Fiat 850 - Fiat 850

Fiat 850
Fiat 850 Special 1968.jpg
1968 Fiat 850 Special
Обзор
ПроизводительFiat
Также называетсяNSU-Fiat 850 Adria
Производство1964–1973
Дизайнер
Кузов и шасси
КлассСупермини (B )
Тип кузова
МакетЗадний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 817 куб. I4 (Только США)
  • 843 куб.см I4
  • 903 куб.см I4
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база2027 мм (79,8 дюйма)[8]
Длина3575 мм (140,7 дюйма) (седан)[8]
3735 мм (147,0 дюйма) (Familiare)
Ширина1425 мм (56,1 дюйма) (седан)[8]
1500 мм (59,1 дюйма) (Familiare)
Рост1385 мм (54,5 дюйма) (седан)[8]
1655 мм (65,2 дюйма) (Familiare)
Снаряженная масса670 кг (1477 фунтов) (седан)[8]
Хронология
ПредшественникFiat 600
ПреемникFiat 127
Fiat 133
Fiat X1 / 9 (Паук)
Fiat 900T (Familiare & 850T)

В Fiat 850 (Типо 100Г[1]) - небольшой задний двигатель, задний привод автомобиль произведен и продан итальянским производителем автомобилей Fiat с 1964 по 1973 гг.

История

Обзор

Его технический дизайн был развитием успешного Fiat 600. Внутреннее название для проекта разработки Fiat 600 было «Project 100», и, следовательно, внутреннее кодовое имя Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений модели для 600, которые шли от A до F). В двигатель 850 был основан на Fiat 600, но его объем был увеличен до 843 куб. Модель 850 выпускалась в двух версиях: "normale" (стандарт) с 34 л.с. (25 кВт) и двигателем 100G.000 и "super" с 37 л.с. (28 кВт) и двигателем 100G.002. Максимальная скорость составляла примерно 125 км / ч (78 миль / ч). Хотя это не был большой шаг вперед в техническом развитии, он обладал определенным шармом с его большими закатывающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.

Варианты

Семья 850 включала несколько стили тела совместное использование основных технических компонентов:

  • Fiat 850 Специальный - Доработанная версия седана 850, выпущенная в 1968 году. Она имела двигатель мощностью 47 л.с. (35 кВт) от модели 850 Coupe, предлагала передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку салона. С 25-процентным увеличением мощности и дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» в духе BMW 2002, хотя и в меньшем масштабе. Код двигателя 100GB.000.
  • Fiat 850 Familiare - Familiare был более квадратным и немного большим преемником Fiat 600 Multipla. В нем было место для семи пассажиров в трех рядах, подходящих для групп, включая детей и худых взрослых, но он слишком мал для комфортного размещения семи типичных взрослых.
Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, еще долго после того, как седан 850 был заменен на модель. Fiat 127. В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей модели 850 Familiare, но с двигателем объемом 903 куб.см от Fiat 127 (хотя в данном случае он все еще установлен за задней осью): 900T получил значительные улучшения. в 1980 году переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании автофургоны серии 900 имели марку FIAT Amigo. Производство остановлено в 1985 году.
  • Fiat 850 Купе - Купе было представлено в 1965 году на Женевский автосалон и имел оригинальный двигатель объемом 843 куб. см (51 куб. дюйм) мощностью 47 л.с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км / ч (84 мили в час). Код двигателя 100GC.000.
  • Fiat 850 Spider - В то же время, что и купе, Fiat также представил кабриолет спортивный двухместный Паук, с оригинальным 843-кубовым двигателем, настроенным на выработку 49 л.с. (37 кВт), что позволило ему достичь максимальной скорости 145 км / ч (90 миль в час). Кузов был разработан и построен Бертоне в его Grugliasco, Турин завод.[9] Складывающаяся тканевая крыша убиралась под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, в том числе утопленными фарами, оборудованными накладками из оргстекла, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям / крыльям, и двугранным боковым панелям, подобным Bertone 1963 года. Шевроле Тестудо. Код двигателя Spider был 100GS.000.

