Железная дорога Восточного побережья - East Coast Heritage Rail

Железная дорога Восточного побережья
не ради прибыли
ОснованИюнь 1985 г.
Штаб-квартира
Александрия, Сидней
ТоварыЖелезнодорожный оператор Heritage
Интернет сайтwww.eastcoastheritagerail.com.au

Железная дорога Восточного побережья это не ради прибыли Компания ограничено гарантией образована в июне 1985 г. как 3801 Limited управлять паровозом 3801 и связанный с ним подвижной состав. Компания организовывала туры на поездах наследия с 1986 по 2017 год, а в феврале 2019 года возобновила свою деятельность под новым брендом East Coast Heritage Rail. [1]

Учреждение

3801 на реставрации в г. Государственная верфь

Создание организации по управлению и эксплуатации локомотива 3801 был впервые оформлен в марте 1984 года, когда профессор Джон Гластонбери, представлявший заинтересованные общества энтузиастов, и Государственное управление железных дорог обменялись перепиской. Сначала были задействованы четыре стороны. У Государственного управления железных дорог было две роли: первая была донором локомотива и другого оборудования, а вторая - попечителем. Фактически, 3801 останется собственностью Государственного управления железных дорог и будет сдан в аренду трасту. Три другие организации были назначены попечителями; то Музей электростанции, то Австралийское историческое общество железных дорог (Дивизион Нового Южного Уэльса) и Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса.[2]

В то время на бывшем заводе близилась к завершению реставрация тепловоза 3801. Государственная верфь сайт в Ньюкасл. Подмастерье работали над этой реставрацией более трех лет под руководством Тренировочная компания Hunter Valley. Одним из первых заданий компании был сбор средств на восстановление и другие расходы. Его заявленная цель заключалась в том, чтобы «с гордостью и энтузиазмом продемонстрировать жителям Нового Южного Уэльса мастерское сохранение части их истории локомотивов ... как живого, мобильного исторического произведения». Во время реставрации компания организовывала регулярные инспекционные поездки на Государственную верфь.[3]

3801 вводится в эксплуатацию

3801 тянет Двухсотлетие Тренируйтесь через Водонга, Виктория в октябре 1988 г.

В ноябре 1986 года 3801 вернулся в строй и в течение следующих 20 лет работал флагманом 3801 Limited.[4] В 1988 году 3801 и его поезд стал Двухсотлетие Тренируйтесь и организовываете туры во все столицы материковой части в рамках празднования 200-летия страны.[5] Во второй половине 1988 г. и большей части 1989 г. Летающий шотландец присоединился к 3801 Limited и провел много очень успешных туров по Новый Южный Уэльс и дальше.[6] За 20 лет компания перевезла более 500 000 пассажиров.[7]

3801 отправляется

По завершении 20-летнего договора аренды на эксплуатацию локомотива 3801, Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса решили не предлагать продление с отправлением 3801 в ноябре 2006 года.[7][8]

мастерская

Чтобы обеспечить операционную базу для 3801 Limited, Государственное управление железных дорог выдало лицензию на владение Большим монтажным цехом в Eveleigh Railway Мастерские.[9] Использование компанией 3801 Limited Большого монтажного цеха было прекращено в начале 2017 года через 30 лет. В конце 2018 года компания перебазировала часть своего флота на частный участок дороги в долине Хантер с прямым доступом к основной магистрали. Они также работают на других конюшнях, чтобы поддержать свои операции и переместить оставшиеся неработающие автомобили из Большого монтажного цеха. [10]

Бег какаду

SMR18, ласково известный как "Боб", уходит Moss Vale с бегом какаду в сентябре 1997 г.

В результате Департамент транспорта Нового Южного Уэльса ищу выражения заинтересованности принять в выходные только обслуживание пассажиров на Линия от Унандерры до Мосс-Вейл В качестве туристической операции компания 3801 Limited начала движение туристического поезда «Какаду-Ран» 19 августа 1995 года.[11][12] Первоначально поезд работал с базы, созданной в г. Порт Кембла Локомотивный депо. Паровоз SMR18 был арендован 3801 Limited у Тренинговой компании Hunter Valley для обслуживания. Чтобы локомотив мог доставить поезд из порта Кембла в Мосс-Вейл и вернуться с одной загрузкой угля, угольный бункер был изменен. Финансовые трудности привели к приостановке пробега какаду с ноября 1998 года по март 1999 года, после чего поезд курсировал только между Порт-Кембла и Робертсоном.[13][14] Кроме того, он был дизельным и работал девять месяцев в году.[15]

3801 Limited покинула депо в порту Кембла 30 марта 2001 г., и весь подвижной состав и оборудование были перемещены в Эвли. Какаду Run был объединен с другим оператором компании, Long Lunch Train, с 4 марта 2001 года.[16] и этот сервис работал с Сидней через Вуллонгонг, Робертсон, и Moss Vale по отдельным четвергам и воскресеньям на традиционных тепловозах до начала 2017 года. Иногда он работал с паровозами из Железная дорога долины Лахлан и Музей электростанции. Теперь служба работает по выбранным воскресеньям. [17]

Текущий и бывший парк локомотивов

4908 в Wagga Wagga в июне 2006 г.

