СС Милуоки Клипер - SS Milwaukee Clipper

SS Милуоки Клипер
MilwaukeeClipperStarboardBow.jpg
История
 Соединенные Штаты
Имя:
  • Juniata (1904 – ок. 1940)
  • Милуоки Клипер (ок. 1940–)
Владелец:
Маршрут:Muskegon к Милуоки
Строитель:
Запущено:22 декабря 1904 г.
Первый рейс:После перестройки, 3 июня 1941 г.
Идентификация:
Судьба:Корабль-музей
Положение дел:Пристыкован в Маскегоне, штат Мичиган
Общие характеристики
Тоннаж:
  • 4,333 GT, 2,619 NT (как построен)
  • 4,272 GT, 3,137 NT (перестроить)
Длина:361 футов (110 м)
Луч:45 футов (14 м)
Глубина:28 футов (8,5 м)
Установленная мощность:Четырехкратное расширение пара
Движение:Один винт
Скорость:18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
SS Милуоки Клипер (пассажирский пароход)
MilwaukeeClipperStarboardStern.jpg
Милуоки Клипер пристыкован к Маскегон, Мичиган
SS Milwaukee Clipper находится в Мичигане.
СС Милуоки Клипер
Место расположенияПаромный причал Grand Trunk Маскегон, Мичиган (ранее Чикаго, Иллинойс и Хаммонд, Индиана )
Координаты43 ° 13′19 ″ с.ш. 86 ° 17′45 ″ з.д. / 43,22194 ° с.ш.86,29583 ° з.д. / 43.22194; -86.29583Координаты: 43 ° 13′19 ″ с.ш. 86 ° 17′45 ″ з.д. / 43,22194 ° с.ш.86,29583 ° з.д. / 43.22194; -86.29583
Построен1904 г., перестроен в 1941 г.
АрхитекторАмериканская судостроительная компания, модернизированная в 1940 году Джорджем Г. Шарпом
Архитектурный стильАр-деко, обтекаемый модерн
Ссылка NRHPНет.83003570
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP8 декабря 1983 г.[1]
Назначенный НХЛ11 апреля 1989 г.[2]

SS Милуоки Клипер, также известный как SS Машинка для стрижки, а ранее как SS Juniata, пенсионер пассажирское судно и автомобиль перевозить который плавал в двух конфигурациях и путешествовал по всем Великие озера Кроме Озеро Онтарио. Судно пришвартовано. Маскегон, Мичиган.

Juniata

Загрузка меди, c. 1905 г.

Ее история начинается 22 декабря 1904 года в г. Кливленд, Огайо, на верфях Американская судостроительная компания. Крещеный Juniata при запуске она была построена для Якорная линия, морской дивизион Великих озер Пенсильванская железная дорога. Ее сестринские корабли - СС. Тионеста и СС Octorara.

Длина судна - 361 фут (110 м), ширина - 45 футов (14 м), глубина - 22 фута (6,7 м), валовая вместимость - 4333 тонны. Он перевозил 350 пассажиров в каютах со скоростью 18 узлов. В первоначальном виде он имел клепанный стальной корпус и великолепную деревянную надстройку. Для Пенсильванской железной дороги она перевозила пассажиров и грузы между Буффало, Нью-Йорк и Дулут, Миннесота до 1915 г.

В том году анти-монополия Закон о Панамском канале,[3] запретил железным дорогам владеть пароходами. Отказавшись от морских подразделений, Пенсильванская железная дорога продала свою якорную линию вместе с четырьмя другими флотами железнодорожных компаний недавно сформированной Транзитная корпорация Великих озер. Под этим флагом она возила пассажиров по своим старым маршрутам.[4] еще на 20 сезонов. Juniata был заложен в 1937 г. после закрытия Всемирная выставка в Чикаго.

Милуоки Клипер

Juniata простаивал в Буффало, пока не был продан в 1939 году для перестройки и использования в качестве пассажирского корабля на озеро Мичиган. Juniata была проведена масштабная модернизация двора Судостроительная компания Manitowoc. Ее котлы были переведены с угля на мазут, но она сохранила свой первоначальный паровой двигатель с четырехкратным расширением. Старые каюты и деревянная надстройка были удалены и заменены стальными, чтобы соответствовать новым стандартам пожарной безопасности на море, созданным после катастрофы. SS Замок Морро стрелять Asbury Park, Нью-Джерси в 1934 году. Обтекаемая передняя труба ложная и не вентилирует выхлоп двигателя. Это подпись морского архитектора. Джордж Шарп, идеи которых относительно противопожарных кораблей были впервые воплощены в Juniata. Этот стек стал стандартом для многих новых кораблей, которые должны были появиться. Sharp приписывают три исторических судна, Милуоки Клипер, SS Лейн Победы, и NS Саванна.

Корабль проезжает песчаные дюны у входа в гавань в Маскегоне.

