PS Триллиум - PS Trillium

Зажим Trillium широкий.jpg
История
 Канада
Имя:Триллиум
Владелец:Правительство города Торонто
Оператор:Управление парков, лесного хозяйства и отдыха
Строитель:Полсонский металлургический завод
Крещен:18 июня 1910 г.
В сервисе:15 июля 1910 г.
Не работает:1957
Установите:1974
Восстановлено:1976
Домашний порт:Торонто, Онтарио
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:Брутто: 672,82 Нетто: 463,42
Длина:150 футов (45,7 м)
Луч:30 футов (9,1 м)
Глубина:8 футов (2,4 м)[1]
Установленная мощность:Скотч-бойлер
Движение:Колесный пароход
Емкость:955 (первоначально 1450)
Примечания:Полсонский металлургический завод - Судостроение, 1910 г.[2]

Триллиум это колесный пароход перевозить управляемый Правительство города Торонто, в Торонто, Онтарио, Канада. Сейчас же 110 лет, она одна из нескольких Паромы на остров Торонто работает между Паромный терминал Джек Лейтон в Бэй-стрит и Queens Quay и три точки приземления на Острова Торонто. Это последнее судно с бортовым колесом на Великих озерах.[1]

История

Корабль построен в 1910 г. Полсонский металлургический завод[3][4][5][6] по цене 75 000 канадских долларов.[7] Паром вместимостью 1450 (позже уменьшился до 995) был построен и первоначально эксплуатировался Паромная компания Торонто.[8] Спущен на воду 18 июня 1910 г.[9] крещен бутылкой шампанского восьмилетней Филлис Ослер, внучкой политика Эдмунд Бойд Ослер.[7] Паром вступил в строй 1 июля 1910 года.[10] Триллиум 'сестринский корабль, Колокольчик и другие паромы Первоцвет и Mayflower в автопарке компании также носили имена цветов.

В 1926 году город Торонто приобрел Триллиум и другие паромы во флоте Toronto Ferry Company, и взяли на себя все паромные перевозки.[8] Девять лодок и полакра земли на мысе Ханлан были куплены за 337 500 канадских долларов.[11] Транзитная комиссия Торонто модернизировала паром, заменив изношенные деревянные конструкции и каюту главной палубы, а также убрав боковые проходы и дневные каюты офицеров.[5]

Триллиум был выведен на пенсию в 1957 году и продан за 4500 канадских долларов в отдел работ Торонто,[10] который намеревался использовать его для переноса осадка сточных вод с новой станции очистки сточных вод Humber.[12] Его оставили затонуть в лагуне на островах Торонто вместе со своим сестринским судном. Колокольчик. В отличие от Колокольчик, который был преобразован в мусорное ведро, Триллиум был оставлен в плохом состоянии, его металлическая фурнитура обнажена мусорщиками и охотниками за сувенирами.[13]

В шестидесятые годы интерес к Триллиум. Сначала в 1964 г. предлагалось выставить Триллиум вместе с другими историческими лодками на Морской музей Торонто на Выставочные площадки но предложение провалилось.[14] В 1965 году тогда было предложено вернуть лодку в строй. Отчасти благодаря пропаганде историка Майк Файли и комиссар парков Торонто Томми Томпсон, метро Торонто, одобрили ее восстановление в 1973 году.[7] Реставрация ценой 950 000 канадских долларов (3,86 миллиона долларов в долларах 2018 года)[15], был выбран вместо строительства нового парома, который стоил бы от трех до четырех миллионов долларов.[16]

Компания Champion Engineering Ltd. руководила реставрацией, которая проводилась в г. Порт Колборн, Онтарио в сухом доке E. B. Magee в излучине Рэми.[5][16] Реставрация заменила надстройку, котел и палубу. Оригинальные датчики и другие аксессуары эпохи 1910 года были спасены на насосных станциях Департамента общественных работ Торонто.[16] Остальные предметы были спасены с лодок. Имперский Виндзор и Texaco Brave которые утилизировались.[16] Несколько копий были сделаны из оригинальных частей, таких как латунные колокольчики и бобры, украшающие стороны лопастных ящиков.[16] Лодку перестроили максимально близко к первоначальным планам 1910 года.[5]

