частиц дыма или "сниффер "для обнаружения частиц выхлопных газов от дизель-электрические подводные лодки работает на трубка.[4] Позже с S-2 сняли анализатор и переместили антенны ESM на четыре закругленных выступа на законцовках крыла. 70 миллионов свечей прожектор был установлен на правом крыле. Гондолы двигателей несли ИЕЗЕБЕЛЬ гидроакустические буи в тылу (16 в ранних отметках, 32 в S-2E / G). Ранние трекеры также несли 60 зарядов взрывчатого вещества, размещенных в нижней части задней части фюзеляжа и используемых для создания звуковых импульсов для полуактивного гидролокатора (JULIE) с установками обнаружения AN / AQA-3 и более поздними версиями AQA-4, тогда как введение активных гидроакустические буи (пингеры) и AN / AQA-7 с преобразованием S-2G увидели, что они были удалены. Распределители дыма устанавливались на левую вентральную поверхность гондол группами по три штуки в каждой.[5][6]

История эксплуатации

Учебная версия Tracker TS-2A в 1976 г.

В конечном итоге Tracker был заменен на военной службе США Локхид С-3 Викинг; последняя оперативная эскадрилья USN Tracker (VS-37 с моделями S-2G) была расформирована в 1976 году. Последний S-2 ВМС был выведен из эксплуатации 29 августа 1976 года.[7] В течение многих лет версия Tracker TS-2A использовалась учебными подразделениями ВМС США, кульминацией чего стало ее использование Учебная эскадрилья 27 (VT-27 ), Учебная эскадрилья 28 (VT-28 ) и Учебная эскадрилья 31 (VT-31 ) для студента Морской авиатор обучение работе с многодвигательными двигателями с помощью Training Air Wing FOUR (TRAWING 4) на Авиабаза ВМФ Корпус-Кристи, Техас.

Ряд трекеров живут как пожарный самолет в то время как конструкция также продолжала обеспечивать отличную службу военно-морским силам других стран в течение многих лет после того, как США вывели их из строя. Например, Королевский флот Австралии продолжала использовать трекеры в качестве передовых средств противолодочной обороны до середины 1980-х годов.

Аргентина

Аргентинский С-2Т Турбо Трекер в ангаре со сложенными крыльями.

Аргентинская военно-морская авиация получил семь S-2A в 1962 году, шесть S-2E в 1978 году и три S-2G в 1990-х годах. Они эксплуатировались с обоих авианосцев, ARAIndependencia и ARAVeinticinco de Mayo, и используется в COD (US-2A преобразования[8]), морского патрулирования и противолодочной обороны. Они широко использовались в 1982 г. Фолклендская война, сначала из Veinticinco de Mayo, откуда они обнаружили британскую оперативную группу, а затем с материка[9] когда авианосец вернулся в порт после затопления крейсера ARAГенерал Бельграно. В 1990-х годах шесть оставшихся планеров были отремонтированы Израильская аэрокосмическая промышленность с турбовинтовой двигатели как турбо трекеры С-2Т. С 2010 года, после вывода из эксплуатации единственного авианосца Аргентины, трекеры ежегодно размещались на борту. Бразильский флот авианосец Сан-Паулу во время совместных учений ARAEX и TEMPEREX.[требуется проверка ][10] и с авианосцами ВМС США во время Гринго-Гаучо маневры.[11]

Австралия

Основная статья: Grumman S-2 Tracker на вооружении Австралии
Австралийский трекер 845 «в подушках» готовится к запуску с HMAS Мельбурн, 1980

Между 1967 и 1984 гг. Королевский флот Австралии эксплуатировал две эскадрильи вариантов С-2Э и С-2Г, базирующиеся на NAS Nowra (HMASАльбатрос ).[12] Эти самолеты служили в РАН. 816-я эскадрилья, который погрузился на борт Величественный-учебный класс авианосец HMASМельбурн как часть 21-й авиагруппы перевозчика, когда бы это судно ни использовалось; и с 851-я эскадрилья, учебная эскадрилья С-2.[12]

Первоначально Австралия приобрела 14 самолетов S-2E.[13] Примерно за 17 лет эксплуатации Tracker из-за аварии на море 10 февраля 1975 года РАН потеряла только один С-2 во время полетов самолетов.[12] Однако 4 декабря 1976 года умышленно зажженный пожар в ангаре в Новре уничтожил или серьезно повредил большую часть следящих устройств РАН.[12] Из 14 оригинальных самолетов один находился за пределами Новры и проходил техническое обслуживание во время пожара, и три самолета были повреждены, но только два из них были отремонтированы. Впоследствии уничтоженные самолеты были заменены 16 самолетами бывшего ВВС США.[13][12] Все замененные самолеты были S-2G,[12] включая оригинальный самолет, модифицированный USN до этого статуса.[14] Это привело к внедрению акустического оборудования AQA-7 в службу RAN, и все оперативные трекеры RAN были впоследствии модифицированы в соответствии с этим стандартом.

