Двигатель Fiat 124 серии - Fiat 124 series engine

Fiat 124 / OHV двигатель
Двигатель Tofaş-Fiat 131 A1.000 cutup.jpg
131 A1.000 1,6 л (1585 куб. См) Двигатель OHV
Обзор
ПроизводительFiat / Fiat Automóveis (Бразилия)
Производство1966–199?
Макет
КонфигурацияРядный-4
Смещение1,0–1,6 л (994–1 585 куб. См)
Диаметр цилиндра73 мм (2,87 дюйма)
76 мм (2,99 дюйма)
78 мм (3,07 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
Ход поршня71,5 мм (2,81 дюйма)
90 мм (3,54 дюйма)
Блокировать материалЧугун
Голова материалАлюминий
КлапанOHV 2 клапана x цил.
SOHC 2 клапана x цил.
Горение
ТурбокомпрессорВ некоторых версиях
Топливо системаКарбюратор, Непрямая инъекция
Тип топливаБензин, Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Хронология
ПреемникFiat Twin-cam

Разработано Аурелио Лампреди, то Fiat 124 двигатель впервые появился в абсолютно новом Fiat 124 в апреле 1966 года. Рядный четырехцилиндровый двигатель состоял из железной блокировать с алюминиевым крышка цилиндра с толкатель приводные клапаны. Когда была представлена ​​конструкция с ременным приводом, она опередила свое время. Двигатель оставался в производстве до 1990-х годов в Латинской Америке, хотя производство в Европе прекратилось. Fiat 131 в 1984 году. итерация с двумя камерами, производство которого продолжалось до 2000 года. верхний клапан дизайн, верхняя камера версия названа Fiasa был разработан для бразильского подразделения Fiat в 1976 году, а в 1981 году он был добавлен к обновленному 131 автомобилю в Европе. Первоначально объем был 1,2 л (1197 куб. См) (в Fiat 124 ), но в конечном итоге варьировался от 1,0 до 1,6 л (от 994 до 1585 куб. см). Были также две версии с 1,3-литровым и 1,4-литровым дизельным двигателем, которые производились только в Бразилии, но также экспортировались в Европу. Последними версиями этого двигателя, которые должны были быть построены, была версия 1,5-литрового специализированного этанола, разработанная в Бразилии, которая обслуживала Fiat Uno и его производные, а позже еще Fiat Palio (как хэтчбек, так и Weekend), Siena и Strada, до 2004 года.

Технические характеристики двигателя

Двигатель Fiat 124 серии производился в нескольких конфигурациях, различающихся ходом поршня и диаметром цилиндра, но с сохранением стандартного расстояния между цилиндрами. Первая модель (124 A.000) была почти квадратной, с отверстием и ходом 73 мм × 71,5 мм (2,87 дюйма × 2,81 дюйма) для получения рабочего объема 1,2 л (1197 куб. См). Версия с объемом 1,4 л (1438 куб. См) появилась в октябре 1968 года в модели 124 Special. Он имеет отверстие 80 мм (3,15 дюйма).[1] Диаметр цилиндра был увеличен до 76 мм (2,99 дюйма), чтобы обеспечить рабочий объем 1,3 л (1297 куб. См) для 131, который также был доступен в 1,6-литровой версии с диаметром отверстия 84 мм (3,31 дюйма). Было доступно множество других отверстий, а позже был разработан бразильский двигатель с коротко- и длинноходными версиями объемом 1,0 и 1,5 л (994 и 1497 куб. См) соответственно.

Впоследствии 1.3 был расточен на 0,1 мм, чтобы увеличить рабочий объем двигателя более 1,3 литра. Это позволило итальянским автомобилистам разогнаться до 140 км / ч (87 миль / ч) на автострада, а не 130 км / ч (81 миль / ч), которые были разрешены для автомобилей объемом менее 1,3 литра.

Двигатель 124-й серии имеет пять коренных подшипников, чугунный блок и обратный поток головка из алюминиевого сплава. Впускной и выпускной патрубки расположены с правой стороны двигателя.

