Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk - Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

RQ-4 Глобальный Ястреб
Global Hawk 1.jpg
Самолет RQ-4 Global Hawk в 2007 г.
РольНаблюдение БПЛА
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительNorthrop Grumman
Первый полет28 февраля 1998 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США
НАСА
НАТО
Произведено1998 – настоящее время
Количество построенных42 RQ-4B по состоянию на 2013 финансовый год[1]
Стоимость программы10 миллиардов долларов США (расходы USAF до 2014 финансового года)[1]
Себестоимость единицы продукции
131,4 млн долларов США (2013 финансовый год)[1]
222,7 млн ​​долларов США (с исследованиями и разработками)[1]
Разработан вNorthrop Grumman MQ-4C Тритон

В Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk высокогорный, дистанционно управляемый, самолет наблюдения. Первоначально он был разработан Райан Аэронавтикал (теперь часть Northrop Grumman ), известный как Уровень II + во время разработки. Global Hawk выполняет обязанности, аналогичные обязанностям Локхид U-2. RQ-4 обеспечивает широкий обзор и систематическое наблюдение с использованием высокого разрешения. радар с синтезированной апертурой (SAR) и оптико-инфракрасные (EO / IR) датчики дальнего действия с бездельничать раз по целевым областям. Он может обследовать до 40 000 квадратных миль (100 000 км2) местности в сутки, площадь размером Южная Корея или же Исландия.

Global Hawk управляется ВВС США (ВВС США). Он используется как Выносливость на большой высоте Платформа[2] охватывающий спектр сбор разведданных способность поддерживать силы в мировых военных операциях. По данным ВВС США, превосходные возможности наблюдения самолета позволяют более точно нацеливать оружие и лучше защищать дружественные силы. Перерасход средств привел к тому, что первоначальный план приобретения 63 самолетов был сокращен до 45, а в 2013 году было предложено законсервировать 21 самолет. Блокировать 30 разведка сигналов варианты.[1] Начальный стоимость полета стоимость каждого из первых 10 самолетов в 1994 году составила 10 миллионов долларов США.[3] К 2001 году эта сумма выросла до 60,9 миллионов долларов США.[4] а затем до 131,4 миллиона долларов (путевые расходы) в 2013 году.[1] В ВМС США превратил Global Hawk в MQ-4C Тритон платформа морского наблюдения.

Разработка

Происхождение

В 1990-е годы ВВС разрабатывали беспилотные разведывательные платформы. Один из них был незаметным RQ-3 Темная звезда, еще одним был Global Hawk. Из-за сокращения бюджета выжила только одна программа. Было решено продолжить разработку Global Hawk с учетом его дальности и полезной нагрузки, а не стелс-Dark Star.[5]

Global Hawk совершил свой первый полет 28 февраля 1998 года.[6] Первые семь самолетов были построены под Демонстрация передовых концептуальных технологий (ACTD), спонсируемая DARPA,[7] для того, чтобы оценить дизайн и продемонстрировать его возможности. Спрос на способности RQ-4 был высок на Ближнем Востоке; Таким образом, опытные самолеты активно эксплуатировались ВВС США в Война в Афганистане. Совершенно необычно, что самолет вошел в начальное низкосерийное производство, еще находясь в стадии разработки и производства. Девять серийных самолетов Block 10, иногда называемых RQ-4A, были произведены; из них два были проданы ВМС США, а еще два были развернуты в Ирак для поддержки операций там. Последний самолет Block 10 был доставлен 26 июня 2006 года.[8]

С целью увеличения возможностей самолета была переработана конструкция планера с удлинением носовой части и крыльев. Модифицированный самолет, получивший обозначение RQ-4B Block 20,[9] может нести до 3000 фунтов (1360 кг) внутренней полезной нагрузки. Эти изменения были внесены в первый самолет Block 20, 17-й произведенный Global Hawk, выкатка которого состоялась 25 августа 2006 года.[10] Первый полет Block 20 из ВВС США Завод 42 в Палмдейл, Калифорния к База ВВС Эдвардс 1 марта 2007 г. Опытно-конструкторские испытания Блока 20 прошли в 2008 г.[11]

Версия ВМС США

Основная статья: Northrop Grumman MQ-4C Тритон
Опытный образец MQ-4C в первый полет

В ВМС США доставили два самолета Block 10 для оценки их морское наблюдение возможности, обозначенные N-1 (BuNo 166509) и N-2 (BuNo 166510).[12] Первоначальный военно-морской образец был кратко испытан на базе ВВС Эдвардс, прежде чем переехать в NAS Patuxent River в марте 2006 г. для программы Global Hawk Maritime Demonstration (GHMD), управляемой эскадрильей ВМФ VX-20.[13][14] В июле 2006 г. самолет GHMD совершил полет в районе Тихого океана (RIMPAC ) выполнять упражнения впервые; хотя это было в непосредственной близости от Гавайи, самолет эксплуатировался из NBVC Point Mugu, для чего потребовались полеты примерно в 4 000 км в каждую сторону в этот район. Было выполнено четыре полета, в результате чего более 24 часов непрерывного морского наблюдения при координации с USSАбрахам Линкольн и USSBonhomme Richard. В рамках программы GHMD перед Global Hawk была поставлена ​​задача поддерживать осведомленность о морской обстановке, отслеживать контакты и обеспечивать визуализацию при проведении учений. Изображения были переданы в NAS Patuxent River для обработки, а затем отправлены флоту у Гавайев.[15]

Northrop Grumman представила вариант RQ-4B в составе ВМС США. Широкое морское наблюдение (БАМС) Соревнования по БПЛА. 22 апреля 2008 г. было объявлено, что Northrop Grumman RQ-4N выиграли, и что ВМС заключили контракт на 1,16 миллиарда долларов США.[16] В сентябре 2010 года RQ-4N получил официальное обозначение MQ-4C.[17] Navy MQ-4C отличается от Air Force RQ-4 главным образом своим крылом. В то время как Global Hawk остается на большой высоте для наблюдения, Triton поднимается на высоту 50 000 футов, чтобы увидеть обширную территорию, и может опуститься на высоту 10 000 футов для дальнейшей идентификации цели. Крылья Triton специально разработаны для того, чтобы выдерживать нагрузки быстро уменьшающейся высоты. Хотя внешне он похож на крылья Global Hawk, внутренняя структура крыла Triton намного прочнее и имеет дополнительные функции, включая противообледенительные возможности и защиту от ударов и молний.[18]

Увеличение затрат и закупки

Разработка перерасход средств поставил Global Hawk под угрозу отмены. В середине 2006 г. удельные затраты на 25% превышали базовые оценки, что было вызвано как необходимостью исправления недостатков конструкции, так и увеличением ее возможностей. Это вызвало опасения по поводу возможного прекращения Конгрессом программы, если ее выгоды для национальной безопасности не могут быть оправданы.[19][20] Однако в июне 2006 года программа была реорганизована. Завершение отчета об эксплуатационной оценке ВВС США было отложено с 2005 по 2007 год из-за задержек с производством и разработкой. Отчет об эксплуатационной оценке был выпущен в марте 2007 года, а производство 54 запланированных самолетов было продлено на два года до 2015 года.[21]

Бригада технического обслуживания готовит Global Hawk на База ВВС Бил

В феврале 2011 года ВВС США сократили запланированную закупку самолетов RQ-4 Block 40 с 22 до 11, чтобы сократить расходы.[22] В июне 2011 года министерство обороны США Директор по эксплуатационным испытаниям и оценке (DOT & E) сочли RQ-4B «неэффективным в эксплуатации» из-за проблем с надежностью.[23] В июне 2011 года Global Hawk был сертифицирован министром обороны как критически важный для национальной безопасности после нарушения Поправка Нанна-Маккарди; Секретарь заявил: «Global Hawk имеет важное значение для национальной безопасности; альтернативы Global Hawk, обеспечивающей приемлемые возможности при меньших затратах, нет; Global Hawk стоит на 220 миллионов долларов меньше в год, чем U-2, для выполнения сопоставимой миссии; U-2 не может одновременно нести те же датчики, что и Global Hawk; и если финансирование необходимо сократить, Global Hawk будет иметь более высокий приоритет по сравнению с другими программами ».[24]