421 класс

В 421 класс являются классом тепловозов, построенныхКлайд Инжиниринг, Гранвиль для Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса в 1965/66 г. Все 10 были выведены из эксплуатации в декабре 1986 г. и январе 1987 г. и поставлены на хранение вЖелезнодорожная мастерская Джун, хотя некоторые из них были отремонтированы совсем недавно.

В декабре 2009 года 42101 был переведен изЦентр наследия железной дороги Гоулберн кEveleigh Railway Мастерские для восстановления 3801 Limited. После установки отремонтированных тяговых двигателей наЖелезнодорожные мастерские Чуллора в октябре 2011 года он вернулся в Эвли, чтобы вернуться в рабочее состояние в марте 2012 года.

44 Класс

Построен между 1957 и 1968 годами А. Э. Гудвин для экспресс-перевозок пассажирских и грузовых поездов. 4401 является членом Транспортное наследие Нового Южного Уэльса коллекция наследия[18] и находился на хранении 3801 Limited с 1995 по 2017 год.

45 Класс

Построенный в 1962 году А.Е. Гудвином для перевозки пассажирских и грузовых поездов по магистральным линиям, локомотивы этого класса славятся своей способностью выполнять перевозки тяжелых грузов. 4501 был нанят для 3801 Limited компанией Goodwin Alco Pty Ltd.[19]

48 Класс

Построенный в 1961 году А. Э. Гудвином для перевозки пассажирских и грузовых поездов по железнодорожным веткам, локомотивы этого класса могут работать на всех железнодорожных линиях Нового Южного Уэльса. 4833 был постоянным участником бега какаду, нанятым для 3801 Limited компанией Goodwin Alco Pty Ltd.[19]

49 Класс

Построен между 1962 и 1964 гг. Клайд Инжиниринг для перевозки пассажирских и грузовых поездов по железнодорожной ветке этот класс локомотивов может работать на всех железнодорожных линиях Нового Южного Уэльса. 4918 был постоянным участником бега какаду, но также использовался для основных туров. До продажи в 2017 году 4918 принадлежала компании 3801 Limited. До продажи в 2007 году она также владела 4908.[20]

73 класс

73 класс - дизель-гидравлический маневровый тепловоз постройки Walkers Limited, Мэриборо для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса в период с 1970 по 1973 год. 7344 является членом Транспортное наследие Нового Южного Уэльса коллекции наследия и находился на хранении 3801 Limited в Eveleigh Railway Мастерские до 2017 года. Он был постоянным участником забега какаду в течение многих лет с 7333. 7344 был передан Transport Heritage NSW, а в 2019 году был предложен для размещения с другими группами через выражение интереса и впоследствии был передан в руки Железнодорожное моторное общество в Патерсон, Новый Южный Уэльс.

Рекомендации

  1. ^ http://www.eastcoastheritagerail.com.au//
  2. ^ "3801, чтобы вернуть былую славу" Железнодорожный дайджест Май 1984, стр.138
  3. ^ Престон, Рон (1992), 3801 - Легенда в Steam, 3801 Limited, ISBN  0-646119-31-1
  4. ^ «Ввод в эксплуатацию 3801» Железнодорожный дайджест Январь 1987, стр. 30
  5. ^ Гогарти, Тони; Престон, Рон (1990), Дневник двухсотлетнего поезда, Eveleigh Press Matraville NSW, ISBN  0-646-00505-7
  6. ^ Визит летающего шотландца в Австралию О'Нил, Австралийское общество истории железных дорог Шейна, август 2008 г., стр. 265-272
  7. ^ а б Годовой отчет июнь 2007 г. 3801 Limited
  8. ^ «Почта РТМ Февраль 2006». 3801 Limited. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.
  9. ^ О нас 3801 Limited
  10. ^ переместил часть флота в частный разъезд в долине Хантер с легким доступом к основной линии. Мы также работаем над другими конюшнями для поддержки наших операций, на которые мы можем доставить оставшиеся неработающие машины из Большого монтажного цеха.
  11. ^ Годовой отчет июнь 1996 г. 3801 Limited
  12. ^ «Открытие туристической железной дороги 3801 Ltd в Иллаварре» Железнодорожный дайджест Сентябрь 1995 г., стр.
  13. ^ "Бег какаду прекратится в ноябре" Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г. стр.9
  14. ^ "Какаду Run перезапустится в следующем месяце" Железнодорожный дайджест Февраль 1999 г. стр.9
  15. ^ Годовой отчет июнь 1999 г. 3801 Limited
  16. ^ Годовой отчет июнь 2001 г. 3801 Limited
  17. ^ Бег какаду
  18. ^ 4401 Реестр наследия Railcorp
  19. ^ а б Подвижной состав Гудвин Алко
  20. ^ Выдержки из годового отчета 3801 Limited 3801 Limited Newsletter Октябрь 2008 г.