Мойе (суровый пилот) - Moyie (sternwheeler)

Moyie.gif
SS Мойе в 1898 г.
История
Канада
Имя:Moyies
Запущено:22 октября 1898 г.
В сервисе:1898-1957
Судьба:Восстановлен и сделан Национальный исторический памятник
Общие характеристики
Длина:161,7 футов (49,3 м)
Луч:30,1 футов (9,2 м)
Скорость:12 узлы
Официальное названиеНациональный исторический памятник С.С. Мойи в Канаде
Назначен1958

В Мойе это пароход Sternwheeler, который работал на Озеро Кутеней в британская Колумбия, Канада с 1898 по 1957 гг.

После почти шестидесяти лет службы она была продана городу Касло и восстановлен. Сегодня она Национальный исторический памятник Канады[1][2] и самый старый в мире неповрежденный пассажирский кормовом колесе.[3]

Реплика Moyie в настоящее время работает в Историческая деревня парка наследия в Калгари. Он делает сезонные пробежки в Гленморское водохранилище.

История

В Мойе был построен в сборных секциях в Торонто, Онтарио и изначально предназначался для обслуживания на Река Стикин как часть "канадского" водного и железнодорожного маршрута к золотым приискам во время Клондайк Золотая лихорадка. Однако когда проект провалился из-за отсутствия железной дороги, Мойе и ее сестринский корабль, Минто были введены в эксплуатацию на Arrow Lakes и Озеро Кутеней в Kootenays южных британская Колумбия.

Мойе и Кусканук гонки на Озеро Кутеней (1908)

Ее запустили и окрестили в Нельсон 22 октября 1898 г. и отправилась в первое плавание 7 декабря,[4]:51, 52 соединяясь с новой линией Канадская тихоокеанская железная дорога, который бежал от Летбридж, Альберта и через Crowsnest Pass Нельсону.[4] В Мойе Вскоре стал фаворитом среди пассажиров, предлагая большой и элегантно обставленный обеденный салон, роскошный салон для курения, частный женский салон и удобные каюты для ночлега, богато украшенные сусальным золотом.[5]

Как главное судно на Озеро Кутеней, ее прозвали «Лодкой-вороной», и она была королевой озера в годы бума в начале 1900-х годов, когда население Кутеней росло и повышался спрос на пассажирские и грузовые перевозки. В этот период Мойе к нему присоединились многие другие большие и роскошные кормовики, в том числе CPR с Кусканук, прибывшие в 1906 г. Боннингтон, спущенный на воду в 1911 году. Эти большие и богато оснащенные суда были частью CPR план развития области в крупный туристический центр, и железная дорога также построила грандиозный курортный отель в городе Бальфур. Однако начало Первая Мировая Война положить конец многим CPR великие мечты о Западных Кутенайсах, и один за другим другие кормильцы были сняты с маршрута, а отель в Бальфуре был закрыт.

CPR отель в Бальфур (1918)

После войны Мойе оставался на почти постоянной службе, продолжая работать в качестве вспомогательного судна, буксируя баржи и перевозя грузы, такие как пиломатериалы или уголь. Ее также использовали для увеселительных экскурсий, а также на праздниках, например День Виктории можно было увидеть на озере, путешествуя из Нельсон На Procter висели растяжки и овсянки и перевозили 200 пассажиров.

В течение следующих 40 лет ее маршрут и цель изменились очень мало, и к 1930-м годам CPR спустил другие свои суда, и она продолжала идти одна, в сопровождении только своего корабля помощи, Granthall. На Arrow Lakes, ее сестринский корабль, Минто у него была такая же долгая и престижная карьера, продлившаяся до 24 апреля 1954 года.[4]:56

Заключительный рейс

В Мойе последний пробег был 27 апреля 1957 года. Она пробежала свой обычный маршрут длиной 87 миль, останавливаясь в городах и пристанях, таких как Риондел, Эйнсворт, Касло, Лардо и Аргента. На каждой остановке ее встречали слезливые жители, которые почтили ее многолетнюю службу прощальными транспарантами, песнями и венками. В Аргенте она ушла к печальным звукам "доброе старое время ". В Касло, магазины были закрыты, а на плакате было написано: «Лучше бы ты никогда не будешь. Неужели ты не вернешься снова?»[6] Когда ее последнее путешествие было закончено, она остановилась у пристани в Проктере.[4]:58, 59

Реставрация

Мойе в настоящее время находится в Касло, который является национальным историческим памятником Канады.

В городе Касло хотя уже не тот город, который когда-то был процветающим, 700 жителей решили, что они хотят предоставить Мойепоследний дом. КПР согласился с планом и продал ее городу за Канадский доллар 1. Было сформировано Историческое общество озера Кутеней, и было собрано 15 000 долларов для финансирования начальной фазы ее реставрации. Сегодня она была восстановлена ​​до своего первоначального рабочего состояния и сидит на бетонном причале в конце Фронт-стрит в Касло. Будучи последним выжившим пассажирским кормовым колесом своей эпохи, она ежегодно принимает тысячи посетителей, была внесена в список национальных исторических памятников и является известной достопримечательностью Британской Колумбии.

дальнейшее чтение

  • Роберт Тернер (1998) [1984]. Колесные колеса и паровые буксиры, иллюстрированная история канадской тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии и речных службах. Sono Nis Press. ISBN  0-919203-15-9.
  • Роберт Тернер (1991). SS Moyie, Воспоминания о старейшем суровом колесе. Sono Nis Press. ISBN  1-55039-013-9.
  • Арт Даунс (1972). Гребные колеса на границе, Том второй. Сидни, Британская Колумбия : Серый. ISBN  0-88826-033-4.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ С.С. Мойе. Канадский регистр исторических мест. Проверено 29 января 2012 года.
  2. ^ Kaslo Info Net. «Национальный исторический памятник СС Мойе». Архивировано из оригинал на 2007-06-17. Получено 2007-07-02.
  3. ^ Историческое общество озера Кутеней. «Национальный исторический памятник СС Мойе». Получено 2007-07-02.
  4. ^ а б c d Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. ISBN  0-88826-033-4.
  5. ^ Crowsnest Pass. "СС Мойе, краткая история". Получено 2007-07-02.
  6. ^ "Картина толпы". Архивировано из оригинал 27 августа 2003 г.. Получено 17 ноября 2019.

внешняя ссылка

Координаты: 49 ° 54′42 ″ с.ш. 116 ° 54′08 ″ з.д. / 49.9117 ° с.ш.116.9023 ° з. / 49.9117; -116.9023