26 января 2012 года Пентагон объявил о планах прекратить закупки Global Hawk Block 30, поскольку этот тип оказался более дорогим в эксплуатации и с менее мощными датчиками, чем существующий U-2.[25][26] Также были объявлены планы по увеличению закупок варианта Block 40.[27][28] В бюджетном запросе ВВС на 2013 финансовый год говорится, что они решили отказаться от варианта Block 30; Тем не менее Закон о разрешении на национальную оборону на 2013 финансовый год утвержденные операции флота Блока 30 до конца 2014 года.[29] USAF планирует закупить 45 RQ-4B Global Hawk по состоянию на 2013 год.[1] Перед уходом в отставку в 2014 году командующий ACC генерал Майк Заложник сказал о замене U-2 беспилотником: «Командиры комбатантов будут страдать восемь лет, и лучшее, что они собираются получить, - это 90 процентов».[30]

В период 2010–2013 гг. Стоимость полетов на RQ-4 снизилась более чем на 50%. В 2010 году стоимость одного летного часа составляла 40 600 долларов США, при этом стоимость материально-технического обеспечения подрядчика составила 25 000 долларов США на час полета из этой суммы. К середине 2013 года стоимость летного часа упала до 18 900 долларов США, а стоимость материально-технического обеспечения подрядчиков - до 11 000 долларов США за час полета. Частично это было связано с более высоким использованием, распределением затрат на логистику и поддержку на большее количество часов полета.[31]

EuroHawk

EuroHawk на ILA 2012

В ВВС Германии (Люфтваффе) заказал вариант RQ-4B, который будет оснащен настраиваемым набором датчиков, обозначенным EuroHawk. Самолет базировался на RQ-4B Block 20/30/40 и должен был быть оснащен EADS -строенный SIGINT упаковка; он был предназначен для выполнения требований Германии по замене устаревших Dassault-Breguet Атлантик самолет электронного наблюдения Marineflieger (Немецкая военно-морская авиация). Комплект датчиков EADS состоит из шести установленных на крыле блоков;[32] Сообщается, что эти сенсорные блоки потенциально могут быть использованы на других платформах, включая самолеты с экипажем.[33]

EuroHawk был официально запущен 8 октября 2009 года, а его первый полет состоялся 29 июня 2010 года.[34] Он прошел несколько месяцев летных испытаний на базе ВВС Эдвардс.[35] 21 июля 2011 г. прибыл первый EuroHawk. Manching, Германия; после чего планировалось получить свой комплект датчиков SIGINT и пройти дальнейшие испытания и обучение пилотов до первого квартала 2012 года. Люфтваффе планировало разместить этот тип с Разведывательное крыло 51.[36] В 2011 г. Министерство обороны Германии был осведомлен о трудностях с сертификацией для использования в европейском воздушном пространстве.[37] Во время летных испытаний были обнаружены проблемы с системой управления полетом EuroHawk; Немецкий процесс сертификации также осложнился тем, что Northrop Grumman отказалась предоставить технические данные о самолете, с которым будет проводиться оценка.[33]

13 мая 2013 года немецкие СМИ сообщили, что EuroHawk не подлежит сертификации по ИКАО правила без системы предотвращения столкновений; таким образом предотвращая любые операции в европейском воздушном пространстве или воздушном пространстве любого члена ИКАО.[38][39] Сообщается, что дополнительная стоимость сертификации превысила € 600 миллионов (780 миллионов долларов США).[40] 15 мая 2013 года правительство Германии объявило о немедленном прекращении программы, объяснив отмену проблемой сертификации.[41] Как сообщается, дополнительные затраты на разработку EuroHawk в соответствии со стандартами, необходимыми для сертификации, могут не гарантировать окончательного утверждения для сертификации.[42] Министр обороны Германии Томас де Мезьер заявил, что EuroHawk был "очень важным" для Германии в 2012 году,[37] затем назвал этот проект "ужасом без конца" в своем заявлении 2013 г. Бундестаг. Общая стоимость проекта до его отмены составляла 562 миллиона евро.[43][44] Northrop Grumman и EADS охарактеризовали сообщения о проблемах с управлением полетом и высокой стоимости сертификации как «неточные»; они заявили о своем намерении предоставить доступный план для завершения первых летных испытаний EuroHawk и производства оставшихся четырех самолетов.[45][46]

8 августа 2013 года EuroHawk установил рекорд продолжительности полета, непрерывно пролетев в европейском воздушном пространстве в течение 25,3 часа, достигнув высоты 58 600 футов (17 900 м). Это был самый продолжительный полет БПЛА без дозаправки весом более 30 000 фунтов (14 000 кг) в европейском небе.[47] 5 октября 2014 г. Министр обороны Урсула фон дер Ляйен как сообщается, рассматривал возможность возобновления программы EuroHawk для проверки своих разведывательных возможностей в течение длительного периода на высотах до 20 000 м (66 000 футов). Попытка протестировать систему разведки на самолетах Airbus и израильском беспилотнике в качестве альтернативных платформ оказалась безуспешной. В Бундесвер будет использовать его для обнаружения, дешифрования и потенциального вмешательства в сигналы вражеской связи. Если испытания окажутся успешными, будет приобретен авианосец, вероятно, «похожий» на американский Global Hawk.[48] Германия рассматривает возможность установки полезной нагрузки SIGINT EuroHawk на производном от MQ-4C Triton Global Hawk ВМС США, поскольку датчики электронной и коммуникационной разведки будет сложнее разместить на других самолетах-заменителях. Он уже имеет защиту от обледенения и молнии и был построен с учетом сертификации над гражданским воздушным пространством, что соответствует требованиям STANAG 4671 требования, завершившие программу EuroHawk.[49]

Универсальный адаптер полезной нагрузки и новые полезные нагрузки

В январе 2014 года президент Обама подписал бюджет, который включал исследование стоимостью 10 миллионов долларов по адаптации улучшенных датчиков U-2 для RQ-4.[50] Сообщается, что в апреле 2015 года Northrop Grumman установил U-2 Оптическая линейная камера (OBC) и Старший год: электрооптическая разведывательная система (SYERS-2B / C) датчики на RQ-4 с помощью универсального адаптера полезной нагрузки (UPA). Успешные испытания показали, что все RQ-4 могут быть модифицированы аналогичным образом.[51]

14 июля 2015 года Northrop Grumman и ВВС США подписали соглашение о демонстрации RQ-4B, оснащенного датчиками OBC и SYERS-2C на U-2; два Global Hawk должны быть оснащены UPA, что предполагает установку 17 приспособлений для адаптера полезной нагрузки и новую крышку отсека для полезной нагрузки, а также изменение программного обеспечения и системы миссий для каждого датчика. UPA может поддерживать датчики на 1 200 фунтов (540 кг) и создаст сенсорный отсек в форме каноэ на нижней стороне фюзеляжа. Способность RQ-4 управлять этими датчиками, вероятно, повлияет на запланированный вывод U-2 на пенсию к 2019 году. Кроме того, Northrop также рассчитывает получить контракт на интеграцию UTC Аэрокосмические системы Мультиспектральный датчик МС-177, используемый на E-8C JSTARS на RQ-4;[52][53] MS-177 заменит SYERS-2 и включает в себя модернизированную оптическую электронику и устройство поворота на карданном подвесе для увеличения поля зрения на 20 процентов.[54] RQ-4B совершил полет с SYERS-2 18 февраля 2016 года.[55]

Дизайн

Global Hawk имеет высокий удлинение крыла для эффективности, один Роллс-Ройс АЕ 3007 турбовентилятор наверху с выхлопом между его V-образный хвост и передняя выпуклость, на которой спутниковая антенна

Обзор

Система БПЛА Global Hawk включает в себя летательный аппарат RQ-4, оснащенный различным оборудованием, таким как сенсорные блоки и системы связи; и наземный элемент, состоящий из элемента запуска и восстановления (LRE) и элемента управления полетом (MCE) с наземным оборудованием связи.[56] Каждый летательный аппарат RQ-4 приводится в движение Эллисон Роллс-Ройс AE3007H турбовентилятор двигатель с тягой 7 050 фунтов силы (31,4 кН) и несет полезную нагрузку 2 000 фунтов (910 кг). В фюзеляже используется алюминиевая полумонококовая конструкция с V-образный хвост; крылья выполнены из композитных материалов.[57]

