Электростанция Баттерси - Battersea Power Station

Электростанция Баттерси
Электростанция Баттерси у реки.jpg
Электростанция Баттерси
Вид с северного берега Темзы в августе 2012 г.
Официальное названиеЭлектростанции Battersea A и B
СтранаАнглия
Место расположенияДевять вязов, Баттерси, Wandsworth, Юго-Западный Лондон
Координаты51 ° 28′54 ″ с.ш. 0 ° 8′41 ″ з.д. / 51,48167 ° с.ш.0,14472 ° з. / 51.48167; -0.14472Координаты: 51 ° 28′54 ″ с.ш. 0 ° 8′41 ″ з.д. / 51,48167 ° с.ш.0,14472 ° з. / 51.48167; -0.14472
Положение делСписан и ожидает перепланировки
Строительство началось1929 (станция)
1945 (станция B)
Дата комиссии1933–35 (станция)
1953–55 (станция B)
Дата вывода из эксплуатации1975 (станция)
1983 (станция B)
Стоимость строительства2 141 550 фунтов стерлингов (станция)
Владелец (и)Лондонская энергетическая компания
(1939–1948)
Британское управление электроэнергетики
(1948–1955)
Центральное управление электроэнергетики
(1955–1957)
Центральное генерирующее управление
(1957–1983)
ТЭЦ
Первичное топливоКаменный уголь
Вторичное топливоНефть (только станция А)
Выработка энергии
Единицы оперативныеСтанция:
Два 69 МВт Метрополитен-Виккерс (MV) Британский Томсон-Хьюстон и один 105 МВт Метрополитен-Виккерс
Станция B:Два 100 МВт и один 72 МВт Метрополитен-Виккерс
Паспортная мощность1935 г .: 243 МВт
1955: 503 МВт
1975: 488 МВт
1983: 146 МВт
внешняя ссылка
Интернет сайтаккумуляторная батарея.co.Великобритания
CommonsСвязанные СМИ в Commons
[редактировать в Викиданных ]

Официальное названиеЭлектростанция Баттерси
Назначен14 октября 1980 г.
Номер ссылки1357620

Электростанция Баттерси это списанный угольная электростанция, расположен на южном берегу р. река Темза, в Девять вязов, Баттерси, в Лондонский боро Уондсворт. Он был построен Лондонской энергетической компанией (LPC) по проекту Леонард Пирс, Главный инженер LPC и CS Allott & Son Engineers. Архитекторами были Дж. Тео Халлидей и Джайлз Гилберт Скотт. Станция - одно из крупнейших в мире кирпичных зданий, примечательное своей оригинальной архитектурой. Арт-деко внутренняя отделка и декор.

Здание состоит из двух электростанций, построенных в два этапа в едином здании. Электростанция Баттерси А был построен между 1929–35 и Электростанция Battersea B к востоку, между 1937–41 годами, когда строительство было приостановлено из-за ухудшения последствий Вторая мировая война. Строительство здания было завершено в 1955 году. «Баттерси Б» был построен по проекту, почти идентично «Баттерси А», который обеспечил культовую конструкцию с четырьмя дымоходами.

«Баттерси А» был выведен из эксплуатации в 1975 году. В 1980 году всему сооружению была присвоена степень II. перечисленный статус; «Баттерси Б» закрылся три года спустя. В 2007 году он был повышен до уровня II *. Здание оставалось пустым до 2014 года, за это время оно почти полностью разрушилось. Были разработаны различные планы использования здания, но ни один из них не увенчался успехом. В 2012 году администраторы Эрнст & Янг заключили эксклюзивное соглашение с Малайзийской ИП Сетия и Сайме Дарби развитие участка на 250 жилых единиц, баров, ресторанов, офисных помещений (занимают яблоко клуб бизнес-членов № 18), магазины и развлекательные заведения. Планы были утверждены, и через несколько лет началась перепланировка. По состоянию на 2019 год здание принадлежит консорциуму малазийских инвесторов.

История

Расположен на южном берегу р. река Темза, в Девять вязов, Баттерси, внутригородский район г. Юго-Западный Лондон, в здании две электростанции, построенные в два этапа в едином здании. Электростанция Баттерси А был построен в 1930-х годах и Электростанция Battersea B, к востоку, в 1950-х годах. Они были построены по практически идентичной конструкции, предусматривающей конструкцию с четырьмя дымоходами.

Электростанция была выведена из эксплуатации в период с 1975 по 1983 год и оставалась пустой до 2014 года. Ей присвоили статус II. памятник архитектуры в 1980 году. В 2007 году он был повышен до уровня II *.[1][2]

Станция - одно из крупнейших кирпичных зданий в мире.[3] и отличается оригинальным, щедрым Арт-деко внутренняя отделка и декор.[4] Структура оставалась в основном неиспользованной более 30 лет после закрытия; в 2008 г. его состояние было охарактеризовано как «очень плохое». Английское наследие, который включил его в свой Реестр наследия в опасности.[5] Сайт также был внесен в список Всемирная вахта памятников 2004 года посредством Всемирный фонд памятников.[6]

После закрытия станции планы реконструкции составлялись сменяющими друг друга владельцами участков. В 2004 году, когда проект редевелопмента Parkview International заглохло, сайт был продан администраторам ирландской компании Real Estate Opportunities (REO), которые купили его за £ 400 миллионов в ноябре 2006 года с планами отремонтировать станцию ​​для общественного пользования и построить 3400 домов на этом участке.[7][8] Этот план провалился из-за погашения долга REO государственными банками Великобритании и Ирландии. Участок снова выставлен на продажу в декабре 2011 года через агента по коммерческой недвижимости. Knight Frank.[9][10][11] Сочетание существующего долгового бремени в размере около 750 миллионов фунтов стерлингов с необходимостью внести 200 миллионов фунтов стерлингов в фонд расширение до лондонского метро, требования по финансированию консервации заброшенного корпуса электростанции, а также наличие станции по перевалке отходов и цементного завода на берегу реки сделали коммерческое освоение территории серьезной проблемой.[12][13]