Корабль вернулся в гавань Торонто в ноябре 1975 года.[17] Кораблю было переименовано 18 июня 1976 года, через 66 лет после его первого спуска на воду, церемонию провела все та же Филлис Ослер Эйткен.[7] Она была возвращена в строй 1 июля 1976 года, только на рейсах к Хэнланс-Пойнт, другие паромные доки острова были переоборудованы для других паромов.[8] Это вызвало многочисленные жалобы, в частности Джонни Ломбарди, которые предложили нанять добровольцев для восстановления доков Центрального острова к ежегодному пикнику CHIN.[18]

В 2017 г. Триллиум был отремонтирован за 450 000 канадских долларов. Ремонт продлит срок его службы. Ремонт включал замену секций корпуса и руля и три новых слоя краски.[19]

Инциденты

В 1910 г. Триллиум помог потушить пожар на набережной.[10] Владелец паромной компании Торонто Лол солман сам управлял шлангом со второго уровня Триллиум потушить пламя в Ниагарском доке.[11]

В 1911 г. Триллиум села на мель, возвращаясь с матча по лакроссу.[20] Паром Королева острова взлетела 600 пассажиров, затем села на мель. Катера, парусники, весельные лодки и каноэ должны были прийти на помощь 2000 людям, оказавшимся в затруднительном положении.[20] В том году уровень воды в озере Онтарио был самым низким с 1874 года.[20]

15 июля 1916 г. в 15:00 Триллиум стыковался в доке Ханланс-Пойнт, чтобы выгрузить пассажиров, идущих на бейсбольный матч. Во время стыковки он создал боковой поток, который преодолел и опрокинул каноэ, на котором грести пара Сэм Снайдерман и Роуз Эзрин поблизости. К тому времени, как люди смогли добраться до места происшествия, пара исчезла под водой и утонула. Их тела были найдены в течение нескольких минут, но их не удалось оживить.[21]

Триллиум столкнулся с бывшим РС Normac в 1981 г.[22][23] Normac, бывшее пассажирское судно Великих озер было переоборудовано в Ресторан Captain John's Harbour Boat, и был постоянно пришвартован в эстакаде на Йонг-стрит с 1970 года. Триллиум провалиться до столкновения с рестораном. В ресторане возникла медленная утечка, из-за которой она утонула через две недели.

29-летний мужчина утонул после прыжка Триллиум во время посещения 1993 Фестиваль Карибана. Он спрыгнул 29 июля в 23:00, сказав друзьям, что встретит их на берегу в Онтарио Плейс. Триллиум находился примерно в 300 футах (91 м) от берега. Полиция обнаружила его тело 30 июля.[24] Мать жертвы пострадала от предположений о его трезвости.[25]

  • Триллиум паром в сухом доке в июне 2017 г.

