Vought O2U Corsair - Vought O2U Corsair

O2U Corsair
Воут O2U.jpg
O2U-4 Корсар
РольНаблюдение
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительВоут
Вступление1926
Основные пользователиВМС США
Корпус морской пехоты США
Береговая охрана США
Количество построенных580

В Vought O2U Corsair был 1920-е годы биплан самолет-разведчик и наблюдатель. Сделан Vought Corporation, O2U был заказан ВМС США (USN) в 1927 году. Двигатель мощностью 400 л.с. (298 кВт) Двигатель Pratt & Whitney R-1340 Wasp Он имел конструкцию фюзеляжа из стальных труб и деревянное крыло с тканевым покрытием. Многие были гидросамолеты или амфибии.

Дизайн и развитие

Два прототипа были заказаны в 1926 году и испытаны Испытательным советом ВМФ до того, как были заказаны первые серийные партии. В 1927 году всего 291 O2Us были произведены. В O2U-2, -3 и -4 были заказаны в 1928 году с небольшими изменениями. К 1930 году они были заменены O3U который был в основном похож на O2U-4, один вариант которого был оснащен Грумман плавать, и выпускались до 1936 года. Всего было построено 289 машин.[1] Многие из них с капюшоном двигатели и некоторые были закрыты кабины.

История эксплуатации

600-690 л.с. (448-515 кВт) Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet двигатель использовался для питания обозначенных Корсаров СУ-1 к СУ-4. Изменение обозначения отражало их роль разведчиков (их более крупные двигатели и больший вес не позволяли использовать их в качестве гидросамолетов, а образцы USN использовались только на колесах либо с палуб авианосца, либо с наземных баз). Всего для USN было построено 289 самолетов категории SU. Не менее 141 корсара все еще служили в ВМС и морской пехоте США, когда США вступили во Вторую мировую войну.[нужна цитата ]

Экспортные версии включали Корсар V-65F, V-66F и V-80Fp для ВМС Аргентины, В-80П для перуанских ВВС и V-85G за Германия.[1] Китай купленные варианты Corsair V-65C и V-92C. Бразилия куплено 36 самолетов V-65B, некоторые гидросамолеты V-66B и 15 V-65F.

В марте 1929 г. Мексика приобретено 12 боевых самолетов О2У-2М версии с двигателем Wasp мощностью 400 л.с. (300 кВт) для подавления военного переворота; Затем Мексика построила еще 31 блок по лицензии и назвала их Корсариос Азкарат O2U-4A. В 1937 году Мексика закупила 10 В-99М оснащенные двигателем Wasp Pratt & Whitney R-1340-T1H-1 мощностью 550 л.с., некоторые из них могли быть отправлены в Испания.[2]

Китай приобрели 42 экспортные версии O2U-1 1929–1933 гг. и 21 экспортный вариант O3U между 1933–1934 гг. и они стали свидетелями обширных бомбардировок. В O2U-1 версии участвовали в Война на Центральных равнинах и в Инцидент 28 января против Японский цели, в то время как O3U версии впервые участвовали в Битва при Пинсингуане для поддержки китайских сухопутных войск, а затем и против японских целей в Шанхай.

Перу приобрели два OSU Vought, получившие обозначение UO-1A. Позже, в 1929 году, было приобретено 12 О2У-1. Сначала их использовали в качестве тренеров, и они увидели действия против APRA повстанцев в северных районах страны, а также против колумбийских кораблей и самолетов во время Колумбийско-перуанская война. Никто не погиб из-за вражеского огня, но несколько были уничтожены в результате несчастных случаев. Эти самолеты также использовались Корпусом морской пехоты США для легких бомбардировок и эвакуации раненых во время интервенции в Никарагуа в конце 1920-х годов.

Таиланд использовали своих корсаров в Битва при Ко Чанге против французского флота.[3]

Самая известная «боевая» операция этого самолета - стрельба по оригиналу. Кинг конг вне Эмпайр Стейт Билдинг.[нужна цитата ]

Название «Корсар» несколько раз использовалось на самолетах Воута; O2U, Воут СБУ Корсар в 1933 г., F4U в 1938 г., а А-7 Корсар II в 1963 г.