До конца 1930-х годов электричество поставляли муниципальные предприятия. Это были небольшие энергетические компании, которые строили электростанции для отдельной отрасли или группы предприятий и продавали излишки электроэнергии населению. Эти компании использовали очень разные стандарты напряжения и частоты. В 1925 г. Парламент решили, что электросеть должна быть единой системой с едиными стандартами и находиться в государственной собственности. Несколько частных энергетических компаний отреагировали на предложение, сформировав Лондонская энергетическая компания (LPC). Они планировали прислушаться к рекомендациям парламента и построить небольшое количество очень крупных станций.[14]

Первая из этих суперэлектростанций Лондонской энергетической компании была запланирована на Баттерси области, на южном берегу река Темза В Лондоне. Предложение было сделано в 1927 году для станции, построенной в два этапа и способной вырабатывать 400 мегаватт (МВт) электроэнергии после завершения строительства.[14] Выбранный участок был 15 акров (61000 м2) земельный участок, на котором раньше находились водохранилища. Компания Southwark and Vauxhall Waterworks.[15] Это место было выбрано из-за близости к Темзе для охлаждающей воды и доставки угля, а также из-за того, что оно находилось в самом центре Лондона, в непосредственной близости от станции.[16]

Предложение вызвало протесты со стороны тех, кто считал, что здание будет слишком большим и будет бельмо на глазу, а также опасений по поводу загрязнения окружающей среды, наносящего ущерб местным зданиям, паркам и даже картинам в окрестностях. Галерея Тейт. Компания обратилась к бывшему концерну, наняв Сэр Джайлс Гилберт Скотт оформить экстерьер здания. Он был выдающимся архитектором и промышленным дизайнером, известным своими проектами для красная телефонная будка и Ливерпульский англиканский собор. Впоследствии он спроектировал еще одну лондонскую электростанцию, Бэнксайд, в котором сейчас Тейт Модерн Галерея искусств.[14] Проблема загрязнения была решена путем выдачи разрешения для станции при условии, что ее выбросы должны быть очищены, чтобы они были «чистыми и бездымными».[15]

Строительство первой очереди (Станция А) началось в марте 1929 года. Основные строительные работы выполняла компания Джон Моулем и Ко,[17] и монтаж металлоконструкций, выполненный Сэр Уильям Аррол и Ко. Другие подрядчики были наняты для выполнения специальных задач.[16] Большая часть электрического оборудования, включая паровая турбина турбогенераторы, был произведен Метрополитен-Виккерс в Траффорд Парк, Манчестер.[14] Строительство стального каркаса началось в октябре 1930 года. После завершения строительство кирпичной облицовки началось в марте 1931 года. До строительства станции B восточная стена котельной была временно покрыта гофрированным металлическим листом. корпус.[16] Станция А впервые вырабатывала электроэнергию в 1933 году, но была построена только в 1935 году.[16][18] Общая стоимость его строительства составила 2 141 550 фунтов стерлингов.[16] Между началом строительства в 1929 г. и 1933 г. на этом месте произошло шесть несчастных случаев со смертельным исходом и 121 несчастный случай без смертельного исхода.[19]

После окончания Второй мировой войны началось строительство второй очереди, станции B. В период с 1953 по 1955 год станция вводилась в эксплуатацию постепенно.[14] Она была почти идентична станции А снаружи и была построена прямо к востоку от нее как зеркало, что придало электростанции уже знакомую схему с четырьмя дымоходами. Строительство станции B увеличило генерирующую мощность объекта до 509 мегаватты (МВт), что делает его третьим по величине генерирующим объектом в Великобритании в то время, обеспечивая пятую часть потребностей Лондона в электроэнергии (остальная часть обеспечивается 28 меньшими станциями).[20] На момент своего открытия это была также самая теплоэффективная электростанция в мире.[14]

Станция А эксплуатировалась Лондонской энергетической компанией, но к тому времени, когда станция В была завершена, электроэнергетическая промышленность Великобритании была национализированный, и право собственности на две станции перешло в руки Британское управление электроэнергетики в 1948 г.[14]

20 апреля 1964 года на электростанции произошел пожар, в результате которого отключилось электричество по всему Лондону, в том числе в Телевидение BBC, который должен был быть запущен Би-би-си два той ночью. Запуск был отложен до 11 часов утра следующего дня.[21]

Дизайн и спецификация

Электростанция Баттерси строилась в два этапа. Это электростанция 1934 года, первая очередь действует.
Электростанция Баттерси была спроектирована в стиле кирпичного собора. Сейчас это один из немногих существующих в Англии примеров этого когда-то распространенного стиля дизайна.

Обе станции были спроектированы командой архитекторов и инженеров. Команду возглавил Др. Леонард Пирс, главный инженер Лондонской энергетической компании, но также были задействованы ряд других известных инженеров, в том числе Генри Ньюмарч Аллотт и Т. П. О'Салливан который позже отвечал за Актовый зал в Filton. Дж. Тео Халлидей работал архитектором, а Halliday & Agate Co. - вспомогательным консультантом. Халлидей отвечал за надзор и выполнение внешнего вида снаружи и внутри здания. Архитектор Сэр Джайлс Гилберт Скотт намного позже был вовлечен в этот проект, консультировался, чтобы успокоить общественную реакцию, и упоминался в прессе как «архитектор экстерьера».[16] Станция спроектирована в кирпичный собор популярный в то время стиль оформления электростанции.[22] Баттерси - один из очень небольшого числа примеров этого стиля проектирования электростанций, все еще существующих в Великобритании, а другие Uskmouth и Бэнксайд.[23] Дизайн станции сразу же оказался популярным и был описан как «храм силы», равный Собор Святого Павла как достопримечательность Лондона. В обзоре 1939 г. Архитектурный обзор группа знаменитостей назвала его вторым любимым современным зданием.[24]

В диспетчерской станции А было много Арт-деко фурнитура архитектора Халлидея. В машинном зале использовался итальянский мрамор, полированные паркетные полы и кованое железо Лестницы использовались повсюду.[15] Из-за нехватки денежных средств после Второй мировой войны интерьер станции B не подвергся такой же обработке, и вместо этого оборудование было сделано из нержавеющая сталь.[25]

