Fiat Argenta - Fiat Argenta
| Fiat Argenta | |
|---|---|
 Fiat Argenta (1981-1984 годы) | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat |
| Производство | 1981–1985 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Большой семейный автомобиль (D ) |
| Тип кузова | 4-дверный салон |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат |
| Размеры | |
| Колесная база | 2,558 мм (100,7 дюйма) |
| Длина | 4449 мм (175,2 дюйма) |
| Ширина | 1650 мм (65,0 дюйма) |
| Высота | 1420 мм (55,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1170 кг (2580 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Fiat 132 |
| Преемник | Fiat Croma |
В Fiat Argenta это большой семейный автомобиль производства итальянской автомобиль Компания Fiat с 1981 по 1985 год. Это было всестороннее обновление Fiat 132 и последний серийный Fiat с задний привод до 2016 124 Паук. Изменение имени произошло, когда Fiat менял свою стратегию именования, переходя с трехзначных чисел на более значимые имена.[1] Эта модель была доступна только в кузове седан / седан.
Аргента (1981–1983 годы)
Поступившая в мае 1981 года, Argenta была во многом основана на своем предшественнике Fiat 132.[2] Хотя все панели кузова и окна, кроме дверей, были новыми, только внимательный наблюдатель заметил бы. Наиболее заметным изменением стал передний зажим: большие прямоугольные фары заменили более ранние сдвоенные круглые фары.[3] Более крупные квадратные резиновые бамперы сделали автомобиль примерно на 7 сантиметров длиннее. Топливный бак был перемещен из несколько незащищенного места сзади справа и теперь установлен вертикально за задним сиденьем. Для этого также потребовалось переместить заливную горловину топливного бака с крыла на заднюю стойку.[3]
Другие изменения включали новую отделку, колеса, приборную панель, зеркала заднего вида, прямоугольные. Фары, а также доработанную подвеску и тормоза. Уровень отделки салона был повышен по сравнению с предыдущим 132 и современным 131 Mirafiori, с усилителем руля, электрическими стеклоподъемниками и дверным замком. Многое было сделано и о новой контрольной панели - диагностической панели со схемой автомобиля, которая загоралась, если требовалась какая-либо функция безопасности.[3] На некоторых рынках был большой стальной люк, сдвигающийся вручную, на других можно было установить кондиционер.
У Argenta было четыре различных двигателя, один из которых был дизельным. У дизельного варианта есть заметный выступ на капоте, чтобы очистить более крупный двигатель. Не все двигатели были доступны на всех рынках Аргенты:
- Аргента 1600
1,6-литровый бензин мощностью 96 л.с. (71 кВт)
- Argenta 2000 (единственный двигатель, доступный в Соединенном Королевстве на момент выпуска)[3]
2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 л.с. (83 кВт)
- Argenta 2000, т.е. инъекция 2000 года
2,0-литровый бензиновый двигатель с впрыском топлива Bosch L-jetronic мощностью 122 л.с. (90 кВт)
- Аргента 2500 D
2,5-литровый дизель с 72 л.с. (53 кВт)
Электронное зажигание Marelli Digiplex было установлено на 2000, т.е.
Подтяжка лица (1983-1985)
В июне 1983 года был проведен косметический ремонт Argenta.[2] Решетка радиатора была обновлена с помощью фирменной пятилепестковой решетки, новой передней части, более тонких новых бамперов и стабилизатора поперечной устойчивости, установленного на задней оси. Передняя ось была расширена на 60 мм (2,4 дюйма), и были использованы новые колеса с плоскими накладками и хромированными декоративными элементами. Внутри автомобиля были внесены некоторые незначительные изменения, в первую очередь в обивку сидений / дверей / потолка и новое рулевое колесо. Радиоантенна переместилась из-под лобового стекла на крышу. Двухлитровая модель с карбюратором (Argenta 110) продавалась только за пределами Италии и была добавлена в модельный ряд в марте 1984 года.[4]
У Argenta также было два новых двигателя: первый турбодизель Fiat, 2,45-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (66 кВт) прибыл как часть фейслифтинга.[5] В марте 1984 года прибыла Argenta VX с 2,0-литровым двигателем с наддувом мощностью 135 л.с. (99 кВт), общим с Lancia Модели Volumex. Обе эти модели имели задние дисковые тормоза и 70-литровый топливный бак вместо обычных 60 литров. VX продавался только за границу; Модель для итальянского рынка получила название SX и поступила в продажу в июне 1984 года.[5]
Новые версии были названы:
- Аргента 100
- Аргента 110
- Аргента 120 т.е.
- Argenta VX (SX на итальянском рынке)
- Argenta Diesel
- Аргента Турбо Д
Автомобиль оставался в производстве до 1985 года, когда ему на смену пришел Croma.
Рекомендации
- ^ Скарич, Рудольф (февраль 1982 г.). «Нойсильбер» [Новое серебро ]. Auto Revue (на немецком). Vol. 19 нет. 2. Verlag Orac. п. 18.
- ^ а б Мастростефано, Раффаэле, изд. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 322. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ а б c d Хаттон, Рэй (1982-06-05). «Аргента - или 132 Mk3». Autocar. Vol. 156 нет. 4459. IPC Business Press Ltd. с. 24.
- ^ Tutte le Auto del Mondo 1985, п. 324
- ^ а б Tutte le Auto del Mondo 1985, п. 326
| Связанные компании |  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Текущие модели |
| ||||||||||||
| Исторические модели Список Fiat |
| ||||||||||||
| Концептуальные модели | |||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||
| Бронетехника | |||||||||||||
| Люди | |||||||||||||
| |||||||||||||
Категория