Уильям Мур (капитан парохода) - William Moore (steamship captain)

Для других людей по имени Уильям Мур см. Уильям Мур (значения).
Уильям Мур
Капитан Уильям Мур.jpg
Капитан Уильям Мур
Родившийся30 марта 1822 г.
Ганновер, Королевство Ганновер
Умер29 марта 1909 г. (86 лет)
Виктория, Британская Колумбия
Род занятийкапитан парохода
Супруг (а)Хендрика
ДетиДжон (JW) 1848, Уильям (Билли) 1854, Генриетта 1856, Генри 1858, Вигельмина 1862, Бернар 1865 и Минни

Уильям Мур (30 марта 1822 г. - 29 марта 1909 г.) пароход капитан, бизнесмен, шахтер и исследователь в Британской Колумбии и Аляска. В течение большей части Британской Колумбии золотая лихорадка (от королевы Шарлотты в 1852 году до Кассиарской золотой лихорадки в 1872 году) Мур мог быть в центре деятельности, либо обеспечивая транспортировку шахтеров, рабочие заявки, либо доставляя почту и припасы.

В 1887 году под руководством исследователя Первой нации Скукум Джим (который позже стал соавтором Клондайкских приисков), Уильям Мур прошел через Белый перевал маршрут, который станет известным маршрутом к Клондайк Золотая лихорадка и купил землю, которая позже стала знаменитым городом золотой лихорадки Skagway. За свои 87 лет он станет отцом четырех сыновей и трех дочерей и заработает и потеряет как минимум три состояния. Его друзья и соперники дали ему множество прозвищ, в том числе Уильям «Бадди» Мур и «Летучий голландец».

Ранние годы

Уильям Мур родился в Ганновер 30 марта 1822 года. К семи годам он плавал на шхуны на Северное море и к 24 годам его приключения привели его к Жители Нового Орлеана, Луизиана.[1]

Новый Орлеан и Сан-Франциско

В Новом Орлеане Уильям Мур женился на Хендрике в 1846 году и работал над речные лодки на Река Миссисипи. В 1848 г. он служил в Мексикано-американская война на борту USS Лоуренс. В том же году он стал гражданином США, и у него родился старший сын Джон (Дж. У.). В 1851 году он перевез свою семью в Сан-Франциско, но прибыл слишком поздно, чтобы участвовать в Калифорнийская золотая лихорадка.[1]

Острова Королевы Шарлотты и Перу

В 1852 году Уильям Мур и его семья покинули Сан-Франциско. бриг Тепик для Острова Королевы Шарлотты где золото было обнаружено на Остров Морсби.

Основная статья: Королева Шарлотта Золотая лихорадка

После месяца бесплодных поисков Муры вернулись в Сан-Франциско. Уильям не мог долго сидеть, и его заинтриговало богатство Инки и он собрал жену и сына и отправился в Перу, где он купил шхуну и торговал вдоль побережья Перу. В 1854 году его второй сын, Уильям Д. Мур (Билли), родился в Кальяо. Однако Хендрика был напуган продолжающимися революциями в Перу, и они вернулись в Сан-Франциско в 1856 году. Мур приобрел недвижимость на Козий остров и разводили коз. Также в 1856 году у него родился третий ребенок, дочь Генриетта.[2]

британская Колумбия

Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер

Основная статья: Золотая лихорадка в каньоне Фрейзер

В 1858 году Уильям Мур услышал новости об открытии золота на Река Фрейзер в Британской Колумбии. Он немедленно продал свою собственность на Козьем острове, собрал свой домашний скот (в основном коз) и семью на свою шхуну и отправился в путь. Виктория, где он построит семейный дом и родит четвертого ребенка, сына Генри. По прибытии Мур построил 15-тонный баржа названный Синяя птица. Когда 30 000 искателей золота влились в то, что скоро станет Колония Британской Колумбии, Мур сделал свое первое состояние не на горнодобывающей промышленности, а на обеспечении транспорта для горняков и доставке их припасов вверх по реке Фрейзер в Форт-Хоуп. В 1859 году он заменил громоздкую баржу на суровый пилот назвал Генриетта, построенный Джеймсом Трэхи в Виктории и запущенный в октябре. Чтобы пилотировать ее, Мур нанял капитана Джон Дейтон, также известный как «Гэсси Джек», который позже будет известен как первый житель Гранвилля, который станет Ванкувер.[3]

