Колокол D-188A - Bell D-188A

D-188A
(XF-109 / XF3L)
Bell XF-109.jpg
Художественный концепт XF-109 в полете
РольСВВП истребитель
ПроизводительBell Aircraft Corporation
Положение делОтменено 1961
Основные пользователиВВС США
ВМС США
Количество построенных1 макет

В Колокол D-188A (неофициальные военные обозначения XF-109/XF3L) был предложен восьмимоторный Мах 2-способный вертикальный взлет и посадка (VTOL) тилтджет истребитель, который так и не прошел стадию макета.

Разработка

В 1955 году ВВС США и ВМС США попросили Bell Aircraft разработать сверхзвуковой, всепогодный истребитель-бомбардировщик и оборонительный перехватчик VTOL / STOVL. Проект был очень амбициозным и предназначался для выполнения множества ролей для двух разных служб. Самолет получил обозначение Model 2000 и предлагался в двух различных версиях - D-188 для ВМФ и D-188A для ВВС. Белл довольно оптимистично назвал военно-морскую версию XF3L-1 и версию для ВВС XF-109, хотя ни одно из этих обозначений не было официальным.[нужна цитата ] В 1959 году Белл объединился с Convair сформировать совместное оружие управление системами команда, чтобы продвинуть программу XF-109.[1] 5 декабря 1960 года Белл публично продемонстрировал дизайн как XF-109 - версию для ВВС, так как ВМС потеряли интерес годом ранее, однако весной 1961 года ВВС США отменили программу, и никаких примеров не было. построен.

Обозначение

Военные обозначения не были официальными и были спекулятивными со стороны Bell.[нужна цитата ] XF3L-1 ВМС не был назначен, но имел бы обозначение D-188, если бы самолет был построен, поскольку он был следующим в числовой серии ВМС США. Обозначение Air Force XF-109 ранее было присвоено предложенному Convair F-106B Вариант, однако, впоследствии был оставлен пустым, и Белл предположил - если бы D-188A был построен, - что это было бы присвоено самолету. Во многих справочных работах D-188A упоминается по предполагаемому номеру экспериментальной серии, но на самом деле обозначение XF-109 так и не было присвоено.[нужна цитата ]

Дизайн

Самолет был нетрадиционным и состоял из длинного, тонкого, территория, управляемая фюзеляж с большим оперением и цельноповоротным стабилизаторы в хвосте. Одноместное место кабина находился в крайней носовой части, а крыло малого размаха устанавливалось высоко на фюзеляж. На концах каждого крыла были капсулы, содержащие по два турбореактивные двигатели каждый. Эти капсулы были разработаны с возможностью поворота по дуге 100 ° (от горизонтали до 10 ° относительно вертикали) для обеспечения как горизонтального, так и вертикального полета. Для вертикального взлета стручки поворачивались, чтобы направлять двигатель толчок вниз, а для горизонтального полета капсулы были повернуты обратно в горизонтальное положение. Капсулы были способны направлять тягу немного вперед, а также для улучшенных маневров при посадке. В дополнение к четырем крыльевым двигателям, четыре двигателя были также установлены в фюзеляже - два в задней части, направленные из двух отдельных хвостовых каналов, и два непосредственно за кабиной и расположенные вертикально, чтобы помочь в работе вертикального взлета и посадки, выхлоп из двух подфюзеляжных. воздуховоды. У D-188A была система выпуска воздуха из двигателя, помогающая при вертикальном подъеме и маневрировании. Удалить воздух из двигателя фюзеляжа. компрессоры должен был быть направлен на пару двигателей в носу и еще два в хвосте, чтобы помочь в движениях по тангажу, крену и рысканью.

Вооружение должно было состоять из двух 20-мм пушек в фюзеляже, внутреннего оружейного отсека и восьми узлов крепления крыльев для ракет и прочего. боеприпасы.

Технические характеристики (D-188A, в исходном виде)

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 62 футов 0 дюймов (18,90 м)
  • Размах крыльев: 23 футов 9 дюймов (7,24 м)
  • Высота: 12 футов 9 дюймов (3,89 м)
  • Площадь крыла: 194 квадратных футов (18,02 м2)
  • Пустой вес: 13,800 фунтов (6260 кг)
  • Вес брутто: 23,917 фунтов (10,849 кг)
  • Электростанция: 8 × General Electric J85 -GE-5 турбореактивные двигатели, Тяга 2600 фунтов-силы (12 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2.3 Маха
  • Классифицировать: 2300 миль (3,900 км, 2,000 миль)
  • Боевой диапазон: 1350 миль (2170 км, 1170 миль)
  • Практический потолок: 60 000 футов (18 000 м)
  • Тяга / вес: 0.87

Вооружение

  • Оружие: 4 × 20 мм (0,79 дюйма) пушка
  • Ракеты: 108 × 2,75 дюйма (70 мм) ракет
  • Бомбы: 4000 фунтов (1800 кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Наблюдатель отрасли. // Авиационная неделя и космические технологии, 9 февраля 1959 г., т. 70, вып. 6, стр. 23.
  2. ^ "Информационные бюллетени Bell XF-109". Архивировано из оригинал 31 мая 2010 г.

Список используемой литературы

внешняя ссылка