Каждая из двух соединенных станций состоит из длинной котельной с дымовая труба на каждом конце и прилегающий турбинный зал. В результате получается одно главное здание, состоящее из стальной каркас постройка с облицовкой из кирпича, похожая на небоскребы, построенные примерно в то же время в США. Станция - самое большое кирпичное строение в Европе.[14] Общие размеры здания составляют 160 метров (520 футов) на 170 метров (560 футов), высота крыши котельной составляет более 50 метров (160 футов). Каждая из четырех дымовых труб сделана из бетона и имеет высоту 103 метра (338 футов) с диаметром основания 8,5 метров (28 футов) с сужением до 6,7 метра (22 фута) наверху. На станции также были пристань сооружения для разгрузки угля, участок сортировки и хранения угля, диспетчерские и административный блок.[16]

Станция А вырабатывала электроэнергию, используя три турбогенераторы; два 69 мегаватт (МВт) Метрополитен-Виккерс Британский Томсон-Хьюстон установки и одна установка «Метрополитен-Виккерс» мощностью 105 МВт общей мощностью 243 МВт. На момент ввода в эксплуатацию генераторная установка мощностью 105 МВт была самой большой в Европе.[26] Станция B также имела три турбогенератора, все производства компании Метрополитен-Виккерс. Он состоял из двух блоков, в которых использовались блоки высокого давления мощностью 16 МВт с мощностью выхлопа до 78 МВт и связанные с домашним генератором переменного тока мощностью 6 МВт, что давало этим блокам общую мощность 100 МВт. Третий блок состоял из машины мощностью 66 МВт, связанной с домашним генератором переменного тока мощностью 6 МВт, что давало блоку мощность 72 МВт. В совокупности это дало станции B генерирующую мощность 260 МВт, в результате чего генерирующая мощность площадки составила 503 МВт. Все котлы станции изготовлены Бэбкок и Уилкокс, работающий на угольной пыли из измельчители также построен Babcock & Wilcox. На станции А было девять котлов, на станции Б - шесть. Котлы станции B были крупнейшими из когда-либо построенных в Великобритании в то время. Станция B также имела самый высокий тепловой КПД среди всех электростанций в стране за первые двенадцать лет своей работы.[27]

Операции

Транспортировка угля

Уголь на станцию ​​обычно доставляли угольщики, и разгружены кранами, которые до сих пор целы на набережной станции.

Электростанция потребляла более 1 000 000 тонн угля в год, в основном из карьеров в г. Южный Уэльс и Северо-Восточная Англия, доставлено прибрежный угольщики. Это были «утюги»[28] с низкопрофильной надстройкой и откидными воронками и мачтами для установки под мостами через Темзу над Бассейн Лондона. LPC и его национализированные преемники владели и эксплуатировали несколько "утюгов" для обслуживания.[28]

Уголь обычно доставлялся на причал, где два крана, способные выгружать два корабля одновременно со скоростью 480 тонн в час, выгружали уголь. Часть угля доставлялась по железной дороге на восток от станции с Брайтонская главная линия который проходит рядом. А конвейерная лента Система перемещала уголь на склад или непосредственно в котельные станции. Конвейерная система состояла из серии мостов, соединенных башнями. Хранилище представляло собой большой бетонный ящик, способный вместить 75 000 тонн угля. Он имел подвесной портал и конвейерную ленту, прикрепленную к конвейерной системе для перемещения угля в котельные.[15][16]

Водная система

Вода, необходимая для тепловая электростанция, используется для конденсации пара из паровых турбин перед его возвратом в котел. Вода, циркулирующая в системах электростанции, была взята из Темзы. Станция могла извлекать из реки в среднем 1,5 гигалитра (340 000 000 имперских галлонов) воды каждый день.[15]

После окончания Второй мировой войны Лондонская энергетическая компания использовала отработанное тепло для снабжения Предприятие централизованного теплоснабжения Pimlico.[15]

Скрубберы

Уменьшение сера Выбросы были важным фактором, когда станция находилась на стадии проектирования, так как это была одна из основных проблем протестующих. Лондонская энергетическая компания разработала экспериментальную методику промывки дымовых газов в 1925 году. Она использовала воду и щелочные брызги над скрубберами из стали и древесины в дымовых каналах. Газы подвергались непрерывной промывке, а в присутствии катализатора оксид железа, Диоксид серы был преобразован в серная кислота. Электростанция Баттерси была одним из первых в мире коммерческих применений этой техники. Этот процесс был остановлен на станции B в 1960-х годах, когда было обнаружено, что сброс этих продуктов в Темзу был более вредным, чем газы для атмосферы.[16]

Электроэнергия

Производство электроэнергии электростанциями Battersea A & B за период 1964-1983 гг. Было следующим.[29][30]

Battersea Годовая выработка электроэнергии ГВтч.

Годовая выработка электроэнергии Battersea B, ГВтч.

Закрытие и перепланировка

Закрытие

Станция в ноябре 1986 года, через три года после прекращения выработки электроэнергии.

Закрытие станции было вызвано падением ее производительности с возрастом, а также увеличением эксплуатационных расходов, таких как очистка дымовых газов. 17 марта 1975 года станция А была закрыта после 40 лет эксплуатации.[31][32] К этому времени станция А была совместное увольнение масло а его генерирующая мощность снизилась до 228 МВт.[32]

Спустя три года после закрытия станции A начали распространяться слухи о том, что вскоре за ней последует станция B. Затем была начата кампания по сохранению здания как части национального наследия. В результате станция была объявлена ​​объектом культурного наследия в 1980 году, когда Государственный секретарь по окружающей среде, Майкл Хезелтин, наградил здание Перечислен класс II положение дел.[31] (В 2007 году он был повышен до класса II *.)[33] 31 октября 1983 года производство электроэнергии на Станции B также прекратилось после почти 30 лет эксплуатации.[32][34] К тому времени генерирующая мощность станции B упала до 146 МВт.[32] Закрытие двух станций было связано в основном с устареванием генерирующего оборудования и смещением предпочтительного вида топлива для производства электроэнергии с угля на масло, газ и атомная энергия.[16]

Предложение тематического парка

Крыша станции была снята в конце 1980-х годов, когда планировалось превратить ее в тематический парк.