В Генриетта плавал по реке Фрейзер до Йель в феврале 1860 года, но Мур вскоре заменил ее новым и более мощным кормовым колесом, Летучий голландец, который был запущен в Виктории в сентябре. Она прооперировала Харрисон Лейк маршрут между "Харрисонмутом" (с тех пор назван Харрисон Миллс ) и Порт Дуглас Вскоре у Нового Вестминстера появилась возможность быть благодарным капитану Муру, когда очень холодная зима 1861–1862 годов заморозила реку Фрейзер. Остров Лулу к Надежде и изолировал Нью-Вестминстер с декабря по 12 марта, когда Мур использовал Летучий голландец сначала гребное колесо, и он провел три дня, пробивая проход сквозь лед, чтобы доставить припасы в небольшую общину.[4]

Тем не менее, той весной соревнование на реке Фрейзер привело к войне за ставки между Муром и его главным соперником, Капитан Уильям Ирвинг, поэтому Мур начал искать более зеленые пастбища и вскоре нашел одно на Река Стикин, который он первым прошел на Sternwheeler.[5]

Стикин Золотая лихорадка

Основная статья: Стикин Золотая лихорадка

В 1862 году, когда Мур узнал об открытии золота на реке Стикин, он построил еще одну баржу, Дж. В. Мур и упаковал Летучий голландец с 60 пассажирами и отбуксировал баржу на 300 опасных миль вдоль побережья до Форт Врангель который лежал у входа в реку Стикин. Не испугавшись репутации Стикина как опасной реки, Мур выбрал Летучий голландец, с Дж. В. Мур на буксире, до Бар Бака без происшествий, преодолев 140 миль (230 км) всего за три дня. Имея монополию на Stikine, Мур взимал 100 долларов за тонну за фрахт и 20 долларов за проезд на человека плюс 5 центов за фунт багажа. Питание и спальные места были за дополнительную плату. В течение сезона 1862 года он получил прибыль в размере 20 000 долларов. Той осенью он вернулся в Викторию и встретил своего пятого ребенка, дочь Вильгемину.[6]

Мура Александра на реке Фрейзер в 1864 году

В 1863 году Мур вернул Дж. В. Мур и Летучий голландец к реке Фрейзер и, решив вложить свое состояние Стикина, заказал у Джеймса Трэхи еще одного сурового колеса, Александра, который (с двумя воронками) был стилизован под гребные пароходы Миссисипи и стал самым большим пароходом на ту дату на Fraser.[3]Мур хотел, чтобы она бежала из Виктории в Йель, соединившись с Летучий голландец на озере Харрисон, но Александра оказался слишком большим и дорогим в эксплуатации и совершил всего несколько поездок по этому маршруту. Мур столкнулся с дополнительными финансовыми трудностями, поскольку между ним и его соперником Уильямом Ирвингом бушевала ценовая война, в результате чего стоимость поездки на пароходе снизилась до 25 центов за поездку между Нью-Вестминстер и Йель. В соперничестве участвовали Виктория и Нью-Вестминстер, причем Мур был из первого, а Ирвинг - из второго. Соперничество между городами достигло новых высот, когда в местных газетах появились оскорбления: в Нью-Вестминстере говорилось, что Виктория «построена на лягушачьем пруду», а Виктория возражала, что Нью-Вестминстер был «прыщиком на лице творения».[7]

К 1865 году Мур потерял Летучий голландец и Александра и объявил о банкротстве. Однако Мур недолго оставался из бизнеса и вскоре купил еще один шлюп и перевез свою семью и их коз в Нью-Вестминстер, где у Хендрики родился шестой ребенок, сын Бернард. Затем Мур купил баржу Леди Озера, оснастил его парусами и переименовал Марселла и прогнал его из Нью-Вестминстера через Пьюджет-Саунд к Олимпия, Вашингтон.[8]

Золотая лихорадка Биг Бенд

Основная статья: Золотая лихорадка Биг Бенд

В начале 1866 года Мур узнал об открытиях золота в Биг-Бенде и объявил тендер на заключение контракта на обслуживание пароходов от Савона на Kamloops Lake в Сеймур-Сити (Сеймур Арм ) на Озеро Шусвап, но его соперник, капитан Ирвинг, выиграл контракт. Мур решил купить еще одну баржу и провел ее по этому маршруту со своим старшим сыном Джоном. Золотая лихорадка Биг-Бенд закончилась вскоре после этого, и Мур купил землю в Камлупс и его семья со своими вездесущими козами присоединилась к нему там, по иронии судьбы сделав часть поездки на кормовом колесе капитана Ирвинга, Вперед.[9]