На модернизированном корабле были оборудованы кондиционированные каюты, детская игровая комната, кинотеатр, танцпол с живой музыкой, фонтан с газировкой, бар, кафетерий, известный своей кухней, салоны и спортивная палуба, а также вместимость 120 автомобилей. 3 июня 1941 года она совершила свой первый рейс из Милуоки в Маскегон. В качестве Милуоки Клипер, она парила между Muskegon и Милуоки, а также экскурсии по озеру Мичиган с посещением других портов в течение 29 сезонов. Ее также называли «Королевой Великих озер». Летом она перевозила около 900 пассажиров и 120 автомобилей. Количество используемого масла варьировалось за поездку в оба конца, но составляло примерно 5 500 галлонов США (21 000 л; 4 600 имп галлонов). В будние дни она совершала два обхода по 7 часов в одну сторону, используя три из четырех котлов. По выходным она совершала три шестичасовых обхода на всех четырех котлах. В списках экипажа было от 105 до 109 человек, причем около 55 из них находились только в отделении бортпроводников, которые заботились о 900 или около того пассажирах на борту. Бывшие члены экипажа рассказывают, как они «сбились со счета» относительно того, сколько на самом деле было на борту. Если бы вы были там, очевидно, вас не отвергли. Стоимость на человека в 1950-х годах составляла 3,33 доллара и 8 долларов дополнительно за автомобиль, с дополнительными 75 центами, взимаемыми за проезд в передней Club Lounge и за использование передней палубы.[5][требуется разъяснение ]

В течение Вторая Мировая Война, Милуоки Клипер перевозил защитные материалы между Маскегоном и Милуоки. У корабля были контракты с автопроизводителями на перевозку новых автомобилей на протяжении всей своей карьеры. Пассажирский сезон был с мая по сентябрь. После этого она находилась под различными ограниченными пассажирскими удостоверениями, что позволяло ей перевозить меньшее количество пассажиров и до 250 автомобилей.

К 1970 году компания планировала заменить Милуоки Клипер с новым и большим Акварама. Переговоры о дноуглублении гавани Милуоки для Акварама потерпел неудачу, и план не осуществился. По иронии судьбы, хотя 1970 год был знаменательным для Милуоки Клипер, она перестала ходить по своему обычному маршруту после этого года.

Корабль-музей

В 1977 г. Милуоки Клипер был куплен чикагскими интересами, действующими на военно-морской пирсе. Они планировали отправить ее на рейс из Чикаго в Милуоки, ставший популярным благодаря пассажирскому теплоходу Whaleback. SS Христофор Колумб. Финансовая поддержка провалилась и Милуоки Клипер остался кораблем-музеем на Военно-морской пристани

В декабре 1983 г. Милуоки Клипер был внесен в список Национальный реестр исторических мест,[1] а в мае 1989 г. корабль получил статус Национальный исторический памятник.[2][6] Сегодня обе доски находятся на борту лайнера. В следующем году (1990) она была продана Хаммонд, Индиана где она служила центральным элементом их большой новой пристани для яхт. Она была продана 2 декабря 1997 г. для использования в качестве музея в г. Маскегон, Мичиган, ее старый порт приписки.[нужна цитата ]

Милуоки Клипер в настоящее время пришвартован в Маскегоне, штат Мичиган, на старом Большой ствол Паромный причал, ремонтируемый волонтерами SS Milwaukee Clipper Preservation, Inc. организация. В летний сезон посетители осматривают рубку, некоторые каюты, каюты экипажа, танцпол, чашу содовой, кинотеатр и многое другое. На борту остается большая коллекция оригинальной мебели в стиле ар-деко. Уоррен МакАртур был дизайнером и изготовителем корабельной мебели. Кадры были все алюминий. Он проектировал мебель для таких зданий, как театры, и не было двух одинаковых. Кусок Милуоки Клипер мебель с корабля легко идентифицировать. Здесь также представлены памятные вещи из обоих Juniata и Милуоки Клипер, которые включают памятные книги, фотографии, брошюры, посуду и другие интересные предметы.[нужна цитата ]

СМИ и наследие

45-минутный документальный фильм, Клипер Милуоки: спасенная легенда, был произведен режиссером Марком Хауэллом в 1997 году и показан на PBS. Программа включает интервью с ключевыми людьми, работавшими на борту корабля, и включает восстановленные кадры цветной пленки 16 мм. Милуоки Клипер's крестины, плавание и другие операции.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  2. ^ а б «Милуоки Клипер (пассажирский пароход)». Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Архивировано из оригинал 29 июля 2010 г.. Получено 3 мая, 2008.
  3. ^ "Закон о Панамском канале [1902 г.]". Центр истории. Получено 7 августа, 2013.
  4. ^ "Транзитная корпорация Великих озер". Изображения морского расписания. timetableimages.com. Получено 6 сентября, 2012.
  5. ^ Интервью с Рэем Хилтом, историком кораблей Clipper, 6 февраля 2012 г.
  6. ^ Фостер, Кевин Дж. (10 августа 1988 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: SS Clipper / SS Juniata / SS Milwaukee Clipper" (pdf). Служба национальных парков. Получено 6 сентября, 2012. и
    "Сопровождающие фотографии, внешние и внутренние, с 1940, 1950 и 1965 годов" (pdf). Служба национальных парков. Получено 6 сентября, 2012.

внешняя ссылка