Scaled Composites Модель 367 BiPod - Scaled Composites Model 367 BiPod

Scaled Composites Модель 367 BiPod
Роль	Дорожный самолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты Америки
Производитель	Масштабированные композиты
Дизайнер	Берт Рутан

В Scaled Composites Модель 367 BiPod экспериментальный летающая машина разработан Масштабированные композиты. Это был последний самолет, разработанный Берт Рутан до выхода на пенсию.^[1]

Разработка

Изначально Bipod проектировалась как испытательный стенд с электроприводом, который позже превратился в концепт летающего автомобиля. Автомобиль был построен только для рыночной оценки и тестирования. Нет летные испытания было запланировано или сделано на единственном построенном прототипе.^{[нужна цитата ]}

Дизайн

В BiPod используются сдвоенные фюзеляжи с сдвоенными колесами, соединенными между собой крылом. Крылья, стабилизаторы и хвостовые части съемные для дорожных работ. Левая кабина сконфигурирована для дорожных операций (то есть она управляется как автомобиль с левой станции), правая кабина настроена для воздушных операций (т.е. она управляется с правой станции). Размах крыльев, составляющий почти 32 фута (9,7 м), уменьшается до 7,9 футов (2,4 м) при снятии крыльев (их можно переносить между двумя секциями фюзеляжа во время дорожной эксплуатации).^[2] Таким образом, после снятия крыльев и оперения автомобиль можно оставить в гараже обычного размера.

Движение

Каждая секция фюзеляжа оснащена бензиновым двигателем объемом 450 куб. См, который приводит в действие электрогенератор. Генераторы мощностью электродвигатели мощностью 15 кВт; два таких двигателя приводят в движение задние колеса для использования на земле, а четыре таких двигателя приводят в движение четыре гребных винта (два на горизонтальном стабилизаторе и два на крыльях).^[3] Несмотря на то, что на сегодняшний день (июль 2011 г.) она не установлена, конфигурация испытательного стенда в конечном итоге будет включать перезаряжаемые литиевые батареи для дополнительной мощности во время взлета или для дополнительных характеристик набора высоты.^[4] Кроме того, с первого полета не были установлены гребные винты и приводные двигатели; «Полеты» состояли из коротких прыжков над взлетно-посадочной полосой после того, как ведущие колеса были использованы для разгона транспортного средства до 80 миль в час (130 км / ч).

История эксплуатации

Опытный образец был построен за четыре месяца. «В ожидании выхода на пенсию Рутана сотрудники Scaled Composite с трудом пытались запустить новый дизайн в марте этого года, всего через четыре месяца после этапа предварительного проектирования». ^[1] Тестовые прыжки были выполнены с прототипом на Воздушный и космический порт Мохаве используя движение от колес. Автомобиль прошел наземные испытания на скорости 80 миль в час. Никаких летных испытаний не планируется.

Технические характеристики (Scaled Composites Model 367 BiPod)

Данные из Неделя авиации и космической техники.

Общие характеристики

• Экипаж: 1
• Емкость: 2
• Размах крыльев: 31 фут 10 дюймов (9,70 м) 7 футов 11 дюймов в дорожной конфигурации.
• Вес брутто: 1430 фунтов (649 кг) литиевая батарея 1,2 кВт · ч

Спектакль

• Максимальная скорость: 170 узлов (200 миль / ч, 320 км / ч)
• Классифицировать: 460 миль (530 миль, 850 км) 760 миль при скорости 100 миль в час в воздухе, 820 миль на суше, 35 миль на суше с аккумулятором

Рекомендации

1. «Масштабные композиты представляют прототип гибридного летающего автомобиля». Неделя авиации и космической техники. 18 июля 2011 г.
2. "Окончательный дизайн Рутана". EAA. Архивировано 26 февраля 2013 года.. Получено 18 июля 2011.
3. «Использование передачи электроэнергии отделяет расположение двигателя от места расположения пропеллера без необходимости использования механических валов и коробок передач, что позволяет использовать уникальную геометрию BiPod». (Пресс-релиз Scaled Composites, опубликованный в Летающий^{[нужна цитата ]})
4. Пиа Бергквист, Лебединая песня Рутана: Летающая машина, Летающий, Сентябрь 2011 г., стр. 20.

внешняя ссылка

• Страница Scaled Composites BiPod