Карибу Золотая лихорадка

Основная статья: Карибу Золотая лихорадка

Позже, той весной 1866 года, Мур уже наелся сельским хозяйством и перевез свою семью в Barkerville, где он работал шахтером до 1869 года, когда он узнал об еще одном новом открытии золота, на этот раз в Страна Оминека.[10]

Золотая лихорадка Omineca

Основная статья: Золотая лихорадка Omineca

В 1869 году Мур перевез свою семью и коз в Quesnel и построил еще одну баржу. Весной 1870 года строительство баржи было завершено, и Хендрика отвез младших детей в Викторию, а старшие сыновья Джон и Билли остались. Билли работал у торговца в Кеснеле, а Джон сопровождал отца на барже. Он был загружен припасами и прошел 230 миль (370 км) на север по реке Фрейзер. Нечако, и Стюарт Реки и через Стюарт Лейк на Река Тачи к Озеро Тремблер к Средняя река, наконец достигнув Озеро Такла куда Такла Лендинг вел к тропам к раскопкам Оминека.[11]Доставив припасы, Мур и Джон начали разведку, но им не повезло, и наступила зима, они оставили баржу на озере Такла и двинулись по тропе Бабин к Hazelton, сплав на каноэ по Река Скина на берег, куда попали на пароход Выдра обратно в Викторию. Весной 1871 года Мур построил еще одну шхуну, Минни, и загрузил ее дополнительными припасами для района Оминека и отправился на побережье в сопровождении своих сыновей, Джона и Генри, команды из тридцати человек и табуна мулов. Но даже такой опытный капитан речного судна, как Мур, не смог подняться на всю опасную и быструю реку Скина с загруженной баржей. Столкнувшись с голодом, его команда уехала, а Мур и его сыновья должны были гнать на мулах оставшиеся 140 км до Хейзелтона пешком. Вернувшись по дороге Бабин в Таклу, к ним присоединился Билли, и четыре Мура управляли баржей и вьючных мулов для горняков Оминека до конца сезона. Той осенью они вернулись в Викторию, а весной снова отправились в Оменику. 1872 г., с контрактом с Компания Гудзонова залива доставить припасы вверх по Сине в Хейзелтон. В Port Essington, Мур построил еще две баржи и два больших каноэ и нанял 24 представителя коренных народов Хайда, Тонгасс и Цимпсеан Племена: 12 человек работают на баржах и еще 12 - на каноэ. Уильям был капитаном первой баржи, Джон - второй, а Билль и Генри были капитаном каноэ. Пройдя через коварный каньон Китселас, где баржи приходилось тянуть и протыкать пешком, отряд был встречен местным жителем. Том Ханкин, который предупредил их, что племя, живущее в каньоне Китсекекла, которое он называл «Палки», настроено враждебно, так как их деревня была случайно сожжена некоторыми белыми шахтерами. Несмотря на предупреждение и беспокойство своей команды коренных жителей побережья (которые также не были дружны с этим конкретным племенем), Мур вооружил всех мушкеты и перешли к следующему каньону. Когда они плыли вверх по каньону, Палки пригрозили драться, если Мур не заплатит за свой переход, но Мур отказался, объяснив, что товары не его, и что правительство оплатит убытки, которые они понесли, когда их деревня была разрушена. Палки явно не особо прислушивались к аргументу Мура, но, видя, что все были вооружены, и зная, что трое их собственных вождей в настоящее время находятся на побережье, они в конце концов позволили флотилия пройти. Когда они прибыли в Хейзелтон, Джон повел мулов по тропе Бабайн, а Мур, Билли, Генри и их команда вернулись вниз по Скине, чтобы забрать еще один груз. Когда они плыли мимо каньона Китсекекла, раздались выстрелы, и один из членов экипажа был ранен в ногу, а другая пуля едва не попала в Мура. Один из членов экипажа Мура открыл ответный огонь, но большую часть их внимания пришлось сосредоточить на ведении каноэ и барж через каньон, по которому они прошли без дальнейших инцидентов. По возвращении в Порт-Эссингтон они узнали, что правительство, узнав о сожжении деревни Стикс, отправило Лейтенант-губернатор Джозеф Трач в канонерская лодка, HMS Разведчик. Трач встретился с начальниками и объяснил, что пожар произошел в результате несчастного случая, и дал им 600 долларов в качестве компенсации.[12]Тем летом Мур совершил еще три поездки в Хейзелтон, а затем отправил Джона в Река Насс с командой вьючных мулов, а он, Билли и Генри вернулись на баржах в Порт-Эссингтон и Минни вверх по побережью до Насс, где они снова встретились с Джоном. Мальчики провели зиму в 24 км к югу от Посадка вальдшнепа в каюте тем, что сейчас Бухта Мура. Сам Мур вернулся в Викторию, чтобы побыть с женой и дочерьми. Но к следующей весне Мур услышал об еще одном открытии золота и написал мальчикам, чтобы они приготовились к поездке в Cassiar.