Есть также версии двигателей 124-й серии с верхним расположением распредвала. Первый был Fiat Twin Cam, в котором использовался блок 124-й серии с некоторыми модификациями для использования DOHC клапанный механизм с поперечной головкой. Бразильский двигатель, впервые показанный осенью 1976 года, был первым SOHC версия. Прошло почти пять лет, прежде чем двигатели итальянского производства были переведены на такую ​​конструкцию. Бразильский двигатель, впервые появившийся в версии объемом 1,05 литра, имеет верхний распределительный вал с ременным приводом, электронное зажигание без прерывателя и хромированные выпускные клапаны со стеллитовыми седлами для повышения надежности.[2]

Бразильские двигатели также в больших количествах экспортировались в Европу, как для 127, Ритмо, а позже Уно а также несколько Миллес / Дунас / Эльбас, проданных Innocenti. Полностью готовые двигатели отправлялись в больших контейнерах по 144 двигателя в каждом.[3] 1.05 также был установлен в Autobianchi Y10, где также был доступен с турбонаддувом.[4]

Дизель, первоначально имеющий рабочий объем 1,3 л (1301 куб. См), использовавший тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и соответствующая бензиновая версия, позже был расточен до 78 мм (3,07 дюйма), давая рабочий объем 1,4 л (1367 куб. См), и был доступен в с турбонаддувом обличье в Уно Турбо Д.

Была также двухлитровая версия с толкателем (6132 AZ 2000) для моделей с 1974 по 1982 год. Fiat Nuova Campagnola у него диаметр цилиндра 84 мм (3,31 дюйма), как у 1.6, но в сочетании с ходом поршня 90 мм (3,54 дюйма).[5]

Допустимые сочетания диаметра цилиндра / хода двигателя
Гладить
(мм)		Диаметр (мм) 
737676.1788084
54,8 (SOHC)917994997104711021215Емкость
(см)
57,8 (SOHC)96810491052110511621281
71,5 (OHV)119712971301136714381585
71,5 (SOHC)104912971301136714381585
82,5 (SOHC)138114971501157716591829
90 (OHV)150716331637172018101995
71,5 (Дизель)119712971301136714381585
Ключ
Италия 
Бразилия 

Приложения

Список автомобилей с вариациями двигателя Fiat 124-й серии (неполный).

Fiat

OHV
SOHC
Двигатель "Бразилия" / Fiasa
Дизель
  • Fiat 127: 1981-1987 (экспортная версия для Европы)
  • Fiat 147 / 148 / Spazio: 1981-1990 (также построен в Аргентине)
  • Fiat Uno: 1983-1989 (Европа)
  • Fiat Panda: 1986-1989
  • Fiat Fiorino: 1981-1987
  • Fiat Duna: 1987-1991 (экспортная версия)

Lancia / Autobianchi

Двигатель "Бразилия"

СИДЕНЬЕ

OHV

Сноски

  1. ^ Брауншвейг, Роберт; и др., ред. (11 марта 1971 г.). "Automobil Revue '71" (на немецком и французском языках). 66. Берн, Швейцария: Hallwag SA: 290. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  2. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 77/78 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., 1977. С. 182–183.
  3. ^ Mazzocchi, Gianni, ed. (Март 1979 г.). "La" Ritmo 60 L "cambia motore" ["Ritmo 60 L" меняет двигатели]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 24 (280): 78.
  4. ^ Бернарде, Ален (апрель 1985 г.). "Салон Женевы" [Женевское шоу]. Echappement (На французском). Париж, Франция: Майкл Хоммелл (198): 47.
  5. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (3 марта 1982 г.). "Automobil Revue '82" (на немецком и французском языках). 77. Берн, Швейцария: Hallwag, AG: 572. ISBN  3-444-06062-9. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ Шруф, Вернер (1970). "Шарфе Цвиллинге" [Острые близнецы]. Авто, Мотор и Спорт (на немецком языке) (22): 117.