Дуглас F4D Skyray - Douglas F4D Skyray

«F4D» перенаправляется сюда. Для F-4D Phantom см. McDonnell Douglas F-4 Phantom II.

F4D (F-6) Скайрей
Douglas F4D-1 Skyray из VMF-115 в полете, 4 апреля 1957 г. (NNAM.1996.253.7328.029) .jpg
РольСамолет истребитель
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полет23 января 1951 г.
Вступление1956
На пенсии1964
Положение делНа пенсии
Основные пользователиВМС США
Корпус морской пехоты США
Произведено1950–1958
Количество построенных422
Разработан вДуглас F5D Skylancer

В Дуглас F4D Skyray (позже переименован F-6 Skyray) - американец операторский истребитель /перехватчик построенный Компания Douglas Aircraft. Хотя он находился на вооружении относительно короткое время (1956–1964) и никогда не вступал в бой, это был первый перевозчик - спущен на воду самолет, установивший абсолютный мировой рекорд скорости - 752,943 миль в час,[1] (1211,744 км / ч) и был первым ВМС США и Корпус морской пехоты США истребитель, который мог превзойти Мах 1 в горизонтальном полете.[2] Это был последний истребитель производства Компания Douglas Aircraft прежде чем он слился с McDonnell Aircraft и стал Макдоннелл Дуглас. В F5D Skylancer был усовершенствованным вариантом F4D Skyray, который не пошел на вооружение.

Дизайн и развитие

Прототип XF4D-1 на борту Коралловое море, в октябре 1953 г.

Skyray был разработан в соответствии с требованиями ВМФ, выпущенными в 1947 году, в отношении истребителя, который мог перехватить и уничтожить вражеский самолет на высоте 50 000 футов (15 240 м) в течение пяти минут после подачи сигнала тревоги.[3] Военно-морской флот также хотел создать самолет, соответствующий проектам и исследованиям немецкой аэродинамик Александр Липпиш, который переехал в США после Второй мировой войны.

F4D Skyray был широким треугольное крыло конструкция с длинными, резко стреловидными, закругленными крыльями. Дизайн был назван из-за его сходства с скат манта.[4] В толстых корнях крыльев находились воздухозаборники, питающие один турбореактивный двигатель. Топливо находилось как в крыльях, так и в глубине фюзеляжа. Передние планки были приспособлены для увеличения подъемной силы при взлете и посадке, а задние кромки в основном были элевон рули. Дополнительные триммеры по тангажу были установлены на борту около выхлопной трубы и фиксировались вверх при взлете и посадке.

В Westinghouse J40 Предполагаемой силовой установкой был турбореактивный двигатель, но Дуглас придерживался консервативной точки зрения и проектировал варианты на случай непредвиденных обстоятельств для других силовых установок. J40 оказался проблемным и в конечном итоге был отменен, а Skyray был оснащен Пратт и Уитни J57, более мощный, но больший двигатель.

Серийные самолеты поставлялись только в начале 1956 г., в то время как Корпус морской пехоты США свои первые получили в 1957 году. Всего 419 F4D-1 (позже обозначенный F-6 в единая система обозначений ) самолетов были произведены.

Его уникальный дизайн также сыграл роль в том, что Skyray стал одним из самых известных ранних струя истребители. Его ласково называли «Форд» (после «четверки» и «D» в его обозначении).[5] В 1953 г. Эдвард Х. Хайнеманн был награжден Кольер Трофи в знак признания его работы по дизайну F4D.[6]

История эксплуатации

РЛС APQ-50A истребителя F4D-1
F4D-1 из VF (AW) -3 в полете над Сан-Диего.

В апреле 1956 года VC-3 была первой эскадрильей с F4D-1.[1] Позже это устройство было переименовано. VFAW-3 и назначен НОРАД, как единственный ВМС США истребительная эскадрилья в том, что было преимущественно ВВС США и Королевские ВВС Канады организация. VFAW-3 постоянно базировался в NAS Северный остров в Сан-Диего.

В Корпус морской пехоты США также летал на Skyray. Когда Министерство обороны приняла единую систему обозначения самолетов по образцу системы обозначения самолетов ВВС США в сентябре 1962 года, F4D был переименован в F-6A Skyray. В дополнение к многочисленным эскадрильям ВМФ и Корпуса морской пехоты, эскадрильям морского резерва и морского резерва VF-881, VF-882 и ВМФ-215 также летал на Skyray. Последний оперативный отряд был ВМФ (AW) -115, который летал на Skyray до февраля 1964 года.

Skyray был разработан исключительно для работы на большой высоте с большой скоростью и углом набора высоты. Он установил новый рекорд по времени набора высоты, взлетев с места на высоту 49 221 фут (15 003 м) за 2 минуты 36 секунд, и все это при полете под углом тангажа 70 °.[1] Как специализированный перехватчик, F4D не подходил для многоцелевых возможностей, которые вскоре были востребованы, поэтому он недолго служил в ВМС и Корпусе морской пехоты, последний самолет был снят с вооружения в 1964 году. NACA (скоро будет НАСА ) до 1969 года.[7]

Под новым 1962 г. Система обозначения самолетов Tri-Service Соединенных Штатов, F4D-1 был переименован в F-6A. В F4D (старое обозначение) не следует путать с F-4D (новое обозначение) - последний вариант "D" McDonnell Douglas F-4 Phantom II эксплуатируется ВВС США.