Кассиар Золотая лихорадка

Основная статья: Кассиар Золотая лихорадка

В апреле 1873 года Мур встретил своих трех сыновей в Порт-Эссингтоне, где они погрузили Минни и баржа с припасами и доставила их на 200 миль (320 км) на север до форта Врангель, а затем на 75 миль (121 км) вверх по реке Стикин, оставив Минни на суше. Там к ним присоединились шесть старателей и два гида из числа коренных народов, которые все поднялись на борт баржи, и с большим количеством буксировки, гребли и плавания группа преодолела последние 75 миль (121 км) до Telegraph Creek. Оказавшись там, все они продолжили идти пешком, неся свои припасы в тяжелых рюкзаках через болота и ручьи в течение 28 дней, пока не достигли раскопок на Dease Lake. Мур и его сын продолжали упаковывать припасы в этот район, пока не наткнулись на Thibert Creek и встретил Гарри Тиберт и его группа, которая добывала от 3 до 6 унций золота в день. Мур и его сыновья сделали ставки поблизости и к 18 сентября вернули 5000 долларов золотом. К тому времени земля покрылась снегом, и они вернулись в Викторию на зиму. Однако Мур не сидел сложа руки; он убедил правительство, что необходимо проложить вьючную тропу между Телеграф-Крик и Диз-Лейк. Он получил контракт и в партнерстве с торговцем Victoria, Моррис Ленц К осени 1874 года Кассиарская золотая лихорадка была в самом разгаре, и Мур и трое его сыновей заработали на своих претензиях поразительную сумму в 100000 долларов.[13]Мур, не теряя времени, вложил деньги и заказал новый кормовую машину, Гертруда, который был спущен на воду в Виктории 22 марта 1875 года. Младший сын Бернар (Бен), которому сейчас десять лет, считался достаточно старым, чтобы присоединиться к остальным мужчинам в семье на северных реках и работал на Гертруда со своим отцом и братом Билли, а Генри и Джон работали на россыпных рудниках.[14]

Мура Гертруда в Телеграф-Крик 1882

Той осенью Мур взял Гертруда обратно к своим старым угодьям на реке Фрейзер. Хотя его старый соперник Уильям Ирвинг умер в 1872 году, сын Ирвинга Джон, взял на себя семейный бизнес и доказывал, что может превосходно занять место своего отца.[13]Мур руководил Гертруда против Ирвинга Королевский город в течение нескольких недель, создавая войну ставок, которая снизила бы тарифы до 1 доллара между Нью-Вестминстером и Йельским университетом. Видя, что на этом нет денег, Мур заложил Гертруда встал у Виктории и занялся другими делами. Он купил старую британскую канонерскую лодку, Грэпплер, пять участков на набережной Виктории и один из кормов Джона Ирвинга, Гленора, понимая, что Ирвинг будет держаться подальше от реки Стикин. В 1876 году бизнес Мура процветал как Грэпплер доставили горняков и припасы из Виктории на побережье в Форт Врангель, где они встретили Гертруда, который пилотировал Мур, и Гленора, который пилотировал Билли, доставив шахтеров и доставив Стикин к Телеграф-Крик. Однако к концу сезона ажиотаж подходил к концу, и Мур продал свои права синдикату китайских горняков и вернулся в Викторию.[15]

Вернитесь к реке Фрейзер

В 1877 году Мур снова вернулся к реке Фрейзер и управлял Гертруда против Джона Ирвинга Доверие, но в 1878 году он вернулся на Stikine вовремя, чтобы побороть там новую конкуренцию, Нелли принадлежит Джон Кэлбрит, упаковщик и кладовщик, который привел к печально известному Верблюды Карибу к Карибу в 1862 году. Теперь, когда в «Кассиаре» возникло соревнование, его мысли снова вернулись к «Фрейзеру» и к идее бежать против Ирвинга по маршруту из Нью-Вестминстера в Йель.