Бразилия

ВВС Бразилии запустили трекеры с авианосца NAeL Минас-Жерайс. Использовались как S-2A, так и S-2E (соответственно как P-16A и P-16E). По окончании службы в ВВС Бразилии один S-2T Turbo Tracker был оценен как возможная модернизация, но из-за высоких затрат программа была отменена. Однако в 2010 году ВМС Бразилии сократились. Marsh Aviation переоборудовать четыре С-2Ц[15] к Раннее предупреждение с воздуха конфигурация и обновление четырех дополнительных Грумман C-1 трейдеры для заправки и перевозки на борту транспортных средств. Последние должны были вернуться в строй к 2015 году и должны были работать от преемника Минас-Жерайс, Нет Сан-Паулу.[16] После банкротства Marsh Aviation в 2009 году программа была отложена, и модернизация планеров была возобновлена ​​в партнерстве с Элбит Системс дочерняя компания, M7 Aerospace.[17] Вывод из эксплуатации Сан-Паулу в 2017 году означает, что ВМС Бразилии не испытывают немедленной потребности в палубных танкерах, транспортных средствах и самолетах ДРЛО, однако флот продолжил закупку, и к 2021 году ожидается поставка четырех самолетов-заправщиков.[18]

Как отмечено в Аргентина выше, трекеры этой страны были отправлены из Сан-Паулу до вывода из эксплуатации в начале 2017 года.

Канада

Канадские вооруженные силы CP-121 Tracker от ВУ-33 складывает крылья при рулении на CFB Moose Jaw в 1982 г.

В 1954 г. de Havilland Canada заключили контракт на производство трекеров по лицензии для замены устаревших Грумман TBM-3E Мстители используется Королевский канадский флот. Всего 99[примечание 1] Трекеры были построены компанией de Havilland Canada, первый самолет канадской постройки совершил полет 31 мая 1956 года. С 1957 года эти самолеты эксплуатировались с недавно развернутого авианосца. HMCSБонавентура и различные береговые базы.[19] Все канадские трекеры были построены по конструкции планера более ранней модели "А" длиной 42 фута (13 м).[20] (сравните 43 фута 6 дюймов (13,26 м) для более поздних моделей трекеров) для установки в Бонавентура'ангар.[21] В 1960–1961 гг. 17 самолетов CS2F-1, которые CS2F-2 передали для учебных и вспомогательных целей, были переданы в Королевский флот Нидерландов. С 1964 года 45 CS2F-2 были модернизированы путем установки обновленного электронного оборудования и датчиков, став CS2F-3. Также в 1964 году пара самолетов CS2F-1 была лишена вооружения и противолодочной электроники, переоборудована в транспортные и впоследствии использована для доставка на борт перевозчика.[22] CS2F-1, -2 и -3 были переименованы в CP-121 Mk.1, Mk. 2 и Mk. 3 соответственно после объединение канадских войск в 1968 г.

После Бонавентура был списан в 1970 году, все оставшиеся канадские трекеры были переведены на береговые базы. Это ограничивало их пригодность для патрулирования противолодочной обороны, и в период с 1974 по 1981 год постепенно все, кроме 20, были помещены на хранение, а с остальных было снято их противолодочное снаряжение. Остальные действующие трекеры прослужили до 1990 г. рыболовство охрана и морское патрулирование. Несколько трекеров поддерживали в летном состоянии до конца 1990-х годов, но больше не использовались для активной службы.[23][24]

