Fiat 125 - Fiat 125

Fiat 125
Fiat 125 Special 1971 года
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1967–1972
Сборка	Турин, Италия Касабланка, Марокко (SOMACA )[1] Кордова, Аргентина (до 1982 г.) Ранкагуа, Чили Джакарта, Индонезия (до 1986 года)
Кузов и шасси
Класс	Большой семейный автомобиль (D )
Тип кузова	4-дверный Седан 5-дверный Универсал
Связанный	Fiat 1300/1500 Fiat 124 Застава 125пз Польский Fiat 125p ФСО Полонез
Трансмиссия
Двигатель	1608 куб. DOHC
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство по эксплуатации (125: 1967–1973) 5-ступенчатая руководство по эксплуатации (125S: 1968–1970, 125 Специальное 1970–1973)[2] 3-х ступенчатая автоматический (125S: 1968–1970, 125 Специальное 1970–1973)
Габаритные размеры
Колесная база	2505 мм (98,6 дюйма)
Длина	4232 мм (166,6 дюйма)
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)
Рост	1440 мм (56,7 дюйма)
Снаряженная масса	1150 кг (2535,3 фунта)
Хронология
Предшественник	Fiat 1500
Преемник	Fiat 132

В Fiat 125 это большой семейный автомобиль производится и продается Fiat с 1967-1972 гг. Производные финансовые инструменты производились по лицензии за пределами Италии до 1990-х годов. На момент запуска автомобиль отличался необычным сочетанием легкости салона автомобиля с характеристиками спортивного автомобиля.^[3] комбинация, которая будет более широко принята европейскими автопроизводителями в ближайшее десятилетие.

Тело

Поддон пола практически не изменился по сравнению с более длинным вариантом предыдущей модели. Fiat 1300/1500, а шасси было таким же, как у Fiat 1300/1500. Тело представляло собой слегка удлиненную разработку Fiat 124: обе модели имели одинаковый салон и двери, но заднее сиденье 125 было установлено немного дальше назад, отражая колесную базу 2505 мм, унаследованную от Fiat 1500, и на 8 см (3 дюйма) длиннее, чем у 124.^[3]

Двигатель и ходовая часть

Двигатель нового автомобиля был основан на двигателе Fiat 124 Sport:^[3] 1608 куб. DOHC блок с 90 л.с. ведение задних колес. 125 был оснащен карбюратором Solex. Автомобиль был оснащен генератором переменного тока,^[3] отражая сдвоенные фары и увеличивающееся количество энергоемких электрических компонентов, появляющихся в настоящее время в автомобилях. Среди других примечательных особенностей - электромагнитная муфта вентилятора охлаждения.^[3]

События

В 1968 году к ассортименту был добавлен 125S («Special») мощностью 100 л.с. (от модифицированной головки блока цилиндров, распределительных валов, впускного / выпускного коллектора и карбюратора Weber / Solex) и, что необычно для того времени, пятиступенчатой ​​коробки передач.^[4] У него также были одни из первых в мире стеклоочистители с прерывистым режимом работы, галогенные фары, двухконтурные тормоза с сервоприводом и опциональные сверхлегкие магниевые колеса. Был внесен ряд других улучшений, включая улучшенную вентиляцию кабины, отделку салона и стиль.

В новом исполнении 125 хвалили за управляемость и динамику. Компания British Autocar обнаружила, что небольшую тенденцию к недостаточной поворачиваемости можно легко исправить, отрегулировав передний развал.

Special был модернизирован в 1971 году с использованием практически той же отделки, что и 125S, но передние и задние фонари были новыми и шире, что увеличивало визуальную ширину автомобиля. Интерьер получил обновленную обивку сидений и деревянную облицовку. В качестве опции стали доступны трехступенчатая автоматическая коробка передач, а также кондиционер.