Мура Западный склон в Йельском университете

Итак, в 1879 году Мур построил еще один новый кормовоз, Западный склон, который был запущен в Виктории 8 мая.[16]Давнее соперничество разгорелось, когда кормовики Мура и Ирвинга мчались вверх и вниз по Фрейзеру, соревнуясь за пассажиров. Чтобы конкурировать с Муром, Ирвинг построил в 1881 году новый кормовую машину стоимостью 80 000 долларов. Элизабет Дж. Ирвинг, который во время своей второй поездки в Йельский университет Западный склон и, в середине гонки, загорелся и вскоре превратился в обугленную затонувшую машину, в результате чего погибли четыре члена экипажа Первых Наций, две лошади и две коровы. Потеря была огромным ударом для Джона Ирвинга, который только что допустил истечение срока страхования судна неделей ранее.[17][18]

Джона Ирвинга Уильям Ирвинг в Йельском университете

.

В 1882 году Мур продал Гертруда и построил Тихоокеанский склон, но к концу года он снова пережил тяжелые времена и продал Тихоокеанский склон к Эндрю Ондердонк и снова объявил о банкротстве, потеряв не только своих кормильцев, но также свой дом и недвижимость в Виктории. Джон Ирвинг купил Западный склон на аукционе и, будучи человеком большой чести, нанял Билли своим капитаном, Генри - своим помощником, а Джон - своим помощником, тем самым помогая семье его соперника оставаться платежеспособной. Уильям Мур, которому сейчас 60 лет, едва ли был готов стать наемным работником 28-летнего сына своего старого соперника, поэтому он построил еще один кормово-колесный вертолет. Тизер, который в конечном итоге был захвачен кредиторами (несмотря на попытку Билли спрятать ее на Аляске), и продан и переименован в Радуга.[19]

Тем временем Мур построил Аляскинский и отвез ее на «Стикин», который теперь был у него на время навигации 1885 года. В 1886 году Мур снова услышал зов золота и подошел к Река Юкон. Генри должен был встретить его там, но был трагически убит на острове Ванкувер на своей шхуне вместе с тремя товарищами. У него остались жена и четверо детей.[20]

К 1887 году Мур присоединился к правительственной исследовательской партии, возглавляемой Уильям Огилви и показал им, как построить баржу и управлять ею по реке Юкон. Как только группа добралась до перевала Чилкут, Мур услышал рассказы о другом маршруте к Юкону и вместе со Скукумом Джимом двинулся по нему. Река Скагуэй и прошли 45-мильный (72 км) перевал, встретившись с группой Огливи в Bennett Lake. Когда Огливи услышал об этом новом маршруте, он назвал его Белый перевал в честь Томас Уайт, то Министр внутренних дел Затем Мур сказал Огилви, что верит в то, что долина Юкон станет местом следующей золотой лихорадки и что Белый перевал станет основным маршрутом к ней.[21]

Аляска

К осени 1887 года, после путешествия через Белый перевал к озеру Беннетт, Мур каким-то образом знал, что золото скоро будет обнаружено в Юконе, и не терял времени, чтобы подготовиться к тому дню, когда его предсказание сбудется. Со своим сыном Беном Мур выбрал Джуно, Аляска на каноэ. Когда они прошли то, что позже будет названо Skagway, Мур отметил, что это было бы хорошее место для пристани. Загрузив припасы в Джуно, они быстро вернулись через Lynn Canal к заливу Скагуэй, где Мур вытеснил 160 акров (0,65 км2) в устье реки Скагуэй в месте, которое индейцы назвали Скагуа и назвали Мурсвилль. Он построил бревенчатую хижину, лесопилку и начал строительство пристани в ожидании кораблей, которые там приземлятся, выгружая тысячи нетерпеливых искателей золота.[22]Этой зимой они с Беном вернулись в Викторию, где Мур написал несколько писем Оттава, рассказывающий об огромном потенциале Юкона и необходимости прокладки дороги для повозок через Белый перевал. Его письма игнорировались. Неустрашимый, как всегда, Мур каждое лето возвращался в свою собственность и плыл через Линн-канал со своим новым кормовым колесом, еще одним Летучий голландец. В 1891 году он попросил Министр внутренних дел США на контракт на строительство дороги через Белый перевал, и снова его просьба была проигнорирована.[23]

