CGR 1-го класса 0-4-0ST 1876 - CGR 1st Class 0-4-0ST 1876
| CGR 1-го класса 0-4-0ST 1876 Южноафриканский класс 01 0-4-0ST 1876 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CGR 1-го класса 0-4-0ST 1876 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Капские государственные железные дороги 1-го класса 0-4-0ST 1876 года был южноафриканским паровозом доСоюз эпоха в мыс Доброй надежды.
В 1876 и 1877 годах три Датчик мыса седельные цистерны с 0-4-0 колесная формула была принята на вооружение Восточной системы Капские государственные железные дороги. Они были обозначены как 1-й класс, когда была принята система классификации.[1][2][3]
Производитель
В Компания Hunslet Engine доставил три 0-4-0 седельные цистерны для Восточной системы Капских государственных железных дорог (CGR) в 1876 и 1877 годах. Они были похожи на 1-й класс 0-4-0ST 1875 г. в большинстве случаев, но вместо бескупольных котлов, отбирающих пар из парового пространства над топкой, у них были паровые купола с большими полированными латунными крышками.[1][2]
Первый локомотив прибыл в Восточный Лондон в 1876 году и имел номер E2. Еще два были доставлены в 1877 году под номерами E3 и E4. Когда в CGR была введена система классификации локомотивов, эти локомотивы получили обозначение 1-го класса.[1][2][3]
Служба
Строительство железной дороги из Восточного Лондона по Восточной системе началось всерьез только в 1876 году. E1, прибывший в Восточный Лондон в октябре 1875 года, эти три двигателя, по всей вероятности, с самого начала также использовались в качестве строительных локомотивов.[2][4]
Номера работ и перенумерация
К 1888 г. E3 был списан и в 1897 г. E2 был продан Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij (NZASM), где было выделено нет. 999.[1]
Когда Союз Южной Африки была основана 31 мая 1910 года три Колониальные правительственные железные дороги (CGR, Государственные железные дороги Натала и Центрально-Южноафриканские железные дороги ) были объединены под единой администрацией для контроля и управления железными дорогами, портами и гаванями Союза. Несмотря на то, что Южноафриканские железные дороги и гавани возникли в 1910 году, фактическая классификация и изменение нумерации всего подвижного состава трех составляющих железных дорог требовали тщательного планирования и были введены в действие только с 1 января 1912 года.[3][4]
Единственный выживший, нет. Е4, который к тому времени был перенумерован 602, считался SAR устаревшим и поэтому был обозначен как класс 01 и перенумерован 0602. Заводские номера, годы эксплуатации, оригинальные номера и известная перенумерация 1-й класс В таблице приведены паровозы 0-4-0СТ образца 1876 года.[1][3]
Работы нет. | Год | Локо нет. | 1888 нет. | SAR нет. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 1876 | E2 | NZASM 999 | ||
| 185 | 1877 | E3 | |||
| 186 | 1877 | E4 | 602 | 0602 |
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме CGR 1-го класса 0-4-0ST 1876. |
- ^ а б c d е Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог. 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 118–119. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ а б c d C.G.R. Нумерация изменена, Статья Дэйва Литли, SA Rail, май – июнь 1993 г., стр. 94-95.
- ^ а б c d Классификация S.A.R. Двигатели со списками перенумерации, выпущенный Управлением главного механика, Претория, январь 1912 г., стр. 17. (Перепечатано в апреле 1987 г. музеем SATS, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ а б Южноафриканские железные дороги - исторический обзор. Редактор Джордж Харт, издатель Билл Харт, спонсор Dorbyl Ltd., опубликовано c. 1978, с. 11, 25.
Локомотивы 