Fiat 132 - Fiat 132
| Fiat 132 | |
|---|---|
 Fiat 132 после редизайна 1974 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Также называемый | Fiat Elita (ЮАР)[1] |
| Производство | 1972–1981 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль (D ) |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Связанный | МЕСТО 132 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х и 5-ти ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,557 мм (100,7 дюйма) |
| Длина | 4,405 мм (173,4 дюйма) |
| Ширина | 1640 мм (64,6 дюйма) |
| Высота | 1422 мм (56,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1120-1170 кг (2469-2579 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 125 |
| Преемник | Fiat Argenta |
В Fiat 132 это большой семейный автомобиль производства итальянской автомобиль Компания Fiat с 1972 по 1981 год. Обновленная версия 132, получившая название Аргента, выпускался с 1981 по 1985 год.
Fiat 132 (1972–74)
132 был представлен как замена Fiat 125 и, как он, в стандартной комплектации поставлялся с двигателями с двумя верхними распредвалами (TC). Однако Fiat 132 больше походил на более крупную модель высшего класса. Fiat 130.
Словно 125 Модель 132 поставлялась с пятиступенчатой коробкой передач, опциональной на некоторых рынках и стандартной на других: в 1977 году это все еще было относительно необычной особенностью для автомобилей этого класса.[2] GM "Страсбург" АКПП числилась как опция.[3]
Fiat 132 (1974–77)
В январе 1974 года было произведено серьезное обновление передней подвески в ответ на критику в отношении управляемости и очень низкого редуктора.[2] Сообщения прессы того времени хвалят улучшенное управление, которое также поддерживалось установкой более широких шин, хотя низкий расход топлива на высокой скорости продолжал вызывать отрицательные отзывы, даже когда была указана (необычная для того времени) пятиступенчатая коробка передач.[4] В том же году внешний редизайн[4] создавало впечатление заниженной талии из-за больших боковых окон. Он включал измененную заднюю стойку[5] который имел подобие BMW "Кинк Хофмайстера "и напомнил некоторые из недавно представленных BMW 5 серии.
Для водителя усовершенствования подвески сопровождали новые амортизаторы.[5] Двигатель 1600 куб.см остался без изменений, но двигатель 1800 куб.см получил модифицированную головку блока цилиндров и карбюратор, что привело к небольшому увеличению заявленной мощности до 107 л.с. (80 кВт), а также сглаженной кривой крутящего момента.[5] Улучшения интерьера включали переработанное рулевое колесо, а также улучшенные элементы управления обогревом и вентиляцией.[5]
Fiat 132 (1977–81)
В апреле 1977 года 132 получил дальнейшую реконструкцию.[2] На модель внедрены новые пластиковые «безопасные» бамперы,[2] и передача рулевого управления была поднята, поддержанная добавлением сервоусилителя.[2] В салоне была новая приборная панель и обшивка сидений. К этому моменту, когда производство 130 было прекращено, 132 стал "флагман "линейки Fiat.
Он был доступен с семью различными двигателями:
- 1,6-литровый бензин мощностью 98 л.с. (73 кВт) 1592 куб. См (позже 1585 куб. См после 1977 г.)
- 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 107 л.с. (80 кВт) 1756 куб. См (1972–74)
- 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 111 л.с. (83 кВт), 1756 куб. См (1974–77)
- 2,0-литровый бензиновый 112 л.с. (84 кВт) 1995 куб.см (с 1977)
- 2,0-литровый бензиновый двигатель с впрыском топлива мощностью 122 л.с. (91 кВт) 1995 куб. См (с 1977 г.)
- 2,0-литровый дизель мощностью 60 л.с. (45 кВт) 1995 куб.
- 2,5-литровый дизель мощностью 72 л.с. (54 кВт) 2445 куб.
Сборка за рубежом
132 имел ограниченное производство за пределами Италии по сравнению с меньшими 124. Автомобиль был построен в Испания к СИДЕНЬЕ с версия который продавался между 1973 и 1982 годами. Он также был собран в Южной Африке местными сборщиками Fiat в Росслин. После обновления 1977 года 132 был переименован в «Элита» в Южной Африке, и из-за нехватки мощностей на заводе Fiat его собирали конкуренты Alfa Romeo South Africa.
132 также собирался в Югославия, к Застава в Загреб. Машины прибыли туда практически полностью укомплектованными, и туда были поставлены такие детали, как колеса, аккумулятор, а также табличка, подтверждающая сборку автомобиля в Югославии (под названием «Застава 132»). Отличий от итальянской модели не было. Сборка длилась с 1974 г. по 1981 г., было построено около 2–3 000 экземпляров. Он был особенно популярен среди директоров и чиновников. 132 сменил Fiat Argenta в составе «Заставы».
В Польше 132 предлагался с 1973 года как Польский Фиат 132стр. Автомобиль был описан как "собранный FSO «, хотя фактически автомобили были доставлены из Италии практически в полном объеме.[6] FSO выполняла только окончательную сборку, устанавливая мелкие детали, такие как дворники, батареи, сиденья, колеса и логотипы. Польский Fiat 132p пользовался успехом у высокопоставленных государственных чиновников и охранные услуги. Для внутреннего рынка он был доступен только для твердая валюта в Pewex магазины.[6] До 1981 года было собрано 4461.[6] 270 Argentas были также собраны таким образом в 1985 году компанией FSO.[нужна цитата ]
Kia построено 4759 единиц из 132 из CKD комплекты в 1979 году в Южной Корее.[7][8]
Рекомендации
- ^ Райт, Седрик, изд. (Сентябрь 1978 г.). «Fiat Elita 2000: новый флагман». ЦАР (Южная Африка). Vol. 22 нет. 8. Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. п. 54.
- ^ а б c d е «Новый флагман Fiat: сильно переработанный 132 теперь возглавляет модельный ряд Fiat с прекращением производства 130 седанов и купе. 1800 GLS заменен на 2000 с усилителем руля и значительно улучшенными уровнями отделки салона. 1600 версия исправленного 2000 заменяет оригинальный 1600». Autocar. Vol. 146 (номер 4197). 16 апреля 1977 г. С. 44–45.
- ^ «Автотест Fiat 132 1800 Special». Autocar. Vol. 138 (номер 4003). 15 февраля 1973 г. С. 12–17.
- ^ а б «Фиат 132 GLS». L'Auto-Journal: Le Salon de l'Auto 1974. Специальный номер: 61. Сентябрь 1974 г.
- ^ а б c d "Zahlreiche Aenderungen nahm Fiat am Mittelklasse-Modell 132 vor, dessen Verkauf sich bisher nur schleppend entwickelt hat ...". Авто Мотор u. Спорт. Vol. Heft 3 1974. февраль 1974. стр. 23.
- ^ а б c Подбельский, Здислав (2019). Samochody montażowe z erania, "Авто Свят Классик" № 4/2019, стр. 132-137 (польский)
- ^ "История Киа". Kia UK. Получено 2020-07-27.
- ^ «Выход из Азии». thehyway.com. Архивировано из оригинал 22 октября 2007 г.. Получено 2010-11-02.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Fiat 132 в Wikimedia Commons
| Связанные компании |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||||
| Люди | |||||||||||||
| |||||||||||||
Категория