Один S2F-1, построенный компанией Grumman, был продан компании de Havilland Canada в качестве образца и испытательного самолета; ему был присвоен серийный номер RCN 1500 и учитывая X-500 маркировка крыла. Этот самолет мог быть разобран DHC и собран как 1501 с такой же разметкой крыла,[25] но некоторые источники утверждают, что 1500 был возвращен ВМС США как BuNo 136519, и это 1501 был новый самолет, собранный DHC из деталей, предоставленных Grumman, возможно, с дубликатами X-500 маркировка крыла.[1] 1501 позже был модернизирован до стандартов CS2F-1 и использовался в качестве стационарного учебного планера; сдан на хранение в 1972 г. и проходил реставрацию в Музей авиации Шируотера по состоянию на июнь 2015 г.[25]

Япония

Японские морские силы самообороны С2Ф-1 на Авиабаза Каноя

В Японские морские силы самообороны получили 60 С2Ф-1[26] в 1957 году со складов США и эксплуатировались до 1984 года. После получения шесть S2F-1 были преобразованы в четыре варианта S2F-U и два варианта S2F-C. S2F-1 получил прозвище Аотака (あ お た か, Синий Ястреб). Их заменили Локхид Р-3 Орион.[27]

Нидерланды

Голландский Grumman S-2 Трекер

В Служба морской авиации Нидерландов (Marineluchtvaartdienst - MLD), воздушное подразделение Королевский флот Нидерландов, получил 28[28] Самолет S-2A (S2F-1) под MDAP ВМС США в 1960 году. Еще 17[29] Канадский самолет CS-2A (CS2F-1), ранее эксплуатируемый Королевский канадский флот были доставлены в период с декабря 1960 по сентябрь 1961 года после капитального ремонта компанией Fairey Canada. Эти самолеты эксплуатировались с Военно-морская авиабаза Валкенбург а также с легкого авианосца Карел Портье пока пожар 1968 года не вывел это судно из эксплуатации в Голландии.[30]

Всего 18 самолетов были переоборудованы в стандарт S-2N (для Нидерландов) компанией Fairey Canada в 1968–1970 гг. Для использования в противолодочной и MR с 1 Sqn (при Международный аэропорт Хато ), четыре из которых были преобразованы в учебно-транспортные стандарты US-2N в мае 1971 года. Большинство построенных de Havilland Canada CS-2A были списаны к 1970 году или использовались для наземного обучения. Последний Tracker на вооружении MLD был выведен из эксплуатации в январе 1976 года, а некоторые переданы ВМС Турции.[28]

Перу

Трекеры S-2E ВМС Перу

В Перуанский флот эксплуатировались с S-2E и S-2G с 1975 по 1989 год, они были приписаны к эскадрилье N ° 12 морской авиации (Escuadron Aeronaval N ° 12). Всего в 1975 году у ВМС США было закуплено 12 S-2E, а в 1983 году - 4 S-2G.

Тайвань

ВВС Китайской Республики первоначально использовали S-2A в 1967 году. В 1976 году они получили S-2E. Позднее S-2A были преобразованы в самолеты-мишени и позже списаны партиями с 1979 по 1992 год. В 1986 году было закуплено несколько S-2G, чтобы восполнить износ. В том же году началась программа модернизации, в ходе которой оставшиеся S-2E / G были преобразованы в военную конфигурацию S-2T. Конверсия включала установку двух Garrett / Honeywell TPE-331-15AW турбовинтовые двигатели мощностью 1227 кВт (1645 л.с.) каждый с четырьмя лопастными винтами. Это привело к увеличению полезной нагрузки на 500 кг. Модернизация также включала новое боевое оборудование: цифровой процессор гидроакустического буя AN / AQS-92F, 99-канальный приемник гидроакустического буя A / NARR-84, радар Litton AN / APS-504, AN / ASQ-504 MAD и AN / AAS-40 FLIR.[31]

1 июля 1999 года 27 модернизированных С-2Т были переданы авиационному командованию РОКН. В 2013 году С-2 были переданы обратно в состав ВВС России. В мае 2017 года все С-2Т были выведены из эксплуатации.

