Двигатель Sofim 8140 - Sofim 8140 engine
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Двигатель Sofim 8140 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Софим |
| Также называется | Renault Двигатель S-типа |
| Производство | – |
| Макет | |
| Клапан | SOHC 8v |
В 8140 был дизельный двигатель сделано в Софим для автомобили. Первоначально представленный как вихревая камера Безнаддувный дизельный двигатель в основном использовался в коммерческих автомобилях по всему миру.
Турбонаддув оригинального двигателя, конструкция которого была завершена в 1974 году, затруднялось до 1985 года из-за ограничений оригинальной конструкции.[1] Проблемы теплового потока с алюминиевой головкой и вихревыми камерами были в конечном итоге преодолены, но замедлили разработку.
Первые модели с прямым впрыском также появились в середине восьмидесятых годов.
Помимо обозначения Fiat 8140, некоторые двигатели получили тег Renault (S8 для непрямого впрыска, S9 для прямого впрыска).
Версия 2,0 л
В начале был 2,0-литровый (1995 куб.см) четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 л.с. (48 кВт), называвшийся Sofim 8144.65. Наряду с 2,4-литровой версией он использовался в легких коммерческих автомобилях, таких как Савием SG2, ОМ Гринта, а Fiat / Iveco Daily, а также легковые автомобили, такие как Fiat 131 и 132 модели.[2][3] Он также нашел применение в Fiat Campagnola.
Версия 2,4 л
Оригинал 2,4 л большой блок перемещает 2445 куб.см (149,2 куб. дюйма), диаметр цилиндра x ход составлял 93 x 90 мм.
| Тип двигателя | Объем куб. | максимальная мощь Л.с. (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент на оборотах | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Машина | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.61 | 2445 | 72 (53)/4200 | 147 Нм (108 lb⋅ft) / 2400 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Fiat 131 Fiat 132 Fiat Argenta Fiat Campagnola Fiat Ducato Iveco Daily | 1978-1983 1978-1981 1981-1985 1979-1987 1981-1989 1978-1990 |
| S8U 720/722 | 2445 | 71 (52)/4200 | 150 Нм (111 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Рено Трафик Рено Мастер | 1981–1989 |
| 8144.21 | 2445 | 92 (68)/3800 | 216 Нм (159 lbft) / 2200 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Fiat Argenta Fiat Ducato Iveco TurboDaily | 1983-1985 1981-1989 1980-1990 |
| S8U 750 | 2445 | 92 (68)/3800 | 216 Нм (159 lbft) / 2200 | R4, IDI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Renault Master B90 | 1986–1990 |
| 8144.91 | 2445 | 101 (74)/4100 | 217 Нм (160 lb⋅ft) / 2300 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1985-1989 1984-1988 |
Версия 2,5 л
В 1990 г. 2,5 л был представлен с более длинным ходом, увеличенным на 2 мм до 92 мм, диаметр цилиндра остался неизменным - 93 мм, смещение 2499 куб. см (152,5 куб. дюйма).
