Burnelli CBY-3 - Burnelli CBY-3

CBY-3
Burnelli CBY-3 Loadmaster.jpg
Loadmaster в аэропорту Вирджинии, США (c. 1959)
РольАвиалайнер
национальное происхождениеКанада
ПроизводительКанадский автомобильный и литейный завод
ДизайнерВинсент Бернелли
Количество построенных1
Разработано изБурнелли УБ-14

В Burnelli CBY-3 Loadmaster - нетрадиционный транспортный самолет, разработанный Американец инженер Винсент Бернелли и встроенный Канада в 1944 г. Канадский автомобильный и литейный завод.

Дизайн и развитие

Деревянная испытательная модель в аэродинамической трубе CBY-3

CBY-3 "подъемный фюзеляж "был развитием более раннего Бурнелли УБ-14. Бурнелли работал дизайнером в Канадский автомобильный и литейный завод (CanCar) в Монреаль, а CBY-3 предназначался для кустовые операции в северной Канаде. Единственным прототип прошел всесторонние испытания, но не получил контракт на производство.

Бурнелли всю свою жизнь посвятил использованию преимуществ концепции аэродинамического профиля подъемного корпуса, которая характеризовала многие из его ранних конструкций самолетов. Его последняя разработка, CBY-3, была изготовлена ​​CanCar в Монреаль, но право собственности вернулось к Burnelli, когда CBY-3 не смогла получить контракт на добычу. Название самолета CBY-3 произошло от имени трех партнеров, участвовавших в его создании: CanCar, Burnelli и Лоуэлл Йерекс и «3» от количества задействованных партнеров. Лоуэлл Йерекс был Новозеландец кто сформировал TACA – Transportes Aéreos Centroamericanos (Воздушный транспорт Центральной Америки) в Гондурас в 1931 году и присоединился к проекту, когда Бурнелли убедил его, что CBY-3 может использоваться как грузовой, так и пассажирский самолет.

Дальнейшая разработка в 1942 году бомбардировщика CC&F B-1000, использующего те же принципы подъемного корпуса, осталась «бумажным проектом».[1]

История эксплуатации

CBY-3 в 1948 году

Первоначально зарегистрированный CF-BEL-X пока еще на экспериментальной стадии, этот разовый, двойная стрела, крыло-разрез фюзеляж, высотный авиалайнер вызвали значительный интерес со стороны отрасли. CF-BEL-X прошел тщательные испытания и испытательные полеты, призванные продемонстрировать его потенциал. Несмотря на безотказную программу испытаний и горячие похвалы прессы и отраслевых обозревателей, заказов на производство не последовало, и прототип позже был продан в США как N17N.

Переход к Саутгемптон, Нью-Йорк Бурнелли продолжал продвигать свой транспортный самолет с крыловидным фюзеляжем. В 1955 году он приспособил CBY-3 для перевозки экспедиции из 20 пассажиров и 41 ездовой собаки вместе со всем их снаряжением. Северный полюс, но предприятие закрыли.

Loadmaster продолжал регулярно летать в качестве коммерческого авиалайнера как в северной Канаде, так и в Южной Америке; приобретена с правами на дизайн компанией Airlifts Inc. в г. Майами, Флорида, он пошел в Венесуэла, и вернули в Burnelli Avionics для переоборудования с Райт R-2600 двигатели, наконец, закончили свои летные дни на Балтимор в аэропорту Мэриленда.

Самолет на дисплее

CBY-3 в Музее авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут, 2005 г.

В 1964 году авиатранспорт CBY-3 был списан на вооружение. Музей авиации Новой Англии в Виндзор Локс, Коннектикут, где он отображался снаружи. По состоянию на январь 2015 года самолет был перемещен в реставрационный ангар музея, и над ним работала группа добровольцев.[2]

Технические характеристики (CBY-3)

Cby-3 planview.svg

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Вместимость: Комбинированный номер на 22 человека или только на 38 человек / 33 м3) вместимость
  • Длина: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
  • Размах крыльев: 85 футов 11 дюймов (26,2 м)
  • Рост: 13 футов 4 дюйма (4,06 м)
  • Площадь крыла: 629 квадратных футов (58,4 м2)
  • Пустой вес: 16800 фунтов (7620 кг)
  • Вес брутто: 27000 фунтов (12247 кг)
  • Вместимость топливных баков: 624 имп гал (749 галлонов США; 2840 л) топлива; 33,3 имп гал (40,0 галлона США; 151 л) масла
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-1830-S1C3-6 Twin-Wasp 14-цил. двухрядные радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 1200 л.с. (890 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастные винты с постоянной скоростью вращения, диаметр 12 футов (3,7 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 221 миль / ч (356 км / ч, 192 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Крейсерская скорость: 193 миль / ч (311 км / ч, 168 кН) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Скорость сваливания: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов) при 24000 фунтов (11000 кг)
  • Ассортимент: 1,200 миль (1,900 км, 1,000 миль)
  • Выносливость: 7 часов
  • Практический потолок: 19,400 футов (5,900 м)
  • Нагрузка на крыло: 21,83 фунта / кв. Фут (106,6 кг / м2)
  • Мощность / масса: 11,27 фунт / л.с. (6,855 кг / кВт)

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Рикеттс, Брюс. «Часть 4: Бомбардировщик, который мог быть». В архиве 2008-05-14 на Wayback Machine Тайны Канады, © 2008. Получено; 5 марта 2009 г.
  2. ^ "NEAM - Burnelli CBY-3 Loadmaster - Обновление восстановления". Новости Warbirds. 25 января 2015 г.. Получено 5 ноября 2020.
  3. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 96c – 97c.

дальнейшее чтение

  • Тауненд, Дэвид Р. Подрезанные крылья - История прерванных авиационных проектов. Маркхэм, Онтарио: AeroFile Publications, 2007. ISBN  978-0-9732020-4-5.

внешние ссылки