Вариации

Вариант, 125 т, был произведен импортерами Fiat в Новая Зеландия, Torino Motors, для ежегодной 6-часовой гонки серийных автомобилей Benson and Hedges 500.^[5] 125T имеет более крупные клапаны, два сдвоенных Weber DCOH или Dell'Orto 40DHLA. карбюраторы (в зависимости от наличия), модифицированные распредвалы и более высокая степень сжатия для выработки около 125 л.с. (93 кВт), заниженная и более жесткая подвеска.^[5] Все литые диски Ward были окрашены в ярко-желтый цвет.^[5] Источники данных о производстве указывают, что от 84 до 89 были изменены.^{[нужна цитата ]} Причины остановки производства иногда называют тем, что штаб-квартира Fiat обнаружила и остановила это предприятие.^[5] Однако более вероятным сценарием является то, что продажа необходимых 200 автомобилей на рынке, на котором в общей сложности продается только 1000 Fiat в год, была сложной задачей.^{[нужна цитата ]}

Другие версии были построены Моретти, кто сделал 125ГС 1,6 со стилем, похожим на Fiat Dino Spider. Загато сделано 125Z; Савио, а 125 Купе и 125 универсал; Бертоне, а 125 Исполнительный; и Vignale произвел Саманта, двухдверное купе с выдвижными фарами, дизайн Вирджинио Вайро.

Производство

Fiat 125 в Великобритании

Производство Fiat в Италия прекратилась в 1972 году, когда Fiat 132 был представлен. Всего построено 603 877 автомобилей.

Зарубежное производство

Польша

Polski Fiat 125p в Великобритании (после 1983 г.)

Основная статья: Польский Fiat 125p

Копия лицензии также была изготовлена ​​в Польша посредством Фабрика Самоходов Особович (FSO) с 1967 по 1991 год, под маркой Польский Фиат как Польский Fiat 125p, а затем как FSO 1500, FSO 1300 или FSO 125p.

Это был несколько упрощенный вариант автомобиля Fiat с устаревшими двигателями объемом 1300 или 1500 куб. Fiat 1300/1500. Польские автомобили отличались деталями от итальянских, наиболее заметными были четыре круглые фары вместо квадратных, более простые бамперы и передняя решетка, оранжевые линзы передних указателей поворота, детали различной формы в дизайне задних и передних фонарей, более простая штамповка из листового металла, старый Fiat 1300/1500 шасси и салон. Эта модель также была доступна как недвижимость (в Польский Fiat 125p Kombi) и поднимать разработан в Польше после прекращения производства итальянского Fiat 125 в 1972 году.

Югославия / Сербия

Zastava 125 была Застава произведена модель идентична польской 125р. Доступные версии назывались 125 PZ с двигателями 1295 или 1481 куб.

Египет

Наср 125

В Египте производство польской версии 125p продолжалось до 1983 года под названием Nasr 125.

Аргентина

Аргентинский Fiat 125 Potenciado Familiar

Fiat 125 Multicarga 1978 года

В Аргентине 125 был построен с 1972 по 1982 год, сначала Fiat-Concord, а затем. Севель. В дополнение к версии 4-дверного седана были построены универсал (названный «Familiar»), пикап (названный «Multicarga», уникальный аргентинский дизайн). Также было купе 125 Sport с той же механикой, что и седан, но на базе Fiat Coupé 1500 Vignale.

Колумбия

Было изготовлено несколько экземпляров итальянского 125, которые вскоре были заменены польским 125p, более подходящим для местного рынка.

Чили

Автомобиль, который был произведен почти равным рестайлингу Fiat 125 Special в марте 1970 года.

Марокко

SOMACA (Société Marocaine de Construction Automobile) собрала 125 автомобилей в Касабланке.

использованная литература

1. "Сомака Касабланка". Somaca.e-monsite.com. Получено 2010-04-19.
2. «Автотест: Fiat 125 Special». Autocar. 19 июня 1969. С. 16–21.
3. «Новинка! Fiat 125: двигатель с двумя распредвалами объемом 1608 куб. См в четырехдверном семейном седане». Autocar. 126. Vol. nbr 3715. 27 апреля 1967 г., с. 6–8.
4. «Испытание подержанных автомобилей: Fiat 125 1969 года». Autocar. 18 ноября 1971. С. 52–53.
5. Симмондс, Мал. "Фиат 125 1971 года". Dino Enterprises Ltd. Архивировано из оригинал 7 мая 2014 г.. Получено 5 марта 2013.^{[ненадежный источник? ]}