После закрытия станции Центральное генерирующее управление планировали снести станцию ​​и продать землю под жилье, но из-за того, что здание Перечислен класс II статус, им пришлось заплатить высокую стоимость сохранения здания. В 1983 году они провели конкурс идей по перепланировке участка. Его выиграл консорциум во главе с разработчиком Дэвидом Рошем.[35] и в том числе Джон Брум, владелец Alton Towers Ltd. Этот консорциум предложил крытый тематический парк, с магазинами и ресторанами. При оценочной стоимости в 35 миллионов фунтов стерлингов эта схема была рискованной и потребовала бы более 2 миллионов посетителей в год для получения какой-либо прибыли. Схема получила одобрение на планирование в мае 1986 года, и участок был куплен Джоном Брумом в 1987 году за 1,5 миллиона фунтов стерлингов. В том же году начались работы по преобразованию участка.[34]

Проект был остановлен в марте 1989 года из-за отсутствия финансирования после того, как в январе расходы быстро выросли с 35 миллионов фунтов стерлингов до 230 миллионов фунтов стерлингов. К этому моменту были сняты огромные участки крыши здания, чтобы можно было вывезти технику. Без крыши стальной каркас здания остался незащищенным, а его фундамент подвержен затоплению.[34]

В марте 1990 года предложение было изменено на сочетание офисов, магазинов и гостиницы. Это предложение было получено разрешение на строительство в августе 1990 года, несмотря на возражения 14 независимых организаций, в том числе Английское наследие. Несмотря на получение разрешения, в период с 1990 по 1993 год на объекте больше не велось.[34]

Предложение Parkview

В 1993 году объект и его непогашенный долг в размере 70 миллионов фунтов стерлингов были куплены у Банк Америки от гонконгской девелоперской компании, Parkview International, за 10 миллионов фунтов стерлингов.[36] После урегулирования требований кредиторов в мае 1996 года он получил право собственности на землю. В ноябре 1996 года были представлены планы реконструкции участка, и в мае 1997 года было получено общее согласие. Подробное согласие на большую часть участка было получено в августе 2000 года. а остальные в мае 2001 года.[37] Компания получила участок в полное владение в 2003 году. Приобретя участок, Parkview приступила к работе над проектом стоимостью 1,1 миллиарда фунтов стерлингов по восстановлению здания и его перепрофилированию в торговый, жилой и развлекательный комплекс.[38]

В течение эры Parkview несколько генеральных планов для сайта были разработаны различными архитекторами и впоследствии отброшены.[35] Один примечательный план, названный просто «Электростанция», был разработан архитектором Николас Гримшоу. Схема предполагала торговый центр с 40-50 ресторанами, кафе и барами, 180 магазинами, а также ночными клубами, комедийными заведениями и кинотеатром. Магазины Cosmopolitan разместились бы в турбинном зале станции А, а магазины с этикетками - в турбинном зале станции В. Котельную должны были застеклить и использовать как общественное место для инсталляций и выставок. Также будет создана прибрежная дорожка, которая будет непрерывно проходить вдоль берега реки от Vauxhall к Баттерси Парк.[39]

Parkview заявила, что во время строительства проекта будет создано 3000 рабочих мест, а после завершения проекта будет создано 9000 рабочих мест, с упором на местный найм.[39] Общественная группа электростанции Баттерси выступила против плана Parkview и выступила за разработку альтернативной схемы, основанной на сообществе. Группа описала эти планы как «крайне непривлекательный проект, в котором нет доступного жилья на территории площадью 38 акров (150 000 кв.2), никаких достойных рабочих мест для местных жителей и надежной стратегии общественного транспорта ».[40] Они также раскритиковали то, насколько проект был уместен для своего местоположения, и предложение других больших зданий на этом участке. Кейт Гарнер из группы сказал: «Я чувствую, что существует реальная проблема соответствия требованиям. Им нужна совершенно другая схема, а не это обслуживание в зале ожидания аэропорта. То, что вы видите сейчас, - это величественное здание, вырисовывающееся над рекой. это со зданиями высотой 15 этажей, у вас больше нет ориентира ».[39]

В 2005 году Parkview, English Heritage и Лондонский боро Уондсворт утверждал, что арматура внутри дымоходов ржавела и не подлежала ремонту. Совет Уондсворта дал разрешение на их снос и восстановление. Тем не менее Общество двадцатого века, то Всемирный фонд памятников и компания Battersea Power Station Company Ltd заказала альтернативный отчет инженеров, в котором утверждалось, что существующие дымоходы можно отремонтировать.[41] В ответ Parkview заявила, что дала совету юридически обязывающее обязательство обеспечить уверенность в том, что дымоходы будут заменены «как на подобное» в соответствии с требованиями English Heritage и органов планирования.[42]

Предложение REO

Real Estate Opportunities получили разрешение на реконструкцию электростанции в ноябре 2010 г.