Было выпущено несколько версий Global Hawk с разными функциями и возможностями. Первой версией, которая использовалась в эксплуатации, был RQ-4A Block 10, который выполнял образный интеллект (IMINT) с полезной нагрузкой 2000 фунтов (910 кг) радар с синтезированной апертурой (SAR) с электрооптический (EO) и инфракрасный (ИК) датчики; было поставлено семь A-модели Block 10, и все они были списаны к 2011 году. RQ-4B Block 20 был первым из Global Hawks модели B, который имеет большую полезную нагрузку 3000 фунтов (1400 кг) и использует модернизированные SAR и EO / ИК-датчики; четыре блока 20 были преобразованы в реле связи с Узел воздушной связи Battlefield (BACN) полезная нагрузка. Блок 30 RQ-4B способен к мульти-интеллектуальному сбору с помощью датчиков SAR и EO / IR вместе с бортовыми сигналами разведывательной полезной нагрузки (ASIP), датчиком SIGINT широкого спектра действия. RQ-4B Block 40 оснащен программой внедрения многоплатформенной радиолокационной технологии (MP-RTIP). активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар, обеспечивающий SAR и индикация движущейся цели (MTI) данные для обширного наблюдения за неподвижными и движущимися целями.[9][58]

Поскольку RQ-4 способен выполнять боевые вылеты продолжительностью до 30 часов, плановое техническое обслуживание необходимо проводить раньше, чем на других самолетах с меньшим ресурсом. Однако, поскольку он летит на большей высоте, чем обычный самолет, он меньше изнашивается во время полета.[59]

Системные и наземные объекты

Raytheon Комплексный набор датчиков (ISS) состоит из радаров с синтезированной апертурой (SAR), электрооптических (EO) и термографических датчиков (IR). EO или ИК-датчики могут работать одновременно с SAR. Каждый датчик обеспечивает поиск изображений на большой площади и точечный режим с высоким разрешением. SAR имеет индикатор наземной подвижной цели (ГМТИ) режим, который может предоставлять текстовое сообщение с указанием положения и скорости движущейся цели. Изображения SAR и EO / IR передаются с самолета на MCE в виде отдельных кадров и повторно собираются во время наземной обработки. Бортовая инерциальная навигационная система, дополненная спутниковая система навигации обновления, включает в себя навигационный пакет.

Global Hawk способен работать автономно и "отвязанный ". А военный спутник система (Спутниковая связь X Band ) используется для отправки данных с самолета в MCE. Общий канал передачи данных также может использоваться для прямого канала передачи изображений, когда БПЛА находится в пределах прямой видимости совместимых наземных станций. В условиях плотной зоны полета автономная навигация отключена, а RQ-4 дистанционно управляется через спутниковую связь пилотами на земле, которым предоставляются те же данные приборов и которые несут те же обязанности, что и пилоты в самолетах с экипажем.[60]

В наземный сегмент состоит из Элемент управления полетом (MCE) и элемент запуска и восстановления (LRE), предоставленный Raytheon. MCE используется для планирования миссии, командование и контроль, и обработка изображений и распространение; ЖРД для управления запуском и восстановлением; и связанное с ним наземное вспомогательное оборудование. LRE обеспечивает точность Дифференциальный GPS поправки на точность навигации во время взлета и посадки, в то время как прецизионный кодированный GPS дополнен инерциальная навигационная система используется во время выполнения миссии. Имея разделяемые элементы в наземном сегменте, MCE и LRE могут работать в географически разных местах, а MCE может быть развернут с основным местом эксплуатации поддерживаемой команды. Оба наземных сегмента содержатся в военных убежищах с внешними антеннами для прямой видимости и спутниковая связь с воздушными транспортными средствами.

Пакеты датчиков

Фотография сделана Global Hawk ВМС США, вид с воздуха на лесные пожары в Северной Калифорнии, 2008 г.

Радар

Основная статья: Воздушное наземное наблюдение

Global Hawk оснащен сенсорной системой Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR).[61] HISAR - это более дешевый вариант пакета ASARS-2, который Хьюз разработал для U-2. Он также установлен на RC-7B Самолет с экипажем малой многофункциональной авиации (ARLM) продается на международном рынке. HISAR объединяет SAR -MTI система вместе с оптическим и термография тепловизор. Все три датчика контролируются, а их выходные сигналы фильтруются общим процессором и передаются в реальном времени со скоростью до 50 Мбит / с на наземную станцию. Система SAR-MTI работает в Группа X в различных режимах работы; например, режим MTI для широкой зоны с радиусом 62 миль (100 км), комбинированный режим полосы SAR-MTI обеспечивает разрешение 20 футов (6,1 м) на участках шириной 23 мили (37 км), а точечный режим SAR обеспечивает 6 футов (1,8 м) с разрешением более 3,8 квадратных миль (9,8 квадратных километров).

В июле 2006 года ВВС США начали испытания модернизации Global Hawk Block 30 в Бенефилд безэховая установка на авиабазе Эдвардс. Обновления включают в себя Advanced Signals Intelligence Payload, чрезвычайно чувствительный процессор SIGINT.[62] и специализированная радиолокационная система AESA, Программа внедрения многоплатформенных радарных технологий или MP-RTIP. В 2010 году Northrop раскрыла сенсорные возможности нового самолета Block 40, включая радар MP-RTIP, сделав упор на наблюдение, а не на разведку.[63]

14 апреля 2014 года самолет Block 40 Global Hawk выполнил первый полет по сокращению риска в рамках программы Maritime Modes для повышения возможностей ВВС по наблюдению за морским пространством. Морские режимы состоят из индикатора морской движущейся цели и морского индикатора. Радар с обратной синтезированной апертурой (MISAR), которые функционируют вместе для предоставления информации ISR о судах, движущихся по поверхности воды. Во время 11,5-часового полета у побережья Калифорнии MISAR собрал данные по более чем 100 интересующим объектам. Планируется, что морские режимы будут интегрированы с существующим радаром MP-RTIP RQ-4B для обнаружения и создания синтетической апертуры. радиолокационные изображения наземной техники.[64]

В ноябре 2015 года Northrop Grumman выбрал Garmin International Метеорологический радар GSX 70 будет установлен на Air Force Global Hawks. GSX 70 разработан для предоставления операторам информации о погоде в режиме реального времени, предлагая углы горизонтального сканирования до 120 градусов для лучшей видимости силы и интенсивности конвективной активности и режим вертикального сканирования для анализа вершин штормов, градиентов и скопления ячеек. Мероприятия. Он также имеет функцию обнаружения турбулентности для определения турбулентности в воздухе, содержащем осадки и другие частицы в воздухе, и функцию подавления помех от земли, которая удаляет отражения от земли с дисплея, чтобы операторы могли сосредоточиться на погоде. Ожидается, что установка начнется в начале 2016 года.[65] Установка метеорологических радаров на флот Global Hawk завершена в конце 2019 года.[нужна цитата ]

Видимый свет / инфракрасный

В видимом и инфракрасном изображениях используется один и тот же комплект карданных датчиков и общая оптика, что обеспечивает возможность телескопического крупным планом. Опционально он может быть оснащен дополнительным пакетом SIGINT.

Самозащита

Для повышения живучести Global Hawk оснащен разработанным Raytheon AN / ALR-89 комплект самозащиты, состоящий из АН / АВР-3 лазерный приемник предупреждения, АН / АПР-49 Приемник радиолокационного предупреждения и система постановки помех. An ALE-50 Буксируемый ложный объект также помогает в обмане средств ПВО противника.[62][66]

История эксплуатации

ВВС США

После 11 сентября атаки, обычный процесс приобретения был обойден почти сразу, и первые опытные модели Global Hawk использовались в зарубежных операциях на случай непредвиденных обстоятельств, начиная с ноября 2001 года.[59][67] Прототипы Global Hawk ACTD использовались в Война в Афганистане и в Война в Ираке. С апреля 2010 года они летают по Северному маршруту из г. База ВВС Бил над Канадой в Юго-Восточную Азию и обратно, сокращая время полета и улучшая техническое обслуживание. Хотя их возможности по сбору данных были высоко оценены, программа потеряла три опытных самолета в результате аварий,[68][69][70] более четверти самолетов использовалось в войнах. Сообщалось, что аварии произошли из-за «технических сбоев или плохого обслуживания», при этом частота отказов в час полета более чем в 100 раз выше, чем F-16 истребитель. Northrop Grumman заявил, что было бы несправедливо сравнивать интенсивность отказов зрелой конструкции с таковой у прототипа самолета. В июне 2012 года в СМИ было рассказано о Global Hawk, MQ-1 Хищник и Жнецы MQ-9 «... самый аварийный самолет в парке ВВС».[71] 11 февраля 2010 года Global Hawks, развернутые в зоне боевых действий центрального командования, наработали 30 000 боевых часов и более 1500 самолето-пролетов.[72]

