Южноафриканский класс экспериментальный AC - South African Class Experimental AC

Южноафриканский класс экспериментальный AC
E1600 в южной пирамиде, Претория в мае 2013 г.
Тип и происхождение Тип питания Электрический Дизайнер Union Carriage & Wagon Строитель Union Carriage & Wagon Трансверк Модель UCW 6E1 Дата постройки 1978 Всего произведено 1
Характеристики Конфигурация: ​ • Содружество Бо-бо Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Диаметр колеса 1,22 м (48 дюймов) Колесная база 11,28 м (37 футов 0 дюймов)  • Тележка 3,43 м (11 футов 3 дюйма) Центры вращения 7,85 м (25 футов 9 дюймов) Длина: ​ • Над стяжками 15,49 м (50 футов 10 дюймов) • Тело 14,63 м (48 футов 0 дюймов) Ширина 2,90 м (9 футов 6 дюймов) Высота: ​ • Пантограф 4,29 м (14 футов 1 дюйм) • Рост 3,94 м (12 футов 11 дюймов) Нагрузка оси 21,38 т (47100 фунтов) Клейкий вес 85,50 т (188 500 фунтов) Локо вес 85,50 т (188 500 фунтов) Электрическая система / ы 25 кВ 50 Гц переменного тока цепная связь Текущий пикап (ы) Пантограф Тяговые двигатели 4 AEI 283AZ • Рейтинг 1 час 623 кВт (835 л. • Непрерывный 563 кВт (755 л. Передаточное число 18:67 Локомотив тормоз Воздуха Тормоза поезда Воздуха & Вакуум Муфты Сустав AAR
Показатели производительности Максимальная скорость 113 км / ч (70 миль / ч) Выходная мощность: ​ • 1 час 2492 кВт (3342 л. • Непрерывный 2252 кВт (3020 л. Тяговое усилие: ​ • Запуск 330 кН (74000 фунтов) • 1 час 218 кН (49000 фунтов-силы) • Непрерывный 190 кН (43000 фунтов)
Карьера Операторы Южноафриканские железные дороги Spoornet Transnet Freight Rail Учебный класс Класс экспериментальный AC Количество в классе 1 Числа E1600 Первый забег 1978

В Экспериментальный ВС класса Южноафриканских железных дорог 1978 г. - электровоз.

В 1974 и 1975 гг. Южноафриканские железные дороги размещено 100 Класс 6E1, серия 5 локомотивы с Бо-бо колесная формула в магистральном обслуживании. В 1978 году один был выведен из налоговой службы для использования в качестве экспериментального Электровоз переменного тока 25 кВ. Он был перестроен и переведен в класс экспериментального кондиционера.^[1]

Производитель

3 кВ постоянного тока Класс 6E1, серия 5 электровоз спроектирован и построен для Южноафриканские железные дороги к Union Carriage & Wagon (UCW) в Найджеле, Трансвааль. Электрооборудование поставлено Компания General Electric (GEC). Сотня была поставлена ​​UCW в 1974 и 1975 годах под номерами E1546 - E1645.^[2]

Ориентация

У этих локомотивов с двумя кабинами есть лестница доступа на крышу только с одной стороны, справа от дверцы доступа в кабину. Конец лестницы для доступа на крышу обозначен номером. 2 конец. Коридор по центру локомотива соединяет кабины.^[1]

Стенд для исследования 25 кВ переменного тока

В 1978 году E1600 был выведен из эксплуатации и перестроен в качестве испытательного стенда для использования во время электрификации 25 кВ переменного тока и переведен в категорию единственного экспериментального класса переменного тока. Он использовался для тестирования с целью обнаружения и устранения потенциальных проблем во время электрификации четырех изолированных сетей 25 кВ. Эти сети:^[1][3][4]

• Пирамида на юг Питерсбург и через Рустенбург к Табазимби
• Эрмело к Ричардс Бэй
• Порт-Элизабет через Noupoort к Де Аар и оттуда на север к Кимберли и на юг к Бофорт Вест
• Восточный Лондон к Springfontein

Одноместный пантограф и его электронное и электрическое оборудование было произведено 50 ^c/ s Group, консорциум, состоящий из ACEC Бельгии, AEG-Telefunken и Сименс Германии, Alsthom-Atlantique и Société MTE, Франция, и Браун Бовери Швейцарии. Тот же консорциум также спроектировал 25 кВ переменного тока. Класс 7E локомотивы, введенные в эксплуатацию в четырех сетях 25 кВ.^[3]

Вакуумный выключатель был поставлен компанией GEC. Оригинальные тяговые двигатели АЭИ-283АЗ класса 6Е1 производства Связанные электрические отрасли, были сохранены, а в локомотиве для питания постоянного тока тягового двигателя использовался тиристорно-диодный выпрямитель. Механические компоненты были поставлены UCW.^[1][3]

Помимо надписей на бортах локомотива, локомотив переменного тока класса Experimental AC можно визуально отличить от обычных локомотивов класса 6E1 по единственному пантографу на его №. 2 вместо обычных двух пантографов, по одному на каждом конце, а также большими решетками по бокам. Класс 6E1 имеет две большие решетки справа от центра с каждой стороны, а нет. E1600 имеет только одну такую ​​решетку на стороне лестницы доступа на крышу и три на противоположной стороне.^[3]

Рекомендации

1. Индекс и диаграммы Южноафриканских железных дорог, электрические и дизельные локомотивы, колеи 610 мм и 1065 мм, ссылка LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г.
2. «ОВЗ - Электровозы» (PDF). Партнерство UCW. Архивировано из оригинал (PDF) 12 октября 2007 г.. Получено 30 сентября 2010.
3. Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 128–129, 136. ISBN  0869772112.
4. Миддлтон, Джон Н. (2002). Руководство по локомотивам железных дорог Южной Африки - 2002 (с поправками, внесенными Объединенным списком поправок 4, январь 2009 г.) (2-е изд., Декабрь 2002 г.). Хертс, Англия: публикации Beyer-Garratt. С. 50–51, 60.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Южноафриканский класс экспериментальный AC в Wikimedia Commons