индюк

S-2E Tracker в Стамбульский музей авиации

В Турецкий флот получил ряд бывших американских. ВМС S-2E Trackers по программе MAP и эксплуатировались ими с военно-морской авиабазы ​​Дженгиз Топель, начиная с 1960-х годов. Позже они были дополнены списанными планерами S-2A (или S-2N, как их называют голландцы) из Нидерландов. Турецкие трекеры были выведены из эксплуатации в 1994 году после серии аварий, вызванных преклонным возрастом и усталостью планеров.[32][27]

Уругвай

Уругвайская военно-морская авиация Grumman S-2G Tracker (G-121)

В Уругвайский флот получил первые три S-2A Trackers 10 апреля 1965 года на базе ВМС Capitan Curbelo. 15 сентября 1982 года прибыл один S-2G. 2 февраля 1983 года прибыли еще два С-2Г. К сентябрю 2004 года оставшиеся уругвайские трекеры были не в летном состоянии.[33]

Гражданское использование

В конце 1980-х - начале 1990-х гг. Conair Aviation из Абботсфорд, Британская Колумбия, Канада завладела вышедшими на пенсию американскими и канадскими трекерами и превратила их в Firecats, с огнезащитным танком вместо торпедного отсека. Firecats выпускались в двух вариантах: с поршневым двигателем Firecat и Turbo Firecat с турбовинтовым двигателем.

В 1958 г. CAL FIRE, затем компания CDF, заключившая контракт с частным авианосцем на использование их переоборудованных самолетов времен Второй мировой войны. К 1970 г. ведомство начало оценку использования бывших военных самолетов Grumman S-2. В течение следующих десяти лет CAL FIRE продолжала наращивать свой парк воздушных заправщиков S-2A, а в 1987 году CAL FIRE начала процесс преобразования своих поршневых двигателей в турбовинтовые. К 2005 году весь авиапарк CAL FIRE был переоборудован в танкеры С-2Т.[34]

Варианты

Ранний S2F-1 в 1954 году
Производственная линия S2F в 1956 году
XS2F-1
Два опытных образца противолодочных самолетов с двигателями Р-1820-76ВА мощностью 1450 л.с.
YS2F-1
Обозначение первых 15 серийных самолетов, использованных для разработки, переименованных в YS-2A в 1962 году.
S2F-1
Первоначальный серийный вариант с двумя двигателями R-1820-82WA мощностью 1525 л.с., в 1962 году переименован в S-2A, построено 740 машин.
С2Ф-1Т
Учебно-тренировочный вариант S2F-1, переименованный в TS-2A в 1962 году.
С2Ф-1У
Утилита переоборудования S2F-1, переименованного в US-2A в 1962 году.
S2F-1S
Преобразование S2F-1 с Джули /Иезавель оборудование обнаружения, переименованное в S-2B в 1962 году. Выжившие преобразованы в US-2B после удаления противолодочного оборудования.
S2F-1S1
S2F-1S с обновленным оборудованием Julie / Jezebel, переименованный в S-2F в 1962 году.
S2F-2
Как S2F-1 с асимметричным (по левому борту) удлинением бомбового отсека, слегка увеличенным хвостовым оперением, построено 77 штук, наиболее переименованный S-2C в 1962 году.
С2Ф-2П
Фоторазведка переоборудования С2Ф-2, переименованного в РС-2С в 1962 году.
С2Ф-2У
Переоборудование S2F-2 / S-2C, переименованное в US-2C в 1962 году. Некоторые из них использовались в качестве буксиров-мишеней.
S2F-3
Увеличенный носовой фюзеляж, увеличенное оперение, дополнительный запас топлива и увеличенные отсеки гондол двигателей для 32 гидроакустических буев, переименованные в S-2D в 1962 году, построено 100 единиц.
S2F-3S
Как S2F-3, но с оборудованием Julie / Jezebel, переименованный в S-2E в 1962 году, построено 252 экземпляра.
YS-2A
YS2F-1 переименован в 1962 году.
S-2A
С2Ф-1 переименован в 1962 году.
ТС-2А
Учебный вариант С2Ф-1Т переименован в 1962 г. и переоборудован 207 из С-2А.
US-2A
С-2А переоборудован в лёгкие транспортники / буксиры-мишени, переоборудован 51.
S-2B
С2Ф-1С переименован в 1962 году.
US-2B
Переоборудование служебных и целевых буксиров С-2А и С-2Б; было переоборудовано большинство С-2Б и 66 С-2А.
S-2C
С2Ф-2 переименован в 1962 году.
РС-2С
Фоторазведка С2Ф-2П модернизирована в 1962 году.
US-2C
Утилита S2F-2U переименована в 1962 году.
US-2C из VC-3.
S-2D
С2Ф-3 переименован в 1962 году.
ЯС-2Д / АС-2Д
Предлагаемый автономный ночной штурмовик будет разработан в рамках Операция Shed Light; не произведено.
ES-2D
Электронный тренажер-преобразователь С-2Д.
УС-2С
Коммунальная переделка S-2D.
S-2E
С2Ф-3С переименован в 1962 году.
S-2F
С2Ф-1С1 переименован в 1962 году.
US-2F
Транспортная переоборудование С-2Ф.
Последний S-2G с заменой S-3A в 1976 г.
S-2G
Преобразования S-2E с обновленной электроникой (в основном процессор гидроакустического буя AN / AQA-7 DIFAR и приемник гидроакустического буя AN / ARR-75)
CS2F-1
Первый серийный выпуск противолодочного самолета для Канада на базе С2Ф-1. Всего 42 построено De Havilland Canada.[23]
CS2F-2
Улучшенная версия CS2F-1 с Litton Industries тактическое навигационное оборудование. В общей сложности 57 были построены De Havilland Canada.[23]
CS2F-3
Новое обозначение присвоено 43 самолетам CS2F-2, оснащенным дополнительной электроникой.
CP-121
Новое обозначение присвоено всем самолетам CS2F-1, -2 и -3 после объединение канадских военных в 1968 г.
Военный турбо-трекер S-2T для Аргентины
Модернизированный S-2E с новыми двигателями и военным оборудованием компании IAI в 1990-х годах для ВМС Аргентины. 6 модернизированы.
Военный S-2T Turbo Tracker для Тайваня
Модернизированный S-2E / S-2G с новыми двигателями и военным оборудованием производства Grumman с 1986 по 1992 год для ВВС Китайской республики. 27 модернизированы.
Турбо трекер S-2T
Гражданское преобразование
С-2АТ
Переоборудование гражданского пожарного с турбовинтовыми двигателями.
С-2ЭТ
CDF Посадка турбинного трекера С-2Ф3АТ в Fox Field, Ланкастер, Калифорния, борясь с Северным пожаром 2007 г.
Гражданское преобразование
Marsh Aviation Турбо трекер S-2F3AT
Турбовинтовой преобразователь с двумя Garrett TPE331 двигатели;[35] В общей сложности 22 эксплуатируются CDF.
Conair Firecat или Turbo Firecat
Гражданская переоборудование в одноместный пожарный самолет.