Первоначальная эксплуатационная готовность блока 30 RQ-4 была объявлена ​​в августе 2011 года.[9] ВВС США не планировали оставлять RQ-4B Block 30 в эксплуатации в течение 2014 года из-за того, что U-2 и другие платформы были менее дорогими в этой роли;[73] но Конгресс стремился оставить его в эксплуатации до декабря 2016 года.[74] К моменту принятия Закона о разрешении национальной обороны на 2013 финансовый год у ВВС США было 18 самолетов RQ-4 Block 30, согласно которому в рамках лота 11 должны были быть закуплены еще три самолета RQ-4. ВВС США посчитали, что требуются дополнительные самолеты. «превышение потребности» и, вероятно, станут моделями резервных или устаревших резервов. Несмотря на потенциальное выбытие флота Block 30 из-за низкой надежности, низкой готовности к полетам и высоких затрат, ВВС США выпустили предварительное уведомление в сентябре 2013 года для самолетов Lot 12.[75] При планировании бюджета ВВС США на 2015 финансовый год Пентагон отменил свое предыдущее решение, переместив 3 миллиарда долларов с U-2 на RQ-4 Block 30, который стал более конкурентоспособным по сравнению с U-2 из-за увеличения часов налета. Такие факторы, как стоимость часа полета (CPFH), скорость сбора информации, готовность к выполнению задания, возможность работы в неблагоприятных погодных условиях, расстояние до целей и бортовая мощность по-прежнему благоприятствовали U-2.[76][77]

После Землетрясение и цунами в Тохоку 2011 г., RQ-4 налетали 300 часов над пострадавшими районами Японии.[78] Планировалось также обследование реактора № 4 на АЭС Фукусима-дайити.[79]

К ноябрю 2012 года Northrop Grumman поставила ВВС США 37 Global Hawk.[80] По состоянию на март 2014 года по всему миру эксплуатируется 42 Global Hawk, из них 32 - ВВС США.[81]

ВВС США заявили, что пилот U-2 и преимущества высоты позволяют лучше функционировать в штормовую погоду и ограничения воздушного пространства в регионе Восточной Азии, а его высота и преимущества датчиков позволяют ему видеть дальше во враждебную территорию.[82] В октябре 2013 года США получили права на базирование для развертывания RQ-4 из Японии, причем впервые права на базирование этого типа были получены в Северо-Восточной Азии. RQ-4 размещены на База ВВС Андерсен в Гуам, но плохая погода часто ограничивала полеты. Базирование в Японии, а не на Гуаме, увеличивает шпионские возможности против Северная Корея исключив диапазон как фактор.[83] Два RQ-4 переехали с авиабазы ​​Андерсон на Авиабаза Мисава в середине 2014 года в первом развертывании типа в Японии; предполагалось, что они сосредоточились на морском патрулировании.[84] Два RQ-4 успешно выполнили свои задачи из Мисава AB в течение шести месяцев, ни один из них не был отменен из-за плохой погоды. Это был первый случай, когда они действовали из военно-гражданского аэропорта, безопасно разделяя воздушное пространство и взлетно-посадочные полосы с коммерческими самолетами без дополнительных ограничений, обычно взлет и посадка в более спокойные периоды воздушного движения. Официальные лица только заявили, что они действовали «в разных местах Тихого океана».[85]

19 сентября 2013 г. RQ-4 Block 40 Global Hawk совершил свой первый полет военного времени из г. База ВВС Гранд-Форкс.[86]

В ноябре 2013 года ВВС США RQ-4 были отправлены на Филиппины после Тайфун Хайян для оказания помощи в оказании помощи. Он вылетел с базы ВВС Андерсен на Гуаме для передачи снимков пострадавших районов персоналу реагирования и наземным командующим.[87]

При планировании бюджета на 2015 финансовый год U-2 должен был быть снят с производства в пользу RQ-4, что стало возможным за счет сокращения эксплуатационных расходов RQ-4, и это будет первый случай, когда беспилотный самолет полностью заменит самолет с экипажем. Block 40 Global Hawk, возможно, придется списать в 2016 финансовом году, если секвестрация не будет отменена.[88] U-2 продолжит летать до 2018 года без замены.[89]

В мае 2014 года американский самолет Global Hawk провел миссию по наблюдению за Нигерией в рамках поиска похищенные нигерийские школьницы. Global Hawk присоединился МС-12 экипаж самолета в поисках.[90]

Global Hawk использовался в Операция "Внутренняя решимость" (OIR) против Исламское Государство Ирака и Леванта (ИГИЛ). Самолет обеспечивает съемку в реальном времени и сигнальную разведку для определения дружественных и вражеских сил, долгосрочного развития целей и отслеживания движения вражеской техники, что позволяет командирам боевых действий действовать на основе более точной информации и принимать ключевые решения. Версия BACN позволяет наземным войскам связываться с самолетами, когда им требуется помощь, например непосредственная авиационная поддержка.[59] 11 ноября 2015 года EQ-4 стал первым самолетом Global Hawk, достигшим отметки в 500 единиц. боевые вылеты. Все три работающих EQ-4 поддерживают OIR. После приземления обслуживающий персонал может завершить наземное обслуживание и снова подготовить самолет к миссии в течение пяти часов; миссии могут длиться до 30 часов, причем каждому самолету предоставляется «выходной» между боевыми полетами.[91] 1 апреля 2017 года программа EQ-4 выполнила 1000 непрерывных самолето-вылетов без единой отмены технического обслуживания, поддерживая OIR.[92]

4 апреля 2016 года сообщалось, что самолет USAF Global Hawk завершил свой третий полет над Германией в рамках инициативы (European Reassurance Initiative), чтобы успокоить НАТО обеспокоены участием России в конфликт в украине. Германия открыла свое воздушное пространство для проведения до пяти рейсов Global Hawk в месяц до середины октября 2016 года. Авиабаза ВМФ Сигонелла, Сицилия Global Hawk пролетает над воздушным пространством Италии и Франции и воздушным коридором через Германию с выключенными датчиками на пути к зоне своих операций над Балтийское море.[93]

В 2017 году ВВС США решили начать процесс обучения рядовых пилотов пилотированию RQ-4 из-за нехватки пилотов и повышенного спроса на возможности Global Hawk. RQ-4 в настоящее время является единственным самолетом, зачисленным в состав пилотов.[94][95]

16 августа 2018 года Global Hawk, назначенный 12-я разведывательная эскадрилья, взлетел с авиабазы ​​Бил, Калифорния, и приземлился в База ВВС Эйлсон, Аляска для Красный флаг - Аляска. Это был первый раз, когда RQ-4 приземлился в Аляска во время учений имитационной боевой подготовки.[96]

Записи

24 апреля 2001 г. Global Hawk без остановок вылетел из Эдвардс AFB к База РАФ Эдинбург в Австралия, вошедшего в историю, став первым беспилотным самолетом, пересекшим Тихий океан. Полет длился 22 часа и установил мировой рекорд по абсолютной дальности полета БПЛА - 13 219,86 км (8 214,44 мили).[97]

22 марта 2008 года Global Hawk установил рекорд продолжительности полета для полномасштабных действующих беспилотных летательных аппаратов без экипажа, пролетев 33,1 часа на высоте до 60 000 футов над авиабазой Эдвардс.[98]

С первого полета в 1998 году по 9 сентября 2013 года общий налет Global Hawk составил 100 000 часов. 88 процентов полетов были выполнены самолетами RQ-4 ВВС США, а оставшиеся часы - самолетами. НАСА Global Hawks, EuroHawk, демонстратор Navy BAMS и MQ-4C Triton. Примерно 75 процентов полетов приходилось на зоны боевых действий; RQ-4 совершали операции над Афганистаном, Ираком и Ливией; и поддержал усилия по ликвидации последствий стихийных бедствий в Гаити, Японии и Калифорнии.[6][99]

С 10 по 16 сентября 2014 года флот RQ-4 налетал в общей сложности 781 час - наибольшее количество часов налетов данного типа за одну неделю. 87 процентов полетов выполнялись самолетами RQ-4 ВВС США, остальные выполнялись самолетами ВМС BAMS-D и NASA для исследования ураганов.[100]