На момент их появления в Соединенных Штатах седан, купе и Spider продавались с двигателем пониженной мощности и высокой степенью сжатия 817 куб. См (50 куб. Дюймов), чтобы превзойти нормы выбросов США в то время, которые применялись только к двигателям, равным или больше 50 кубических дюймов. Компрессия была увеличена с 8,8: 1 до 9,2: 1, что потребовало топлива высшего октанового числа.

Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения мощности двигателя, оборудование также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям. Оба получили спортивные сиденья, спортивный руль и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переставленную панель приборов. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.

В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и снабдил их еще более мощным двигателем - 903 куб.см и 52 л.с. (39 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался практически таким же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а стеклянные крышки были удалены, придавая автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные передние указатели поворота заподлицо были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, в том числе Racer с жестким металлическим верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с жестким верхом из черного винила.

Были модели минивэна и транспортера как преемник первого в мире минивэна, Fiat 600 Multipla, который позже был переименован в 900 т и аналогично получил больший объем 903 куб.

Производство купе закончилось в 1971 году, седана - в 1972 году, а Spiders - в 1973 году, после того как в целом по всему миру было продано почти 2,3 миллиона моделей, из которых 140 000 были Spider.[9] Под именем МЕСТО 850, однако в дальнейшем он производился в течение нескольких лет в Испания, также в четырехдверном варианте. Как преемник Fiat 127 был выпущен на рынок в 1971 году и объединил 903-кубовый двигатель с верхним расположением толкателя с трансмиссией FIAT 128 и компонентами подвески в модном двухдверном седане с быстрой ходовой частью, а позже и с хетчбэком.

Между 1978 и 1983 годами правительство США объявило крайне необычный отзыв для Fiat 850 - 10 лет назад - из-за проблем с ржавчиной.[10]

В 1967 г. Дорога и трек назвал купе Fiat 850 «одним из самых красивых и сбалансированных дизайнов, которые когда-либо встречались на небольших автомобилях».[10]

  • Fiat 850 Седан 1965 года

  • Fiat 850 Coupé, серия I

  • Fiat 850 Coupé, серия II

  • Fiat 850 Spider

  • Fiat 850 Racer Berlinetta

  • Fiat 850 Familiare

  • Fiat 850T

Нефиатные производные

МЕСТО 850

Основная статья: МЕСТО 850

Испанский производитель СИДЕНЬЕ также производил 850 в 1970-е годы. Они также предложили четырехдверную версию седана в двух разных вариантах. Fiat 850 также выпускался под названием Пирин-Фиат в Ловеч, Болгария, на основе полный нокдаун (CKD) с 1967 по 1971 год.[11]

Abarth

Fiat-Abarth ОТ 850
Fiat-Abarth OT 1000 Купе
Fiat-Abarth OT 1300 Купе
Fiat-Abarth ОТ 1600
Fiat-Abarth OT 2000 Coupe Америка

Abarth произвел несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимся рабочим объемом. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth, что означает Омологата Туризмо или "гастроли" омологированный », в которую также вошли двухместные спортивные гоночные автомобили.[12]

