Южноафриканский класс 14E - South African Class 14E
| Южноафриканский класс 14E | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 № 14-001 в оригинальной ливрее в Беллвилле, 6 июня 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Spoornet Класс 14E 1991 г. - южноафриканский электровоз.
В 1990 году Spoornet получил три прототипа магистральных электрических локомотивов с двойным напряжением класса 14E с колесной формулой Бо-Бо. Это были первые локомотивы с двойным напряжением 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, которые использовались на рельсах Южной Африки, когда они были введены в эксплуатацию в 1991 году, а в 1994 году за ними последовали десять локомотивов местного производства. Класс 14E1 локомотивы.[1]
Производитель
В январе 1984 года Южноафриканские железные дороги (SAR) объявили тендер на закупку шести прототипов локомотивов класса 14E. Они должны были иметь двойное напряжение 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока локомотивы с самоуправляемыми тележками и полностью подвешенными тяговыми двигателями переменного тока с выходной мощностью 3800 киловатт (5100 лошадиных сил) плюс около 400 киловатт (540 лошадиных сил) для использования в поездах, таких как отопление. Максимальная скорость должна была составлять не менее 160 километров в час (99 миль в час) с максимальной нагрузкой на ось 22 000 кг (49 000 фунтов).[2][3]
Только три опытных образца локомотива были построены и поставлены в 1990 году. Электровоз с двойным напряжением 3 кВ постоянного и 25 кВ переменного тока. Класс 14E электровоз, первый локомотив с двойным напряжением в Южной Африке, был разработан 50 c/ с Группа, состоящая из SA Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC) Бельгии, AEG-Telefunken и Сименс Германии, Альстом-Атлантик Франции и Браун Бовери Швейцарии. Они были построены Швейцарский локомотивно-машинный завод (SLM) в Винтертур.[1]
Характеристики
Эти двухкабинные локомотивы имели лестницу доступа на крышу только с одной стороны, справа от дверцы доступа в кабину. Конец лестницы доступа на крышу получил обозначение № 1 конец. Коридор по центру локомотива соединял кабины.[1]
В отличие от более позднего двойного напряжения Класс 19E, 20E и 21E которые были оборудованы для автоматического переключения между режимами переменного и постоянного тока во время работы, Class 14E необходимо было остановить, а затем перезапустить при другом напряжении. После появления на рынке в 1990 году это были одни из самых мощных электровозов в списке Spoornet. В них использовались трехфазные двигатели переменного тока (асинхронные двигатели) производства Siemens. Кроме того, они использовали сложную систему железнодорожной связи Siemens.[4]
Все более ранние южноафриканские электровозы, за исключением Orex Line Класс 9Es на колесах со спицами, используя прямозубые шестерни. Среди южноафриканских электровозов класс 14E был первым с цельноколесными колесами двойной спиральный или же шестерни в елочку и с передаточным отношением тягового двигателя к колесной передаче 20: 103. Такое передаточное число привело к тому, что, хотя три прототипа были очень быстрыми, они изо всех сил пытались взять на себя нагрузку. Построенный на месте Класс 14E1, с другой стороны, ездил на колесах со спицами с косозубые шестерни и имел более консервативное передаточное отношение тягового двигателя к колесной передаче 18:67.[5]
Номера работ
В классе 14E трансформатор Серийные номера были выгравированы на пластине, на которой изображена принципиальная схема трансформатора, установленного под порогом и посередине между тележками со стороны трапа на крышу локомотива. Эти серийные номера не соответствуют порядку номеров устройств.[6]
Соответствующие заводские номера SLM, серийные номера трансформаторов, даты доставки в Spoornet для испытаний и даты размещения на складе указаны в таблице.[4]
| Локо Нет. | SLM нет. | Трансформатор нет. | Доставленный | В сервисе |
|---|---|---|---|---|
| 14-001 | 5415 | 16657-1-3/1988 | 26 июня 1990 г. | 26 ноя 1991 |
| 14-002 | 5416 | 16657-1-1/1988 | 9 сен 1990 | 26 ноя 1991 |
| 14-003 | 5417 | 16657-1-2/1988 | 21 сен 1990 | 26 ноя 1991 |
Служба
Первоначально локомотивы класса 14Е поступили на службу на Риф, но с ок. 2000 они были Bellville - базировались и в основном использовались для грузовых перевозок на маршруте между Кейптаун и Бофорт Вест в Western Cape. Поскольку это были локомотивы с двойным напряжением 3 кВ постоянного тока и 25 кВ переменного тока, они могли работать на любой электрифицированной линии по всей стране, за исключением 50 кВ переменного тока Линия железных руд Сишен-Салдана. Иногда локомотивы класса 14E использовались для перевозки Синий поезд на всем протяжении маршрута Кейптаун-Претория через участок 25 кВ переменного тока между Бофор-Уэст и Кимберли, но эту задачу обычно выполняли отдельные локомотивы класса 14Е1. После двух инцидентов в 2013 г. с классом 14E1 No. 14-104 и в 2014 году с классом 14E No. 14-001, когда локомотивы загорелись и были уничтожены во время перевозки синего поезда, класс был заменен локомотивами класса 18E на синем поезде.
