Юго-Западная Африка Класс Hb - South West African Class Hb
| GSWA Класс Hb 0-6-2T Юго-Западная Африка Класс Hb 0-6-2T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 61 с дополнительным углем и водой, c. 1930 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Юго-Западная Африка Класс Hb 0-6-2T 1905 года был узкоколейным паровозом эпохи немецкой Юго-Западной Африки.
Между 1905 и 1908 годами немецкая администрация в Германская Юго-Западная Африка приобретены пятнадцать цистерн класса Hb с колесной формулой 0-6-2 в аренду Отавская горно-железнодорожная компания. Шесть из этих локомотивов уцелели и после Первой мировой войны были включены в реестр Южноафриканских железных дорог.[1][2][3]
Производитель
К 1905 году быстрое строительство железной дороги Отави потребовало более тяжелых и мощных локомотивов. В период с 1905 по 1908 год пятнадцать танков 0-6-2 узкой колеи по 600 миллиметров (23,6 дюйма) и паровозов типа танк-тендер были построены для немецкой администрации в Юго-Западной Африке (GSWA). Хеншель и сын в Германии. Они были обозначены как Class Hb и пронумерованы в диапазоне от 51 до 65.[1][3][4]
Локомотивы сданы в аренду Отавская горно-железнодорожная компания, который управлял узкоколейной железной дорогой Отави, которая строилась через Пустыня Намиб между Свакопмунд и Цумеб, чтобы пополнить свой парк магистральных локомотивов.[1][3]
Характеристики
Используемые локомотивы Шестерня клапана Аллана и были оборудованы пылезащитными чехлами для защиты движения от переносимого ветром песка в пустыне Намиб. Классификация «Hb» определила тип локомотива как второй класс, построенный для GSWA компанией Henschel. Их доставили четырьмя партиями.[1][4]
- Первые три танковых локомотива были поставлены в 1905 году с заводскими номерами от 7298 до 7300 и с номерами от 51 до 53.[4]
- Еще четыре последовали в 1906 году с заводскими номерами в диапазоне от 7623 до 7626 и с номерами в диапазоне от 54 до 57.[4]
- Двое прибыли в 1907 году с заводскими номерами 8610 и 8611 и номерами 64 и 65.[4]
- Шесть локомотивов были поставлены в 1908 году с заводскими номерами в диапазоне от 7740 до 7745 и с номерами в диапазоне от 58 до 63. Последние шесть локомотивов были поставлены как танк-тендерные локомотивы, оборудованные опциональными тендерами для угля и воды.[4]
Служба
Фотографии показывают, что некоторые из этих локомотивов в конечном итоге были окончательно переоборудованы в тендерные двигатели путем снятия их боковых баков.
Во время Первой мировой войны бывшая немецкая колония перешла под администрацию Южной Африки, а железные дороги в GSWA перешли под контроль Силы обороны Союза. Контроль над всеми железнодорожными операциями в Юго-Западной Африке (SWA) был передан от военных директору железных дорог в г. Виндхук 1 августа 1915 года. 1 апреля 1922 года все железнодорожные линии и подвижной состав на территории вошли в состав Южноафриканских железных дорог.[1][3]
Шесть из этих локомотивов под номерами 51, 54, 56, 61, 62 и 65 дожили до эпохи SAR. Они сохранили свою немецкую колониальную классификацию Hb и номера двигателей во время службы SAR. Все, кроме одного, были списаны после вывода из эксплуатации в 1942 году. 56, вместе с коротким поездом на Alte Feste музей в Виндхуке.[1][2][3]
Иллюстрация
На основной картинке номер двигателя. 61 показан с неповрежденными боковыми баками и с дополнительным тендером для угля и воды.
№ 56 без боковых баков, c. 1925 г.
Класс Hb без боковых резервуаров и с тендером, c. 1925 г.
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Юго-Западная Африка Класс Hb. |
- ^ а б c d е ж Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 116. ISBN 0869772112.
- ^ а б Дулез, Жан А. (2012). 150 лет железным дорогам юга Африки (в ознаменование ста пятидесяти лет железным дорогам на субконтиненте - полная классификация движущей силы и знаменитые поезда - 1860–2011) (1-е изд.). Garden View, Йоханнесбург, Южная Африка: Vidrail Productions. С. 235, 387. ISBN 9 780620 512282.
- ^ а б c d е Espitalier, T.J .; Дэй, W.A.J. (1947). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал "Южноафриканские железные дороги и гавани", октябрь 1947 г. с. 859.
- ^ а б c d е ж Henschel-Lieferliste (список работ Henschel & Son), составитель Дитмар Стрезов
 Паровозы Юго-Западной Африки | |
|---|---|
| Колея 600 мм (Узкая колея) | |
| 3 фута 6 дюймов (Датчик мыса) | |