  • Колокольчик Паром в гавани Торонто 1920

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Знай свои корабли 2017. Marine Publishing Co. Inc., 2017. стр. 41. ISBN  978-1-891849-22-0.
  2. ^ "Полсонский металлургический завод - Судостроение, 1910 г.". PolsonIronWorks.ca. Получено 27 июля, 2017.
  3. ^ «Морская история». Спасение затонувших кораблей Онтарио. 2003. Архивировано с оригинал 27 марта 2012 г.. Получено 21 декабря, 2011. Iron Works только два существующих корабля в Торонто - это Trillium (построенный в 1913 году, который до сих пор переправляет пассажиров на Центральный остров) и пассажирский паром RCYC Kwasind (1913).
  4. ^ «Триллиум». Библиотека и архивы Канады. Получено 27 июля, 2017.
  5. ^ а б c d "Да здравствует Триллиум". Сканер. Морское историческое общество Торонто (лето 1976 г.). Получено Двадцать первое ноября, 2008.зеркало
  6. ^ "Элегантный пароход". Компания Great Lakes Schooner. Архивировано из оригинал 27 марта 2012 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2008.
  7. ^ а б c d Выхнак, Карола (3 июля 2015 г.). "Триллиум: Королева паромов". Торонто Стар. Получено 27 июля, 2017.
  8. ^ а б c «Триллиум (Паром)». Правительство города Торонто. Архивировано из оригинал 27 марта 2012 г.. Получено 27 марта, 2012.
  9. ^ «Сегодня спущен на воду новый паром». Торонто Стар. 18 июня 1920 г. с. 10.
  10. ^ а б c Бейтман, Крис (12 января 2013 г.). «Морские приключения парома Trillium в Торонто». BlogTo. Получено 27 июля, 2017.
  11. ^ а б Выхнак, Кэрол (5 июля 2015 г.). «Триллиум: Королева паромов». Торонто Стар. п. A12.
  12. ^ «Отложите Bluebell, чтобы стать танкистом». Торонто Стар. 17 сентября 1958 г. с. 16.
  13. ^ Сатклифф, Тед (30 марта 1973 г.). «Паром 1910 года может снова пыхтеть». Торонто Стар. п. 37.
  14. ^ "Музей кораблей в CNE, потопленный комитет". Торонто Стар. 6 марта 1964 г. с. 3.
  15. ^ Показатели инфляции в Канаде основаны на таблицах 18-10-0005-01 Статистического управления Канады (ранее CANSIM 326-0021). «Индекс потребительских цен, среднегодовой, без сезонной корректировки». Статистическое управление Канады. 15 ноября 2020 г.. Получено 15 ноября, 2020. и 18-10-0004-13 «Индекс потребительских цен по группам продуктов, ежемесячно, процентное изменение, без сезонной корректировки, Канада, провинции, Уайтхорс, Йеллоунайф и Икалуит». Статистическое управление Канады. Получено 15 ноября, 2020.
  16. ^ а б c d е Чемпион, Гордон. «Реабилитация триллия». PolsonIronworks.Ca. Получено 27 июля, 2017.
  17. ^ «Триллиум вернулся после ремонта на 1 миллион долларов». Торонто Стар. 7 ноября 1975 г. с. БИ 2.
  18. ^ «Транспорт на остров не отвечает требованиям, - утверждает Ломбарди». Торонто Стар. 3 августа 1976 г. с. B5.
  19. ^ Хейнс, Дэвид (26 июля 2017 г.). «Старейший паром Торонто снова запускается». Метро Торонто. Получено 27 июля, 2017.
  20. ^ а б c Хемингуэй, Эрнест; Белый, Уильям (1985). Линия дат, Торонто: полные репортажи о звездах Торонто, 1920-1924 гг.. Скрибнеры. п.361. В 1911 году паром Trillium сел на мель и простоял пятьдесят восемь минут, застряв на пути к городу от матча по лакроссу Торонто-Текумсе в Ханланс-Пойнт.
  21. ^ «Влюбленные утонули вслед за паромом». Торонто Стар. 15 июля 1916 г. с. 5.
  22. ^ «Лодка капитана Джона покидает водную могилу». Морская история Великих озер. 15 июня 1986 г.. Получено 22 марта, 2012.зеркало
  23. ^ "Ресторан капитана Джона тонет". Наследие Торонто. 6 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 27 марта 2012 г.. Получено 22 марта, 2012.
  24. ^ «На дне озера найдено тело 29-летнего мужчины». Торонто Стар. Торонто ON. 31 июля 1993 г. с. A04.
  25. ^ Райт, Лиза (1 августа 1993 г.). «Полиция нашла труп человека, который спрыгнул с парома». Торонто Стар. Торонто ON. п. A5. Получено 31 июля, 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Триллиум в Wikimedia Commons