Siata - Siata

SIATA
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбапрекращено производство
Основан1926
ОсновательДжорджио Амброзини
Несуществующий1970
Штаб-квартираТурин, Италия
ТоварыАвтомобили

Siata (Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori по-английски Итальянская компания по производству аксессуаров для трансформации автомобилей) был итальянской мастерской по тюнингу автомобилей и производителем, основанной в 1926 году автогонщиком-любителем Джорджио Амброзини.

Первоначально Siata продавала высокопроизводительные детали для модификации и настройки автомобилей, производимых Fiat. После Второй мировой войны компания начала производить свои собственные спортивные автомобили под маркой Siata до своего окончательного банкротства после первое арабское нефтяное эмбарго в середине 1970-х гг.

История

Первые серийные модели: 1948-1952 гг.

1952 год: Siata 300BC Barchetta Sport Spider

Производство первого полностью оригинального дизайна Siata, Siata Amica, началось в 1948 году и продолжалось до 1952 года. Amica оснащалась двигателем Fiat объемом 500 куб. См, способным производить 22 лошадиные силы, с дополнительным агрегатом объемом 750 куб. См, производящим 25 лошадиных сил. Amica была доступна как в двухместном кабриолете / паук, так и в конфигурации купе.[1]

Специально модифицированная Amica, известная как Fiat Siata 500 Пескара выиграл 1948 г. Чемпионат Италии по шоссейным гонкам оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и модифицированным двигателем объемом 500 куб. см, мощностью 40 лошадиных сил. Только два 500 Pescaras были построены с единственной сохранившейся моделью. Уцелевшая машина также участвовала в Исторической Милли Милья 1991 года.[2]

Дайна и 300 г. до н.э.

Основная статья: Сиата Дайна

В Дайна был основан на сильно модифицированном Fiat 1400 механика; рама была усилена и укорочена, в то время как двигатель настраивал Сиата. Daina можно было купить с объемом 1,4 л (1395 куб. См), 1,5 л (1500 куб. См) или 1,8 л (1817 куб. См). верхний клапан Двигатель I4, все они получены из Fiat. С 1950 по 1958 год было около 50 Дайна Выпускаются серийные автомобили. Однако после 1953 года было произведено лишь несколько моделей этой серии. Предполагается, что было построено около 20 Daina Sport (купе), и только шесть из них существуют сегодня. Версия кабриолета под названием Gran Sport вошла в состав большинства автомобилей серии Daina. Gran Sport имел стальной корпус с алюминиевым капотом, разработанный Stabilimenti Farina (Были также выпущены 3 автомобиля Gran Sports с алюминиевым кузовом), но когда они закрылись в 1953 году, Bertone взяла на себя производство модели купе собственной разработки под названием «Sport».

Вслед за Amica, Siata представила 300BC Barchetta Sport Spider в 1951 году. Barchetta Sport Spider был разработан Марио Ревелли де Бомон и построен Нуччио Бертоне и Девиз Рокко. Было создано около 50 серийных моделей, в основном с двигателем объемом 750 куб. Кросли или 1100 куб. Fiat двигатель. В это время Сиата также создал Куччоло ("щенок") мотор продается в виде комплекта Ducati а позже использовался для двигателей первых укомплектованных мопедов и мотоциклов Ducati, начиная с 1952 года.

Двигатель Fiat 8V и 208S: 1953-1955 гг.

1953 Siata 208S

Сиата представил 208S в 1953 году с 2,0-литровым двигателем Fiat 8В двигатель. В период с 1953 по 1955 год было произведено 35 автомобилей по цене 5300 долларов, доступных как с кабриолетом, так и с жестким верхом. Автомобиль стал известен после актера и автогонщика. Стив МакКуин приобрела модель BS523 у импортера Siata из Лос-Анджелеса. Эрни Макафи в середине 1950-х гг. Сообщается, что Маккуин повторно заклеймил машину эмблемами Ferrari и назвал ее «Маленьким Феррари».[3]

Конец Сиаты: 1968-1975 гг.

1968 Siata Spring

В 1968 году после подробного исследования рынка среди итальянской молодежи Сиата запустил Сиата Спринг, а спортивная машина на основе деталей из Fiat 850, с интерфейсом в стиле Энрико Фумия в 1966 г.[4] Siata Spring производилась до 1970 года, когда Siata обанкротилась, но сборочная линия была куплена недавно созданной компанией ORSA (Officina Realizzazioni Sarde Automobili). Его перевезли на сборочный завод недалеко от Кальяри, где было возобновлено производство Spring, которое теперь основывалось на СИДЕНЬЕ 850 Special. Из-за этого объем двигателя увеличился до 903 куб.см с 47 л.с., и он получил дисковые тормоза на передних колесах и более высокую максимальную скорость 125 км / ч (77,6 миль / ч). Из-за Нефтяной кризис 1973 года продажи спортивных автомобилей в Италии упали, что вынудило ORSA прекратить производство Spring в 1975 году.

Модели

Гонки

Сиата участвовал в гонках Mille Miglia и чемпионат Италии по шоссейным гонкам в 1948, 1949, 1950, 1951, 1952 и 1955 годах. A 1500 куб. Сиата Дайна управляемый Диком Айришем и Бобом Фергусом, финишировал 1-м в своем классе и 3-м в общем зачете в 1952 году. 12 часов Себринга.[5]

Рекомендации

  1. ^ "1950 Siata Amica". Conceptcarz. Получено 2011-01-19.
  2. ^ "Fiata Siata 500 Pescara". Спортивные автомобили Barchetta. Получено 2011-01-19.
  3. ^ "1953 Siata 208S". Fantasy Junction. Получено 2011-01-19.
  4. ^ «Фумия Дизайн». fumiadesign.com. Получено 2012-08-12.
  5. ^ "Звезда спортивных автомобилей 1950-х Дик Айриш умер в возрасте 85 лет". Автонеделя. Получено 2018-04-10.

внешняя ссылка