Операторы

Военные операторы

Аргентинский трекер S2T, работающий с Бразильский авианосецСан-Паулу
Вид с австралийского трекера на заход на посадку к авианосцу HMAS Мельбурн
Трекер 848 собирается взять провод на борт HMAS Мельбурн, 1980
Японские морские силы самообороны S2F-C
 Аргентина
 Австралия (на пенсии)
 Бразилия
 Канада (на пенсии)
 Италия (на пенсии)
  • ВВС Италии эксплуатировал 45 Grumman S2F-1 Tracker, поставленный в 1957 году и списанный в 1978 году.[38]
 Япония (на пенсии)
 Нидерланды (на пенсии)
 Перу (на пенсии)
 Южная Корея (на пенсии)
 Тайвань (Китайская Республика) (на пенсии)
  • Китайская Республика ВВС эксплуатировались S-2A / E / G с 1967 по 1992 год, S-2T с 1992 по 2017 год, заменены 12 модернизированными P-3C Orions ВМС США.
 Таиланд (на пенсии)
 индюк (на пенсии)
 Соединенные Штаты (на пенсии)
 Уругвай (на пенсии)
 Венесуэла (на пенсии)

Гражданские операторы

CDF S-2T на Пилообразный комплекс огня, 2006
Французский Sécurité Civile S-2FT Tracker используется для пожаротушения

Многие вышедшие из эксплуатации трекеры были проданы частным владельцам для тушения пожаров. Некоторые из них были перестроены и оснащены турбовинтовыми двигателями.

 Канада
 Франция
 Нидерланды
  • KLM использовал бывший голландский Navy Tracker для обучения своих механиков.
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

Основная статья: Список отображаемых трекеров Grumman S-2
CS2F-2 канадского производства Трекер на постоянном статическом дисплее на База военного музея Борден

Хотя трекеры все еще находятся в активной эксплуатации в Южной Америке, они выставлены на всеобщее обозрение, в основном в странах, где раньше использовались эти устройства.