Самый продолжительный боевой вылет Global Hawk длился 32,5 часа.[59]

Даунинг Ираном

Основная статья: Сбивание иранцами американского беспилотника в 2019 году

19 июня 2019 года самолет ВМС США BAMS-D RQ-4A, пролетавший над Персидским заливом в районе Ормузского пролива, был сбит 3-й Хордад ракета земля-воздух запущена с близкого расстояния Гарук, Иран.[101] Министр иностранных дел Ирана Джавад Зариф сказал, что дрон находился в воздушном пространстве Ирана,[102] в то время как Соединенные Штаты утверждали, что дрон находился в международное воздушное пространство 18 морские мили (34 км ) подальше от Ирана.[103][104]

НАСА

Глобальный ястреб в Центре летных исследований Драйдена НАСА

В декабре 2007 года два Global Hawk были переданы из ВВС США в распоряжение НАСА. Центр летных исследований Драйдена на авиабазе Эдвардс. Первоначальная исследовательская деятельность, начавшаяся во втором квартале 2009 года, поддерживала высотные долгосрочные миссии НАСА по исследованию Земли.[105][106] Два Global Hawk были первым и шестым самолетами, построенными в рамках первоначальной демонстрационной программы DARPA Advanced Concept Technology, и были предоставлены НАСА, когда у ВВС больше не было необходимости в них.[7] Northrop Grumman является операционным партнером NASA и будет использовать самолет для демонстрации новых технологий и для освоения новых рынков для самолетов, включая возможное использование в гражданских целях.[106]

Об этом сообщалось в мартовском выпуске журнала Scientific American что «Глобальные ястребы» НАСА должны были начать научные миссии в этом месяце и проходили испытания в конце 2009 года. Первоначальные научные приложения включали измерения озонового слоя и перенос загрязнителей воздуха и аэрозолей через Тихий океан; Автор статьи в Scientific American предполагает, что его можно было бы использовать для исследования Антарктики, пока он базируется в Чили. В августе – сентябре 2010 года один из двух Global Hawk был арендован для миссии НАСА GRIP (Genesis and Rapid Intensification Program).[107] Его долговечные возможности на станции и большая дальность действия сделали его подходящим самолетом для наблюдения за развитием Атлантического бассейна. Ураганы. Он был модифицирован для оснащения датчиками погоды, в том числе Ku-диапазон радар, датчики молнии и капли.[108] Он успешно влетел в Ураган Эрл у восточного побережья США 2 сентября 2010 г.[109]

НАТО

Основная статья: Наземное наблюдение Альянса

В 2009 году НАТО объявила, что к 2012 году у нее будет флот из восьми Global Hawk, оснащенных радиолокационными системами MP-RTIP. НАТО выделила на проект 1,4 миллиарда долларов США (1 миллиард евро), и было подписано письмо о намерениях.[110] НАТО подписала контракт на поставку пяти Block 40 Global Hawk в мае 2012 года.[111] В покупке участвуют 12 членов НАТО. 10 января 2014 г. Эстония сообщил, что хочет участвовать в использовании Global Hawk НАТО.[112] В июле 2017 года ВВС США присвоили самолету НАТО AGS серию обозначений миссии (MDS) RQ-4D.[113]

Первый самолет RQ-4D прибыл на авиабазу Сигонелла 21 ноября 2019 года. В то время все пять самолетов проходили опытно-конструкторские полеты. Первоначальная эксплуатационная готовность ожидается в первой половине 2020 года.[114]

В октябре 2018 года Италия сертифицировала пять дронов для использования в Сигонелла, Сицилия в 2020 году. Однако к 23 декабря 2019 года у Global Hawks возникли нормативные проблемы, касающиеся совместного использования пространства между Германия и Италия. Представители правительства Германии раскритиковали новые дроны за отсутствие технологий, позволяющих избежать столкновений с другими самолетами.[115]

Южная Корея

В 2011, Южная Корея с Администрация программы оборонных закупок (DAPA) выразила заинтересованность в приобретении по крайней мере четырех RQ-4B для повышения разведывательных возможностей после обмена оперативным управлением военного времени из США в Республику Корея. Официальные лица обсудили тему Global Hawks и отечественных программ БПЛА.[116] В сентябре 2011 года США и Южная Корея обсуждали размещение самолетов возле их сухопутной границы для наблюдения за Северной Кореей и границей между Северной Кореей и Китаем.[117] В январе 2012 года DAPA объявило, что не будет совершать покупку из-за роста цен с 442 млн долларов США до 899 млн долларов США, а также что другие платформы, такие как Глобальный наблюдатель или Призрачный Глаз расследуются.[118] Однако в декабре 2012 г. Южная Корея уведомила Конгресс о возможном Военная продажа за рубежом 4 RQ-4 Block 30 (I) Global Hawks с усовершенствованным интегрированным набором датчиков (EISS) по оценочной стоимости в 1,2 миллиарда долларов.[119] 5 июля 2013 года Национальное собрание Кореи посоветовало правительству пересмотреть покупку RQ-4, снова сославшись на высокие затраты.[120]

17 декабря 2014 года Northrop Grumman получила от Южной Кореи контракт на сумму 657 миллионов долларов на четыре RQ-4B Block 30 Global Hawk.[121][122] Первый RQ-4 прибыл 23 декабря 2019 г. на базу вблизи г. Sacheon. Остальные три RQ-4 должны быть поставлены в первой половине 2020 года.[123]

Потенциальные операторы

Австралия рассматривала возможность покупки ряда Global Hawk для наблюдения на море и суше. Global Hawk должен был быть оценен по MQ-9 Маринер в испытаниях в 2007 году.[124] Самолет Global Hawk мог работать вместе с экипажем. Боинг P-8 Посейдон самолет, как замена стареющего БП-3С Орион самолет. В конце концов, правительство Австралии решило не продолжать и отменило заказ.[125] В 2012 году были начаты закупки семи БПЛА к 2019 году.[126] В мае 2013 года правительство Австралии подтвердило свою заинтересованность в приобретении варианта морского наблюдения MQ-4C Triton.[127]

Канада также был потенциальным клиентом, рассматривая Global Hawk для наблюдения за морскими и наземными объектами как на замену своему флоту. CP-140 Аврора патрульных самолетов или в дополнение к патрулированию с экипажем в удаленных арктических и морских районах, прежде чем выйти из совместных усилий в августе 2011 года.[128] Испания имеет аналогичное требование и поддерживает контакты с Northrop Grumman.[129]

24 августа 2013 г. Япония объявил, что Японские силы самообороны ПВО к 2015 году планировал эксплуатировать один Global Hawk совместно с США.[130] 21 ноября 2014 г. Министерство обороны Японии официально решили приобрести Global Hawk, который превзошел General Atomics Guardian ER;[131] Япония также была заинтересована в покупке трех самолетов.[132]

В Силы обороны Новой Зеландии изучает Global Hawk, у которого есть диапазон для наблюдения в Южном океане вокруг Антарктиды и на островах Тихого океана. Процесс приобретения не продвинулся дальше выражения интереса.[133]

В ВМС Индии выразил заинтересованность в приобретении от шести до восьми беспилотных авиационных систем MQ-4C для морского наблюдения.[134][135]

В сентябре 2018 г. Транспорт Канады рассматривал возможность покупки бывшего немецкого ВВС EuroHawk для миссий по наблюдению в Арктике. EuroHawk в настоящее время не может летать и не имеет внутри такого оборудования, как GPS и навигационные инструменты.[136][137]

Варианты

RQ-4A на выставке в Музей авиации, База Робинса
RQ-4A
Первоначальная серийная версия для ВВС США, построено 16 машин.[138]
RQ-4B
Улучшенная версия с увеличенной полезной нагрузкой, размах крыла увеличен до 130,9 футов (39,9 м), а длина увеличена до 47,7 футов (14,5 м). Из-за увеличенных размеров и полезной нагрузки дальность полета уменьшена до 8700 Нм.[139]
RQ-4D
Наземное наблюдение Альянса НАТО (AGS).
RQ-4E Euro Hawk
Версия для Бундесвер на базе RQ-4B и оснащен EADS разведывательная нагрузка для SIGINT. Германия отменила свой заказ в мае 2013 года; он получил один из пяти первоначально заказанных Euro Hawk.[41]
MQ-4C Тритон
Для роли USN в области наблюдения за морским пространством (BAMS); ранее известный как RQ-4N; Заказано 4, всего запланировано 68.[140]
EQ-4B
Оборудован Узел воздушной связи Battlefield (BACN) система.[141]
KQ-X
Предлагаемый вариант автономного танкера.[142][143]
Модель 396
Масштабированные композиты и Northrop Grumman также предложили вооруженную, уменьшенную на 50% версию RQ-4A, известную как Масштабированные композиты Модель 396, как часть USAF Охотник-Убийца программа. Самолет был отклонен в пользу Жнец MQ-9.

