Curtiss F6C Hawk - Curtiss F6C Hawk

Для мотоцикла Honda под названием F6C в Европе см. Honda Valkyrie.
F6C Hawk
Curtiss F6C-1.jpg
Curtiss F6C-1 - Модель 34
РольАвианосный или наземный истребитель
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Вступление1925
Основные пользователиВМС США
Корпус морской пехоты США
Произведено1927
Количество построенных75

В Curtiss F6C Hawk был конец 1920-х Американец военно-морской биплан самолет истребитель. Это было частью длинной череды Кертисс Хок самолетов, построенных Curtiss Airplane and Motor Company для американских военных.

Первоначально предназначенный для наземного использования, Модель 34C был практически идентичен P-1 Hawk в Воздушный корпус армии США служба. В ВМС США заказали девять, но начиная с шестого экземпляра их усилили на авианосные операции и переименован Модель 34D. Прилетел с авианосцев Лэнгли и Лексингтон с 1927 по 30 г. большинство более поздних вариантов перешло в морской истребители-бомбардировщики, в то время как некоторые из них некоторое время летали как двухплавучие гидросамолеты.

Операторы

  •  Соединенные Штаты
    • VF-9M (морская пехота США) в составе 5 Модель 34C, F6C-1 и XF6C-4 с наземных баз.
    • VF-2 (ВМС США) эксплуатировали 4 Модель 34D, F6C-2 из Лэнгли
    • VF-5S, позже переименованный в VF-1B (ВМС США) вместе с VF-8M (Морская пехота США) эксплуатировались 35 Модель 34E, F6C-3 из Лексингтон
    • VF-2B (ВМС США) эксплуатировал 31 Модель 34H, F6C-4 из Лэнгли

Варианты

Гоночный самолет F6C.
XF6C-6
  • F6C-1 Модель 34C практически идентичен серии Р-1.
  • F6C-2 Модель 34D усилен для работы на авианосце и снабжен предохранительными крюками.
  • F6C-3 Модель 34E модифицированная версия F6C-2.
  • XF6C-4 Модель 34H прототип F6C-1 с Пратт и Уитни R-1340 Оса радиальный двигатель.
  • F6C-4 Модель 34H производственная версия XF6C-4.
  • XF6C-5 Модель 34H прототип F6C-1 с Пратт и Уитни R-1690 Шершень радиальный 525л.с. (391 кВт).
  • F6C-6 Модель 34E модифицированный для гонок, с его радиатор расположен внутри фюзеляж.
  • XF6C-6 Модель 34E то F6C-6 который выиграл 1930 Кертисс Марин Трофи был переоборудован в крыло от солнца моноплан конфигурация и заданные радиаторы крыла; после достижения самого быстрого круга в 1930 году Томпсон Трофи гонки XF6C-6 потерпел крушение, когда его пилот был подавлен испарениями.[1]
  • XF6C-7 Модель 34H испытательный стенд для экспериментальных 350 л.с. (260 кВт) Рейнджер SGV-770C-1 перевернутый Vee-двигатель с воздушным охлаждением.

Технические характеристики (F6C-4)

Curtiss F6C-4, 3 вида, чертеж из L'Aéronautique, октябрь 1927 г.

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 г.[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 6 дюймов (11,43 м)
  • Высота: 10 футов 11 дюймов (3,33 м)
  • Площадь крыла: 252 квадратных футов (23,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y[3]
  • Пустой вес: 1,980 фунтов (898 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 3171 фунт (1438 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1340 Оса 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 410 л.с. (310 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт

Спектакль

  • Максимальная скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов) на уровне моря
  • Классифицировать: 360 миль (580 км, 310 миль)
  • Практический потолок: 22900 футов (7000 м)
  • Время до высоты: 5000 футов (1500 м) за 2 минуты 30 секунд

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Пирс, Уильям. "Curtiss XF6C-6 Navy Racer". oldmachinepress.com. Получено 17 мая 2016.
  2. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 130.
  3. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Иден, Пол и Соф Моенг. Полная энциклопедия World Aircraft. Лондон: Янтарные книги, 2002.
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, второе издание, 1976. ISBN  0-370-10054-9.