F5D Skylancer

Основная статья: F5D Skylancer

F5D Skylancer был создан на основе F4D и должен был стать преемником Skyray, способным обеспечить скорость 2 Маха. Хотя четыре прототипа были построены и запущены, проект был отменен как слишком похожий по параметрам миссии на F8U Крестоносец а также уменьшить зависимость от Douglas Aircraft, которая также производила несколько других самолетов для ВМС США.[7]

Варианты

F4D-1 Skyray
XF4D-1
Прототипы; переименован YF-6A в 1962 г. построено два
F4D-1
Одноместный истребитель серийного образца; переименован F-6A в 1962 г. - 420 штук.
F4D-2
Модернизация двигателя F4D-1 на J57-F-14, 100 заказов отменена.
F4D-2N
Версия F4D-2 с расширенным носовым корпусом сдвоенных радарных сканеров, проект развился только в F5D Skylancer.

Операторы

Формирование двух VF-102 F4D-1 Skyrays
Ф4Д-1 из ВМФ-542
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

USMC F4D-1 BuNo 139177 из музея авиации Flying Leatherneck
ВМС США F-6A Skyray 134806 на выставке в NMNA в NAS Pensacola, Флорида в 1975 году. Этот самолет полностью отреставрирован и теперь выставлен в здании музея, строительство которого было завершено в 1975 году.
XF4D-1
F4D-1 (F-6A)

Технические характеристики (F4D-1)

Douglas F4D Skyray line drawing.svg

Данные из Американский истребитель[1]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 627 узлов (722 миль / ч, 1161 км / ч)
  • Классифицировать: 610 миль (700 миль, 1130 км)
  • Перегоночная дальность: 1,040 миль (1,200 миль, 1,930 км)
  • Практический потолок: 55000 футов (17000 м)
  • Скороподъемность: 18,300 фут / мин (93 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 41 фунт / кв. Фут (200 кг / м2)
  • Тяга / вес: 0.71

Вооружение

  • Оружие: 4 × 20 мм Пушка Colt Mk 12, По 2 за передней кромкой крыла, в средней части, в нижней части, с 65 снарядами на ствол
  • Ракеты:
    • 6 блоков по 7 неуправляемых ракет диаметром 2,75 дюйма (70 мм) или
    • 4 блока 19 неуправляемых ракет диаметром 2,75 дюйма (70 мм)
  • Ракеты: 4 × AIM-9 Сайдвиндер ракеты класса "воздух-воздух"
  • Бомбы: 2 × 2000 фунтов (907 кг) бомбы

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Заметки

  1. ^ а б c d Angelluci 1987, стр. 92.
  2. ^ Франсийон, 1979, стр. 480.
  3. ^ Angelluci 1987, стр. 91.
  4. ^ Ганстон 1981, стр. 67.
  5. ^ Ганстон 1981, стр. 70.
  6. ^ «Награды Collier Trophy». В архиве 11 декабря 2008 г. Wayback Machine Национальная ассоциация аэронавтики. Дата обращения: 27 февраля 2008 г.
  7. ^ а б Ганстон 1981, стр. 73.
  8. ^ "F4D Skyray / 124587." warbirdregistry.org Дата обращения: 26 октября 2012.
  9. ^ "F4D Skyray / 134748." Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 27 января 2015.
  10. ^ "F4D Skyray / 134764." aerialvisuals.ca Дата обращения: 27 января 2015.
  11. ^ "F4D Skyray / 134806." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 27 января 2015.
  12. ^ "F4D Skyray / 134836." Музей авиации Новой Англии. Дата обращения: 26 октября 2012.
  13. ^ «F-4D Skyray / 134936». В архиве 30 октября 2013 г. Wayback Machine Музей самолетов Пуэбло Вайсброд. Дата обращения: 29 февраля 2008 г.
  14. ^ "F4D Skyray / 134950." aerialvisuals.ca Дата обращения: 27 января 2015.
  15. ^ "F4D Skyray / 139177." Музей авиации Flying Leatherneck. Дата обращения: 27 января 2015.
  16. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

использованная литература

  • Ангелуччи, Энцо. Американский истребитель. Спаркфорд, Сомерсет, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • Франсильон, Рене Дж. McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1979. ISBN  0-370-00050-1.
  • Франкель, Марк. Killer Rays: История Дугласа F4D Skyray и F5D Skylancer. Северный филиал, Миннесота: Specialty Press, 2010. ISBN  978-1-58007-155-0.
  • Грин, Уильям и Джеральд Поллингеры. Самолет мира. Лондон: Макдональд, 1955.
  • Ганстон, Билл. Истребители пятидесятых. Кембридж, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN  0-85059-463-4.
  • Поузи, Карл. «Прекрасный альпинист». Воздух и космос, Июнь – июль 2006 г.
  • Уильямс, Ник и Стив Гинтер. Дуглас F4D Skyray, Военно-морские истребители № 13. Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1986. ISBN  0-942612-13-2.
  • Винчестер, Джим, изд. «Дуглас F4D Skyray». Военные самолеты времен холодной войны (The Aviation Factfile). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.
  • Винчестер, Джим. Истребитель: лучший боевой самолет в мире, с 1913 года по настоящее время. Нью-Йорк: Barnes & Noble Publishing, Inc. и Parragon Publishing, 2006. ISBN  0-7607-7957-0.
  • Ру, Элоди (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: справочник по базе данных. Эд. Элоди Ру. ISBN  978-2-9529380-1-3. Получено 28 января 2019.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Энциклопедия иллюстрации авиации № 196 - Атлас изданий

внешняя ссылка