30 ноября 2006 года было объявлено, что агентство Real Estate Opportunities, возглавляемое ирландскими бизнесменами Ричардом Барреттом и Джонни Ронан из Казначейство, приобрела электростанцию ​​Баттерси и прилегающие земли за 532 миллиона евро (400 миллионов фунтов стерлингов).[7][43] Позже REO объявила, что предыдущий план Parkview был отменен и что он назначил практику архитектора из Уругвая. Рафаэль Виньоли Нью-Йорка в качестве нового генерального планировщика сайта.[5] Центральным элементом этого генерального плана была «экологическая башня» высотой 980 футов, которая затмевала электростанцию ​​и была описана тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном как «перевернутый держатель для туалетной бумаги».[35] Башня была быстро исключена из схемы. Юридические фирмы Джерси, Ogier, Carey Olsen и Mourant Oxannes помогли REO собрать средства на реконструкцию новой электростанции Баттерси.[44]

Расширение лондонского метро

Основная статья: Продление северной линии до Баттерси

Предлагаемая часть регенерации является продолжением Лондонское метро для обслуживания области. Хотя это место находится недалеко от станций Battersea Park и Queenstown Road, поезда от этих станций до Виктории и Ватерлоо, соответственно, уже сильно загружены. Предлагаемое 2-мильное туннельное расширение будет ответвляться от Северная линия в Kennington и поехать на запад в Девять вязов и Баттерси. Предлагаемый расширение будет стоить не менее 500 миллионов фунтов стерлингов в 2008 году.[45]

Электростанция на биомассе

Они включают повторное использование части здания станции в качестве электростанции, работающей на биомасса и напрасно тратить. Существующие дымовые трубы станции будут использоваться для выпуска пара. Бывшие машзалы превратят в торговые площади, а котельную без крыши - в парк.[5] В здании бывшего вокзала разместится также музей энергетики. Восстановление здания электростанции обойдется в 150 миллионов фунтов стерлингов.[46]

Эко-купол

К востоку от электростанции должен был быть построен пластиковый «эко-купол».[5] Первоначально планировалось, что это здание будет иметь большой дымоход длиной 300 метров (980 футов), но теперь от него отказались в пользу ряда небольших башен.[46] В эко-куполе будут размещаться офисы, и его цель - снизить потребление энергии в зданиях на 67% по сравнению с обычными офисными зданиями за счет использования башен для втягивания холодного воздуха через здание. На этом участке также будет построено 3200 новых домов для 7000 человек.[5]

Процесс консультации

В июне 2008 г. был начат процесс консультаций, в результате которого выяснилось, что 66% широкой общественности поддерживают эти планы. На мероприятии на станции 23 марта 2009 г. было объявлено, что REO должны подать заявку на планирование своего предложения в Совет Уондсворта.[46]

Согласие на планирование

Совет дал согласие на планирование 11 ноября 2010 года.[47] REO надеялся, что строительство начнется в 2011 году, но сейчас его отменили.[48] Сама конструкция станции должна была быть отремонтирована и защищена к 2016 году, а завершение всего проекта - к 2020 году.[5][47][46] Планы теперь включают строительство 3 400 квартир и 3 500 000 квадратных футов (330 000 кв.2) офисных помещений.[48] Ожидается, что после завершения строительства на площади будут проживать около 28 000 жителей и 25 000 рабочих.[49]

Кредиторы дают больше времени

1 сентября 2011 года агентство Reuters сообщило, что кредиторы предоставят больше времени для поиска нового партнера по капиталу:[50]

«Вчера кредиторы владельца электростанции Баттерси в Лондоне отменили крайний срок погашения долга, в то время как переговоры с потенциальными новыми партнерами по акционерному капиталу для его реконструкции продолжаются, - сообщил агентству Reuters источник, близкий к процессу. 5,5 млрд фунтов стерлингов (9 млрд долларов США), и его основные кредиторы Lloyds and Ireland's Национальное агентство по управлению активами когда-то уже продлили крайний срок в отношении 400 миллионов фунтов стерлингов, уплаченных REO за объект в 2006 году. «Банкам нечего получить от погашения долга. », - сказал источник».

Однако в ноябре 2011 г. Ллойдс и НАМА потребовал погашения долга, и схема REO рухнула в управление.[51]

Предложение Farrell and Partners Urban Park

Электростанция Баттерси из Челси Бридж

В феврале 2012 г. Сэр Терри Фаррелл Архитектурное бюро выступило с предложением превратить площадку электростанции в «городской парк» с возможностью застройки жилья в будущем. В этом видении Фарреллс предлагает снести все, кроме центральной котельной и дымовых труб, и вывести коммутационное оборудование из диспетчерских в «отсеки». Однако этот план всегда был маловероятен из-за того, что здание было внесено в список категории II.[52]

Футбольный клуб "Челси" Интерес

9 ноября 2008 г. Футбольный клуб "Челси" Сообщается, что он рассматривает возможность переезда на новый специально построенный стадион на электростанции Баттерси. Предлагаемый стадион должен был вместить от 65 000 до 75 000 болельщиков и иметь раздвижную крышу. Предложения были разработаны ХОК Спорт, та же компания, которая разработала Стадион Уэмбли. Однако футбольный клуб "Челси"Схема была серьезно поставлена ​​под сомнение из-за опасений по поводу сохранности участка и краха схемы REO в конце ноября 2011 года.[53]

Планы редевелопмента на 2012 год

Смотрите также: Продление северной линии до Баттерси
Участок электростанции площадью 39 акров вызвал большой интерес, и многие подали заявки на продажу в 2012 году.
Потенциальные покупатели должны были сохранить станции Grade II *, перечисленные четыре знаковых дымохода и известковая промывка башни.

После провала заявки REO на разработку этого объекта в феврале 2012 года электростанция Баттерси впервые в своей истории была выставлена ​​на продажу на открытом рынке. Продажа была проведена агентом по коммерческой недвижимости. Knight Frank от имени кредиторов сайта. В мае 2012 года было получено несколько заявок на приобретение исторического участка, который был выставлен на продажу после того, как Nama and Lloyds Banking Group отозвала ссуды, принадлежащие Treasury Holdings 'Real Estate Opportunities (REO). Предложения были получены от Chelsea F.C. с другими заинтересованными сторонами, в том числе с малазийским интересом, SP Setia, Лондон и региональные, компания, принадлежащая лондонским братьям Ливингстон и строителю Беркли. В случае продажи новый владелец должен был бы заплатить 500 миллионов фунтов стерлингов за электростанцию, включая 325 миллионов фунтов стерлингов для покрытия долгов Nama and Lloyds, а также взнос в размере 100 миллионов фунтов стерлингов в фонд. Северная линия расширение. Если бы продажа была неудачной, агент был бы обязан поддерживать и сохранять сайт в соответствии с его статусом в списке.[54]