  • Fiat-Abarth OT 850 Берлина (модель 101): первая производная модель Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Типо 201 двигатель представлял собой рядный четырехцилиндровый 847-кубовый седан, увеличенный с 34 л.с. (25 кВт; 34 л.с.) до 44 л.с. (32 кВт; 43 л.с.); максимальная скорость выросла соответственно со 120 км / ч (75 миль / ч) до 130 км / ч (81 миль / ч).[12] OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по значку Abarth, асимметричному орнаменту спереди со щитом Abarth с правой стороны и надписью Fiat Abarth на красном поле слева, а также по колесам со слотами для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: ОТ 850. Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившаяся по сравнению с исходной моделью, и ОТ 850 Oltre 150, с двигателем 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.), спереди дисковые тормоза и максимальная скорость 150 км / ч (93 миль / ч).[12]
  • Fiat-Abarth OT 1000 Берлина: представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 см3, он выдавал 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) и 79 Нм (58 фунт-фут) крутящего момента.[12] Передние тормоза поменяли на дисковые.
  • Fiat-Abarth OT 1000 Купе и Паук: введен в октябре 1965 года. По сравнению с седаном, двигатель был более мощным. Типо 202 производя 62 л.с. (46 кВт; 61 л.с.)[12] и 79 Нм (58 фунт-футов) крутящего момента. Максимальная скорость составляла 155 км / ч (96 миль / ч) для купе и 160 км / ч (99 миль / ч) для Spider.[12] Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
  • Fiat-Abarth OTR 1000 Купе: запущен вместе с OT 1000 Coupé, а также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новый дизайн, разработанный компанией Abarth. крышка цилиндра с клапанами, расположенными в виде буквы V, а не параллельно - отсюда и R в названии, что означает Radiale, радиальный.[12] В камеры сгорания были в форме двух сферические крышки, по одному вокруг каждого клапана; это был впускной канал на цилиндр, каждый питается одним дросселем из двух сдвоенных Солекс карбюраторы.[12] Abarth заявлял о мощности 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6500 об / мин и максимальной скорости 172 км / ч (107 миль / ч) для дорожной версии.[12] OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной решеткой радиатора с логотипом Abarth, необходимым для переднего радиатора.
В 1965 году Туринский автосалон Бертоне показал на своем стенде разовый OTR 1000 берлинетта на базе 850 Spider, но с фиксированной крышей и передним отверстием для радиатора.[12] Испытывая конкуренцию менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 завершилось появлением в 1968 году рестайлингового 850 Coupé.[12]
  • Fiat-Abarth OTS 1000 Купе: представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но двигатель OT 1000 со стандартной головкой, мощностью 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) и максимальной скоростью 160 км / ч (99 миль / ч).[12] FIA омологировал его в классе GT в 1966 году. Позднее Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух карбюраторов Solex с двойным дросселем. Так родились OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS подверглись рестайлингу в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
  • Fiat-Abarth OT 1300 Купе: Запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, в нем использовались просверленные отверстия. Двигатель Fiat 124 серии вытесняя 1280 куб.[12] Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, увеличивающие мощность двигателя до 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 6000 об / мин.[13] Заявленная максимальная скорость составляет 172 км / ч (107 миль / ч), такая же, как у столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и податливее для повседневной езды.[13] Рестайлинг 1968 г. вместе с 1,0-литровыми ОТ.
  • Fiat-Abarth OT 1600 Берлина (модель 136 / C): экстремальный вариант на базе седана 850, представленный в октябре 1964 г. Туринский автосалон. Он был оснащен Типо 236 1592 куб. двойная камера, двойная искра двигатель от гоночного автомобиля Fiat-Abarth 1600 Sport.[12] 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л.с. (114 кВт; 153 л.с.), а максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч).[12] Задние крылья были значительно увеличены, чтобы очистить широкую заднюю часть. литые диски. Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Берлина Мостра из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой, Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на базе кузова 850 седан. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб.см от 1965 года. Simca Abarth 2000 GT Corsa. Мостра в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами производил 209 л.с. (154 кВт; 206 л.с.) и развивал заявленную максимальную скорость 252 км / ч (157 миль / ч). Задний шильдик на машине гласил: «ОТ Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, так что оба проекта остались мертворожденными.
  • Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America: представленный в феврале 1966 года, он был основан на купе 850, но с двухлитровым двигателем.[14] Он визуально отличался от 850 Coupé наличием решетчатой ​​решетки между фарами, разделенным передним бампером по бокам запасного колеса, которое выступало вперед под решеткой радиатора.[14] расширены спереди и сзади треки крылья и вентилируемый передний капот. Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами 1946 куб.см производил 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и мог разгонять автомобиль до 240 км / ч (149 миль в час).[12] Было выпущено три экземпляра.[15]

Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Основная статья: Гран-при Ломбарди
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди

Итальянский кузовостроитель спроектировал и построил небольшой спортивная машина с участием фастбэк кузов купе на базе 850, 1968 г. Гран-при Фрэнсиса Ломбарди. Автомобиль также продавался OTAS как OTAS 820, оснащен Джаннини двигателей, а в версии Abarth Abarth Scorpione.