| Тип двигателя | Объем куб. | максимальная мощь Л.с. (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент на оборотах | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Машина | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.07 | 2499 | 75 (55)/4200 76 (56)/4000 | 162 Нм (119 lbft) / 2200 165 Нм (122 фунт-фут) / 2400 | R4, DI, без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Рено Трафик Рено Мастер Рено Посланник Тарпан Хонкер | 1989-1994 1990-1994 1990-1994 1990-1997 1990-1999 1991-1996 |
| 8144.67 | 2499 | 75 (55)/4200 | 162 Нм (119 lbft) / 2200 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Fiat Croma | 1989–1996 |
| S9U (8140.67) | 2499 | 80 (59)/4000 | 155 Нм (114 lb⋅ft) / 2200 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Рено Мастер Опель Мовано Nissan Interstar | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140.67 | 2499 | 84 (62)/4200 | 164 Нм (121 фунт-фут) / 2400 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato | 1994–1999 |
| 8140.27 | 2499 | 95 (70)/3800 103 (76)/3800 | 216 Нм (159 фунт-футов) / 2000 225 Нм (166 lb⋅ft) / 2000 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Рено Посланник Тарпан Хонкер | 1989-1994 1989-1994 1989-1996 1991-1996 |
| S9U (8140.27) | 2499 | 88 (65)/3800 94 (69)/3800 | 200 Нм (148 lbft) / 2200 205 Нм (151 фунт-фут) / 2200 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Рено Мастер | 1989-1990 1990-1994 |
| 8140.47 | 2499 | 116 (85)/3800 | 245 Нм (181 фунт-фут) / 2000 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco TurboDaily Рено Посланник | 1994-2002 1994-2000 1994-1996 |
| 8144.97 | 2499 | 116 (85)/3900 | 245 Нм (181 фунт-фут) / 2200 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Croma Lancia Thema | 1989–1996 |
| S8U-762 (8144.97) | 2499 | 113 (83)/4000 | 240 Нм (177 фунт-футов) / 2000 | R4, IDI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Renault Safrane | 1992–1996 |
Версия 2,8 л
В 2,8 л вытесняет 2800 куб.см, имеет больший диаметр цилиндра и ход поршня (94,4 х 100 мм).
| Тип двигателя | Объем куб. | максимальная мощь Л.с. (кВт) при об / мин | Максимальный крутящий момент на оборотах | Расположение и количество цилиндров | Клапан / количество клапанов | Машина | Годы производства |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8140.63 | 2799 | 87 (64)/3800 85 (63)/3800 | 180 Нм (133 фунт-фут) / 2000 | R4, IDI, без наддува | OHC / 8 | Fiat Ducato Iveco Daily Renault Mascott | 1998-2000 1996-1999 1999-2004 |
| 8140.23 | 2799 | 103 (76)/3600 106 (78)/3600 | 240 Нм (177 lbft) / 1900 235 Нм (173 фунт-фут) / 1900 250 Нм (184 фунт-фут) / 1800 | R4, DI, с турбонаддувом | OHC / 8 | Iveco Daily Рено Посланник Renault Mascott | 1996-2000 1996-1999 1999-2004 |
| S9W (8140.43) | 2799 | 115 (84)/3600 | 260 Нм (192 фунт-фут) / 1800 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Рено Мастер Опель Мовано Nissan Interstar | 1997-2000 1998-2000 1999-2000 |
| 8140.43 | 2799 | 118 (87)/3600 122 (90)/3600 | 270 Нм (199 lb⋅ft) / 1800 285 Нм (210 lbft) / 1800 | R4, DI, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Джемпер Пежо Боксер Iveco Daily | 1997-2000 1997-2000 1997-2000 1996-2000 |
| 8140.43S | 2799 | 127 (93,5)/3600 125 (92)/3600 | 300 Нм (221 фунт-фут) / 1800 290 Нм (214 фунт-футов) / 1800 | R4, DI, Аккумуляторная топливная система, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Джемпер Пежо Боксер Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
| 8140.43N | 2799 | 146 (107)/3600 | 310 Нм (229 фунт-футов) / 1500 320 Нм (236 lb⋅ft) / 1500 | R4, DI, Common Rail, с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением | OHC / 8 | Fiat Ducato Citroën Джемпер Пежо Боксер Iveco Daily Renault Mascott | 2000-2005 2000-2005 2000-2005 2000-2006 2000-2004 |
сегодня
После непрерывного развития эти двигатели в настоящее время известны как F1A (2,3 л) и F1C (3,0 л), доступные для морского и промышленного использования от Fiat Powertrain Technologies (FPT) и CNH Industrial (с 2012 г.) соответственно.
использованная литература
- ^ Норбай, Ян (сентябрь 1982 г.). Кеннет, Пэт (ред.). «Intertruck: Италия». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 27.
- ^ "FIAT 131 DIESEL SUPER 2500 1981 года". Car-catalog.com. Архивировано из оригинал на 2016-05-06. Получено 2012-01-01.
- ^ "FIAT 131 CL ДИЗЕЛЬ 2000 (1978)". Car-catalog.com. Архивировано из оригинал на 2012-01-06. Получено 2012-01-01.