В 1998 году несколько электровозов Spoornet и большинство их электровозов класса 38-000 были проданы Maquarie-GETX (General Electric Financing) и сданы в аренду Spoornet на десятилетний период, который должен был истечь в 2008 году. Лизинговая сделка класса 14E включает номера 14-002 и 14-003.[4]
Утилизация
Ни одна из трех единиц не сохранилась.
- Номер 14-001 сгорел во время работы в «Синем поезде» недалеко от Кимберли в феврале 2014 года. Халк остался в Кимберли и был продан без тележек на аукционе 17 июля 2014 года.
- № 14-002 был продан в Беллвилле в комплекте с тележками на аукционе 15 июля 2015 г. вместе с № 14Е1 класса. 14-105.
- № 14-003 в течение многих лет использовался в качестве источника запасных частей для двух своих сестринских установок в Беллвилле и в конечном итоге был продан без тележек на аукционе 14 февраля 2014 года.
Иллюстрация
Все локомотивы класса 14Е были окрашены в уникальный для них оранжевый, серый и красный цвета. Эмблема Spoornet по бокам с названием «SPOORNET» под эмблемой, как показано на основном рисунке, была нанесена только на №. 14-002 при этом его нижние красные стороны были перекрашены в оранжевые нижние части и темно-серые пороги, вероятно, во время ремонта или капитального ремонта. Только нет. 14-001 прослужил достаточно долго, чтобы получить новую ливрею Blue Train в 2012 году.
№ 14-002 на товарном поезде в Стикланде, Кейптаун, 15 августа 2006 г.
Тележка класса 14E от нет. 14-003, Беллвилл, Кейптаун, 27 июня 2009 г.
№ 14-003 без тележек, припаркованный на рельсовых шпалах в Bellville Depot, 18 июля 2009 г.
№ 14-001 в ливрее Blue Train в Бофор-Уэст, Западный Кейп, 9 мая 2013 г.
Рекомендации
- ^ а б c Индекс и схемы Южноафриканских железных дорог, электрические и дизельные локомотивы, колеи 610 мм и 1065 мм, ссылка LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г., с поправками
- ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. п. 134. ISBN 0869772112.
- ^ Класс 14E1 - Основные размеры и технические данные (буклет СКР, используемый при обучении водителей, около 2010 г.)
- ^ а б c Миддлтон, Джон Н. (2002). Руководство по локомотивам железных дорог Южной Африки - 2002 (с поправками, внесенными Объединенным списком поправок 4, январь 2009 г.) (2-е изд., Декабрь 2002 г.). Хертс, Англия: публикации Beyer-Garratt. С. 49–52, 60.
- ^ Комментарии Жако Хольцхаузена (машинист синего поезда) и Филмара дю Плесси (инженер-электрик TFR) (Проверено 22 сентября 2017 г.)
- ^ Цифры были подтверждены визуально и фотографически на отдельных локомотивах спонсором в 2009 и 2010 годах.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Южноафриканский класс 14E в Wikimedia Commons