Микелотти Шеллетт

1969 Микелотти Шеллетт

В Микелотти Шеллетт был пляжным автомобилем на основе модели 850, разработанным и изготовленным Джованни Микелотти. Разработан в форме Гиа с 500 и 600 -на основе «Веселого», это было более полезное предложение, поскольку оно было быстрее и лучше оснащено. Всего было построено около 80, причем некоторые из первых использовали DAF основы. Shellette имел более мощный двигатель 47 л.с. (35 кВт), чем у Special / Coupé.[16]

Siata Spring

Siata Spring

В Siata Spring был 2-местным родстер построен Siata на базе модели 850. Представленный в 1967 году, он отличался ретро стиль с макетом вертикальной решетки радиатора, раздельный крылья и фары, и подножки.[17] В Италии он был первоначально оценен в 795000 единиц. Лира, На 255 тыс. Лир дешевле Fiat Bertone 850 Spider.[18] Максимальная скорость составляла 125 км / ч (78 миль / ч).

использованная литература

  1. ^ а б Уорд, Фил (2007). Отличные маленькие фиаты. ISBN  978-1-845841-33-1.
  2. ^ Фену, Микеле (22 сентября 1973 г.). "Джуджаро, питтор д'авто". La Stampa (на итальянском). п. 19. Получено 22 ноября 2015. В «Все эти вопросы анни» - «Афферма Джуджаро» - реализовано более 150 моделей в последовательности о грунтовке и прототипах в серии последовательных вступлений или изменений в производстве. Прежде всего, на 2600 Sprint, (...) l'850 spider, (...) per ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
  3. ^ Руководство по эксплуатации Fiat 850 Familiare, www.ebay.co.uk, в архиве web.archive.org
  4. ^ Брошюра о продажах Fiat 850T, www.ebay.com, в архиве web.archive.org
  5. ^ «Путеводитель по автомобилю: Fiat 850». Мотор: 16. 22 октября 1966 г.
  6. ^ Балмер, Чарльз (15 января 1972 г.). «Дорожные испытания: Fiat 850 Utility». Мотор. номер 3628: 14–18.
  7. ^ «Fiat 850 Idromatic - вхождение Fiat в растущую группу экономичных автомобилей с полуавтоматической трансмиссией». Дорога и трек. 19 (9): 57–58. Май 1968 года.
  8. ^ а б c d е Fiat 850 — Использование и изготовление (инструкция по эксплуатации) (10-е изд.). Fiat — Dipartimento norme e pubblicazioni. Август 1966 г.
  9. ^ а б "È uscita l'ultima 850 spider". Stampa Sera (на итальянском). 9 июня 1973 г. с. 17. Получено 8 февраля 2015.
  10. ^ а б Сасс, Роб (28 июня 2009 г.). «Fiat предлагает итальянское чутье по безупречным ценам». Нью-Йорк Таймс. Получено 30 июн 2009.
  11. ^ "Българското автомобилостроене" (на болгарском языке). Litex Motors. Архивировано из оригинал 15 октября 2012 г.. Получено 31 октября 2012.
  12. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Деганелло, Эльвио (апрель 2015 г.). «Fiat-Abarth OTR 1000 - Di testa propria». Automobilismo d'Epoca (на итальянском). Edisport Editoriale S.r.l. 13 (4): 32–41.
  13. ^ а б "Ридж-импресси: Fiat Abarth 1300". Авторевю (на голландском). Vol. 18 нет. 19. 1967-09-22. п. 715.
  14. ^ а б Книга обозревателя автомобилей (тринадцатое изд.). 1967. с. 27.
  15. ^ Fiat Abarth 2000 America Coupe в Кармеле, mycarquest.com Дата обращения 4 августа 2014.
  16. ^ "Лот 361: 1969 Fiat Michelotti Shellette Beach Car", Greenwich Concours d'Elegance: Коллекционные автомобили и автомобили (каталог аукциона), Нью-Йорк, Нью-Йорк: Bonhams & Butterfields Auctioneers, стр. 160–161, 2013-06-02
  17. ^ ""Весна "una vettura per i giovani". La Stampa. 11 мая 1967 г. с. 11. Получено 4 марта 2015.
  18. ^ "Caratteristiche degli spider italiani". Stampa Sera. 4 июня 1967 г. с. 9. Получено 4 марта 2015.

внешние ссылки

« предыдущий — Fiat Хронология автомобилей, 1940–1970 годы - Следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300 / 1500132
15001900125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Pininfarina Cabriolet124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)