7 июня 2012 г. Knight Frank объявил, что администраторы Эрнст & Янг заключили эксклюзивное соглашение с малазийскими разработчиками ИП Сетия и Сайме Дарби, которым было дано 28 дней на проведение Юридическая экспертиза и согласовываем окончательные условия сделки. Завершение продажи малазийскому консорциуму состоялось в сентябре 2012 года.[55] Реконструкция участка будет использовать существующий генеральный план Vinoly, который предполагает размещение электростанции в качестве центрального объекта восстановленного участка площадью 40 акров, на котором будут расположены магазины, кафе, рестораны, объекты искусства и отдыха, офисные помещения и жилые дома. проживание. План включает восстановление самой исторической электростанции, создание нового прибрежного парка к северу от электростанции и создание новой Хай-стрит, которая должна соединить будущий вход на станцию ​​метро Battersea Power Station со станцией метро Battersea Power Station. Электростанция. Ожидается, что реконструкция приведет к расширению существующей набережной и облегчит прямой доступ от электростанции к парку Баттерси и мосту Челси.[56]

Восстановление электростанции, внесенной в список 2 *, является одним из первых приоритетов в развитии. WilkinsonEyre была назначена в 2013 году для завершения рабочего проектирования электростанции.[57] Работы начались в 2013 году, и в планы входит реставрация конструкции в стиле ар-деко внутри и снаружи, реконструкция дымовых труб, а также реконструкция исторических кранов и пристани для новой остановки речного такси.[58] План включает более 800 домов разной площади.[59] Строительные работы на Фазе 1, названной Circus West, спроектированы архитекторами SimpsonHaugh и dRMM, проводятся компанией Кариллион и начаты в 2013 году одновременно с работами на электростанции.[60] Полная реконструкция состоит из семи основных этапов, некоторые из которых планируется провести одновременно. Фаза 1 должна быть завершена в 2016/17 году с расширением Северной линии и необходимым новым терминалом электростанции Баттерси, которое, как ожидается, будет завершено в 2020 году.[61]

В октябре 2013 г. Фрэнк Гери был назначен совместным архитектором с Фостер + Партнеры спроектировать «Фазу 3» схемы, которая обеспечит «шлюз ко всей застройке и новому расширению Северной линии».[62]

яблоко

В сентябре 2016 г. яблоко объявили о планах отремонтировать и в конечном итоге разместить на станции 1400 сотрудников к 2021 году, занимая около 500000 квадратных футов площади. Apple и другие фирмы поделятся сайтом с более чем 4000 домов.[63]

В популярной культуре

Станция стала культовым сооружением и за свою более чем восьмидесятилетнюю историю была представлена ​​во многих формах культуры.
Основная статья: Электростанция Баттерси в популярной культуре

Электростанция Баттерси стала культовым сооружением, которое использовалось в качестве места для съемок многих фильмов, телевизионных программ, музыкальных клипов и видеоигр. Одно из первых появлений станции в кино было в Альфред Хичкок фильм 1936 года Саботаж, на котором показана станция до строительства станции B.[64] Интерьер диспетчерской станции А использовался для сегмента «Найди рыбу». Монти Пайтон фильм 1983 года, Смысл жизни.[65]Станция ненадолго появляется во втором фильме The Beatles, Помощь!в 1965 году он также появляется во время первого дневного нападения на Лондон в фильме 1969 года. Битва за Британию, в фильме, как и в реальной жизни, используется атакующими в качестве ориентира. Люфтваффе бомбардировщики. Совсем недавно, в октябре 2007 года, электростанция использовалась как место съемок Бэтмен фильм Темный рыцарь. Обнаженный, пустой интерьер станции использовался как декорация для сгоревшего склада.[66] Разрушенные внутренние помещения станции также использовались в решающей битве 1995 года. Ричард Лонкрэйн /Иэн МакКеллен фильм Шекспира Ричард III, переосмысленный в Англии 1930-х годов. Крупный план вокзала можно рассматривать как замену экстерьера лондонского вокзала в Майкл Рэдфорд фильм 1984 года, Девятнадцать восемьдесят четыре.[67]

Станция неоднократно появлялась в длинном британском научно-фантастическом сериале. Доктор Кто. Это кратко фигурировало в рассказе Вторжение далеков на землю в 1964 году, когда станция была в 22 веке со снесенными двумя дымовыми трубами и расположенным поблизости куполом ядерного реактора.[68] Еще одно заметное появление в шоу было в двухчастном шоу 2006 года. Восстание киберлюдей и Эпоха стали в котором он служил фабрикой Cybus Industries, производящей Киберлюдей, один из самых знаковых злодеев шоу.

Одна из вероятных причин всемирного признания электростанции - ее появление на обложке Пинк Флойд альбом 1977 года, Животные, который был продан миллионами копий по всему миру. На обложке была изображена электростанция с изображением группы надувной розовый поросенок парящий над ним. Фотографии были сделаны в начале декабря 1976 года, а надувная свинья сделана немецкой компанией Ballon Fabrik и австралийским художником. Джеффри Шоу.[69][70] Надувная свинья была привязана к одной из южных труб электростанции, но сорвалась с ее причалов и, к удивлению пилотов приближающихся самолетов, попала в траекторию полета. Аэропорт Хитроу. Полицейские вертолеты следили за его курсом, пока он не приземлился в Кент.[71] Видеозапись фотосессии использована в рекламном ролике на песню "Свиньи на крыле ".[72] Альбом был официально представлен на мероприятии на электростанции.[71]

Начальная последовательность Пуаро Агаты Кристи телесериал, действие которого происходит в Англии 1936 года, представляет собой стилизованное изображение станции A, подчеркивающее культовую архитектуру ар-деко.