В 1896 году, когда Муру было 74 года, он выиграл почтовый контракт на доставку почты по маршруту длиной 600 миль (970 км) от Джуно до Сорок миля, Юкон В одной почтовой поездке он встретил Джордж Кармак, который только что сделал ставку на небольшой ручей под названием Rabbit Creek, который скоро станет Bonanza Creek, недалеко от Река Клондайк. Предсказание Мура вот-вот сбылось.[24]

Клондайк Золотая лихорадка

Основная статья: Клондайк Золотая лихорадка

29 июля 1887 года почтовый пароход Королева будет первой из флотилии золотой лихорадки, пришвартовавшейся к причалу Мура в заливе Скагуэй, за ней последует флот Джона Ирвинга. Островитянин и угольщик Willamette. Скагуэй, Аляска родился и в одночасье стал процветающим городом.[25] Первоначально индейцы называли его Скагуа, Мур переименовал его в Мурсвилль, а паникеры взяли его на себя и назвали Скагуай, позже записанный как Скагуэй. Чего Мур не ожидал, так это отсутствия заботы о его законных правах на владение землей, на которой сидел Скагуэй. Жители и скитальцы, составлявшие население, оттолкнули Мура и перешли в собственность его земли. При обследовании улиц выяснилось, что дом Мура стоял прямо на его пути. Мур устроил драку, но в конце концов его дом был выкорчеван и перенесен в другое место. Мур подал иск против прыгунов, которые остались в городе после ажиотажа, и в 1901 году получил компенсацию в размере 25%.

В 1900 году Мур совершит последнюю разведывательную поездку, на этот раз Ном, Аляска Однако вскоре он вернулся в Скагуэй и построил дом в заливе Скагуэй. На крыше дома он построил комнату в стиле лоцманской рубки, откуда можно было наблюдать за кораблями в бухте. Он умер девять лет спустя в Виктории 29 марта 1909 года в почтенном возрасте 87 лет.[26]

Примечания

  1. ^ а б Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 8. ISBN  1-895811-02-3.
  2. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 9. ISBN  1-895811-02-3.
  3. ^ а б Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 29. ISBN  0-88826-033-4.
  4. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 16. ISBN  0-88826-033-4.
  5. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 10. ISBN  1-895811-02-3.
  6. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 11. ISBN  1-895811-02-3.
  7. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 23. ISBN  0-88826-033-4.
  8. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. С. 15, 16. ISBN  1-895811-02-3.
  9. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 17. ISBN  1-895811-02-3.
  10. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 18. ISBN  1-895811-02-3.
  11. ^ Холл, Ральф (1994). Первопроходцы Оминека. Morriss Publishing. С. 20, 27. ISBN  1-55039-046-5.
  12. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. С. 23, 24. ISBN  1-895811-02-3.
  13. ^ а б Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 33. ISBN  0-88826-033-4.
  14. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 32. ISBN  1-895811-02-3.
  15. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 33. ISBN  1-895811-02-3.
  16. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 35. ISBN  1-895811-02-3.
  17. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. С. 56, 57. ISBN  0-88826-033-4.
  18. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 41. ISBN  1-895811-02-3.
  19. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 42. ISBN  1-895811-02-3.
  20. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 45. ISBN  1-895811-02-3.
  21. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 47. ISBN  1-895811-02-3.
  22. ^ Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на границе Том 1. Foremost Publishing. п. 41. ISBN  0-88826-033-4.
  23. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 52. ISBN  1-895811-02-3.
  24. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 54. ISBN  1-895811-02-3.
  25. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 61. ISBN  1-895811-02-3.
  26. ^ Взлом, Норман (1992). Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman. Дом наследия. п. 62. ISBN  1-895811-02-3.

Рекомендации

  • Капитан Уильям Мур BC's Amazing Frontiersman Норман Хакинг ISBN  1-895811-02-3
  • Гребные колеса на границе Художественные работы первого тома ISBN  0-88826-033-4
  • Первопроходцы Оминека Ральф Холл ISBN  1-55039-046-5

внешняя ссылка