Tradewind (шхуна) - Tradewind (schooner)

SV Tradewind
SV Tradewind в Сиднейской гавани 1990
История
Нидерланды
Имя:Софи Терезия
Строитель:Верфь Van der Vuijk, Капелле-ан-де-Эйссел, Нидерланды
Запущено:1911
Переименовано:1952 г., чтобы Аалтье ан Виллем
Судьба:Продать Новая Зеландия владелец в 1986 г.
Примечания:Первоначально люггер для сельди, позже использовался как прибрежный торговец.
Новая Зеландия
Приобретенный:К Новозеландец Марк Хэммонд в 1986 году
Переименовано:Tradewind
Судьба:Продать Финский владелец в 1993 г.
Примечания:Используется для чартерных рейсов в южной части Тихого океана
Финляндия
Приобретенный:Кристиан Йоханссон из Финляндия в 1993 г.
Судьба:Продан голландскому владельцу в 1998 году.
Примечания:Используется для чартерных рейсов в Балтийское море и Северное море
Нидерланды
Приобретенный:К голландец Кес Рол в 1998 году
Переименовано:1998, чтобы Sodade
Приобретенный:К голландец частный собственник с 2004 г.
Переименовано:2004, назад в Tradewind
Приобретенный:К голландец Флорис де Ваард в 2014 году
Статус:В настоящее время перестраивается под класс RH.
Общие характеристики
Тип:люггер сельди, позже марсель шхуна
Тоннаж:195 тонн (водоизмещение)
Длина:37 метров (121 футов)
Луч:6,85 метра (22,5 футов)
Проект:2,95 метра (9 футов 8 дюймов)
Движение:Caterpillar 3408 дизель: 440 л.с.

Tradewind голландский марсель шхуна. Она была построена в Нидерланды в 1911 г. как сельдь люггер названный Софи Терезия.

Софи Терезия[нужна цитата ] был построен в 1911 году Ван дер Вуйк верфь Capelle aan de IJssel, Нидерланды.[1] Она 37 метров (121 фут) в Общая длина с шириной 6,6 метра (22 фута) и осадкой 2,9 метра (9 футов 6 дюймов).[2] Корпус был построен из клепаных стальных пластин с деревянным настилом и кеч такелаж.[1] Судно первоначально эксплуатировалось из Katwijk, рыбалка в Северном море.[1] Двигатель был установлен в 1930-х годах.[1] В 1957 году судно было переоборудовано для перевозки грузов, увеличены трюмные люки и установлен новый двигатель.[1] Ее переименовали Аалтье ан Виллем,[нужна цитата ] и перевозил грузы между Нидерландами и несколькими небольшими портами Северного моря.[1]

В 1970-х годах корабль был выведен из эксплуатации.[1] Изначально она была переделана в плавучий дом.[1] В 1979 году собственник сменил владельца, и Аалтье ан Виллем был переоборудован в шхуну со стальной палубой.[1] Она вернулась на службу в 1984 году, но в последующие два года у нее были только отдельные чартерные работы.[1] В 1986 году корабль снова был продан новозеландцу Марку Хаммонду.[1] Судно было переоборудовано в шхуну с прямым парусным вооружением.[1] По окончании строительства корабль имел высоту мачты 31,1 метра (102 фута) и площадь паруса 530 квадратных метров (5700 квадратных футов).[2] Переименован Tradewind, но сохранив свой голландский регистр, корабль отплыл в начале 1987 года в Англию, чтобы присоединиться к Первое путешествие по реконструкции флота: историческая реконструкция Двухсотлетие Австралии.[1] Она покинула Англию в Австралию в мае 1987 года и отплыла с флотом через Тенерифе, Рио де Жанейро, Кейптаун, Маврикий, и Фримантл до прибытия в Сидней День Австралии (26 января) 1988 г.[3]

Tradewind оставалась в южной части Тихого океана в конце 1980-х - начале 1990-х годов, базируясь в Новой Зеландии. Ее использовали для чартерных круизов на субантарктические острова к югу от Новой Зеландии Антарктический полуостров и вокруг Фиджи. В этот период она снялась в романтическом приключенческом фильме. Вернуться в Голубую лагуну. Возвращаясь из одного из плаваний на субантарктические острова, Tradewind попал в шторм к югу от Новой Зеландии и был поражен волна-убийца.[4][ненадежный источник? ] Радар, расположенный на 14 метров (46 футов) выше ватерлиния, был унесен, и чартерный двор был затоплен. Корабль был сбит мачтами в воде, но выправился. Только один член экипажа, рулевой, был на палубе в момент, когда волна ударила. Он спас себя от смывания за борт, просунув руки через спицы колеса, хотя он был ранен.

В конце 1991 г. Tradewind покинул Новую Зеландию, чтобы обогнуть мыс Горн, чтобы присоединиться к флоту высоких кораблей, плывущих из Европы в Америку в ознаменование 500-летия Христофор Колумб прибытие в Америку. Во время путешествия, чтобы присоединиться к флоту высоких кораблей, она посетила Антарктический полуостров и Фолклендские острова. После празднования Колумба в 1992 году Tradewind вернулась в Англию, где была продана финскому владельцу. Его использовали для чартерных круизов по Балтийскому и Северному морям.

В 1998 г. Tradewind был продан голландскому владельцу и переименован Sodade. Он был переоборудован и использовался для чартерных круизов в Острова Зеленого Мыса. К 2003 году состояние корабля ухудшилось, и он был поставлен на прикол на острове Сал. В конце 2003 года ее перешел к другому голландскому владельцу, чтобы спасти ее от ужасной участи на островах Зеленого Мыса. Он был доставлен и переоборудован в Канарские острова. После этого переоборудования она была переименована Tradewind опять таки. В начале 2004 года корабль пересек Атлантический океан в Карибский бассейн, вернулся через Азорские острова, Балтийское море и, в конечном итоге, вернулся в Нидерланды.

В 2006 году под руководством Stichting Loggerbehoud Nederland снова начался капитальный ремонт. Ее собирались перестроить под класс RH для обслуживания по всему миру, но проект был заброшен. В 2014 году голландский капитан Флорис де Ваард купил то, что осталось от Tradewind.

Смотрите также

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Кларк и Иггулден, Парусный спорт, п. VIII
  2. ^ а б Кларк и Иггулден, Парусный спорт, п. 10
  3. ^ Король, Первый флот. п. 89-90
  4. ^ Разговор с тогдашним капитаном Tradewind, Марк Хаммонд, декабрь 1991 г.

Рекомендации

  • Кларк, Малькольм; Иггулден, Дэвид (1988). Парусный спорт: фотоотчет о рейсе по реконструкции Первого флота. Норт-Райд, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN  978-0207159657. OCLC  21041747.
  • Король, Джонатан (1987). Первый флот Австралии: путешествие и реконструкция, 1788/1988. Северный Сидней, Новый Южный Уэльс и Ватерлоо, Новый Южный Уэльс: журналы Robertsbridge Limited и Fairfax. ISBN  978-0947178161. OCLC  23869501.
  • Шауфелен, Отмар (2005). Великие парусные корабли мира Чепмена. Книги Херста. п. 242. ISBN  978-1-58816-384-4. Получено 2008-10-07.
Сайты