В последние годы электростанция использовалась для проведения различных спортивных, культурных и политических мероприятий. С 22 августа 2009 года станция использовалась как площадка на Red Bull X-Fighters время года.[73] 13 апреля 2010 г. станция была использована как площадка для запуска Консервативная партия с Всеобщие выборы 2010 г. манифест.[74] С 6 по 7 мая 2010 г. участок станции использовался Sky News в освещении выборов.[75]

Недавно о здании написал испанский поэт Эдуардо Мога;[76] и изображение этого Джоэля П. было использовано в качестве обложки для другого рассказа испанского писателя: Давида Феррера La verdad sobre, мистер Генри Бейкер (cuento de Navidad).[77]

Здание появляется в видеоигре 2020 года, Watch Dogs: Легион. В игре, действие которой происходит в ближайшем будущем, электростанция была преобразована в торговый комплекс под названием The Battersea, аналогично предложениям, сделанным для настоящего сайта.

Смотрите также

Рекомендации

Сноски

  1. ^ "АККУМУЛЯТОРНАЯ СТАНЦИЯ", PAYE Stonework and Restoration, по состоянию на 30 декабря 2018 г.
  2. ^ Историческая Англия. "Электростанция Баттерси (1357620)". Список национального наследия Англии. Получено 10 декабря 2011.
  3. ^ Экройд, Питер (2008). Темза: биография. Knopf Doubleday Publishing Group. п. 216. Доки Темзы были безусловно самыми большими в мире, сейчас электростанция Баттерси является одним из крупнейших кирпичных сооружений.
  4. ^ «История строительства». Общественная группа по электростанции Баттерси. В архиве из оригинала от 20 января 2009 г.. Получено 3 февраля 2009.
  5. ^ а б c d е ж Бут, Роберт (20 июня 2008 г.). «Обнародованы последние планы строительства электростанции Баттерси». Хранитель. Лондон. Получено 11 марта 2009.
  6. ^ «Всемирный фонд памятников - Электростанция Баттерси».
  7. ^ а б «Знаменитая достопримечательность продана за 400 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. 30 ноября 2006 г.. Получено 30 ноября 2006.
  8. ^ "Электростанция Баттерси в Лондоне в продаже". Новости BBC. 24 февраля 2012 г.
  9. ^ "| Knight Frank". Search.knightfrank.com. Архивировано из оригинал 23 ноября 2012 г.. Получено 27 марта 2013.
  10. ^ [1] FT.com, 1 декабря 2011 г.
  11. ^ Моллой, Томас (3 сентября 2009 г.). «REO ищет партнера для реконструкции электростанции Баттерси». Irish Independent.
  12. ^ Раддик, Грэм (20 августа 2011 г.). «REO хочет продать 50% акций электростанции Баттерси». Дейли Телеграф. Лондон.
  13. ^ а б c d е ж грамм час «История строительства». Общественная группа по электростанции Баттерси. В архиве из оригинала от 20 января 2009 г.. Получено 3 февраля 2009.
  14. ^ а б c d е ж «Электростанция Баттерси». Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2009.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j «Сделать Баттерси на карте». Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2009.
  16. ^ Моулем 1822–1972, стр.6.
  17. ^ "Часто задаваемые вопросы". Общественная группа по электростанции Баттерси. 11 мая 2000 г.. Получено 9 марта 2009.
  18. ^ Гилмор, Дж. (1 мая 1933 г.). «АККУМУЛЯТОРНАЯ СТАНЦИЯ (АВАРИИ)». Hansard. Получено 2 сентября 2009.
  19. ^ Электростанция Баттерси: электрифицированный дизайн, BBC, Design Icons, 7 ноября 2013 г.
  20. ^ "Премьера BBC2". Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 11 марта 2009.
  21. ^ Департамент защиты наследия (март 2007 г.). «Справочник по выбору инженерных коммуникаций» (PDF). Английское наследие. п. 10. Получено 7 сентября 2008.
  22. ^ CBLex (15 февраля 2008 г.). «Электростанция Шорхэм» (ASPX). Получено 8 марта 2009.
  23. ^ «Наши лучшие постройки: опрос обывателей», Манчестер Гардиан, 9 июня 1939 г., стр. 12
  24. ^ Ребекка Беверидж (2 ноября 2008 г.). «Электростанция Баттерси - Семейная поездка 2 ноября 2008 г.» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 19 марта 2009 г.. Получено 10 марта 2009.
  25. ^ "Турбина, электростанция Баттерси, 31 января 1935 г." (ASP). Библиотека изображений науки и общества. Получено 25 января 2011.
  26. ^ «Электростанция Баттерси и объект: отчет архитектора исторических зданий для REO (PowerStation) Ltd» (PDF). Совет Уондсворта. Июль 2009 г.. Получено 14 августа 2010.[мертвая ссылка ]
  27. ^ а б Андерсон, Джеймс Б. (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Добро пожаловать в Бернтисленд. Иэн Соммервиль. В архиве из оригинала 16 июля 2011 г.. Получено 15 июн 2011.
  28. ^ Статистический ежегодник CEGB (разные даты). CEGB, Лондон.
  29. ^ «Британские электростанции, работающие по состоянию на 31 декабря 1961 года». Электрический обзор. 1 июня 1962 г .: 931.
  30. ^ а б «Здание наследия». Общественная группа по электростанции Баттерси. В архиве из оригинала от 20 января 2009 г.. Получено 3 февраля 2009.
  31. ^ а б c d Мистер Редмонд (16 января 1984 г.). «Угольные электростанции». Hansard. Получено 1 сентября 2009.
  32. ^ Рори Олчайто (5 октября 2007 г.). «Электростанция Баттерси повышена до уровня II *». В архиве из оригинала 15 октября 2007 г.. Получено 10 октября 2007.
  33. ^ а б c d "Конкуренция". Общественная группа по электростанции Баттерси. В архиве из оригинала от 20 января 2009 г.. Получено 3 февраля 2009.
  34. ^ а б c Уоттс, Питер (2016). В дыму: несостоявшиеся мечты о электростанции Баттерси. Райская дорога. п. 192. ISBN  978-0-9935702-0-9.