Технические характеристики (S-2F)

Grumman S-2 Tracker drawing.png

Данные из Канадский музей авиации и космонавтики[24]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4
  • Длина: 43 футов 6 дюймов (13,26 м)
  • Размах крыльев: 72 футов 7 дюймов (22,12 м)
  • Высота: 17 футов 6 дюймов (5,33 м)
  • Площадь крыла: 485 квадратных футов (45,1 м2)
  • Пустой вес: 18,315 фунтов (8,308 кг)
  • Вес брутто: 23,435 фунтов (10,630 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 26147 фунтов (11860 кг)
  • Электростанция: 2 × Райт R-1820-82WA 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1525 л.с. (1137 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 243 узлов (280 миль / ч, 450 км / ч) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 130 узлов (150 миль / ч, 240 км / ч)
  • Классифицировать: 1173 миль (1350 миль, 2172 км)
  • Выносливость: 9 часов на выносливость
  • Практический потолок: 22000 футов (6700 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ а б c 101 Королевский канадский флот Серийные номера CS2F (1500–1600) были назначены, но неясно, 1501 был совершенно новым испытательным самолетом или был новый серийный номер, присвоенный построенному Grumman S2F-1. 1500 после того, как его разобрали и снова собрали.[1] Если RCN 1500 и 1501 Были разные самолеты, канадское производство было 100, а общее производство - 1285.

Рекомендации

  1. ^ а б Уокер, Р.В.Р. «Королевский флот Канады - подробный список CS2F Tracker - часть 1». Серийные номера канадских военных самолетов. Получено 30 июн 2015.
  2. ^ О'Рурк, Г.Г., капитан USN. «О хозенозах, козлах и лопатках для левшей». Труды военно-морского института США, Июль 1968 г.
  3. ^ "Грумман С-2 Трекер". s2tracker.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 19 января 2016.
  4. ^ Викридж Г.Л.У., лейтенант РАНР (сентябрь 2000 г.). «Подъем воздушных судов РАН - изменение техники». Военно-исторический обзор. Военно-морское историческое общество Австралии. Получено 1 сентября 2017.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  5. ^ "Грумман C-1 Trader / S-2 Tracker". Аллея Птиц войны. 4 декабря 1952 г.. Получено 26 июля 2013.
  6. ^ "История трекера". S2ftracker.com. 4 декабря 1952 г. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  7. ^ «Семидесятые». history.navy.mil. Дата обращения: 15 июня 2010.
  8. ^ Джексон, Дэвид Д. «Трекеры Grumman S2F / S-2 на вооружении ВМС Аргентины». В архиве 19 октября 2013 г. Wayback Machine Выживший репозиторий данных трекера Grumman S2F, 2010. Дата обращения: 15 июня 2010.
  9. ^ "Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina". (на испанском) В архиве 14 августа 2009 г. Wayback Machine institutoaeronaval.org. Дата обращения: 15 июня 2010.
  10. ^ "Изобразительные и исторические данные (на испанском)." histarmar.com.ar. Дата обращения: 15 июня 2010.
  11. ^ "С-2 видео". youtube.com. Дата обращения: 15 июня 2010.
  12. ^ а б c d е ж Gillett 1987, стр. 206.
  13. ^ а б "Грумман С-2Э / Г Трекер". Королевский флот Австралии. Получено 27 февраля 2010.
  14. ^ Франсильон 1989, стр. 367.
  15. ^ Воскрешенные торговцы ВМС США будут служить на бразильском авианосце, www.defense-update.com, 23 декабря 2014 г.
  16. ^ «Бразильские торговцы готовятся к модернизации». flightglobal.com, 14 декабря 2011 г. Дата обращения: 23 декабря 2011 г.
  17. ^ «ВМС Бразилии возобновляют контракт с KC-2 Turbo Trader». Flight Global. 17 ноября 2014 г.. Получено 10 сентября 2019.
  18. ^ Ведущий, Пэт (4 апреля 2019 г.). «LAAD 2019: Elbit Systems of America нацелена на дебютный полет KC-2 в Бразилии». Джейн. Джейн. Получено 10 сентября 2019.
  19. ^ Каммингс 1988, стр. 180–182.
  20. ^ Тейлор 1987
  21. ^ "De Haviland Grumman CP-121 Tracker". В архиве 5 декабря 2010 г. Wayback Machine airforce.forces.gc.ca. Дата обращения: 19 ноября 2012.
  22. ^ Каммингс 1988, стр. 182.
  23. ^ а б c "Грумман-трекер". Музей авиации Шируотера. Дата обращения: 27 марта 2008 г.
  24. ^ а б Тейт, полковник Д. "Трекер Grumman CS2F / CP-121". В архиве 31 октября 2007 г. Wayback Machine Канадский музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 22 марта 2009 г.
  25. ^ а б "Grumman CS2F / CP 121 Трекер". Музей авиации Шируотера. Получено 28 мая 2015.
  26. ^ Grumman S-2 Tracker - История В архиве 14 мая 2011 г. Wayback Machine Проверено 29 августа 2016 г.
  27. ^ а б Сайт S-2: операторы в прошлом и настоящем Проверено 29 августа 2016 г.
  28. ^ а б "Служба морской авиации Нидерландов". Aeroflight.co.uk. Получено 26 июля 2013.
  29. ^ "Служба морской авиации Нидерландов". Aeroflight.co.uk. Получено 26 июля 2013.
  30. ^ "KDoorman". Steelnavy.com. Получено 26 июля 2013.
  31. ^ "Турбо-трекер Northrop Grumman S-2T". taiwanairpower.org, 19 октября 2008 г. Дата обращения: 22 сентября 2010 г.
  32. ^ Кладбище самолетов - полная история Дата обращения 30 августа 2016.
  33. ^ Джексон, Дэвид Д. «Уругвайский музей или наружная экспозиция S2F / S-2 Grumman Trackers». В архиве 29 октября 2010 г. Wayback Machine Сохранение репозитория информации трекера Grumman S2F, 2010. Дата обращения: 23 августа 2010.
  34. ^ «Руководство по распознаванию пожарных самолетов». Самолеты пожаротушения (нет данных): 1. http://calfire.ca.gov/communications/downloads/fact_sheets/Aviation_Firefighting_webbooklet.pdf. Cal. Огонь. Интернет. 8 октября 2014 г.
  35. ^ «Марш С-2Ф3АТ Турбо-трекер». Запись в реестре FAA с указанием производителя, модели и типа двигателя. Дата обращения: 15 июня 2010.
  36. ^ "Аргентинские трекеры S2F". S2ftracker.com. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 7 января 2014.
  37. ^ а б Jerry Proc. «Газета радиоисследований - трекер в канадской службе». Jproc.ca. Получено 7 января 2014.
  38. ^ "Типы самолетов ВВС Италии". aeroflight.co.uk. Получено 19 января 2016.
  39. ^ Мировые ВВС - Исторические справочники Таиланд (THL), заархивировано из оригинал 25 января 2012 г., получено 30 августа 2012
  40. ^ "Grumman CS2F Tracker". В архиве 1 октября 2011 г. Wayback Machine Канадский центр культурного наследия, 2011. Дата обращения: 10 июля 2011.
  41. ^ «P2V Нептун». p2vneptune.com. Дата обращения: 15 июня 2010.

