Тикондерога (пароход) - Ticonderoga (steamboat)

Тикондерога (1906)
Тикондерога в Музей Шелбурна, Вермонт, 2011
История
Соединенные Штаты
Имя:Тикондерога
Владелец:Транспортная компания Шамплейн
Строитель:Шелбурнская верфь
Запущено:1906
Не работает:1950
Положение дел:Корабль-музей
Общие характеристики
Смещение:892 тонны
Длина:220 футов (67 м)
Луч:59 футов (18 м)
Установленная мощность:2 × угольные котлы
Движение:Паровая машина с вертикальной балкой, боковое колесо
Скорость:17 миль / ч (27 км / ч) (14,77 узлы )
Экипаж:28
Тикондерога (Лодка с боковыми гребными колесами)
«Тикондерога» - последний пароход с боковым колесом в Новой Англии, который все еще находится в эксплуатации.
Открытка с изображением Тикондерога
Тикондерога (пароход) находится в Вермонте.
Тикондерога (пароход)
Место расположенияШелберн, Вермонт
Координаты44 ° 22′31,6 ″ с.ш. 73 ° 13′56,4 ″ з.д. / 44,375444 ° с.ш. 73,232333 ° з.д. / 44.375444; -73.232333Координаты: 44 ° 22′31,6 ″ с.ш. 73 ° 13′56,4 ″ з.д. / 44,375444 ° с.ш. 73,232333 ° з.д. / 44.375444; -73.232333
Построен1906
АрхитекторТранспортная компания Шамплейн
Ссылка NRHPНет.66000797
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г.[1]
Назначенный НХЛ28 января 1964 г.[2]

В пароход Тикондерога один из двух оставшихся боковое колесо пассажирские пароходы с вертикально-балочным двигателем того типа, которые обеспечивали грузовые и пассажирские перевозки в заливах, озерах и реках Америки с начала XIX до середины XX веков. По заказу транспортной компании Champlain, Тикондерога был построен в 1906 году на верфи Shelburne в г. Шелберн, Вермонт на Lake Champlain.

Другой - это Эврика, построенный как Ukiah для Северо-Западной Тихоокеанской железной дороги в Калифорнии, переименованной после реконструкции после Первой мировой войны и переданной в 1942 году владельцу ЧПП Южный Тихий океан. Эврика оставался в эксплуатации до тех пор, пока в 1958 году не прекратили выпуск паромов SP, и был передан в дар музею, где и находится по сей день на пирсе Гайд-Сент-Пирс в Сан-Франциско. в отличие от Тикондерога Тем не менее Эврика все еще на плаву.

Тикондерога меры 220 футов в длину и 59 футов в луч, с смещение 892 тонны. Ее паровой двигатель, изготовленная вручную компанией Fletcher Engine из г. Хобокен, Нью-Джерси, питался от двух угольных котлы и мог развивать максимальную скорость 17 миль в час (27 км / ч) (14,77 узлы ).

История

Экипаж корабля насчитывал двадцать восемь человек, включая капитана, пилотов, помощника капитана, матросов, инженеров и пожарных для управления лодкой. Казначей, стюардесса, клерк, бармен, холл, повар, официанты, поваренок и буфетчик заботились о пассажирах и организации фрахта.

Первоначально, Тикондерога служил маршрутом с севера на юг по озеру Шамплейн. Ежедневно она пристыковывалась к Вестпорт, Нью-Йорк, где она встретила вечерний поезд Нью-Йорка. На следующее утро она увезла путешественников и грузы на север, чтобы Сент-Олбанс, Вермонт. Помимо пассажиров, Тикондерога на регулярной основе перевозили местные сельскохозяйственные продукты, скот и сухие товары, а во время обеих мировых войн переправляли войска США между Платтсбург, Нью-Йорк и Берлингтон, Вермонт. За эти годы она также прооперировала участок восток-запад от Берлингтона до Порт Кент, Нью-Йорк и имел короткую карьеру в плавучем казино.

Когда более современные паромы сделали ее устаревшей, Тикондерога успел проработать несколько лет как экскурсионный катер; однако к 1950 году устойчивый спад в бизнесе стал угрозой ее будущему. Ральф Нэдинг Хилл сохранен Тикондерога из помойки когда уговорил Электра Хавемейер Уэбб купить ее для растущего музея.[3] В то время Музей Шелбурна пытались сохранить его в эксплуатации, эра пароходов прошла, что затруднило поиск квалифицированного персонала для эксплуатации и обслуживания стареющего судна.

Переезд

В 1954 году музей Шелбурна решил переехать Тикондерога по суше на территорию музея. В конце летнего сезона лодка вошла в только что выкопанный, наполненный водой бассейн у залива Шелберн и поплыла над железнодорожным вагоном, стоящим на специально проложенных рельсах. Затем вода была откачана из бассейна, и Тикондерога сел в вагон. Зимой 1955 года Тикондерога тащили по шоссе, болоту, лесам и полям, а также по проселочным дорогам Ратленд железная дорога чтобы добраться до ее постоянной стоянки на территории музея Шелбурн.

Большая часть ее интерьера была восстановлена ​​до первоначального величия. В холлах столовой и кают сохранились ореховые и вишневые панели, а на потолках - золотой трафарет. В парикмахерской, капитанской каюте, столовой и прогулочной палубе есть мебель и аксессуары, используемые в Тикондерога и другие пароходы озера Шамплейн.[4]

Тикондерога был объявлен Национальный исторический памятник в 1964 г. под названием Тикондерога (Лодка с боковым гребным приводом).[2][5]

Галерея

  • План Тикондерога

  • Парадная лестница

  • Один из Тикондерогас два котла типа "черепаха"

  • Органы управления двигателем и клапанный механизм

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б "Тикондерога (Боковая водная прогулочная лодка)". Программа национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал на 2008-12-22. Получено 2007-11-20.
  3. ^ Страм, Ричард М. (1998). Тикондерога: пароход по озеру Шамплейн. Музей Шелбурна. ISBN  0939384248.
  4. ^ Музей Шелбурна: Путеводитель по коллекциям. Шелберн: Музей Шелбурна. 1993 г.
  5. ^ Bradford, S. S .; Реттиг, Полли М. (2 декабря 1974 г.) [21 мая 1963 г.]. "Национальный реестр исторических мест, инвентаризация - номинация: Тикондерога / Тикондерога". Служба национальных парков. Получено 2012-09-18. и
    «Сопровождающие 2 фотографии, экстерьер и интерьер, без даты». Служба национальных парков. Получено 2012-09-18.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Тикондерога (корабль, 1906 г.) в Wikimedia Commons