Операторы

Для операторов морского варианта см. Northrop Grumman MQ-4C Тритон.
Глобальный ястреб НАСА в полете
 Южная Корея
 Япония
 НАТО
 Соединенные Штаты

Несчастные случаи

Технические характеристики (RQ-4B Block 30/40)

Данные из Northrop Grumman[152] ВВС США[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0 на борту (3 пульта дистанционного управления: пилот элемента запуска и восстановления (LRE); пилот элемента управления полетом (MCE) и оператор датчика)
  • Длина: 47 футов 7 дюймов (14,5 м)
  • Размах крыльев: 130,9 футов (39,9 м)
  • Высота: 15,3 футов (4,7 м)
  • Пустой вес: 14,950 фунтов (6,781 кг)
  • Вес брутто: 32,250 фунтов (14,628 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс F137-RR-100 турбовентилятор двигатель, тяга 7600 фунтов силы (34 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 391 миль / ч (629 км / ч, 340 узлов)
  • Крейсерская скорость: 357 миль / ч (570 км / ч, 310 узлов)
  • Классифицировать: 14,154 миль (22,780 км, 12,299 миль)
  • Выносливость: 32+ часов
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • От подъема до сопротивления: 33[153]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Эта статья содержит материал, изначально взятый из веб-статьи. Беспилотные летательные аппараты Грега Гебеля, который существует в открытом доступе.