Варианты

XO-28
Единственный пример, взятый под ответственность Воздушный корпус армии США для оценки с серийным 29-323, Райт Филд Номер проекта П-547,[4] мощностью 450 л.с. Двигатель Р-1340-С. Разрушен во время пожара ангара в Райт-Филд, штат Огайо, 18 марта 1930 года.[5]
O2U-1
два прототипа, затем 130 серийных самолетов для USN со сменным колесно-поплавковым шасси и 28 самолетов для других заказчиков. 450 л.с. (336 кВт) Pratt & Whitney R-1340-88 Оса двигатель
O2U-2
37 построено, увеличенный размах и больший руль направления
O2U-3
110 построено (30 на экспорт), переработана оснастка крыла, переработано хвостовое оперение и Pratt & Whitney R-1340-C двигатель
O2U-4
43 построено (1 на экспорт. Также было построено семь гражданских O2U), аналогично O2U-3 но со сменой оборудования
O3U-1
87 построено как гидросамолеты наблюдения с поплавком-амфибией Grumman[6][7]
O3U-2
29 построено, усиленный планер, Pratt & Whitney R-1690 Hornet двигатель
O3U-3
76 построено, 550 л.с. (410 кВт) Pratt & Whitney R-1340-12 Оса двигатель.
O3U-4
65 построено, Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet двигатель.
XO3U-5
испытательный самолет с Пратт и Уитни R-1535 двигатель
XO3U-6
испытательный самолет переоборудован из O3U-3 с обтекателем NACA и закрытой кабиной
O3U-6
32 построено, 16 с Pratt & Whitney R-1340-12 Оса и 16 с Pratt & Whitney R-1340-18 Оса двигатели
СУ-1
Разведывательная версия O3U на базе O3U-2, построено 28[8]
СУ-2
Разведывательная версия O3U на базе O3U-4, построено 53[8]
СУ-3
Вариант СУ-2 с шинами низкого давления, построено 20 штук.[8]
XSU-4
СУ-2 переоборудована в прототип СУ-4 с двигателем Р-1690-42 мощностью 600 л.с., позже стала СУ-4.
СУ-4
СУ-4 модернизирована с двигателем Р-1690-2 мощностью 600 л.с., построено 41 шт.[8]
Один O2U-3 ВМС США, оцененный авиационным корпусом армии США.
Воут В-65Б
Экспортная версия для Бразилии - 36
Воут V-65C
Экспортная версия для националистического Китая
Воут V-65F
Экспортная версия для ВМС Аргентины
Воут V-66B
Экспортная версия для Бразилии
Воут V-66E
Экспортная версия, оцененная королевские воздушные силы
Воут V-66F
Экспортный вариант для Бразилии - 15 и ВМС Аргентины.
Воут V-80F
Экспортная версия для ВМС Аргентины
Воут В-80П
Экспортная версия для ВВС Перу
Воут В-85Г
Экспортная версия для Германии
Воут V-92C
Экспортная версия для националистического Китая
Воут В-93С
Экспортная версия O3U-6 для Таиланда
Воут В-99М
Экспортная версия для Мексики
TNCA Corsario Azcárate
31 самолет О2У-4А построен по лицензии в Мексике.
Воут AXV1
Один O2U, подаваемый на Императорский военно-морской флот Японии для оценки в 1929 г.

Операторы

ВМС Аргентины O2U Corsair
Единственный выживший из флота V-93S / SA Corsair, представленный на выставке Королевский музей ВВС Таиланда
 Аргентина
 Бразилия
 Китай
 Куба
 Доминиканская Республика
 Германия
 Япония
 Мексика
 Перу
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Таиланд

Технические характеристики (СУ-4 Корсар)

Vought O2U-2 3-х проекционный рисунок из Aero Digest, ноябрь 1928 г.

Данные из Полная энциклопедия мировой авиации

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Емкость: 500 фунтов (227 кг)
  • Длина: 27 футов 5,5 дюйма (8,37 м)
  • Размах крыльев: 36 футов 0 дюймов (10,97 м)
  • Высота: 11 футов 4 дюйма (3,45 м)
  • Площадь крыла: 337 квадратных футов (31,31 м2)
  • Пустой вес: 3,312 фунтов (1,502 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4,765 фунтов (2,161 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1690-42 Hornet радиальный, 600 л.с. (447 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 167 миль / ч (269 км / ч, 145 узлов) на уровне моря
  • Классифицировать: 680 миль (1094 км, 591 миль)
  • Практический потолок: 18,600 футов (5,670 м)
  • Мощность / масса: 0,13 фунта / л.с. (0,21 кВт / кг)

Вооружение

  • Оружие: 3x .30 кал (7,62 мм) Пулеметы Браунинг, одна стрельба вперед в верхнем крыле и две на обучаемой установке в задней кабине
  • Бомбы: 4x 116 фунтов (53 кг) или 10 30 фунтов (14 кг) бомб под нижним крылом

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Иден и Моенг 2002
  2. ^ "Corsarios Mexicanos" (на испанском языке). В архиве 2009-03-26 на Wayback Machine portalaviacion.vuela.com. Дата обращения: 18 января 2011.
  3. ^ Королевские ВВС Таиланда. (1976) История ВВС в конфликте с французским Индокитаем. Бангкок.
  4. ^ http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1922.html
  5. ^ Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Эрл Шилтон, Лестер: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN  0-904597-22-9, стр.138.
  6. ^ «Новые самолеты ВМС приземляются на воде или на палубе». Популярная наука, Февраль 1933 г.
  7. ^ «Глаза флота во время маневров». Популярная механика, Март 1933 г.
  8. ^ а б c d «Воут». Аэрофайл. Дата обращения: 18 января 2011.
  9. ^ Хагедорн 1993, стр. 10.
  10. ^ Хагедорн 1993, стр. 96.

Источники

  • Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации. Лондон, Англия: Amber Books Ltd. ISBN  0-7607-3432-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-210-6.

дальнейшее чтение

  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2009). Нуньес Падин, Хорхе Феликс (ред.). O2U-1A и V65F / V66F Corsair. Серия Aeronaval (на испанском языке). 19. Баия-Бланка, Аргентина: Fuerzas Aeronavales. Получено 2014-08-21.

внешняя ссылка