  35. ^ «Краткая история и введение». Общественная группа по электростанции Баттерси. В архиве из оригинала 25 февраля 2009 г.. Получено 10 марта 2009.
  36. ^ «Реконструкция электростанций, музеи и исторические места». 12 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 10 марта 2009.
  37. ^ Лоу, Феликс (20 июня 2008 г.). "Электростанция Баттерси: хронология". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 15 марта 2009.
  38. ^ а б c Джессика Каргилл Томпсон (19 сентября 2006 г.). «Электростанция Баттерси». Архивировано из оригинал 16 октября 2012 г.. Получено 15 марта 2009.
  39. ^ "Общественная группа по электростанции Баттерси". В архиве из оригинала от 8 августа 2008 г.. Получено 3 августа 2008.
  40. ^ Том Хьюстон. «Рискованные постройки». Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 10 марта 2009.
  41. ^ «Опасения по поводу дымовых труб электростанций». Новости BBC. 16 июля 2005 г.. Получено 10 марта 2009.
  42. ^ «REO покупает лондонскую электростанцию ​​в Баттерси». Новости RTÉ. 30 ноября 2006 г.. Получено 3 августа 2008.
  43. ^ «Юридические фирмы помогают финансировать строительство электростанции Баттерси». News.searchofficespace.com. 26 мая 2011. Получено 27 марта 2013.
  44. ^ «Транспорт для Лондона» (PDF). Продление северной линии. 30 декабря 2012 г.. Получено 27 марта 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ а б c d Уиттен, Ник (24 марта 2009 г.). «Восстановление электростанции Баттерси - перейти к планированию». В архиве из оригинала 27 марта 2009 г.. Получено 24 марта 2009.
  46. ^ а б «Планы новой электростанции Баттерси включают офисные помещения». Officespacefinders.com. 14 февраля 2011. Архивировано с оригинал 25 сентября 2013 г.. Получено 27 марта 2013.
  47. ^ Хадсон, Клэр (30 марта 2011 г.). "Что станет с электростанцией Баттерси?". Получено 30 марта 2011.
  48. ^ «Банки отказываются от крайнего срока погашения задолженности электростанции Баттерси». Рейтер. 1 сентября 2011 г.
  49. ^ [2] Irish Independent 1 декабря 2011 г.
  50. ^ 'Электростанция Баттерси - последняя попытка спасти разрушающуюся достопримечательность' Daily Telegraph 28 февраля 2012 г.
  51. ^ «Челси делает предложение о покупке электростанции Баттерси». Новости BBC. 4 мая 2012 г.
  52. ^ "Электростанция Баттерси в Лондоне в продаже". Новости BBC. 24 февраля 2012 г.. Получено 27 марта 2013.
  53. ^ "Новости BBC". 5 сентября 2012 г.
  54. ^ «Журнал архитекторов».
  55. ^ «Уилкинсон Эйр и Перселл восстановят электростанцию ​​класса II * в Баттерси, Журнал архитекторов 30 мая 2013 г. ".
  56. ^ Роланд, Дениз (14 января 2013 г.). «Раскуплены квартиры на электростанции Баттерси». Дейли Телеграф. Лондон.
  57. ^ «Детальные планы электростанции утверждены».
  58. ^ «Carillion выбран для строительства электростанции в Баттерси стоимостью 400 млн фунтов стерлингов за экспертизу строительства». Новости строительства. 22 мая 2013. Получено 9 ноября 2013.
  59. ^ «TFL». Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.
  60. ^ «Суперзвездные архитекторы Гери и Фостер спроектируют главную улицу электростанции Баттерси». 22 октября 2013 г.. Получено 23 октября 2013.
  61. ^ «Обнародовано: Apple создаст потрясающую новую штаб-квартиру в Лондоне на электростанции Баттерси». 28 сентября 2016 г.. Получено 28 сентября 2016.
  62. ^ Альфред Хичкок - Режиссер (1936). Саботаж. Событие происходит в 01:50 - 02:15. Архивировано из оригинал 9 мая 2012 г.. Получено 22 марта 2009.
  63. ^ Терри Джонс - Режиссер (1983). Найди рыбу. Получено 22 марта 2009.
  64. ^ Кристофер Нолан - Директор (16 июля 2008 г.). Темный рыцарь (DVD). Ворнер Браззерс. Событие происходит в 01:33:00 - 01:33:37, 02:09:58 - 02:18:28.
  65. ^ Девятнадцать восемьдесят четыре (DVD). MGM. Событие происходит в 00:34:12.
  66. ^ Уильям Хартнелл - актер (1964). Вторжение далеков на землю. Событие происходит в 00:43 - 00:49. Архивировано из оригинал 13 ноября 2010 г.. Получено 22 марта 2009.
  67. ^ Повей 2007, п. 201
  68. ^ Джеффри Шоу, свинья для Pink Floyd, medienkunstnetz.de, получено 21 мая 2009
  69. ^ а б "Пинк Флойд". Общественная группа по электростанции Баттерси. Архивировано из оригинал 21 сентября 2008 г.. Получено 3 августа 2008.
  70. ^ Пинк Флойд (1977). Свинья на крыле. Получено 17 марта 2009.
  71. ^ «Red Bull X-Fighters в Лондоне: интервью Робби Мэдисона». Дейли Телеграф. Лондон. 21 августа 2009 г.. Получено 23 августа 2009.
  72. ^ "Дозор манифеста: запуск тори". Новости BBC. 13 апреля 2010 г. Архивировано с оригинал (СТМ) 16 апреля 2010 г.. Получено 8 мая 2010.
  73. ^ МакКейб, Мэйси (7 мая 2010 г.). «За освещением выборов следят почти десять миллионов человек». Brand Republic. Получено 8 мая 2010.
  74. ^ Эдуардо Мога, Corónicas de Ingalaterra. Un año en Londres (con algunas estancias en España), Севилья: Ла Исла-де-Силтола, 2015; Эдуардо Мога, Corónicas de Ingalaterra. Una visión crítica de Londres, Мадрид: Varasek Ediciones, 2016.
  75. ^ Дэвид Феррер, La verdad sobre, мистер Генри Бейкер (cuento de Navidad), Авила (Испания): некоммерческое издание, декабрь 2016 г.

Библиография

  • Уоттс, Питер (2016), В дыму: несостоявшиеся мечты о электростанции Баттерси, Райская дорога, ISBN  978-0-9935702-0-9

внешняя ссылка