  1. ^ а б c d е ж грамм "GAO-13-294SP, Оценка оборонных закупок отдельных программ вооружений" (PDF). Счетная палата правительства США. Март 2013. С. 113–14.. Получено 26 мая 2013.
  2. ^ "Глобал Хок Энтерпрайз". Northrop Grumman.
  3. ^ GAO США (апрель 2000 г.). «Прогресс демонстрации передовых концептуальных технологий Global Hawk» (PDF).
  4. ^ «Рост затрат вряд ли остановит Global Hawk». Журнал национальной обороны, Май 2006 г.
  5. ^ https://fas.org/irp/program/collect/darkstar.htm
  6. ^ а б «Беспилотные летательные аппараты Northrop Grumman достигают 100 000 летных часов». Defensemedianetwork.com, 13 сентября 2013 г.
  7. ^ а б «НАСА Драйден получает два первых самолета Global Hawk». spaceref.com. Получено 1 апреля 2015.
  8. ^ «Последний блок 10 Global Hawk прибывает для проверочных рейсов».
  9. ^ а б c d "Факты о RQ-4 Global Hawk". ВВС США. Получено 26 июля 2014.
  10. ^ «Northrop представляет Global Hawk следующего поколения», Новости и обзор Aerotech, 1 сентября 2006 г.
  11. ^ МакГи, Крис, «Global Hawk пользуется спросом, преодолевает рубеж в 10 000 летных часов», Новости и обзор Aerotech, 11 августа 2006 г.
  12. ^ Пресс-релиз Northrop Grumman, 13 июня 2005 г.
  13. ^ Селинджер, М. "На следующей неделе ВМС США получат первый Global Hawk." Авиационная неделя и космические технологии. 1 октября 2004 г.
  14. ^ Коупленд, Филипп Э. "Первый беспилотный самолет Global Hawk доставлен ВМС США". defenselink.mil. Новости трансформации Министерства обороны США. Получено 1 апреля 2015.
  15. ^ "Navy Global Hawk выступает в RIMPAC", Новости и обзор Aerotech, 18 августа 2006 г.
  16. ^ "Пресс-релиз Defense.gov: ВМФ награждает контракт на создание беспилотных летательных аппаратов Northrop Grumman". defenselink.mil. Получено 1 апреля 2015.
  17. ^ «БАМС получил обозначение MQ-4C».
  18. ^ Тестирование Triton с опережением графика - News.USNI.org, 21 февраля 2014 г.
  19. ^ «Перерасход средств подвергает риску Global Hawk». Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal. 18 апреля 2006 г.. Получено 22 октября 2006.
  20. ^ «Перерасход средств подвергает риску Global Hawk» В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine, SBAC.com
  21. ^ «Стоимость Global Hawk взлетает до 10 миллиардов долларов». Flightglobal. 21 ноября 2006 г.. Получено 22 ноября 2006.
  22. ^ Путрич, Гейл. «Northrop: Global Hawk не сбавляет оборотов даже с сокращениями». Международный рейс, 22 февраля 2011 г.
  23. ^ «Пентагон заявляет, что беспилотник Northrop неэффективен». Bloomberg News, 6 июня 2011 г.
  24. ^ «Меморандум Нанна-Маккарди о принятии решения о получении сертификата для реорганизованной беспилотной авиационной системы Global Hawk RQ-4A / B». Меморандум секретарю ВВС от 14 июня 2011 г.
  25. ^ «Приоритеты и выбор оборонного бюджета», с. 11. Министерство обороны США, январь 2012 г.
  26. ^ Кларк, Колин. «ВВС сократят 10 000 человек; Global Hawks отправят на склад». В архиве 30 января 2012 г. Wayback Machine Aol Defense, 27 января 2012 г.
  27. ^ Стивен, Тримбл. «Пентагон сокращает истребительные эскадрильи и авиалайнеры в новом бюджетном предложении». Flightglobal. Получено 30 января 2012.
  28. ^ «USAF отменяет блок 30 RQ-4 Global Hawk». Обновление защиты, 29 января 2012 г.
  29. ^ «Планы менеджера программы Global Hawk в отношении досрочных поставок и сокращения бюджета». InsideDefense. 22 января 2013 г.
  30. ^ Уиттл, Ричард (17 сентября 2014 г.). "Освобожденный заложник: Прощальные выстрелы командира АКК". breakdefense.com. Breaking Media, Inc. Получено 22 октября 2014.
  31. ^ «Стоимость полета Northrop’s Global Hawk снизилась более чем на 50%» - suasnews.com, 14 сентября 2013 г.
  32. ^ «БПЛА RQ-4 Euro Hawk готовится к взлету». Defense Industry Daily. 15 мая 2013 г.
  33. ^ а б Губищ, Михаил (16 мая 2013 г.). "Германия прекращает программу БПЛА Euro Hawk". Международный рейс.
  34. ^ «Беспилотный самолет Euro Hawk от Northrop Grumman и EADS Defense & Security совершил успешный первый полет». GlobeNewswire. 30 июня 2010. Архивировано с оригинал 22 июля 2010 г.
  35. ^ Норрис, Гай (12 октября 2009 г.). "Northrop Grumman представляет Euro Hawk". Aerospace Daily и отчет по обороне.
  36. ^ "Euro Hawk landet in Manching". Flug Revue. 21 июля 2011 г.. Получено 1 апреля 2015.
  37. ^ а б Хикманн, Кристоф (23 мая 2013 г.). "De Maizière förderte Drohnenprojekt noch 2012". Süddeutsche Zeitung (на немецком).
  38. ^ Селигер, Марко (13 мая 2013 г.). "Euro Hawk wird nicht zugelassen". Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком). Получено 14 мая 2013.
  39. ^ "Правительство Германии отбраковывает дорогостоящий проект беспилотника Euro Hawk". Deutsche Welle, 15 мая 2013 г.
  40. ^ "Германия осваивает программу дронов Euro Hawk". Defense News, 14 мая 2013 г.
  41. ^ а б «Де Мезьер защищает реформы Бундесвера и остановку Euro Hawk». Deutsche Welle, 15 мая 2013 г.
  42. ^ «Германия не будет покупать дроны Euro Hawk». Рейтер, 14 мая 2013 г.
  43. ^ "Евро Хок" (на немецком). ВВС Германии (Люфтваффе). 15 мая 2013. Получено 16 мая 2013.
  44. ^ Губищ, Михаил. "Германия прекращает программу БПЛА Euro Hawk". Flight International, 16 мая 2013 г.
  45. ^ «EADS продолжит работу с Германией по отмененной сделке с беспилотником». Рейтер. 27 мая 2013. Получено 29 мая 2013.
  46. ^ Мета, Аарон. «Команда Euro Hawk не теряет надежды». Defense News, 28 мая 2013 г. Проверено 29 мая 2013 г.
  47. ^ Euro Hawk установил рекорд с 25-часовым беспосадочным перелетом в Германии. sUASNews.com, 3 сентября 2013 г.
  48. ^ «Немецкий дрон Euro Hawk может снова взлететь». Airrecognition.com, 5 октября 2014 г.
  49. ^ «Германия может возродить Euro Hawk с помощью MQ-4C». Aviationweek.com, 12 января 2015 г.
  50. ^ Мехта, Аарон (26 января 2014 г.). "Global Hawk побеждает в запросе 2015 года, говорят источники". Defensenews.com. Gannett Government Media Corporation. Получено 26 января 2014.
  51. ^ «Northrop Grumman протестирует датчики U-2 на Global Hawk». IHS Janes 360. 29 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 2 мая 2015 г.
  52. ^ Northrop, USAF, близится к сделке по "универсальному адаптеру полезной нагрузки Global Hawk". Flightglobal.com, 6 июля 2015 г.
  53. ^ «USAF и Northrop подписывают соглашение об адаптере полезной нагрузки Global Hawk». Flightglobal.com, 23 июля 2015 г.
  54. ^ «Global Hawk готовится к новым испытаниям полезной нагрузки». Flightglobal.com, 16 декабря 2015 г.
  55. ^ "Northrop RQ-4B испытывает датчик SYERS-2 Dragon Lady". Flightglobal.com, 25 февраля 2016 г.
  56. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 марта 2013 г.. Получено 27 марта 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  57. ^ "RQ-4 Block 20 Global Hawk". Архивировано из оригинал 22 мая 2009 г.. Получено 16 августа 2010.
  58. ^ RQ-4 Global Hawk и MQ-4C Triton. Bga-Aeroweb.com
  59. ^ а б c d «Сопровождающие Global Hawk предоставляют боевым истребителям возможность ISR». Dvidshub.net, 24 сентября 2015 г.
  60. ^ flyingmag.com: Дистанционное управление: полет на хищнике - как беспилотные самолеты впишутся в нашу систему воздушного пространства?, Lane Wallace, 2 декабря 2009 г., данные получены 4 февраля 2017 г.
  61. ^ "Hughes Integrated Surveillance & Reconnaissance (HISAR) ". Информационная группа Джейн
  62. ^ а б Новости и обзор Aerotech, том 21, выпуск 27, 4 августа 2006 г.
  63. ^ «Новое поколение Global Hawk готово к работе». Получено 16 августа 2010.
  64. ^ «ВВС испытывают новые возможности наблюдения». AF.mil, 28 апреля 2014 г.
  65. ^ «Northrop выбирает метеорологический радар Garmin для RQ-4 Global Hawk». Airforce-Technology.com, 16 ноября 2015 г.[ненадежный источник? ]
  66. ^ "AN / ALQ to AN / ALT - Список оборудования". designation-systems.net. Получено 1 апреля 2015.
  67. ^ «Global Hawk достигает рубежа ВВС США». Flightglobal.com, 6 мая 2015 г.
  68. ^ "Global Hawk Crashes: кто виноват?". Национальная оборона. Май 2003 г.
  69. ^ «Крушение Global Hawk вряд ли повредит программе». Aerospace Daily через globalsecurity.org, 8 января 2002 г.
  70. ^ "Американский самолет-шпион на большой высоте разбился в Пакистане; указан отказ двигателя". Fox News. 10 июля 2002 г.
  71. ^ МакГарри, Брендан (18 июня 2012 г.) «Дроны, наиболее подверженные авариям, самолеты ВВС США: Барометр БГОВ». Bloomberg, последнее посещение - 4 февраля 2013 г.
  72. ^ Джон Пайк. «Развернутые Global Hawks превышают 30 000 боевых часов, 1500 самолето-вылетов». globalsecurity.org. Получено 1 апреля 2015.
  73. ^ «USAF подробно планирует остановить использование Block 30 Global Hawk». Flightglobal.com, 19 апреля 2013 г.
  74. ^ «Законодатели: продолжайте полеты Global Hawk Block 30 до 2016 года». Militarytimes.com, 22 мая 2013 г.
  75. ^ «ВВС США закупят дополнительные RQ-4 Global Hawk Block 30». Flightglobal.com, 12 сентября 2013 г.
  76. ^ "Global Hawk, дуэль U-2 возобновляется в бюджетном бою на 2015 год". Aviationweek.com, 20 января 2014 г.
  77. ^ [1]
  78. ^ Сет Робсон (12 сентября 2011 г.). «Global Hawk бесценен после катастроф в Японии». Звезды и полоски.
  79. ^ «Военные вертолеты наконец сбрасывают морскую воду на перегревающиеся реакторы Фукусимы».
  80. ^ Northrop Grumman доставил 37-й Global Hawk ВВС США - Deagel.com, 7 января 2013 г.
  81. ^ Northrop Grumman доставит Global Hawk на ранний срок и по цене. WSJ.com, 19 марта 2014 г.
  82. ^ «Позволит ли Конгресс военно-воздушным силам покинуть Global Hawk?». Новости обороны. Получено 1 апреля 2015.