Библиография

  • Каммингс, Билл. «Тридцать лет и все еще в счете: трекеры Grumman на канадской службе». Air International, Vol. 34, No. 4, April 1988. pp. 180–188.
  • Франсильон, Рене Дж. Grumman Aircraft с 1929 г.. Лондон: Авиационные книги Патнэма, 1989. ISBN  0-85177-835-6.
  • Джиллетт, Росс. Военный самолет Австралии. Сидней, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 1987. ISBN  0-7316-0363-X.
  • Хотсон, Фред В. История de Havilland Canada. Торонто, Онтарио, Канада: CANAV Books, 1983. ISBN  0-07-549483-3.
  • Салливан, Джим. S2F Tracker в действии Самолет № 100, Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, 1990. ISBN  0-89747-242-X.
  • Тейлор, Майкл, изд. Энциклопедия современной военной авиации. Нью-Йорк: Галерея книг, 1987. ISBN  0-8317-2808-6.
  • Винчестер, Джим (ред.). "Grumman S-2E / F / G / UP Tracker". Современный военный самолет (Файл фактов об авиации). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books, 2004. ISBN  1-84013-640-5.

дальнейшее чтение

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс. Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). S-2 трекер и турбо трекер. Серия Aeronaval (на испанском языке). 26. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Архивировано из оригинал 28 мая 2015 г.. Получено 10 сентября 2014.

внешняя ссылка