  83. ^ Соглашение позволит США запускать дроны дальнего наблюдения с базы в Японии. sUASNews.com, 4 октября 2013 г.
  84. ^ Global Hawk впервые отправится в Японию. Militarytimes.com, 22 марта 2014 г.
  85. ^ USAF Global Hawks приземлились после развертывания в Японии. Shephardmedia.com, 20 октября 2014 г.
  86. ^ Блок 40 Global Hawk идет на `` войну '': ВВС США. Flightglobal.com, 21 ноября 2013 г.
  87. ^ БПЛА Northrop Global Hawk развернут для оказания помощи в ликвидации последствий тайфуна на Филиппинах. sUASNews.com, 10 января 2014 г.
  88. ^ «Как план расходов Хагеля трансформирует армию США». Flightglobal.com, 26 февраля 2014 г.
  89. ^ «Бюджет на 2016 год приведет к отсрочке исполнения приговора U-2». Aviationweek.com, 14 января 2015 г.
  90. ^ "Американский дрон Global Hawk присоединяется к поиску похищенных нигерийских школьниц". susaNews.com, 14 мая 2014 г.
  91. ^ БПЛА вышел на новый рубеж в борьбе с Даиш. sUASNews.com, 14 ноября 2015 г.
  92. ^ «1000 и больше: развернутые специалисты по сопровождению борются с ИГИЛ с последовательностью Global Hawk». AF.mil, 2 апреля 2017 г.
  93. ^ «Германия открывает воздушное пространство для полетов Global Hawk». Авиационная неделя. 5 апреля 2016.
  94. ^ «Зачисленный взлет к новым высотам». dvidshub.net, 29 июня 2017 г.
  95. ^ «Зачисленные пилоты завершили контрольную поездку». dvidshub.net, 19 августа 2017 г.
  96. ^ «Global Hawk совершил историческую первую посадку на КРАСНЫЙ ФЛАГ на Аляске». dvidshub.net, 17 августа 2018 г.
  97. ^ "История авиации: Global Hawk завершил рейс из США в Австралию В архиве 29 апреля 2005 г. Wayback Machine." Министерство обороны Австралии пресс-релиз. 24 апреля 2001 г.
  98. ^ "Беспилотный самолет Northrop Grumman Global Hawk установил рекорд продолжительности полета в 33 часа". spacewar.com. Получено 1 апреля 2015.
  99. ^ «Портфель беспилотных аппаратов Northrop Grumman достиг 100 000 летных часов за последние 15 лет». Пресс-релиз Northrop Grumman, 9 сентября 2013 г.
  100. ^ «Global Hawk выполняет рекордные часы полета». Shephardmedia.com, 9 января 2015 г.
  101. ^ https://nationalinterest.org/blog/buzz/iran-knocked-out-sky-very-special-us-drone-and-exposed-key-weakness-63577
  102. ^ «Зариф говорит, что мы восстановили части американского военного беспилотника в НАШИХ территориальных водах, где он был сбит». Twitter. 20 июн 2019. Получено 20 июн 2019.
  103. ^ "Трамп говорит, что Иран, возможно, по ошибке сбил американский беспилотник". Рейтер. 20 июн 2019. Получено 20 июн 2019.
  104. ^ Мартинес, Луис; Маклафлин, Элизабет; Макгроу, Меридит (20 июня 2019 г.). «Трамп говорит, что сбитие Ираном военного беспилотника США могло быть ошибкой.'". abcnews.com. ABC News. Получено 20 июн 2019.
  105. ^ Веб-описание самолета NASA DFRC В архиве 2 марта 2009 г. Wayback Machine
  106. ^ а б Reed Business Information Limited. «Northrop планирует демонстрации Global Hawk на гражданском рынке». flightglobal.com. Получено 1 апреля 2015.
  107. ^ "СХВАТИТЬ". nasa.gov. Архивировано из оригинал 30 октября 2011 г.. Получено 1 апреля 2015.
  108. ^ «Модификации и возможности GRIP Global Hawk» (PDF).
  109. ^ "Выпуск новостей об урагане Эрл". Новости НАСА GRIP
  110. ^ Тримбл, Стивен. «НАТО планирует развернуть первые RQ-4 в 2012 году». Международный рейс, 14 января 2009 г.
  111. ^ Хойл, Крейг. «НАТО подписала заказ Global Hawk на 1,7 миллиарда долларов». Международный рейс, 21 мая 2012 г.
  112. ^ Эстония планирует приобрести дрон Global Hawk для увеличения своих военных разведывательных возможностей. Armyrecognition.com, 11 января 2014 г.
  113. ^ «УПРАВЛЕНИЕ КОНФИГУРАЦИЕЙ ВОЗДУШНОГО СЕГМЕНТА НАТО AGS RQ-4D И ПИЛОТНОГО ТРЕНЕРА. ПОДГОТОВКА, ОЦЕНКА И УТВЕРЖДЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ КОНФИГУРАЦИИ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РЕАЛИЗАЦИИ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ» (PDF). Ministero Della Difesa. Получено 19 июля 2017.
  114. ^ а б «Первые переправы с дистанционно пилотируемых самолетов НАТО на главную оперативную базу в Италии». Организация Северо-Атлантического Договора. Получено 22 ноября 2019.
  115. ^ Шпренгер, Себастьян. «Новые беспилотные летательные аппараты НАТО делают ставку на постановление о безопасности Италии». DefenseNews. Получено 24 декабря 2019.
  116. ^ «Южная Корея обещает ускорить развертывание дронов-шпионов и истребителей-невидимок». yonhapnews.co.kr. Получено 1 апреля 2015.
  117. ^ «БПЛА US RQ-4A Global Hawk». airforceworld.com. Архивировано из оригинал 19 июня 2013 г.. Получено 1 апреля 2015.
  118. ^ Ли, Тэ-хун. «Сеул отказывается от планов по покупке БПЛА Global Hawk». The Korea Times.
  119. ^ "Южная Корея ищет четыре RQ-4 Block 30 Global Hawks". Deagel.com, 24 декабря 2012 г.
  120. ^ «Парламент рекомендует пересмотреть план приобретения Taurus, Global Hawk». Koreaherald.com, 5 июля 2013 г.
  121. ^ «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов». Flightglobal.com, 17 декабря 2014 г.
  122. ^ «ADEX: Northrop идет по плану с корейским производством RQ-4B». Flightglobal.com, 20 октября 2015 г.
  123. ^ а б «Прибытие Global Hawk для расширения возможностей ISR в Сеуле». Flight Global. 22 декабря 2019 г.. Получено 23 декабря 2019.
  124. ^ Исследование фондов Австралии. Международный рейс 09.05.06.
  125. ^ "Правительство отказалось от плана по выпуску военных дронов ". Новости ABC
  126. ^ "Австралия покупает флот шпионских дронов за 3 миллиарда долларов". radioaustralia.net.au. Получено 1 апреля 2015.
  127. ^ "Австралия выдает письмо-запрос компании Triton". australianaviation.com.au. Получено 1 апреля 2015.
  128. ^ Тримбл, Стивен (18 августа 2011 г.). «AUVSI: Канада выходит из программы НАТО RQ-4». Flightglobal. Получено 18 августа 2011.
  129. ^ Northrop negocia la venta de diez aviones espía a España CincoDias.com
  130. ^ «Япония планирует добавить беспилотный летательный аппарат Global Hawk для разведки в 2015 году». Armyrecognition.com, 24 августа 2013 г.
  131. ^ «Япония официально выбирает Osprey, Global Hawk, E-2D». Defensenews.com, 21 ноября 2014 г.
  132. ^ «Япония может покупать дроны США, чтобы шпионить за китайскими вооруженными силами» 5 октября 2010 г., Почта Китая Тайваня
  133. ^ Гауэр, Патрик (30 сентября 2009 г.). "Дроны-шпионы в списке желаний обороны Новой Зеландии". The New Zealand Herald. APN Новости и СМИ. Получено 26 февраля 2012.
  134. ^ «ВМС Индии заинтересованы в беспилотных авиационных системах морского наблюдения Northrop Grumman MQ-4C». Защита Индии. 8 февраля 2011 г.
  135. ^ «Индия закупит беспилотный самолет MQ-4C BAMS». 2 апреля 2012 г.
  136. ^ «Германия планирует продать Канаде беспилотный летательный аппарат Euro Hawk без основных компонентов». www.defenseworld.net.
  137. ^ Брюстер, Мюррей (25 сентября 2018 г.). «Транспорт Канады изучает немецкий беспилотник для патрулирования Арктики». CBC Новости.
  138. ^ "Список систем Global Hawk, чтобы заблокировать журнал" (XLSX). (первоначально найдено в https://www.muckrock.com/foi/united-states-of-america-10/list-of-uav-serial-numbers-1950/ ). 30 октября 2012 г.. Получено 17 февраля 2017.CS1 maint: другие (связь)
  139. ^ "Информационные бюллетени: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk: Беспилотная авиационная система RQ-4 Global Hawk". af.mil. Архивировано из оригинал 28 октября 2008 г.. Получено 1 апреля 2015.
  140. ^ «Выкатка морского БПЛА Global Hawk состоится в июне» (Автоматически переведен на английский Google)
  141. ^ «Военно-воздушные силы США официально назначают воздушную систему воздушного узла связи на поле боя». irconnect.com. Получено 1 апреля 2015.
  142. ^ "DARPA тестирует дроны Global Hawk в качестве воздушных танкеров". Defensetech.org. Получено 1 апреля 2015.
  143. ^ «Тест дозаправки беспилотного летательного аппарата успешен». BBC News Technology
  144. ^ Хойл, Крейг (17 декабря 2014 г.). «Сеул завершает покупку Global Hawk за 657 миллионов долларов». Flightglobal.com.
  145. ^ «Northrop Grumman начнет производство на корейских самолетах Global Hawks». Отдел новостей Northrop Grumman.
  146. ^ Карлсон, Стивен (20 ноября 2018 г.). «Япония заключает контракт с покупателем беспилотных летательных аппаратов RQ-4 Global Hawk». United Press International. В архиве с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
  147. ^ Дженнингс, Гарет (20 ноября 2018 г.). «Япония подписала контракт на приобретение трех БПЛА Global Hawk». IHS Джейн 360. Лондон. В архиве с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
  148. ^ «ISAF подтверждает крушение Global Hawk в 2011 году». Международный рейс. 14 февраля 2012 г.. Получено 11 сентября 2018.
  149. ^ «ВМФ разбился в Мэриленде». CNN. 11 июня 2012 г.. Получено 11 сентября 2018.
  150. ^ "Northrop Grumman RQ-4B Global Hawk, 21 июня 2017 г.". Сеть авиационной безопасности. 21 июня 2017 г.. Получено 11 сентября 2018.
  151. ^ «Эксклюзивное фото: разбитый дрон ВВС RQ-4 стоимостью 123 миллиона долларов, выловленный из Атлантики». Новости USNI. 6 сентября 2018 г.. Получено 11 сентября 2018.
  152. ^ «Глобальный ястреб». northropgrumman.com. Получено 15 апреля 2017.
  153. ^ «Беспилотные летательные аппараты - мировой лидер». FlightGlobal. 2001.

внешняя ссылка

Внешний образ
Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе
значок изображения Northrop Grumman RQ-4A Global Hawk Block 10 в разрезе от Flightglobal.com